JPH027297Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH027297Y2 JPH027297Y2 JP9488085U JP9488085U JPH027297Y2 JP H027297 Y2 JPH027297 Y2 JP H027297Y2 JP 9488085 U JP9488085 U JP 9488085U JP 9488085 U JP9488085 U JP 9488085U JP H027297 Y2 JPH027297 Y2 JP H027297Y2
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- JP
- Japan
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- annular
- groove
- shaped
- braking
- oil supply
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- Expired
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は車両用ブレーキ装置に関するものであ
り、自動車、産業用車両等に利用される。
り、自動車、産業用車両等に利用される。
（従来の技術）
車両用ブレーキ装置として、本出願人の先願に
係るもの（特願昭59−177301号）がある。このも
のは第２図に示す様に、回転円板３１の側面に環
状のＶ溝３２が形成され、Ｖ溝３２に密着するよ
うに環状のＶ字状制動部材３３が装着され、環状
部材３４を介して環状ピストン３５が同心的に配
設され、ハブ３６に環状ピストン３５と係合する
環状溝３７が穿設され、環状溝３７に油供給口３
８が設けられている。
係るもの（特願昭59−177301号）がある。このも
のは第２図に示す様に、回転円板３１の側面に環
状のＶ溝３２が形成され、Ｖ溝３２に密着するよ
うに環状のＶ字状制動部材３３が装着され、環状
部材３４を介して環状ピストン３５が同心的に配
設され、ハブ３６に環状ピストン３５と係合する
環状溝３７が穿設され、環状溝３７に油供給口３
８が設けられている。
（考案が解決しようとする問題点）
この従来のブレーキ装置において、環状溝３７
の幅が狭く、かつ油供給口３８が環状溝３７に一
箇所のみ穿設されている場合、制動開始時に油供
給口３８に対向する環状ピストン３５の部位が優
先的に押圧され、Ｖ字状制動部材３３が偏心する
ので、Ｖ字状制動部材３３と回転円板３１のＶ溝
３２とが密着できず、ブレーキ制動力が低下する
という問題がある。
の幅が狭く、かつ油供給口３８が環状溝３７に一
箇所のみ穿設されている場合、制動開始時に油供
給口３８に対向する環状ピストン３５の部位が優
先的に押圧され、Ｖ字状制動部材３３が偏心する
ので、Ｖ字状制動部材３３と回転円板３１のＶ溝
３２とが密着できず、ブレーキ制動力が低下する
という問題がある。
そこで、本考案が解決しようとする問題点は、
制動開始時のブレーキ制動力を向上させることで
ある。
制動開始時のブレーキ制動力を向上させることで
ある。
（問題点を解決するための手段）
本考案は環状溝に油供給口を等間隔に周設した
車両用ブレーキ装置である。
車両用ブレーキ装置である。
（作用）
上記手段は次のように作用する。
制動開始時に油供給口から環状溝へ油圧を供給
すると、環状ピストンが油圧の作用により押圧さ
れるが、環状のＶ字状制動部材が偏心することな
く前進し、次いで環状のＶ字状制動部材と回転円
板のＶ溝とが同心的に摩擦係合する。
すると、環状ピストンが油圧の作用により押圧さ
れるが、環状のＶ字状制動部材が偏心することな
く前進し、次いで環状のＶ字状制動部材と回転円
板のＶ溝とが同心的に摩擦係合する。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を説明する。
第１図において、１はホイールデイスク、２は
回転円板、３はシヤフトであつて図示のようにボ
ルトナツトによつて一体的に連結されている。回
転円板２の外周部には冷却フイン４が形成され、
回転円板２の側面にはＶ溝５が環状に形成され、
Ｖ溝５の底部に環状溝６が形成され、さらに環状
溝６から回転円板２の外周面に至る貫通孔７が複
数個設けられている。頂部に環状溝８が穿設され
た環状のＶ字状制動部材９がＶ溝５に密着するよ
うに嵌装され、Ｖ溝５のＶ形角度の1/2がＶ溝５
とＶ溝５に嵌合するＶ字状制動部材９との間の摩
擦係数に相当する摩擦角度よりも大きい所定の角
度であるように形成され、Ｖ溝５に対してＶ字状
制動部材９を押圧する力を抜いた時には、自然に
両者は密着から解放されるように形成されてい
る。Ｖ字状制動部材９は環状部材１０の内周側に
固定され、環状部材１０を介してＶ字状制動部材
９と対向する位置に環状ピストン１１が同心的に
配設され、環状ピストン１１は環状部材１０と係
合する端面が曲面状に形成され、環状部材１０と
環状ピストン１１とが当接する所定部位に凹溝１
２ａが複数個形成され、凹溝１２ａに第１弾性部
材１３が複数個装着され、ハブ１４に環状ピスト
ン１１と係合する環状溝１４ａが穿設され、環状
溝１４ａに油供給口１５，１５が等間隔に周設さ
れ、環状ピストン１１とハブ１４との間に環状シ
ール部材１６ａ，１６ｂがそれぞれ嵌装されてい
る。環状部材１０の外周側には貫通した挿通孔１
７が穿設され、挿通孔１７にはトルク支持部材１
８が挿通され、トルク支持部材１８は第２弾性部
材１９を介してハブ１４の端面に穿設された係合
孔１４ｂに係止されている。シヤフト３はハブ１
４に装着されたベアリング２０ａ，２０ｂ，２０
ｃによつて軸支され、ハブ１４の両端面開口部に
はハブ１４とシヤフト３との間に環状のオイルシ
ール部材２１ａ，２１ｂが嵌装され、２２は環状
の可撓性ダストブーツである。
回転円板、３はシヤフトであつて図示のようにボ
ルトナツトによつて一体的に連結されている。回
転円板２の外周部には冷却フイン４が形成され、
回転円板２の側面にはＶ溝５が環状に形成され、
Ｖ溝５の底部に環状溝６が形成され、さらに環状
溝６から回転円板２の外周面に至る貫通孔７が複
数個設けられている。頂部に環状溝８が穿設され
た環状のＶ字状制動部材９がＶ溝５に密着するよ
うに嵌装され、Ｖ溝５のＶ形角度の1/2がＶ溝５
とＶ溝５に嵌合するＶ字状制動部材９との間の摩
擦係数に相当する摩擦角度よりも大きい所定の角
度であるように形成され、Ｖ溝５に対してＶ字状
制動部材９を押圧する力を抜いた時には、自然に
両者は密着から解放されるように形成されてい
る。Ｖ字状制動部材９は環状部材１０の内周側に
固定され、環状部材１０を介してＶ字状制動部材
９と対向する位置に環状ピストン１１が同心的に
配設され、環状ピストン１１は環状部材１０と係
合する端面が曲面状に形成され、環状部材１０と
環状ピストン１１とが当接する所定部位に凹溝１
２ａが複数個形成され、凹溝１２ａに第１弾性部
材１３が複数個装着され、ハブ１４に環状ピスト
ン１１と係合する環状溝１４ａが穿設され、環状
溝１４ａに油供給口１５，１５が等間隔に周設さ
れ、環状ピストン１１とハブ１４との間に環状シ
ール部材１６ａ，１６ｂがそれぞれ嵌装されてい
る。環状部材１０の外周側には貫通した挿通孔１
７が穿設され、挿通孔１７にはトルク支持部材１
８が挿通され、トルク支持部材１８は第２弾性部
材１９を介してハブ１４の端面に穿設された係合
孔１４ｂに係止されている。シヤフト３はハブ１
４に装着されたベアリング２０ａ，２０ｂ，２０
ｃによつて軸支され、ハブ１４の両端面開口部に
はハブ１４とシヤフト３との間に環状のオイルシ
ール部材２１ａ，２１ｂが嵌装され、２２は環状
の可撓性ダストブーツである。
制動開始時にマスタシリンダ（図示せず）の油
圧が油供給口１５，１５を経て環状溝１４ａに供
給されると、環状ピストン１１が油圧の作用によ
り押圧されるが、環状部材１０およびＶ字状制動
部材９が偏心することなく前進し、次いでＶ字状
制動部材９と回転円板２のＶ溝５とが同心的に摩
擦係合し、これにより回転円板２がＶ字状制動部
材９によつて圧迫され、大きな制動力が発生す
る。
圧が油供給口１５，１５を経て環状溝１４ａに供
給されると、環状ピストン１１が油圧の作用によ
り押圧されるが、環状部材１０およびＶ字状制動
部材９が偏心することなく前進し、次いでＶ字状
制動部材９と回転円板２のＶ溝５とが同心的に摩
擦係合し、これにより回転円板２がＶ字状制動部
材９によつて圧迫され、大きな制動力が発生す
る。
（考案の効果）
本考案は次の効果を生じる。
環状溝に油供給口を等間隔に周設したから、環
状のＶ字状制動部材が回転円板のＶ溝に密着する
ように嵌装されるので、制動開始時からブレーキ
効率を高く維持できる。
状のＶ字状制動部材が回転円板のＶ溝に密着する
ように嵌装されるので、制動開始時からブレーキ
効率を高く維持できる。
第１図は本考案に係るブレーキ装置の断面図、
第２図は従来のブレーキ装置を示す要部断面図で
ある。 ９……Ｖ字状制動部材、１１……環状ピスト
ン、１４ａ……環状溝、１５……油供給口。
第２図は従来のブレーキ装置を示す要部断面図で
ある。 ９……Ｖ字状制動部材、１１……環状ピスト
ン、１４ａ……環状溝、１５……油供給口。
Claims (1)
- 環状のＶ字状制動部材を押圧する環状ピストン
と係合する環状溝を具備した車両用ブレーキ装置
において、環状溝に油供給口を等間隔に周設した
ことを特徴とする車両用ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9488085U JPH027297Y2 (ja) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9488085U JPH027297Y2 (ja) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS622849U JPS622849U (ja) | 1987-01-09 |
| JPH027297Y2 true JPH027297Y2 (ja) | 1990-02-21 |
Family
ID=30653711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9488085U Expired JPH027297Y2 (ja) | 1985-06-21 | 1985-06-21 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH027297Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-06-21 JP JP9488085U patent/JPH027297Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS622849U (ja) | 1987-01-09 |
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