JPH0266353A - テンショナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等に
、一定の張力を付与するテンショナーに関するものであ
る。

［従来の技術］ チェーンテンショナー、ベルトテンショナー等のテンシ
ョナーは、チェーン或はベルトが使用中に延びたり、摩
耗したりして緩みが生じた場合、チェーン或はベルトを
一定方向に押し付けて一定の張力を維持させるために使
用されている。

第８図および第９図はこのテンショナーの従来例の縦断
面図およびＴＸ　−ＩＸ線断面図を示している。

このテンショナーは、軸方向の空胴部１ａが形成された
ケーシング１と、ケーシング１の基部側（第８図におけ
る右端部側）内に回転可能に挿入される軸体状の回転体
２と、回転体２の先端部に螺合する押圧体３と、前記回
転体２に外挿され一端４ａが回転体２の係合溝２８内に
挿入されると共に他端４ｂがケーシング１の先端側の長
溝１ｂ内に挿入されて回転体２に回転力を付与する捩り
ばね４と、ケーシングの基端部に０リング５を介して螺
合するシールボルト６とによって主要部が構成されてい
る。そして、前記押圧体３の先端部には弾性体からなる
キャップ８がスプリングビン７によって止着され、この
キャップ８がチェーンやベルト等に当接してチェーンや
ベルトが一定張力を維持するように押圧される。又、押
圧体３は外周が略小判形状に形成され、同形状の軸受孔
が形成された軸受９内に挿入されて回転が拘束されてお
り、これにより回転体２の回転力が押圧体３の推進力に
変換されて押圧体３がケーシング外へ進出するようにな
っている。ここで軸受９は、外面がケーシング１内面に
接した状態でサークリップ１０により外れ止めされてい
る。

このようなテンショナーは、ケーシング１内に回転体２
、押圧体３を螺合状態で挿入し、捩りばね４を捩って所
定のトルクを付与し、次いでキャップ８を押圧体３に止
着して組み立てられ、この状態でエンジン等の機器の外
壁からケーシング１の先端部（第８図における左端部）
を挿入しボルト等で固着して使用する。これにより捩り
ばね４の復元力で回転体２が回転し、この回転によって
押圧体３が進出してチェーンやベルトを押し付けて一定
の張力を付与するように作用する。

［発明が解決しようとする課題］ このようなテンショナーにおいては、回転体２に螺合さ
れた押圧体３が軸受９に挿入されて回転拘束が行われて
いる。従って、軸受９にも押圧体３を介して回転体２の
回転力が伝達され、軸受９とケーシング１との接触部分
が相互に摩耗し易く、摩耗によって軸受９にガタつきを
生じる。かかる摩耗度を減少させるためケーシング１全
体を剛質金属で形成することも行われているが、この場
合には重量が増大し、取り付けおよび取扱いが不便とな
る。

そこで本発明は、軸受とケーシングとの接触部分の摩耗
を防止することができるテンショナーを提供することを
目的とする。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、ばねで回転付勢された回転体と軸受によって
回転が拘束された押圧体とが螺合状態でケーシング内に
挿入され、前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進
力に変換する装置において、前記軸受には前記回転体の
回転力に抗した回転拘束を行う係合片が前記ケーシング
に係合するように形成されると共に、前記回転力が作用
する係合片とケーシングとの間にはスペーサが介在され
ていることを特徴とする。

［作　用］ 係合片はケーシングと係合することにより軸受の回転拘
束を行うため、回転体の回転力が作用するが、この作用
部位にはスペーサが介在しており、軸受とケーシングと
の直接々触が回避されている。

［実施例］ 第１図、第２図、第３図に本発明の一実施例の全体構成
を示す、テンショナーは軸方向の空胴部２１が形成され
たケーシング２ｏと、ケーシング２０の空胴部２１内に
螺合状態で挿入される回転体３０および押圧体４０と、
回転体３０に回転力を付与するばね（捩りばね）５０と
、ケーシング２０の先端部（第１図における左端部）に
取り付けられて押圧体４０の回転拘束を行う軸受６０と
、ケーシング２０と押圧体４ｏとの間を被覆する伸縮自
在なベローズ７０とを備えている。

ケーシング２０はエンジン等の機器（図示せず）に取り
付けられるものであり、そのための取付穴２２が外側部
分に形成されている。また、基端部（第１図における右
端部）にはパツキン８１を介してシールボルト８０が螺
合され、基端部側の気密性が保たれている。

回転体３０はこのケーシング２０内で回転可能に支承さ
れている１回転体３０は先端部側の雄ねじ部３１と、基
端部側の軸部３２とが連設されて形成されており、雄ね
じ部３１に押圧体４０が螺合されて回転力の伝達を行う
、また、軸部３２はケーシング２０の支承凹部２３内に
支承されて回転支持を行うようになっている。この場合
、軸部３２とケーシングの支承凹部２３との間には有底
筒状の支承部材８２が設けられている。支承部材８２は
回転体３０とケーシング２０との間に介挿されることで
、回転体３０の回転支持を行うが、このように支承部材
８２を介挿することで回転体３０の回転支持が円滑且つ
確実に行われるため、ケーシング２０の支承凹部２３の
加工を高精度とする必要がなくなると共に、回転体３０
とケーシング２０の摩耗を防止することができる。なお
、この回転体３０の軸部３２には軸方向の割スリット３
３が形成され、後述するように、ばね５０との係合が図
られて回転付勢が行われるようになっている。

押圧体４０は内面に雌ねじ部４１が形成されたバイブ部
４２と、パイプ部４２の先端部に嵌め合わされたブツシ
ュシャフト４３とを備えている。

パイプ部４２は回転体３ｏの雄ねじ部３１に螺合して回
転体３ｏの回転力が伝達されると共に、軸受６０に回転
拘束状態で挿通されて回転体３０の回転力を推進力に変
換するものである。一方、ブツシュシャフト４３は先端
部分がケーシング２゜から外方へ進出しており、その先
端面がチェーンやベルト等に直接に、あるいはこれらを
押圧するローラを介して当接する。これによりチェーン
やベルト等の張力維持が行われる。

ばね５０はこのような押圧体４０および前記回転体３０
に外挿されている。このばね５０は押圧体４０および回
転体３ｏが螺合状態のときに、これらに外挿されるもの
であり、外挿部分は内側から外側に向かって回転体３０
、押圧体４０およびばね５０の三重構造となっている。

このような三重構造では押圧体４０の進退方向の装置長
さを短くしても押圧体４０のストロークを充分に確保す
ることができるメリットがある。ここで、ばね５０の一
端５１は略り字状に折曲形成されてケーシング２０との
係合が図られ、他端５２は回転体３０の割スリット３３
内に挿入されて回転体３０との係合が図られている。従
って、シールボルト８０の取り外し状態でケーシング２
ｏの外側からドライバ等を割スリット３３に挿入して、
回転体３０を回転させると、ばね５０に回転エネルギを
貯えることが可能となっている。なお、ばね５ｏにおけ
る回転体側の端部５２は回転体３０の割スリット３３に
挿入された後、回転体３０の径方向に折り曲げられてい
るが、このような折曲によって作動時におけるばね５０
の上記した径方向の変位を阻止することができ、ばね５
０の安定作動が確保される。

軸受６０は押圧体４０の回転拘束を行うものであり、サ
ークリップ６１によって抜は止めされてケーシング２０
の先端部に取り付けられる。軸受６０は第６図に示すよ
うに、中央部分に軸受穴６２が形成されると共に、外側
部分には９０度間隔で係合片６３が形成されている。軸
受穴６２は円の両側が平行にカッティングされた略小判
形状に形成されており、外形が同じ形状に形成された押
圧体４０のバイブ部４２が軸受穴６２に挿通されること
で押圧体４０の回転拘束を行うようになっている。一方
、係合片６３は回転体３０の回転力に抗した回転拘束を
行うものである。第４図および第５図はこの軸受６０お
よびその取り付は構造を示す。軸受６０の係合片６３に
対応してケーシング２０の先端面には係合溝２４が９０
度間隔に形成されており、係合片６３を係合溝２４に嵌
め合わせることにより前記回転拘束を行うようになって
いる。この場合、ケーシング２０の係合溝２４の深さは
係合片６３よりも大きな寸法となっており、軸受６０は
ケーシング２０先端面よりも幾分、引っ込んだ状態で取
り付けられる。そして、軸受６０よりも突出したケーシ
ング２０内面には前記サークリップ６１が嵌め込まれる
クリップ溝２５が形成されている。

さらに軸受６０とケーシング２０との間には剛質材から
なるスペーサ９０が介挿されている。

第７図はこのスペーサ９０を示し、軸受６０の軸受穴６
２に連通する連通穴９１が中央部に形成された略円環形
状に成形されると共に、外側部分にはコ字形に屈曲され
た受片９２が９０度間隔で形成されている。第４図およ
び第５図の取付状態で示すように、スペーサ９０はケー
シング２０の先端面と軸受６０との間に介挿されるもの
であり、この介挿にあってはまず、軸受９２がケーシン
グ２０の係合溝２４内に嵌められるようになっている。

この状態では回転体３０の回転力が作用する軸受６０の
係合片６３がスペーサ９０の受片９２に包まれて、係合
片６３とケーシング２ｏの直接的な接触が回避されてい
る。すなわち、押圧体４０を介して伝達された回転体３
０の回転力が軸受６０の係合片６３に作用しても、係合
片６３とケーシング２５０との直接々触がなく、係合片
６３への押圧力はスペーサ９０の受片９２によって受け
られるようになっている。これにより、ケーシング２０
には係合片６３から回転力が直接に作用しないため、係
合片６３の接触部分の摩耗が少なくなる。このことばケ
ーシング２ｏを耐摩耗性の硬質材で形成する必要がなく
、アルミニウムやその合金あるいは合成樹脂、その他の
軽量材で形成しても十分に使用に耐え得ることであり、
ケーシング２０の軽量化と材質選択の自由度が拡大する
メリットがある。

なお、ケーシング２０における一部の係合溝２４にはば
ね５０の一端５１が抜き出されて、既述したケーシング
２０との係合が図られている。

前記ベローズ７０は押圧体４０のブツシュシャフト４３
とケーシング２ｏとの間に掛は渡され、これらの間を被
覆している。このベローズ７０の押圧体４０の側の端部
は内面に凸条７１が形成されており、この凸条７１がこ
れに対応してブッシュシャフト４３外面に形成された凹
条４４に嵌め合わされている。そして、外側からガータ
ースプリング７２が巻回されることで押圧体４０側の端
部の密閉が行われている。一方、ケーシング側の端部は
ケーシング２０に取り付けられたキャップ７３に接続さ
れている。なお、この接続は接着、溶着等適宜の手段で
行うことができる。キャップ７３は基部側かケーシング
２０の外径に略等しい内径を有し、先端部がやや内側に
折曲された略筒体形状の硬質材からなり、基部側をケー
シング２０に外挿した後キャップ７３の外周面上の所定
位置をかしめる７４とによってケーシング２０に取り付
けられる。上記ベローズ７０はキャップ７３の先端の折
曲部位に接続されている。さらに、ケーシング２０外面
には周溝２６が形成されており、この周溝２６にシール
リング７５が巻装されている。シールリング７５は弾性
体からなり、周溝２６に巻回された状態でキャップ７３
をケーシング２０に取り付けると、キャップ７３内面お
よびケーシング２０外面に密着して、これらの間を密閉
する。このため、外部からの埃の侵入およびケーシング
２０内部に封入された潤滑油の洩出を防止する。このよ
うなシールリング７５を用いた構造では、キャップ７３
とケーシング２０との間の気密を確実に行うことができ
る。従って、キャップ７３の取り付は部分の気密性保持
のためのキャップの圧入が不要となり、圧入のための高
度の寸法精度も必要がない。このため、加工を容易に行
うことができ、生産性が向上する。

第２図および第３図中、１００はストッパであり、テン
ショナー組付は前において押圧体４０の推進をロックす
るものである。このストッパ１００は組付は後に取り外
されるものである。

尚、第１図中４０ａ、６０ａ及び９０ａはそれぞれ押圧
体４ｏ、軸受６０、及びスペーサ９０に開設された潤滑
油の循環路であり、これらの循環路４０ａ、６０ａ及び
９０ａにより内部に充填された潤滑油をケーシング２０
内部に均等に循環するようになっている。

さらに、軸受とケーシングとの間のスペーサは軸受の係
合片の押圧力が作用する部分のみであってもよく、その
形状も図示例に限定されるものではない。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明は、押圧体の回転拘束を行う
軸受に係合片を形成し、この係合片とケーシングとの間
にスペーサが介在しているので、係合片とケーシングと
の直接々触がなく、回転体の回転力に基づく摩耗によっ
てケーシングが摩耗するのを防止することができる。従
って、ケーシングを軽量材で形成してもよく、軽量化と
材料選択の自由度が増加する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の縦断面図、第２図および第
３図はその平面図および側面図、第４図および第５図は
軸受の取付構造を示す斜視図および断面図、第６図（ａ
）、（ｂ）は軸受の平面図および側面図、第７図（ａ）
、（ｂ）はスペーサの平面図および側面図、 来例の断面図である。 ２ｏ・・・ケーシング、３０・・・回転体、４０・・・
押圧体、５０・・・ばね、６０・・・軸受、６３・・・
係合片、７０・・・ベローズ、９０・・・スペーサ、９
２・・・受片。 第８図および第９図は従 特許出願人　　日本発条株式会社 イＯＯ （ｃＬ） （シ）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ばねで回転付勢された回転体と軸受によって回転が拘束
   された押圧体とが螺合状態でケーシング内に挿入され、
   前記回転体の回転力を押圧体の軸方向の推進力に変換す
   る装置ににおいて、 前記軸受には前記回転体の回転力に抗して回転拘束を行
   う係合片が前記ケーシングに係合するように形成される
   と共に、前記回転力が作用する係合片とケーシングとの
   間にはスペーサが介在されていることを特徴とするテン
   シヨナー。