JPH0262828B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は電気的監視回路、特に自動車の点灯回
路の動作を監視するための監視回路に係る。

〔従来技術、および発明が解決しようとする問題
点〕 本願出願人の英国特許第1342248号は各電灯と
直列に挿入された低値抵抗端子間の電位差モニタ
ーによる自動車電灯の故障探知を提案した。多く
の場合自動車電気系の公称電圧は僅か12ボルトで
あるから、電灯への供給電圧が極度に低下するの
を防止するため直列抵抗端子間電位差を極力小さ
くすべきことは云うまでもない。また、この電位
差が小さければ直列抵抗の抵抗値もまたこれに応
じて小さくなり、回路ヒユーズによる短絡防止効
果も増大する。

このような小さい電位差を感知する１つの方法
として大きさがやや異なる２つの基準電流を設定
する方法がある。この場合大きい方の電流はもし
直列抵抗端子間に電位差があればその量によつて
ベース・エミツタ電圧の平衡を破られる２つのト
ランジスタから成る公知の電流ミラー装置に類似
の共通ベース・コンパレータへ入力電流として供
給され、前記電位差が存在すればコンパレータの
出力電流が低下するように構成する。次いでこの
出力電流が小さい方の基準電流と比較され、比較
の結果コンパレータ出力電流が前記小さい方の基
準電流よりも大きければコンパレータは多少の差
はあれ平衡状態となり、電灯に電流が流れず、警
報信号が与えられることになる。

２つの基準電流は共通の安定電圧供給源から給
電される類似の構成を有する２つの回路によつて
設定すればよい。やや大きさの異なる電流を形成
するために両回路の１つまたは２つ以上の素子の
値に少しずつ差を設ける。ところが定電流回路は
かなりの温度依存性を呈するのが普通であり、た
とえ比率は変らなくても両基準電流の絶対値が変
化すればその差も変化するから、上記温度依存性
は望ましくない。両基準電流の差変化すれば警報
信号発生の臨界値が極めて大きくなつた場合でも
正常な作動時にはこの極めて大きい臨界値よりも
さらに大きい電位降下を提供するように直列抵抗
の値を選定しなければならない。その結果、温度
に殆ど関係なく電位降下が不必要に大きくなる。

この問題を克服する１つの方法は定電流回路に
よつて設定される基準電流が温度依存性であると
同時に電圧依存性でもあることを利用する方法で
ある。

そこで、それぞれが温度にも給電線の電圧にも
依存する２つの基準電流を供給する手段、およ
び、温度変化に直接起因する基準電流の変化が同
じ温度変化に起因する給電線の電圧変化による前
記基準電流の変化によつて実質的に相殺されるよ
うな符号及び大きさの温度係数を有する、給電線
への給電を行う温度依存電圧安定化回路、を考慮
することができる。

例えば自動車の点灯回路の動作の監視において
は、自動車のブレーキ・ライトやターン表示点滅
灯はいずれも間歇的に給電されるものであるから
負荷に正しく電流が流れないことが検知された時
から積極的に警報信号を取消すための動作がなさ
れるまで警報信号を持続させるように構成するこ
とが望ましい。

また、負荷が開路状態となつた場合に警報信号
を提供するだけでなく、ヒユーズまたは感知用直
列抵抗自体が開路状態となつた場合にも警報が与
えられることが望ましい。このような状態が発生
すると開路状態となつている素子間には全供給電
圧が現われるが、電位差は極めて小さくなる。

本発明は従来形における問題点にかんがみ負荷
と直列の感知用抵抗端子間の電圧の監視を適切に
行う改良された監視回路を提供することを１つの
目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明においては、負荷と直列の感知用抵抗端
子間の電圧を監視する監視回路であつて、感知用
抵抗１６端子間の電圧に応答しこの電圧が一定の
小さい値以下に降下すると警報信号２６を発生さ
せる第１手段５０，５２、および、負荷１０と直
列の感知用抵抗１６端子間またはヒユーズ８６端
子間の電圧に応答し前記電圧が前記一定の小さい
値よりも大きい一定値以上に上昇すると警報信号
２６を発生させる第２手段１５０を具備すること
を特徴とする監視回路、が提供される。

警報信号の発生を促すために直列抵抗またはそ
の他の回路素子端子間の電圧が超えねばならない
上限電圧は例えばトランジスタのベース・エミツ
タ・ジヤンクシヨンのような少くとも１つのｐ―
ｎジヤンクシヨンの順方向電圧降下によつて設定
すればよい。このように構成すればシリコン・ト
ランジスタの場合、抵抗端子間電圧が約0.7ボル
トを超えるや否やトランジスタが導通する。複数
の負荷がそれぞれに連携させた感知用抵抗と共に
共通点から給電を受ける場合、単一の多重エミツ
タ・トランジスタ利用してすべての抵抗をモニタ
ーすることができる。トランジスタのベースは前
記共通点に接続し、各エミツタは個々の抵抗の他
端に接続すればよい。これに代わる構成として、
単エミツタ・トランジスタを使用し、その入力電
極と前記各抵抗の他端との間にそれぞれダイオー
ドを挿入してもよい。実質的にはダイオーがオ
ア・ゲートを形成する。この構成ではトランジス
タが導通して警報信号を発するまでに感知用抵抗
端子間の電圧が約1.4ボルトまで上昇しなければ
ならない。しかし、自動車の電気系では感知用抵
抗が故障すると少くとも10ボルトでトランジスタ
が導通化されるのが普通である。

抵抗に対する共通給電点と抵抗自体との間に回
路保護ヒユーズを挿入すると、ヒユーズは抵抗と
共に自動的に監視される。２つ以上のヒユーズを
使用する場合にはヒユーズが共通点から給電を受
けるのが普通であり、従つて単一のトランジスタ
を利用して上記の場合と同様に抵抗群と共にすべ
てのヒユーズを監視することができる。

単一の警報装置を使用し、監視回路によつて検
知できる種類のあらゆる故障によつて作動させら
れるように構成することも可能である。故障の種
類に応じてそれぞれ異なる態様で警報装置を作動
させることも可能である。例えば警報電灯が定常
点灯することで感知用抵抗またはヒユーズの故障
であることを指示することができる。また、種類
の異なる故障をそれぞれ別々の警報装置で指示す
るように構成してもよい。

〔実施例〕

以下添付図面に添つて本発明の好ましい実施例
を説明する。

第１図の回路は自動車の外部電灯の動作をモニ
ターするための回路であり、図面では２つ電灯１
０を図示してある。自動車のバツテリー１４と電
灯１０との間に単一の制御スイツチ１２が挿入さ
れている。

各電灯１０と制御スイツチ１２との間に、連携
の電灯１０に給電されると両端間に小さい電位差
を発生する低値抵抗１６を直列に挿入してある。
抵抗１６と電灯１０の接続点及び抵抗１６とスイ
ツチ１２の接続点から結線１８，２０及び２２が
その境界を破線で示した集積回路２４の３つの端
子Ｔ１４，Ｔ１５及びＴ１６に達している。集積
回路２４の機能は抵抗１６間の小電位差の存否を
検知し、スイツチ１２の閉成時にこれら電位差の
一方または双方が存在しなければ警報信号を提供
することにある。第１図の回路ではこの警報信号
が警報電灯２６の形を取る。

ここで集積回路２４の構成及び動作を詳述す
る。

自動車の点灯回路はそれぞれが１組の電灯を制
御する複数の点灯制御スイツチを含むのが普通で
あるから、集積回路２４は３組の電灯をモニター
できるように構成されていることになる。具体的
には、集積回路２４はそれぞれが１組の電灯に対
するモニター動作に関与する全く同じではないが
類似の３つの部分２，４及び６を含む。第１図に
は簡略化のため回路部分２の端子Ｔ１４，Ｔ１５
及びＴ１６に接続した１組だけの電灯１０を示し
た。これと同様に、それぞれが固有の直列抵抗を
含む４つまたはそれ以下の電灯から成る、第２組
を回路部分４の端子Ｔ６乃至Ｔ１０に、２つの電
灯から成る第３組を回路部分６の端子Ｔ１１，Ｔ
１２及びＴ１３に接続すればよい。集積回路２４
は３つの回路部分２，４及び６すべてと共働して
警報電灯２６を制御する第４の共通部分８をも含
む。

集積回路２４は端子Ｔ２（正）及びＴ４（負）
を介してバツテリー１４から給電される。給電レ
ール２８は電圧調整装置３２によつて負端子に関
して約２ボルトに調整される。この調整された電
圧が２つの基準電流回路３４及び３６にも供給さ
れる。

上記２つの基準電流回路３４及び３６は構成が
全く同じではないが類似している。例えば回路３
４は給電レール２８から、エミツタが負端子Ｔ４
と接続するNPNトランジスタ３８のコレクタに
至る抵抗３５を含む。この抵抗を通る電流はほと
んどすべてトランジスタ３８のコレクタへ流れて
回路３４によつて決定される基準電流を形成する
が、極く小部分が逸れて別のNPNトランジスタ
３７のベース電流を形成する。前記トランジスタ
のエミツタ電流はトランジスタ３８のベース電流
を提供すると共に、各回路部分２，４，６に１つ
ずつ配置され、ベース・エミツタ接続点がトラン
ジスタ３８のベース・エミツタ接続点と並列に接
続する他の３つのNPNトランジスタ４２のベー
ス電流をも提供する。トランジスタ３８及び４２
は同一の集積回路に形成するから、互いに極めて
良く整合し、トランジスタ４２を飽和させない限
り、該トランジスタ４２のそれぞれがトランジス
タ３８中の基準電流を反映する。

同様に、基準電流回路３６はトランジスタ４４
を飽和させない限り、４つの該トランジスタ４４
中に反映される基準電流を決定する。トランジス
タ４４の２つは回路部分６に含まれ、残る２つの
トランジスタ４４は回路部分２，４にそれぞれ１
つずつ含まれる。

負端子Ｔ４に対する抵抗３５下端の電圧はトラ
ンジスタ３７及び３８のベース・エミツタ電圧の
和によつて形成され、従つて約5mV／℃の負温
度係数を持つ。従つて、回路３４によつて決定さ
れる基準電流が温度変化に関係なく一定であるた
めには電圧調整装置３２が同様の負温度係数を呈
することが必要であり、この条件は下記のように
して満たされる。

調整装置の出力はエミツタ・フオロアとして接
続されるトランジスタ６９によつて提供される。
トランジスタ６９のベースに供給される電圧は３
つのダイオードから成るダイオード列６８及び直
列抵抗７０を介して提供される。このダイオード
列には定電流が供給されるから、構成素子の温度
が一定である限りトランジスタ６９のベース電圧
は一定であり、抵抗７０間のオーム電圧降下及び
ダイオード６８間の順方向電圧降下から成る。

従つて調整装置の出力電圧は３つのダイオード
６８の存在に起因する温度係数とトランジスタ６
９のベース・エミツタ接続点の温度係数との差に
相当する負の温度係数を呈する。この温度係数は
抵抗３５の下端に於ける電圧によつて示されるの
とほぼ同じ値を取る。

ダイオード６８に供給される定電流は正端子Ｔ
２に接続された２つのPNPトランジスタから成
る電流ミラー７４によつて提供される。電流ミラ
ー７４への入力電流はベースがダイオード列６８
中の最下段ダイオードの陽極と接続するNPNト
ランジスタ７６によつて確立される。トランジス
タ７６のベース・エミツタ電圧は最下段ダイオー
ド６８間の順方向電圧降下にほぼ等しいから、ト
ランジスタ７６のエミツタ電圧が抵抗７０間電圧
と同じ値に維持される。トランジスタ７６のエミ
ツタはオーム抵抗７８を介して負端子Ｔ４と接続
するから、トランジスタ７６のコレクタ及びエミ
ツタ電流も一定に維持されて電流ミラー７４に対
する一定入力電流を提供する。

調整装置３２が確実に導通するようにトランジ
スタ７６のコレクタ・エミツタ・パスと並列に高
値抵抗７２を接続する。この抵抗がなければ、原
理的にはすべてのトランジスタが不導通のままと
なる可能性がある。

尚、必要な負温度係数を提供するものなら他の
いかなる電圧調整装置を使用してもよい。

回路部分２に配置されたトランジスタ４２を例
に取つて説明すると、このトランジスタはスイツ
チ１２が閉じている限り、飽和状態とはならな
い。このような条件の下でトランジスタのコレク
タ電流はスイツチ１２を介してバツテリー１４か
ら給電される端子１４から給電を受ける分圧器４
８によつてベース電圧を決定される共通ベース方
式に接続されたトランジスタ４６によつて中継さ
れる。トランジスタ４６のコレクタ電流はほとん
どすべてPNPトランジスタ５０をを介して端子
Ｔ１４から得られる。端子Ｔ１５及びＴ１６のい
ずれか一方または双方が正確に端子Ｔ１４と同じ
電位にあれば、この電流は他の２つのPNPトラ
ンジスタ５２のいずれか一方または双方に反映さ
れる。なぜならトランジスタ５０及び５２のベー
スは１つに接続され、エミツタは端子Ｔ１４，Ｔ
１５及びＴ１６のそれぞれに１つずつ接続されて
いるからである。このような条件の下で回路は電
流ミラーと概ね同じ作用を果す。この条件が成立
するのは電灯１０の一方または双方に電流が流れ
ない時にのみである。電灯が正しく機能すればそ
の結果生ずる抵抗１６間の電圧降下が連携の両ト
ランジスタ５２に供給されるベース・エミツタ電
圧を低下させるから、両トランジスタ５２は極め
て低い電流しか通さない。両トランジスタ５２の
コレクタ電流が複合され、ベース電圧が分圧器４
８によつて決定される共通ベース型トランジスタ
５４によつて中継される。

即ち、スイツチ１２が閉じ、双方の電灯１０に
電流が通ると、トランジスタ５４のコレクタ・リ
ードには極く僅かの電流しか流れない。スイツチ
１２が開くとトランジスタ５４にはコレクタ電流
が全く流れなくなる。この２つの状態はいずれも
警報信号の発生にはつながらない。但し、スイツ
チ１２が閉じ、しかも電灯１０の一方に電流が流
れないと、トランジスタ５４のコレクタ電流は概
ね回路３４によつて設定される基準電流と等しく
なる。従つてこの場合には警報信号が与えられ
る。当然のことながら電灯１０のどちらに電流が
流れないとさらに大きいコレクタ電流がトランジ
スタ５４を流れ、これもまた警報信号の発生を促
す原因となる。

PNPトランジスタ５０及び５２のベース電流
はベース電流をトランジスタ４６のコレクタ電流
の小部分によつて提供される別設のPNPトラン
ジスタ５６によつて供給される。この構成はベー
ス電流がトランジスタ４６のコレクタから直接供
給される簡単な電流ミラー回路に比較していくつ
かの点で有利である。これを具体的に説明する
と、集積回路２４に配置されているトランジスタ
の多くはNPNであるから、利得の高いNPNトラ
ンジスタが生産されるように製造プロセスを調整
することになり、PNPトランジスタの利得は比
較的低いであろう。このことはトランジスタ５０
及び５２に極めて大きいベース電流が要求される
ことを意味し、もしこのベース電流をトランジス
タ４６のコレクタから直接得ようとすれば、トラ
ンジスタ５０のコレクタ電流はトランジスタ５２
を駆動するのに必要な各瞬間な電流量に応じて著
しく変化するであろう。回路部分４に於けるトラ
ンジスタ５０及び５２の場合、３つのトランジス
タにではなく５つのトランジスタにベース電流を
供給しなければならないから、この問題は一段と
深刻になる。そこでトランジスタ５６を別設する
ことにより、トランジスタ５０のコレクタ電流を
概ね一定に維持することができる。

回路部分２に配置された共通ベース型トランジ
スタ５４のコレクタ電流は同じ回路部分のトラン
ジスタ４４のコレクタに供給される。スイツチ１
２が閉じ、一方の電灯１０に電流が流れない場
合、上述のようにトランジスタ５４のコレクタ電
流が回路３４によつて設定される基準電流とほぼ
等しくなる。回路３６によつて設定される基準電
流は回路３４によつて設定される基準電流の約5/
６であるから、この条件の下ではトランジスタ４
４は不飽和状態のままであり、トランジスタ５４
からの電流の約5/6を通過させる。トランジスタ
５４からの残りの電流はトランジスタ５８のベー
ス駆動電流を形成する。トランジスタ５８が導通
すると、共通回路部分８の一部を形成する直接結
合３トランジスタ増幅器６０が警報電灯２６に給
電する。

逆にスイツチ１２が開いているかまたは電灯１
０が双方とも給電されている場合、トランジスタ
５４は連携のトランジスタ４４を不飽和状態に維
持するには不充分な小さい電流しか通さず、トラ
ンジスタ５８は不通のままであるから、警報を与
えられない。

回路部分４は４つのトランジスタ５２を使用す
ることを除けば回路部分２とほとんど同じであ
る。両回路部分に共通な素子としてはトランジス
タ４６，５０，５２，５４，５６及び５８があ
る。トランジスタ５８のコレクタ・エミツタ・パ
スは並列接続されているから、トランジスタ５８
のいずれか１つにベース駆動電流が供給されると
警報信号が与えられる。

回路部分６は回路部分２及び４とはやや異な
る。部分６は特にブレーキ・ライトのように間歇
的に動作しなければならない自動動車電灯をモニ
ターするのがその目的である。回路部分２及び４
が点灯しない電灯への給電スイツチが閉じている
限り警報電灯信号が持続するように構成されてい
るのに対し、回路部分６はブレーキ・ライト・ス
イツチが閉じているにも拘らずブレーキ・ライト
の１つに電流が流れない場合、集積回路中の内部
ラツチがセツトされ、ブレーキ・ライト・スイツ
チが再び開いてもバツテリー１４からの給電が断
たれるまではセツトされたままとなるように構成
されている。ラツチが「セツト」状態にある限
り、警報電灯は給電される。

既に指摘したように、回路部分６はトランジス
タ４２の１つ及びトランジスタ４４の２つを含
み、各トランジスタ５２のベース・エミツタ接続
点の面積がトランジスタ５０の場合の２倍である
点を除けば回路部分２の対応トランジスタと全く
同様に構成されたトランジスタ４６，５０，５２
及び５６をも含む。即ち、トランジスタ５０及び
トランジスタ５２の１つのベース・エミツタ接続
点に同じ電圧が供給され、モニターされている電
灯の１つに電流が流れていないことを示すと、ト
ランジスタ５２のコレクタ電流はトランジスタ５
０のコレクタ電流の２倍になる。２つのトランジ
スタ５２の複合コレクタ電流は２つのトランジス
タ５４′の間で等分されるから、電灯故障が発生
するとトランジスタ５４′のそれぞれがトランジ
スタ５０に供給される基準電流とほぼ等しい電流
を受ける。トランジスタ５４′は共通ベース方式
に接続されている。トランジスタ５４の場合と同
様に、トランジスタ５４′のベース電圧は分圧器
４８によつて決定される。一方のトランジスタ５
４′のコレクタ電流はトランジスタ４４の１つに
供給されると共に、第３トランジスタ５８のベー
スにも供給され、この第３トランジスタ５８は他
の２つのトランジスタ５８と全く同様に接続され
ている。他方のトランジスタ５４′のコレクタ電
流は残りのトランジスタ４４のコレクタに供給さ
れ、このトランジスタ４４のコレクタは別設のト
ランジスタ５８′のベースと接続している。即ち、
トランジスタ５８′はブレーキ・ライトの故障が
検知されるとトランジスタ５８と全く同様に導通
する。

２つのトランジスタ５４′の間で比較回路出力
電流を分配しながらも比較回路を正しく作用させ
るにはトランジスタ５２のベース・エミツタ接続
点面積をトランジスタ５０のそれよりも大きくす
ること以外にも種々の方法を採用することができ
る。具体的には、回路部分６に配置されるトラン
ジスタ４２，５０及び４４のベース・エミツタ接
続点面積が回路部分２に含まれるトランジスタの
それと同じでなくてもよい。

トランジスタ５８′のコレクタは別設のトラン
ジスタ６４と共に上記ラツチを形成するトランジ
スタ６２のベースと接続する。

常態ではトランジスタ６２が導通状態に、トラ
ンジスタ６４が不導通状態にある。トランジスタ
６４のコレクタは抵抗６６を介してトランジスタ
５８のコレクタと接続する。即ち、ラツチが常態
なら、増幅器６０はトランジスタ６４の存在に影
響されないが、トランジスタ５８′が導通してブ
レーキ・ライトの故障が検知されたことを示す
と、ラツチが「セツト」状態となり、トランジス
タ６２が不導通となり、トランジスタ６４が導通
する。トランジスタ６４の導通はトランジスタ５
８の導通と同じ効果を持つ。即ち、警報電灯２６
が点灯される。

抵抗６６の値はトランジスタ５８が導通しても
ラツチが「セツト」状態とならないように設定す
る。

トランジスタ６２のコレクタは集積回路２４の
端子Ｔ１と接続する。従つて、上記ラツチ動作を
必要とする回路にも、故障電灯への給電スイツチ
１２が閉じている間だけ警報信号を持続させる回
路にも同じ設計の集積回路を使用することができ
る。前者の場合、端子Ｔ１に対する外部接続を避
ければ回路は上述したように作用する。実際に
は、ラツチが外部の電気的ノイズによつてセツト
されないようにする補助手段として端子Ｔ１にコ
ンデンサを接続することができる。後者の場合、
端子Ｔ１を負端子Ｔ４に接続する。これによつて
トランジスタ６４が恒久的に不導通状態に維持さ
れるからラツチが警報電灯２６を駆動する増幅器
６０に作用することは不可能である。この場合、
回路部分６によつて制御されるトランジスタ５８
はこの部分によつてモニターされる電灯の１つに
故障が発生した時に必要な警報信号を発する役割
を果す。

第１図の回路において、回路部分２はモニター
すべき電灯１０の数と同数のエミツタを有する多
重エミツタ・トランジスタ１５０を含む。即ち、
回路部分２に於いてはトランジスタ１５０が２つ
のエミツタを具備する。これらのエミツタはそれ
ぞれ保護抵抗１５１を介して端子Ｔ１５，Ｔ１６
の１つに接続され、前記端子は電灯１０と直列抵
抗１６との接続点に接続される。トランジスタ１
５０のベースは制限抵抗１５２を介して端子Ｔ１
４に接続される。即ち、連携の電灯１０に電流が
通じていない時に起こるように２つの抵抗１６に
於ける電圧降下がゼロになるか、電灯１０に電流
が通じている時に起こるように極めて小さくな
り、しかも回路自体に故障がなければ、トランジ
スタ１５０は不導通のままである。しかし、抵抗
１６の１つ、または２つ以上、が高抵抗または開
路状態となると、スイツチ１２の閉成に伴ない両
端間にはるかに大きい電圧が現われ、この電圧が
トランジスタ１５を導通させる。第１図の回路に
おいては２つの電灯１０に給電する回路を保護す
るヒユーズ８６が設けられる。このヒユーズはス
イツチ１２と直列抵抗１６との間に挿入され、端
子Ｔ１４への結線はスイツチ１２とヒユーズ８６
との間の点か取出される。即ち、ヒユーズが溶断
されると、トランジスタ１５０が２つの抵抗１６
が開路状態となつた時と全く同様に導通する。

抵抗１６及びヒユーズ８６間の電圧が約0.7ボ
ルトに達するまでトランジスタ１５０は導通しな
い。このことは例えば接点が腐食したために比較
的弱い接続しか提供できなくなつているヒユーズ
ホルダーにヒユーズ８６を取付けてあつてもこの
結果生ずるヒユーズ間電圧降下によつて誤警報が
発せられることがないように作用する。

トランジスタ１５０のコレクタは電流ミラー１
５３に接続し、電流ミラー１５３の出力電流はト
ランジスタ５２からのコレクタ電流と並列にトラ
ンジスタ５４と接続する。即ち、トランジスタ１
５０が上述のように導通すると、トランジスタ５
８が導通し、警報電灯２６が点灯する。

言うまでもなく回路部分４および６のそれぞれ
にも同様な構成が設けられ、故障が発生すると連
携のトランジスタ５８を導通させるように作用す
る。

第２図はモニター作用を行う回路の他の例を示
す。この回路は集積回路２４の１回路部分８０と
して図示してある。回路部分８０は回路部分２，
４及び６のそれぞれと対応する多重エミツタ・ト
ランジスタ１５０、保護抵抗１５１，１５２、及
び電流ミラー１５３を含む。簡略化のため、第２
図には回路部分４の構成素子を図示しない。これ
らの素子は第１図の対応素子とほぼ同様に接続す
る。但し、電流ミラー１５３の出力電流をトラン
ジスタ５４に供給する代りに３つの電流ミラー１
５３の出力を、トランジスタ及び抵抗から成るネ
ツトワーク９２を介してトランジスタ５８のベー
スに接続された共通点９０に並列接続する。前記
トランジスタ５８のコレクタ・エミツタ・パスは
集積回路２４のトランジスタ５８のコレクタ・エ
ミツタ・パスと並列に接続する。即ち、トランジ
スタ１５０の１つが導通すると、共通点９０に於
ける電圧はそれまでははるかに低いレベルであつ
たが正バツテリー電圧近くまで上昇し、その結果
トランジスタ５８が導通して警報電灯２６を点灯
させる。第２図の回路に於いてネツトワーク９２
は抵抗によつて達成できないような機能を果すこ
とはないが、後述する他の回路に於いてネツトワ
ーク９２はその他いくつかの機能を果す。

ネツトワーク９２は２つのトランジスタ９４及
び９６と、共に２端子負抵抗ネツトワークを形成
する３つの抵抗９８，１００及び１０２とを含
む。各素子の値はこのネツトワークを流れる電流
がゼロからゆつくり上昇する時、電流が約1mA
に達するまでトランジスタ９４及び９６が不導通
状態のままとなるように選ぶ。約1mAに達する
と負抵抗ネツトワークの電圧降下が約６ボルトと
なり、抵抗９８，１００間電圧降下はトランジス
タ９４，９６を導通させるに充分なレベルとな
る。その結果電流の一部が抵抗１００，１０２か
ら逸れてトランジスタ９４のベース・エミツタ電
圧を約0.7ボルトに維持し、この電流逸れに伴な
つて負抵抗ネツトワークの電圧が低下し、電流が
増大する（1mA以上）。ネツトワーク９２は共通
点９０との間にオーム抵抗１０４を含む。抵抗１
０４の値はネツトワーク９２の抵抗値は全体とし
て常に正である。第３図の回路では抵抗１０４と
負抵抗ネツトワークとの接続点に対する外部的接
続は全くない。回路部分８０中に形成された抵抗
１０６は前記接続点から集積回路の端子１０８に
達しているが、第２図の回路ではこの抵抗は開路
されている。即ち、上述のように第２図ではネツ
トワーク９２がオーム抵抗と同様に作用するが、
端子１０８に対する外部接続を形成することによ
り、以下に述べるようにネツトワークをオーム抵
抗とは異なる態様で作用させることができる。

第３図は端子１０８とバツテリーの負端子との
間に挿入された値の大きいコンデンサ１１０を示
す。この構成ではヒユーズ８６または抵抗１６が
故障すると、共通点がそれまでのように正にな
る。従つてコンデンサ１１０は抵抗１０４及び１
０６を介して充電する。これらの抵抗の値は充電
の開始と共に負抵抗ネツトワークがトランジスタ
５８を導通させるに充分な電流を通さなくなるよ
うに選ぶ。負抵抗ネツトワーク間の電圧が約６ボ
ルトに達すると、たちまち導通性の高い状態とな
つてトランジスタ５８を導通させ、警報電灯２６
を点灯させ、コンデンサ１１０を放電させる。コ
ンデンサが低電圧にまで放電すると再び上記サイ
クルが繰返えされる。換言するとこのネツトワー
クは弛張発振器として作用する。即ち、第３図の
回路では電灯２６の点滅は抵抗またはヒユーズの
故障を指示し、電灯２６の定常点灯は電球の故障
を指示する。

なんらかの理由で抵抗１６及びヒユーズ８６に
対するモニター機能を不能化したければ端子１０
８をバツテリーの負端子に対して短絡させればよ
い。このようにすれば、負抵抗ネツトワークはト
ランジスタ５８を導通させ得るほどの導通状態と
はなり得ない。

第４図は端子１０８とバツテリーの負端子との
間に発光ダイオード１１２を挿入する態様を示
す。このようにすればトランジスタ５８の導通を
阻止するための前記短絡と同じ効果が得られる
が、ダイオード１１２自体は抵抗またはヒユーズ
の故障を警報する。

第５図は発光ダイオード１１２よりも強力な警
報電灯を採用したい場合に白熱電灯１１８を駆動
する電灯駆動素子としてトランジスタ１１４を利
用する態様を示す。この場合、トランジスタ１１
４のベース・エミツタ接続点がダイオード１１２
に代わるから、抵抗またはヒユーズに故障が発生
しても警報電灯２６は点灯されない。

第６図は第５図と類似であるが、ここではトラ
ンジスタ１１４のベースと直列に抵抗１１６が挿
入されている。この構成では負抵抗ネツトワーク
を流れる電流は抵抗またはヒユーズの故障に際し
てトランジスタ５８を導通化して電灯２６を点灯
させると同時にトランジスタ１１４を導通化して
電灯１１８を点灯させるに充分である。

以上に述べた集積回路２４は該集積回路内に単
一の素子群、すなわちネツトワーク９２及びトラ
ンジスタ５８、を使用するだけで上記各種の機能
を達成するが、集積回路内に別々の素子群を組込
めば種々の動作モードを提供する上で有利であ
る。例えば、第３図の弛張発振器の機能を果させ
るために集積回路２４内に熱発振器を組込むこと
ができる。このように構成すれば値の大きいコン
デンサ１１０を省略できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例としての自動車の点
灯回路系の電灯監視回路を示す回路図、第２図乃
至第６図はそれぞれ第１図の一部と類似の、変形
の配置を示す回路図である。 符号の説明、２…集積回路の部分、４…集積回
路の部分、６…集積回路の部分、８…集積回路の
部分、１０…電灯、１２…制御スイツチ、１４…
バツテリー、１６…抵抗、１８…結線、２０…結
線、２２…結線、２４…集積回路、２６…警報ラ
ンプ、２８…給電レール、３２…電圧調整装置、
３４…基準電流回路、３５…抵抗、３６…基準電
流回路、３７…トランジスタ、３８…トランジス
タ、４２…トランジスタ、４４…トランジスタ、
４６…トランジスタ、４８…抵抗、５０…トラン
ジスタ、５２…トランジスタ、５４…トランジス
タ、５６…トランジスタ、５８…トランジスタ、
６０…３トランジスタ増幅器、６２…トランジス
タ、６４…トランジスタ、６８…ダイオード、６
９…トランジスタ、７０…抵抗、７２…抵抗、７
６…トランジスタ、７８…抵抗。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 負荷と直列の感知用抵抗端子間の電圧を監視
   する監視回路であつて、感知用抵抗１６端子間の
   電圧に応答しこの電圧が一定の小さい値以下に降
   下すると警報信号２６を発生させる第１手段５
   ０，５２、および、負荷１０と直列の感知用抵抗
   １６端子間またはヒユーズ８６端子間の電圧に応
   答し前記電圧が前記一定の小さい値よりも大きい
   一定値以上に上昇すると警報信号２６を発生させ
   る第２手段１５０、を具備することを特徴とする
   監視回路。