JPH02504296A - 回転防止リブを備えたオイルシール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 回転防止リブを備えたオイルシール 発明の分野 本発明は全体として回転可能な部材間を密封する型式のオイルシールに関し、特 に、シャフトを中心として、又は、穴内にてシールが回転するのを防止する弾性 的なリブを備えるオイルシールに関する。

自動車及びトラックへの適用において、ホイールハブは静止軸上に支持された軸 受は上に回転可能に取り付けられている。これらの軸受けが常時、潤滑されてい るようにするため、一般に、油が充填されたスペースがハブと車軸の間に提供さ れ、油が軸受けから漏洩するのを防止すると共に、軸受は内が潤滑された状態に 維持し、かつ軸受けを密封して、外部の履埃により汚染されないようにする。

従来技術のオイルシールはハブの穴内に密封状態に係合するように固着された一 部分と、及び車軸を囲繞し、回転中、ハブと車軸間を密封するリップ部分とを有 する単一体の穴シールを備えている。これらのシールに伴う問題点は密封面とし て設計されていない車軸面と接触することにより、これらのシールが急速に摩耗 することである。この問題点を解決するためには、一部のシールは現在、密封リ ップにより係合される回転摩耗面を備えて、シールの有効寿命を引き延長しよう としている。

かかるシールの例はコルシ（Ｃｏｒｓｉ）等の米国特許第コ。

５５１．７７０号の明細書に開示されている。このシールは互いに回転可能であ る２つの部材を有する一体の単一体を備えている。この部材の一方は車軸に固着 される一方、他方の部材はハブの穴に固着されている。これらの部材は相互によ り回転可能であるように固着されている。一方の部材は摩耗スリーブを備える一 方、他方の部材は該摩耗スリーブ部材ｌ；係合する環状リップを有する回転シー ルを備えている。

この構成はハブに取り付けられた外側部材が車軸に取り付けられた内側部材に対 して回転可能であるＩ：め、部材間の回転密封係合に対応し得る。かかるシール において、内側部材は摩耗スリーブ部分を有する一方、外側部材は該摩耗スリー ブ面を中心として回転可能であリカつ該スリーブ面に密封可能に係合するリップ を有する回転シールを備えている。これにより、シールのリップが係合して、シ ールの摩耗を軽減し得るようにした平滑な摩耗スリーブ面を利用することが可能 となる。

これらのシールはシールの急速な摩耗という問題点を解決するものの、２つのシ ール部材間のみならず、シールがハブの穴に係合する箇所及び車軸の外周付近の 箇所のも油不透過性のシールを使用することを必要とする。

これらのシールは一般にハブの穴内に圧力嵌めされる第１の環状面を備えている 。次に、ハブは圧力嵌めシールと共に、単一体として車軸上に取り付けられる。

弾性的シールには、車軸と密封部材間の回転を防止しかつ車軸の粗面となる虞れ のある面周囲を密封するための半径方向に伸長する環状リブが設けられている。

これらのリブは比較的大きく半径方向に歪曲して車軸との必要な摩擦係合を実現 し、使用中の回転を防止する。この比較的大きいリブの歪曲により、シールの軸 方向への動きに対する大きい抵抗力が提供される。シールを車軸上にかつ該車軸 に沿って取り付けるためには、この抵抗力に打ち勝つことが必要である。かかる リブの形態はブラッドフユート（Ｂｒ＊ｄｆ＋＋ｔｓ）等の米国特許第３，３５ ６，３７６号の明細書に記載されており、このリブは従来のシールに対する改良 点を提供するものの、取り付けが幾分面倒である。

穴又は車軸周囲の僅かな不完全性を解消することにより、及び取り付けを容易に することにより、これらの型式のシールは一般に、従来の金属対金属の接触シー ル設計に対する改良であると考えられる。しかし、シール部材が適所に位置決め されかつ取り付は中、過度に変形しないようにするためには、細心の注意が必要 とされる。

不適切な工具を使用したならば、これらのシールは設計制限値以上に損傷しかつ 変形することが多く、これにより、シール効果が低下する。

弾性的シールと車軸の外面間を摩擦係合させなければならないため、シールと車 軸間には緊密な圧力嵌めが必要とされ、このため、大きい軸方向の取り付は力が 必要とされる。これらの取り付は力はシールの外周に沿って適切に配分され、シ ールが車軸上に均一に挿入され、シールの過度の変形を防止し得るようにするこ とが出来る。

しかし、不適切に工具を使用したこと等により、シールに不均一な力が作用する きき、シールの構造部分が恒久的に変形し、シールの作動不良の原因となる。

故に、取り付は力が小さくて済み、取り付は中の損傷の虞れを最小にすると共に 、車軸又はハブ表面との必要に保合を提供して両者の回転を防止する容易に取り 付は得るシールが必要とされている。

発明の概要 本発明のオイルシールはホイールハブの穴に摩擦的に回転不能に係合する第１の 密封面を有する外側環状密封部材を備えている。内側環状部材は車軸を中心とし て摩擦回転不能に密封係合する第２の密封面を備えている。

回転密封要素は一方の部材に固着されて他方り部材に対して回転可能な密封係合 を提供する。回転防止の密封構造体は第１又は第２の密封面の一方に半径方向に 伸長する環状の密封部分を備え、それぞれの密封部材とそのそれぞれの主軸又は 穴間に油不透過性のシールを提供する。

このシール構造体は円周方向に離間され半径方向に伸長する複数の回転防止リブ を更に備えている。この回転防止リブは内側環状密封部材又は外側環状密封部材 と対応する車両の車軸又は穴との間の回転動作を防止する。

本発明の目的は車軸及び／又はハブの穴上に位置決めすることの出来るオイルシ ールを提供し、及びそれぞれの車軸又はハブの間に十分な回転防止の密封力を提 供し、両者間の回転を選択的に防止するシールを提供することである。

本発明の別の目的は軸方向の取り付は力が最小で済み、シールの取り付けを容易 にする一方、取り付は中にシールが損傷する虞れを軽減するオイルシールを提供 することである。

図面の簡単な説明 第１図はハブ及び車両の車軸内に使用された本発明のオイルシールを示す部分断 面図、 第２図は本発明のリブ部材を示すオイルシール部材の斜視図、 ８３図は第２図の線３−３に沿った密封面及びリブ部材を示す部分拡大図、 第４図は別の実施例のリブ部材を備えた本発明のシールの軸方向端面図、 第５図はリブ部材の側部外形を示す第４図の線５−５に沿った一部切り欠き断面 図、 第６図は別の実施例のリブ部材を示す一部切り欠き軸方向端面図、 第７図は第６図の線７−７に沿ったシールの内面の図、第８図はオイルシールの 外周に設けられたリブ部材を示す斜視図である。

好適な実施例の説明 先ず、第１図を参照すると、本発明のオイルシールは全体として符号１０で図示 されている。このオイルシール１０は車両の車軸１２と回転するハウジング又は ハブ１４間に回転密封係合を提供する。

典型的な適用例において、ハブ１４は車軸１２上に回転可能に取り付けられ、一 対のテーパ付きローラがその間に位置決めされる。一方の軸受け１６は第１図に 図示された車軸１２の部分に提供され、第２のローラ軸受けが車軸１２の外端（ 図示せず）に設けられ、該外端の端部に１士キャップ等が設けられており、油の 漏洩を防止する。スペース１８がハウジング１４内に形成され、該スペースには 油又はその他の軸受は潤滑剤が充填されている。

軸受け１６はそれぞれのハブ又は車軸の凹所２ｏ１２２内に圧力嵌めされ、車軸 １２と回転可能なハウジング又はハブとの間にて比較的摩擦無しの回転動作を許 容する。全体として、車軸は静止している一方、回転可能なハウジング又はハブ １４はホイールがハブに取り付けられｔ；状態にて、車軸を中心として回転可能 である。しかし、本発明は任意のハウジングとシャフト間に使用する琴が出来、 又はハウジング１４が静止し、シャフト１２が回転可能である機構内にて使用す ることが出来る。

次に、第１図、第２図及び第３図を参照すると、オイルシール１０はハブ１４の 穴２８内に金属対金属接触の圧力嵌めされた第１の密封面２６を有する外側環状 密封部材２４を備えている。内側環状密封部材３０は車軸１２を中心として回転 不能に摩擦密封係合する第２の密封面を備えている。内側密封部材に対して回転 可能に密封係合し得るように、外側密封部材に固着された回転密封要素３４が提 供されている。回転密封要素３４は外側環状密封部材２６に成形されかつ固着さ れた弾性的なシール３６を備えることが望ましい。この密封部材２６は内側環状 密封部材３０に摩耗スリーブ面３８に係合し、このＩ；め、シール３６は内側環 状密封部材３０及び車軸１２を中心として、外側密封部材２６及びハブ１４と共 に、回転する。

本発明の重要な特徴は全体として符号４０で示した回転防止構造体である。この 回転防止構造体４０は半径方向に伸長する環状の密封部分を備え、密封部材３０ と車軸１２間に油不透過性のシールを提供する。この回転防止構造体４０は内側 環状密封部材３０と車軸１２間の回転動作を防止する円側方向に離間され半径方 向に伸長する複数の回転防止リブ４４を更に備えている。

この形態により、環状部分４２が主として車軸を密封するために提供されるため 、シールを取り付けるのに必要とされる力を少なくすることが出来る。従来の設 計と異なり、環状部分４２はシールｌＯと車軸１４間に作用する回転力に対抗す るｔ；めに必要とされない。この為、回転に抵抗するために大きい圧縮力が必要 とされないため、環状部分１２が半径方向に屈曲する程度が少なくても該管状部 分１２を車軸上に位置決めすることが出来る。

しかし、リブ１４が回転力に抵抗し得るように設けられている。環状密封部分４ ２は車軸１２を中心として油不透過性の密封を提供する一方、リブ４４はシール 及び密封部材３０が車軸１２を中心として回転するのを防止するのに十分な回転 防止の半径方向を向いた圧縮力を提供する。

第３図に図示するように、オイルシール１０は外側環状密封部材２６と、内側環 状密封部材３０と、及び外側環状密封部材４６とを備えている。この外側環状密 封部材２６は股部分５０に達する穴保合部分４８を備えている。湾曲部分５４に 達する軸方向に伸長する本体部分５２が提供され、該湾曲部分５４は湾曲部分５ ６及び半径方向内方に伸長するリップ部分５８に達している。

弾性的密封部材３６が単一体に形成されたオイルシール１０内に組み込まれる前 に、第１部材２６上に成形される。この密封部材３６は単一化部材４６の軸方向 延長面６６に係合する一対の廖埃防止リップ部分６２と、及び軸方向に伸長する 内側部分７０内まで屈曲する半径方向に伸長する部分６８とを備えている。

この内側環状密封部材３０は第２の補強部分７６に達する股部分に屈曲した第１ の軸方向に伸長する補強部分７２を備えている。半径方向に伸長する棚状突起７ ８が軸方向に伸長するフランジ８０に達し、該７ランジ８０は反対の軸方向ｔ＝ 伸長する。回転防止密封構造体４０が内側環状密封部材３０に成形され、これに より、該部材を面７０に固着し、その結果、弾性的な回転防止密封部材４０が補 強される。

オイルシール１０を組み立てるためには、適所に成形された密封部材３６を有す る外側管状部材２６が内側環状密封部材３０内に挿入され、密封リップ３６を有 する密封部材が摩耗面３８の上に配設される。次に、グリースのような潤滑剤が スペース８２．８４及び８６内に挿入される。次に、単一化部材４６を組立体内 に挿入し、密封部材３６のリップ６２．６４が単一化された部材４６の部分６６ に接触すると共に、部分６８が部材３０の股部分７４に接触し、面７０が面７２ に係合するようにする。次に、内側環状密封部材３０のリップ部分８８を屈曲さ せて、単一化部材４６を組立体内に固着する。

環状のばね９０がリップ部分９２にて密封部材３６を偏倚させ摩耗スリーブ面と 係合させる。バッド９４が密封部材３６上に設けられており、単一化部材４６と の整合を確実にする。このパッドは使用時、僅かに摩耗し得るように設計されて おり、このため、シールが回転する間に、パッドと単一化部材は実質上、全く接 触しない。

回転防止シール構造体はその第１の軸方向部分に形成された一対の半径方向に伸 長する環状のリブ部分９６゜９８と、−遍の軸方向に整合されかつ半径方向内方 に伸長するリブ部材ｌＯＯを有する第２の軸方向部分とを備えることが望ましい 。

好適な実施例において、一群が５つのリブからなる８群のリブ部材１００が第２ 図に図示するようにシールの内周を中心として等角度に配設されている。第３図 に図示するように、リブ部材は全体として台形を画成する軸方向断面を有し、こ れにより、取り付けを容易にしかつオイルシールを車軸上に位置決めし案内する のを支援する傾斜案内面１０２，１０４が提供される。

環状リブ部分９６．９Ｂ、及びリブ部材１００は車軸１２の外径よりも小さい取 り付は前の直径まで半径方向内方に伸長し、取り付けられたとき、環状のリブ部 分９６．９８及びリブ部材１００は半径方向外方に歪曲し、車軸１２に沿って圧 縮干渉嵌めを提供するようにすることが望ましい。

環状リブ部分９６．９８は半径方向内方に十分に伸長し、特別の車軸直径の外周 に沿って油不透過性のシールを提供するようにすることが望ましい。リブ部材１ ００は環状部分９６，９８よりも更に僅かに半径方向に伸長し、シャフトとの必 要な機械的保合を提供し、車軸１２を中心として回転しないように部材３０を固 着する。

ショアーＡ硬さ７０のニトリルエラストマー的材料が回転防止シール構造体４０ に使用されて来た。本発明の使用に適しＩ；その他の材料としては、シリコン、 ふり素工ラストマー及びポリアクリル系材料がある。ショアーＡ硬さ１１本発明 にとって望ましい硬さではあるが、リブ部材ｌＯＯ及び管状リブ部分９６．９Ｂ の肉厚を調節し、それぞれ車軸１２を中心として必要な回転防止及び密封係合を 提供することにより、より柔軟又はより硬貢な材料を使用することも可能である 。

リブ部分９６．９Ｂが僅かな程度だけ弾性的に圧縮され、取り付けられたとき、 リブ部材１００の幅部分だけが車軸１２に係合するため、取り付は中のシールと 車軸１２間における摩擦荷重は軽減される。リブ間のこの軽減されｔ；又は最小 の表面接触の結果、連続的環状リブの場合におけるよりも材料の変形が少なくて 済む。かかる材料の変形が小さい結果、リブと車軸間、又はリブと穴間の摩擦力 が小さくなり、これに対応して取り付は力が少なくて済むようになる。さらに、 傾斜面１０４は車軸１２の周囲にシールを中心流めするのを支援する。

別の実施例が第４図及び第５図に図示されており、ここにおいて、軸方向に伸長 するリブ部材２００は円弧状の軸方向断面を備えている。この５！施例の形状は 各群が９つのリブ部材を有する、等角度に離間して配設された群に有利である。

好適な実施例において、９つの部材から成る群の８つの群がシール１０の外周に 沿って等角度に離間して配設される。

第６図及び第７図に図示されＩ；さらに別の実施例において、各々６つのリブ部 材３００．３０２から成る群がシール部材６０の円周に沿って細心に対して反対 方向に角度を成して交互に配設されている。リブ部材は第１の角度方向にて角度 を付けた第１群のリブ部材３００と、及びＭ７図に図示するようｌ：反対方向に 角度を付けた第２群のリブ部材３０２とを備えている。これらのリブ群はシール の円周に沿って交互に離間して配設され、前述の実施例の他方のリブ部材よりも 内方に伸長することが出来る。シールが車軸上に取り付けられたならば、リブ群 は車軸の軸心に対して直角の角度に整合される。リブ群は車軸と係合する状態に て車軸１２の回転方向と反対の方向に交互に角度を付けて配設されているため、 リブ部材３００．３０２は車軸に係合して開方向に向けて軸方向に回転するのを 防止する。

本明細書に記載された回転防止リブは車軸に係合するのに使用する場合が図示さ れているが、これらのリブはハブの穴に係合する箇所である外側密封部材の外側 部分に形成することも出来る。第８図に図示するように、回転防止リブは密封部 材１０の外面上に位置決めし、ハブ部材と密封部材とを密封させると共に、容易 に取り付けられる回転防止機構を提供する。

本発明は一例として説明したが、ここで使用する用語は発明を説明するために使 用したものであり、発明を限定することを意図するものではない、当然、上記の 教示内容に照して、本発明の多数の変形例及び応用例が可能である。従って、請 求の範囲内において、本発明はここに記載した以外の態様にて実施することが出 来る。

補正書の翻訳文提出書 （特許法第１８４条の８） 特許庁長官　　吉　１）文毅　殿 １、特許出願の表示 ＰＣＴ／ＵＳ８ｇ１０２４９６ ２、発明の名称 回転防止リブを備えたオイルシール ３、特許出願人 住　所　　アメリカ合衆国ミシガン州４８２３５．デトロイト。

ピＬ・オー・ボックス　１９６６ 名　称　　フニデラルーモーギュル０コーポレーション４、代理人 住　所　　東京都千代田区大手町二丁目２番１号新大手町ビル　２０６区 ５、補正書の提出日 同様のリブ付きシールがプレスコツト（Ｐｒｅｓｅｏｚｔ）に発行された米国特 許第４，２１３，０６３号の明細書に開示されている。このシールは穴内に摩擦 回転不能に密封係合し得るようにされた第１の密封面を有する外側環状密封部材 を備えている。摩擦回転不能に密封係合し得るようにされた第２の密封面を有す る内側環状密封部材がシャフトを中心として摩擦回転不能に密封係合し得るよう にされている。密封手段が一方の部材に固着され、他方の部材と回転密封係合す る。回転防止密封手段が第１及び第２の密封面の一方に設けられと共に、半径方 向に伸長する環状密封部分を有し、それぞれの密封部材とそのそれぞれのシャフ ト又は穴との間に油不透過性のシールを提供する。

穴又は車軸周囲の僅かな不完全性を解消することにより、及び取り付けを容易に することにより、これらの型式のシールは一般に、従来の金属対金属の接触シー ル設計に対する改良であると考えられる。しかし、シール部材が適所に位置決め されかつ取り付は中、過度に変形しないようにするためには、細心の注意が必要 とされる。

不適切な工具を使用したならば、これらのシールは設計制限値以上に損傷しかつ 変形することが多く、これにより、シール効果が低下する。

弾性的シールと車軸の外面間を摩擦係合させなければならないため、シールと車 軸間には緊密な圧力嵌めが必要とされ、このため、大きい軸方向の取り付は力が 必要とされる。これらの取り付は力はシールの外周に沿って適切に配分され、シ ールが車軸上に均一に挿入され、シ−ルの過度の変形を、防止し得るようにする ことが出来る。

しかし、不適切に工具を使用したこと等により、シールに不均一な力が作用する とき、シールの構造部分が恒久的に変形し、シールの作動不良の原因となる。

故に、取り付は力が小さくて済み、取り付は中の損傷の虞れを最小にすると共に 、車軸又はハブ表面との必要な保合を提供して両者の回転を防止する容易に取り 付は得るシールが必要とされている。

発明の概要 本発明のオイルシールはホイールハブの穴に摩擦的に回転不能に係合する１ｇｌ の密封面を有する外側環状密封部材を備えている。内側環状部材は車軸を中心と して摩擦回転不能に密封係合する第２の密封面を備えている。

回転密封要素は一方の部材に固着されて他方の部材に対して回転可能な密封係合 を提供する。回転防止の密封構造体はＭｌ又は第２の密封面の一方に半径方向に 伸長する環状の密封部分を備え、それぞれの密封部材とそのそれぞれの主軸又は 穴間に油不透過性のシールを提供する。

このシール構造体は円周方向に離間され半径方向に伸長する複数の回転防止リブ を更に備えている。この回転防止リブは内側環状密封部材又は外側環状密封部材 と対応する車両の車軸又は穴との間の回転動作を防止する。

本発明の目的は車軸及び／又はハブの穴上に位置決めすることの出来るオイルシ ールを提供し、及びそれぞれの車軸又はハブの間に十分な回転防止の密封力を提 供し、両者間の回転を選択的に防止するシールを提供することである。

本発明の別の目的は軸方向の取り付は力が最小で済み、シールの取り付けを容易 にする一方、取り付は中にシールが損傷する虞れを軽減するオイルシールを提供 するこ第１図はハブ及び車両の車軸内に使用された本発明のオイルシールを示す 部分断面図、 第２図は本発明のリブ部材を示すオイルシール部材の斜視図、 第３図は第２図の線３−３に沿った密封面及びリブ部材を示す部分拡大図、 第４図は別の実施例のリブ部材を備えた本発明のシールの軸方向端面図、 第５図はリブ部材の側部外形を示す第４図の線５−５に沿っｔ；一部切り欠き断 面図、 第６図はヌリの実施例のリブ部材を示す一部切り欠き軸方向端面図、 第７図は第６図の線７−７に沿ったシールの内面の図、第８図はオイルシールの 外周に設けられたリブ部材を示す斜視図である。

好適な実施例の説明 先ず、第１図を参照すると、本発明のオイルシールは全体として符号１０で図示 されている。このオイルシール１０は車両の車軸１２と回転するハウジング又は ハブ１４間に回転密封係合を提供する。

典型的な適用例において、ハブ１４は車軸１２上に回転可能に取り付けられ、一 対のテーバ付きローラがその間に位置決めされる。一方の軸受け１６は第１図に 図示された車軸１２の部分に提供され、第２のローラ軸受けが車軸１２の外端（ 図示せず）に設けられ、該外端の端部にはキャップ等が設けられており、油の漏 洩を防止する。スペース１８がハウジング１４内に形成され、該スペースには油 又はその他の軸受は潤滑剤が充填されている。

軸受け１６はそれぞれのハブ又は車軸の凹所２０．２２内に圧力嵌めされ、車軸 １２と回転可能なハウジング又はハブとの間にて比較的摩擦無しの回転動作を許 容する。全体として、車軸は静止している一方、回転可能なハウジング又はハブ １４はホイールがハブに取り付けられた状Ｈｔ：て、車軸を中心として回転可能 である。しかし、本発明は任意のハウジングとシャフト間に使用する事が出来、 又はハウジング１４が静止し、シャフト１２が回転可能である機構内にて使用す ることが出来る。

次に、第１図、第２図及び第３図を参照すると、オイルシールｌＯはハブ１４の 穴２８内に金属対金属接触の圧力嵌めされた第１の密封面２６を有する外側環状 密封部材２４を備えている。内側環状密封部材３０は車軸１２を中心として回転 不能に摩擦密封係合する第２の密封面を備えている。内側密封部材に対して回転 可能に密封係合し得るように、外側密封部材に固着された回転密封要素３４が提 供されている。しかし、ある場合には、密封要素３４は他方の密封部材に対して 回転密封係合し得るように内側密封部材に固着することが出来る。

回転密封要素３４は外側環状密封部材２６に成形されかつ固着されｊ二弾性的な シール３６を備えることが望ましい。この密封部材２４は内側環状密封部材３ｏ に摩耗スリーブ面３８に係合し、このＩ；め、シール３６は内側環状密封部材３ ０及び車軸１２を中心として、外側密封部材２６及びハブ１４と共に、回転する 。

本発明の重要な特徴は全体として符号４０で示した回転防止構造体である。この 回転防止構造体４０は半径方向に伸長する環状の密封部分を備え、密封部材３０ と車軸１２間に油不透過性のシールを提供する。この回転防止構造体４０は内側 環状密封部材３０と車軸１２間の回転動作を防止する円周方向に離間され半径方 向に伸長する複数の回転防止リブ４４を更に備えている。

この形態により、環状部分４２が主として車軸を密封するために提供されるため 、シールを取り付けるのに必異なり、環状部分４２はシール１０と車軸１４間ｊ 二作用する回転力に対抗するために必要とされない。この為、回転に抵抗するた めに大きい圧縮力が必要とされないため、環状部分１２が半径方向に屈曲する程 度が少なくても該管状部分１２を車軸上に位置決めすることが出来る。

しかし、リブ１４が回転力に抵抗し得るように設けられている。環状密封部分４ ２は車軸１２を中心として油不透過性の密封を提供する一方、リブ４４はシール 及び密封部材３０が車軸１２を中心として回転するのを防止するのに十分な回転 防止の半径方向を向いた圧縮力を提供する。

第３図に図示するように、オイルシール１０は外側環状密封部材２４と１．内側 環状密封部材３０と、及び単一化部材４６とを備えている。この外側環状密封部 材２４は股部分５０に達する穴保合部分４８を備えている。湾曲部分５４に達す る軸方向に伸長する本体部分５２が提供され、該湾曲部分５４は湾曲部分５６及 び半径方向内方に伸長するリップ部分５８に達している。

弾性的密封部材３６が単一体に形成されたオイルシールｌＯ内に組み込まれる前 に、外側環状密封部材２４上に成形される。この密封部材３６は単一化部材４６ の軸方向延長面６６に係合する一対の塵埃防止リップ部分６２及び６４を備えて いる。単一化部材４６は軸方向に伸長する外側部分６６と半径方向に伸長する部 分６８を備え、半径方向に伸長する部分６８は軸方向に伸長する内側部分７０内 に湾曲している。

この内側環状密封部材３０は第２の補強部分７６に達する股部分７４に屈曲した 第１の軸方向に伸長する補強部分７２を備えている。半径方向に伸長する棚状突 起７８が軸方向に伸長するフランジ８０に達し、該フランジ８０は反対の軸方向 に伸長する。回転防止密封構造体４０が内側環状密封部材３０に成形され、これ により、該部材を面７０に固着し、その結果、弾性的な回転防止密封部材４０が 補強される。

オイルシール１０を組み立てるためには、適所に成形された密封部材３６を有す る外側管状部材２４が内側環状密封部材３０内に挿入され、密封リップ３６を有 する密封部材が摩耗面３８の上に配設される。次に、グリースのような潤滑剤が スペース８２，８４及び８６内に挿入される。次に、単一化部材４６を組立体内 に挿入し、密封部材３６のリップ６２．６４が単一化された部材４６の部分６６ に接触すると共に、部分６８が部材３０の股部分７４に接触し、面７０が面７２ に係合するようにする。次に、内側環状密封部材３０のリップ部分８８を屈曲さ せて、単一化部材４６を組立体内に固着する。

環状のばね９０がリップ部分９２にて密封部材３６を偏倚させ摩耗スリーブ面３ ８と係合させる。パッド９４が密封部材３６上に設けられており、単一化部材４ ６との整合を確実にする。このパッドは使用時、僅かに摩耗し得るように設計さ れており、このため、シールが回転する間に、パッドと単一化部材は実質上、接 触しない。

回転防止シール構造体はその第１の軸方向部分に形成された一対の半径方向に伸 長する環状のリブ部分と、−遍の軸方向に整合されかつ半径方向内方に伸長する リブ部材１００を有する第２の軸方向部分とを備えることが望ましい。

好適な実施例において、一群が５つのリブ部材１００からなる８群のリブが第２ 図に図示するようにシールの内周を中心として等角度に配設されている。第３図 に図示するように、リブ部材は全体として台形を画成する軸方向断面を有し、こ れにより、取り付けを容易にしかつオイルシールを車軸上に位置決めし案内する のを支援する傾斜案内面１０２．１０４が提供される。

環状リブ部分９６．９ｇ、及びリブ部材１００は車軸１２の外径よりも小さい取 り付は剪の直径まで半径方向内方に伸長し、取り付けられたとき、環状のリブ部 分９６．９８及びリブ部材１００は半径方向外方に歪曲し、車軸１２に沿って圧 縮干渉嵌めを提供するようにすることが望ましい。

環状リブ部分９６．９８は半径方向内方に十分に伸長し、特別の車軸直径の外周 に沿って治下透過性のシールを提供するようにすることが望ましい。リブ部材ｌ ｏ。

は環状部分９６．９ｇよりも更に僅かに半径方向に伸長し、シャフトとの必要な 機械的保合を提供し、車軸１２を中心として回転しないように部材３０を固着す る。

シ這アーＡ硬さ７０のニトリルエラストマー的材料が回転防止シール構造体４０ に使用されて来た。本発明の使用に適したその他の材料としては、シリコン、ふ っ素工ラストマー及びポリアクリル系材料がある。ショアーＡ硬さは本発明にと って望ましい硬さではあるが、リブ部材１００及び管状リブ部分９６．９８の肉 厚を調節し、それぞれ車軸１２を中心として必要な回転防止及び密封係合を提供 することにより、より柔軟又はより硬質な材料を使用することも可能である。

リブ部分９６．９８が僅かな程度だけ弾性的に圧縮され、取り付けられたとき、 リブ部材１００の幅部分だけが車軸１２に係合するため、取り付は中のシールと 車軸１２間における摩擦荷重は軽減される。リブ間のこの軽減された又は最小の 表面接触の結果、連続的環状リブの場合におけるよりも材料の変形が少なくて済 む、かかる材料の変形が小さい結果、リブと車軸間、又はリブと大間の摩擦力が 小さくなり、これに対応して取り付は力が少なくて済むようになる。さらに、傾 斜面１０４は車軸１２の肩囲にシールを中心流めするのを支援する。

別の実施例が第４図及び第５図に図示されており、ここにおいて、軸方向に伸長 するリブ部材２００は円弧状の軸方向断面を備えている。この実施例の形状は各 群が９つのリブ部材を有する、等角度に離間して配設された群に有利である。好 適な実施例において、９つの部材から成る群の８つの群がシールｌＯの外周に沿 って等角度に離間して配設される。

第６図及び第７図に図示されたさらに別の実施例において、各々６つのリブ部材 ３００．３０２から成る群がシール部材６０の円周に沿って軸心に対して反対方 向に角度を成して交互に配設されている。リブ部材は第１の角度方向にて角度を 付けた第１群のリブ部材３００と、及び第７図に図示するように反対方向に角度 を付けた第２群のリブ部材３０２とを備えている。これらのリブ群はシールの円 周に沿って交互に離間して配設され、前述の実施例の他方のリブ部材よりも内方 に伸長することが出来る。シールが車軸上に取り付けられツ；ならば、リブ群は 車軸の細心に対して直角の角度に整合される。リブ群は車軸と係合する状態にて 車軸１２の回転方向と反対の方向に交互に角度を付けて配設されているため、リ ブ部材３００，３０２は車軸に係合して両方向に向けて軸方向に回転するのを防 止する。

本明細書に記載された回転防止リブは車軸に係合するのに使用する場合が図示さ れているが、これらのリブはハブの穴に係合する箇所である外側密封部材の外側 部分に形成することも出来る。第８図に図示するように、回転防止リブは密封部 材１０の外面上に位置決めし、ハブ部材と密封部材とを密封させると共に、容易 に取り付けられる回転防止機構を特徴する 請求の範囲 １、潤滑シール（１０）において、 穴（２０）に摩擦回転不能に密封係合し得るようにされた第１の密封面（２６） を有する外側環状密封部材（２４）と、　　シャフト（１２）を中心として摩擦 回転不能に密封係合し得るようにされた第２の密封面（３２）を有する内側環状 密封部材（３０）と、前記部材（２４，３０）の一方に囲者されかつ前記部材（ ２４，３０）の他方に回転可能に摩擦係合する密封手段（３６）と、 前記第１（２６）及び第２（３２）の密封面の一方に設けられ、半径方向に伸長 する環状の密封部分（４２）を備え、それぞれの密封部材（２４，３０）とその それぞれのシャフト又は穴（１２，２０）間に治下透過性のシールを提供する回 転防止シール手段（４０）にして、前記内側環状密封部材のそれぞれ１つの部材 又は前記外側環状密封部材と対応するシャフト又は穴との間の回転動作を防止す る円周方向に離間して半径方向に伸長する複数のリブ手段（４４）を更に有する 前記シール手段（４０）とを備えることを特徴とする潤滑シール。

２、前記回転防止シール手段（４０）が前記第２の密封面（３２）上に提供され 、前記内側環状密封部材（３０）と前記シャフト（１２）間に回転不能の保合を 提供することを特徴とする請求の範囲Ｍ１項記載のオイルシール。

３、前記回転防止シール手段（４０）が前記第１の密封面（２６）上に提供され 、前記外側環状密封部材（２４）と前記穴（２０）間に回転不能の保合を提供す ることを特徴とする請求の範囲第１Ｊ記載のオイルシール。

４、前記リブ手段（４４）が半径方向内方に伸長する内軸方向に整合された複数 のリブ部材（１００）を更にに備えることを特徴とする請求の範囲第２項記載の オイルシール。

５、前記リブ手段（４４）が整合されＩ；リブ部材（１００）の一連の緊密に離 間して配設された群にして、シールを中心として円周方向に離間して配設された 前記群を備えることを特徴とする請求の範囲第２項記載のオイルシール。

６、前記リブ部材（１００）の少なくとも１つが前記リブ部材のその軸方向長さ に対して軸方向に台形の断面を有する軸方向に伸長するリブを更に備えることを 特徴とする請求の範囲第５項記載のオイルシール。

７、前記リブ部材（１００）の少なくとも１つが円弧状の軸方向断面を有する軸 方向に伸長するリブを更に備えることを特徴とする請求の範囲第５項記載のオイ ルシール。

８、前記リブ部材（１００）の群が軸方向に対して反対方向に対向する角度にて 交互に傾斜することを特徴とする請求の範囲第７：！Ｊ記載のオイルシール。

国際調査報告 国際調査報告 ソＳε８０２４９６ ＳＡ　　２４００４

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. １．潤滑シールにおいて、 穴に摩擦回転不能に係合し得るようにされた第１の密封面を有する外側環状部材 と、 シャフトを中心として摩擦回転不能に係合し得るようにされた第２の密封面を有 する内側環状部材と、前記部材の一方に固着されかつ前記部材の他方に回転可能 に摩擦係合する密封手段と、 前記第１及び第２の密封面に設けられ、半径方向に伸長する環状の密封部分を備 え、それぞれの密封部材とそのそれぞれのシャフト又は穴との間に油不透過性の シールを提供する回転防止シール手段にして、前記内側環状密封部材のそれぞれ １つの部材又は前記外側環状密封部材と対応するシャフト又は穴との間の回転動 作を防止する円間方向に離間されて半径方向に伸長する複数のリブ手段を有する 前記シール手段とを備えることを特徴とする潤滑シール。
2. ２．前記回転防止シール手段が前記第２の密封面上に提供され、前記内側密封部 材と前記シャフト間に回転不能の係合を提供することを特徴とする請求の範囲第 １項記載のオイルシール。
3. ３．前記回転防止シール手段が前記第１の密封面上に提供され、前記外側密封部 材と前記穴との間に回転不能の係合を提供することを特徴とする請求の範囲第１ 項記載のオイルシール。
4. ４．前記リブ手段が半径方向内方に伸長する軸方向に整合された複数のリブ部材 を更に備えることを特徴とする請求の範囲第２項記載のオイルシール。
5. ５．前記リブ部材が整合されたりブ部材の一連の緊密に離間して配設された群に して、シールを中心として円周方向に離間して配設された前記群を備えることを 特徴とする請求の範囲第２項記載のオイルシール。
6. ６．前記リブ部材の少なくとも１つがその軸方向長さに対して軸方向に台形の断 面を有する軸方向に伸長するリブを更に備えることを特徴とする請求の範囲第５ 項記載のオイルシール。
7. ７．前記リブ部材の少なくとも１つが円弧状の軸方向断面を有する軸方向に伸長 するリブを更に備えることを特徴とする請求の範囲第５項記載のオイルシール。
8. ８．前記リブの群か軸方向に対して反対方向に対向する角度にて交互に傾斜する ことを特徴とする請求の範囲第７項記載のオイルシール。