TWI603860B - 輪轂油封 - Google Patents

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Description

輪轂油封
本發明係與一種油封結構有關，特別是指一種用於輪轂之油封結構。
現有的輪轂油封主要係具有一內套環，以及套設於該內套環外圍之一外套環，且該內套環與該外套環間係形成有一間距，並於該間距位置處進一步設有一彈性阻隔件，該彈性阻隔件之一端係固設於外套環，而該阻隔件之另端則彈性抵頂於該內套環，藉此，當該外套環相對該內套環轉動時，該外套環會帶動該彈性阻隔件高速摩擦該內套環，以產生邊界潤滑效應（Boundary Lubrication），從而可達到防止漏油之目的。
然而為了讓該外套環可以相對該內套環轉動，該內套環與該外套環間必須保有該間距，使得外部的泥沙可以由該間距侵入該油封內，進而損壞該油封，有鑑於此，乃有業者開始在該間距位置處設有一防塵結構，例如在該間距設置橡膠塊等，但這種方式仍無法避免泥沙進入該間距，且在該油封長時間使用後，該橡膠塊容易發生磨損而失去作用，是以，本案發明人在觀察到上述缺點後，認為如何提出一種可有效防塵的輪轂油封，實有必要，而遂有本發明的產生。
本發明之目的係在於提供一種輪轂油封，其係可有效的防止泥沙侵入，而具有較佳的耐用性與可靠性。
為達上述目的，本發明所提供之輪轂油封，其係包含有一內套環，該內套環係具有一內環壁，該內環壁之一側係徑向朝外延伸有一內側壁，該內側壁之外緣係進一步設有一抵頂部，另該輪轂油封更包含有一外套環，該外套環係套設於該內環壁之外圍，且該外套環具有平行該內環壁設置之一外環壁，該外環壁之一側係對應該內側壁徑向朝內延伸有一外側壁，該外側壁係與該內側壁保持一間距，使該內側壁與該外側壁間形成有一通道，且該通道鄰近該外環壁之一端係形成有一外側開口，而該通道鄰近該內環壁之一端則形成有一內側開口，又該輪轂油封更包含有一第一阻隔單元，其係設置於該內套環與該外套環之間，可供封閉該通道之內側開口，以及一第二阻隔單元，其係由彈性材質所構成，且該第二阻隔單元係具有一固定部，該固定部係固定於該外環壁，另該固定部係朝該抵頂部之方向懸空延伸有一可撓部，其中，該可撓部係越過該通道之外側開口並位於該抵頂部之外側，且與該抵頂部間保有一間距，使該抵頂部與該可撓部間形成有一避讓空間，同時該可撓部更設有面向該抵頂部之一內側面，以及相對該內側面設置之一外側面，並於該外側面對應該避讓空間之位置處凸設有一施力部，該施力部係凸出該外環壁之外緣。
本發明所提供之輪轂油封，由於該固定部係朝該抵頂部之方向懸空延伸有該可撓部，並讓該可撓部係越過該通道之外側開口而位於該抵頂部之外側，且該可撓部之內側面與該抵頂部間係設有該避讓空間，而該可撓部之外側面對應該壁讓空間之位置處則設有該施力部，該施力部係凸出該外環壁之外緣，所以當使用者將該輪轂油封裝入一輪轂之軸孔內時，該施力部會受到該軸孔內壁之擠壓，而壓迫該可撓部彈性壓抵於該抵頂部，以封閉該通道之外側開口，藉此，不僅可達到阻擋外部泥沙侵入之效果，且由於該可撓部係受該施力部之加壓推抵而彈性抵頂於該抵頂部，因此即便該可撓部出現磨損也會繼續抵頂於該抵頂部，而具有較佳的可靠度。
請參閱第1圖、第2圖以及第3圖所示，係為本發明之較佳實施例之立體圖、剖視圖以及局部放大剖視圖，其係揭示有一種輪轂油封100，該輪轂油封100主要係包含有：
一內套環10，其係具有一內環壁11，且該內環壁11之一側係徑向朝外延伸有一內側壁12，該內側壁12之外緣係進一步彎折延伸形成有一抵頂部13。
一外套環20，其係套設於該內環壁11之外圍，且該外套環20具有平行該內環壁11設置之一外環壁21，該外環壁21之一側係對應該內側壁12徑向朝內延伸有一外側壁22，該外側壁22係與該內側壁12保持一間距，使該內側壁12與該外側壁22間形成有一通道23，其中，該通道23鄰近該外環壁21之一端係形成有一外側開口231，而該通道23鄰近該內環壁11之一端則形成有一內側開口232。
一加強套環30，其環係設於該內套環10之內環壁11與該外套環20之外環壁21間。
一第一阻隔單元40，其係設置於該內套環10與該外套環20之間，可供封閉該通道23之內側開口232，於本實施例中，該第一阻隔單元40係具有一主唇部41，且該主唇部41之一端係設於該外側壁22，而該主唇部41之另端則套設有一彈簧42，並受該彈簧42之彈性推抵而彈性抵頂於該內環壁11。
一第二阻隔單元50，其係由彈性材質所構成，例如橡膠，且該第二阻隔單元50係具有一固定部51，該固定部51係固定於該外環壁21，另該固定部51係朝該抵頂部13之方向懸空延伸有一可撓部52，其中，該可撓部52係越過該通道23之外側開口231並位於該抵頂部13之外側，且與該抵頂部13間保有一間距，使該抵頂部13與該可撓部52間形成有一避讓空間53，同時該可撓部52更設有面向該抵頂部13之一內側面521，以及相對該內側面521設置之一外側面522，並於該外側面522對應該避讓空間53之位置處凸設有一施力部54，該施力部54係凸出該外環壁21之外緣，以及於該內側面521係凸設有至少一尖部55，此外該第二阻隔單元50於該固定部51之外側面更凸設有複數肋部56。
一第三阻隔單元60，其係設於該通道23內，並具有設於該外側壁22之一底部61，且該底部61係延伸有至少一阻擋部62，該阻擋部62之自由端係抵頂於該內側壁12。
為供進一步瞭解本發明構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本發明使用方式加以敘述，相信當可由此而對本發明有更深入且具體之瞭解，如下所述：
請參閱第4圖所示，係為本發明之較佳實施例之使用示意圖，該輪轂油封100係可組裝於一輪轂200上，其中，該輪轂200主要係具有一座體201，該座體201之中心係設有一軸孔202，可供一輪軸203穿設通過，同時該輪軸203與該軸孔202間更設有一軸承204，使該座體201可透過該軸承204而相對該輪軸203轉動，而該輪轂油封100則設置於該軸孔202內，並位於該軸承204之外側，且讓該內套環10套設於該輪軸203，以及讓該外套環20係抵頂於該軸孔202之內壁，藉此，當該座體201轉動而連動該外套環20相對該內套環10轉動時，該外套環20會帶動該第一阻隔單元40高速摩擦該內套環10，以產生邊界潤滑效應（Boundary Lubrication），從而可達到防止漏油之目的。
請再繼續參閱第5圖至第7圖所示，係為本發明之較佳實施例之動作示意圖，於裝設該輪轂油封100時，係依序如第5至7圖所示，將該輪轂油封100推入該軸孔202內，其中，如第5圖所示，當使用者尚未將該輪轂油封100裝入該輪轂200之軸孔202內時，此時該可撓部52與該抵頂部13間係保有該避讓空間53，之後如第6圖所示，當使用者將該輪轂油封100塞入該軸孔202內時，此時因為該內側壁12之外緣鄰近該通道23之外側開口231處係進一步朝該外側壁22方向彎折延伸形成有該抵頂部13，而該固定部51則朝該抵頂部13之方向懸空延伸有該可撓部52，並讓該可撓部52係越過該通道23之外側開口231而位於該抵頂部13之外側，且該可撓部52之內側面522與該抵頂部13間係設有該避讓空間53，而該可撓部52之外側面521對應該壁讓空間53之位置處則設有該施力部54，該施力部54係凸出該外環壁21之外緣，所以該施力部54會受到該軸孔202內壁之擠壓，而壓迫該可撓部52朝該抵頂部13方向移動，進而如第7圖所示，當該輪轂油封100完全塞入該軸孔202內時，該可撓部52之內側面521會彈性壓抵於該抵頂部13，而可封閉該通道23之外側開口231，以達到阻擋外部泥沙侵入之效果，值得一提是，由於該可撓部52之內側面521係設有該尖部55，因此可以降低該可撓部52與該抵頂部13間之接觸面積以減少磨擦阻力，且由於該可撓部52係受該施力部54之加壓推抵而彈性抵頂於該抵頂部13，亦即該可撓部52係存有往該抵頂部13方向移動之預力，因此即便該尖部55出現磨損也會繼續抵頂於該抵頂部13，而具有較佳的可靠度，此外透過該等肋部56的設置，係可讓使用者較容易將該輪轂油封100塞入該軸孔202。
請再繼續參閱第8圖所示，係本發明之另一較佳實施例之局部放大剖視圖，該輪轂油封100與前述較佳實施例不同之處係在於，更包含有一耐磨環70，該耐磨環70係為低摩擦的材質所製成，例如尼龍，並設於該通道23之外側開口231處，且該耐磨環70之一側係固定於該外側壁22，使該耐磨環70可隨該外套環20轉動，而該耐磨環70之另側則抵頂於該抵頂部13，其中，該耐磨環70面對該抵頂部13之一側係進一步凸設有一環凸部71，可供降低該耐磨環70與該抵頂部13間之接觸面積以減少磨擦阻力，此外該第三阻隔單元60係設於該通道23內，並具有設於該內側壁12之一第一凹凸部63，以及設於該外側壁22之一第二凹凸部64，使該第一凹凸部63與該第二凹凸部64間係形成有一不規則通道，藉此，可透過該耐磨環70與該第三阻隔單元60提供進一步防塵效果。
茲，再將本發明之特徵及其可達成之預期功效陳述如下：
本發明之輪轂油封，由於該固定部51係朝該抵頂部13之方向懸空延伸有該可撓部52，並讓該可撓部52係越過該通道23之外側開口231而位於該抵頂部13之外側，且該可撓部52之內側面521與該抵頂部13間係設有該避讓空間53，而該可撓部52之外側面522對應該壁讓空間53之位置處則設有該施力部54，該施力部54係凸出該外環壁21之外緣，所以當使用者將該輪轂油封100裝入該輪轂200之軸孔202內時，該施力部54會受到該軸孔202內壁之擠壓，而壓迫該可撓部52彈性壓抵於該抵頂部13，以封閉該通道23之外側開口231，藉此，不僅可達到阻擋外部泥沙侵入之效果，且由於該可撓部52係受該施力部54之加壓推抵而彈性抵頂於該抵頂部13，因此即便該可撓部52出現磨損也會繼續抵頂於該抵頂部13，而具有較佳的可靠度。
綜上所述，本發明在同類產品中實有其極佳之進步實用性，同時遍查國內外關於此類結構之技術資料，文獻中亦未發現有相同的構造存在在先，是以，本發明實已具備發明專利要件，爰依法提出申請。
惟，以上所述者，僅係本發明之一較佳可行實施例而已，故舉凡應用本發明說明書及申請專利範圍所為之等效結構變化，理應包含在本發明之專利範圍內。
100‧‧‧輪轂油封 10‧‧‧內套環 11‧‧‧內環壁 12‧‧‧內側壁 13‧‧‧抵頂部 20‧‧‧外套環 21‧‧‧外環壁 22‧‧‧外側壁 23‧‧‧通道 231‧‧‧外側開口 232‧‧‧內側開口 30‧‧‧加強套環 40‧‧‧第一阻隔單元 41‧‧‧主唇部 42‧‧‧彈簧 50‧‧‧第二阻隔單元 51‧‧‧固定部 52‧‧‧可撓部 521‧‧‧內側面 522‧‧‧外側面 53‧‧‧避讓空間 54‧‧‧施力部 55‧‧‧尖部 56‧‧‧肋部 60‧‧‧第三阻隔單元 61‧‧‧底部 62‧‧‧阻擋部 63‧‧‧第一凹凸部 64‧‧‧第二凹凸部 70‧‧‧耐磨環 71‧‧‧環凸部 200‧‧‧輪轂 201‧‧‧座體 202‧‧‧軸孔 203‧‧‧輪軸 204‧‧‧軸承
第1圖係本發明之較佳實施例之立體圖。 第2圖係本發明之較佳實施例之剖視圖。 第3圖係本發明之較佳實施例之局部放大剖視圖。 第4圖係本發明之較佳實施例之使用示意圖。 第5圖係本發明之較佳實施例之動作示意圖，以顯示輪轂油封尚未裝入軸孔時的狀態。 第6圖係本發明之較佳實施例之動作示意圖，以顯示輪轂油封正在裝入軸孔時的狀態。 第7圖係本發明之較佳實施例之動作示意圖，以顯示輪轂油封裝入軸孔後的狀態。 第8圖係本發明之另一較佳實施例之局部放大剖視圖。
100‧‧‧輪轂油封
10‧‧‧內套環
11‧‧‧內環壁
12‧‧‧內側壁
13‧‧‧抵頂部
20‧‧‧外套環
21‧‧‧外環壁
22‧‧‧外側壁
23‧‧‧通道
231‧‧‧外側開口
232‧‧‧內側開口
30‧‧‧加強套環
40‧‧‧第一阻隔單元
41‧‧‧主唇部
42‧‧‧彈簧
50‧‧‧第二阻隔單元
51‧‧‧固定部
52‧‧‧可撓部
521‧‧‧內側面
522‧‧‧外側面
53‧‧‧避讓空間
54‧‧‧施力部
55‧‧‧尖部
56‧‧‧肋部
60‧‧‧第三阻隔單元
61‧‧‧底部
62‧‧‧阻擋部

Claims (7)

  1. 一種輪轂油封，其係包含有一內套環，該內套環係具有一內環壁，該內環壁之一側係徑向朝外延伸有一內側壁，另該輪轂油封更包含有一外套環，該外套環係套設於該內環壁之外圍，且該外套環具有平行該內環壁設置之一外環壁，該外環壁之一側係對應該內側壁徑向朝內延伸有一外側壁，該外側壁係與該內側壁保持一間距，使該內側壁與該外側壁間形成有一通道，且該通道鄰近該外環壁之一端係形成有一外側開口，而該通道鄰近該內環壁之一端則形成有一內側開口，又該輪轂油封更包含有一第一阻隔單元，其係設置於該內套環與該外套環之間，可供封閉該通道之內側開口，其主要的特徵係在於： 該內側壁鄰近該通道之外側開口處係進一步設有一抵頂部； 一第二阻隔單元，其係由彈性材質所構成，且該第二阻隔單元係具有一固定部，該固定部係固定於該外環壁，另該固定部係朝該抵頂部之方向懸空延伸有一可撓部，其中，該可撓部係越過該通道之外側開口並位於該抵頂部之外側，且與該抵頂部間保有一間距，使該抵頂部與該可撓部間形成有一避讓空間，同時該可撓部更設有面向該抵頂部之一內側面，以及相對該內側面設置之一外側面，並於該外側面對應該避讓空間之位置處凸設有一施力部，該施力部係凸出該外環壁之外緣； 藉此，當使用者將該輪轂油封裝入一輪轂之軸孔時，此時該施力部會受到該軸孔內壁之擠壓，而壓迫該可撓部彈性抵頂於該抵頂部，進而可封閉該通道之外側開口。
  2. 依據申請專利範圍第1項所述之輪轂油封，其中，該可撓部之內側面係凸設有至少一尖部。
  3. 依據申請專利範圍第1項所述之輪轂油封，其中，該內側壁之外緣係朝該外側壁方向彎折延伸以形成該抵頂部。
  4. 依據申請專利範圍第3項所述之輪轂油封，其中，更包含有一耐磨環，該耐磨環係設於該通道之外側開口處，且該耐磨環之一側係固定於該外側壁，使該耐磨環可隨該外套環轉動，而該耐磨環之另側則抵頂於該抵頂部。
  5. 依據申請專利範圍第4項所述之輪轂油封，其中，該耐磨環面對該抵頂部之一側係進一步凸設有一環凸部。
  6. 依據申請專利範圍第5項所述之輪轂油封，其中，該第二阻隔單元於該固定部之外側面係凸設有複數肋部。
  7. 依據申請專利範圍第1項所述之輪轂油封，其中，更包含有一第三阻隔單元，該第三阻隔單元係設於該通道內，並具有設於該外側壁之一底部，且該底部係延伸有至少一阻擋部，該阻擋部之自由端係抵頂於該內側壁。
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