JPH02501150A - オートバイ保護ヘルメットのあごベルト用鎖錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 オートバイ保護ヘルメットのあごベルト用鎖錠装置本発明は、請求の範囲第１項 の前提概念に記載した、保護ヘルメット、オートバイ保護ヘルメット等のあごベ ルト用鎖錠装置に関する。

このような公知の鎖錠装置は、鎖錠部分の幅の広い面の上方に設けられた係止片 を備えている。この係止片は鎖錠部分の幅の広い面内に設けられた歯状部と協働 する。係止片は、あごベルトの解離・方向における鎖錠部分の係止を行うために 、ばねによって鎖錠部分の方へ押圧される。あごベルトに解離方向の力が作用す ると、係止片は鎖錠部分に対して強（押しつけられるので、鎖錠部分の押しつぶ れを回避することができない。

鎖錠部分の幅の広い面の上方に係止片を配置すると、構造高さが高くなるので、 ヘルメットシェル内に設けられたクッションが差し込み錠の範囲においてその他 の範囲よりも薄くなる。事故の場合、差し込み錠による負傷の危険を回避できな い。

本発明の根底をなす課題は、ヘルメットシェルを変更せずに、差し込み範囲にお いても充分な厚さのクッション充填が可能であるように、保護ヘルメットのあご ベルト用鎖錠装置を形成することである。

二の課題は請求の範囲第１項記載の特徴部分によって解決される。

鎖錠部分の隣りにおいてほぼ一平面内に係止片を配置したことにより、錠の構造 高さが大福に低くなる。その際差し込み錠に鎖錠部分を係止するという思想を断 念する必要はない０本発明による差し込み錠の構造高さが低くなったことにより 、ヘルメットシェルを変更せずに、差し込み錠の範囲にも充分な厚さのクッショ ンを充填することができるので、事故の危険が大幅に低下する。

鎖錠部分の幅の狭い面に歯状部を設けたこ・とにより、実質的に剪断力だけが鎖 錠部分にする。それによって、周りの部品の寸法を最適化することが可能である 。

本発明の好ましい実施形では、差し込み錠が実施的に二つのケーシング半部から 構成されている。この場合、一方のケーシング半部には、収容通路を形成する収 容溝が設けられ、係止片が案内および支持されている。従って、鎖錠装置の力伝 達要素の全てが一方のケーシング半部内に設けられるので、操作機構が挟まれて 動かなくなることがない。

本発明の好ましい実施形では、鎖錠部分が当接部材を備えている。この当接部材 は、ヘルメットシェルまたは差し込み錠に設けられたストッパーと、差し込み運 動を制限するように協働する。あごベルトの係止凹部は、当接部材に対して次の ような間隔をおいて設けられている。すなわち、当接部材がストッパーに当接す るときだけ係止されるような間隔をおいて設けられている。これにより、そうし ないときに発生する停止音が、所望の差し込み位置に達するまで発生しない、こ の実施形の場合には、あごベルトが鎖錠部分とヘルメットシェルに固定された他 端との間において長さ調節可能に形成され、使用者の要求に応じて長さを調節で きるようにすると、有利である。しかし、この調節は必ずしも行う必要はない、 なぜなら、使用者が鎖錠部分をその都１度ストッパーまで挿入し、そのとき発生 する停止音が鎖錠部分の係止を確実に示すからである。

本発明の他の特徴は、請求の範囲の他項、以下の説明および図面から明らかにな る。図面には、本発明のいろいろな実施例が示しである。以下、この実施例を詳 細に説明する。

第１図はオートバイ保護ヘルメットを概略的に示す図、 第２図はオートバイ保護ヘルメットの斜視図、第３図は押しボタンと差し込み錠 を備えた、第１図によるオートバイ保護ヘルメットの首リング成形体の高さ位置 の部分を示す図、 第４図は付設された押しボタンと挿入すべき鎖錠部分を備えた、本発明による差 し込み錠の分解図、第５ａ図から第５ｅ図までは、本発明による差し込み錠内の 係止片と、付設の鎖錠部分のいろいろな状態を示す断面図、 第６ａ図から第６Ｃ図までは、差し込み錠と押しボタンとして形成された操作部 材とを備えた首リング成形体の一部を示す図とその部分断面図、第７図は首リン グ成形体内に嵌め込まれた押しボタンと、揺動可能な係止片を有する差し込み錠 とを備えたヘルメットシェルの部分図、 第８図は第７図の実施例の断面図、 第９図は摺動可能な係止片を備えた差し込、み錠の断面図、 第１０図は調節可能なあごベルトを備えた鎖錠部分の実施例の斜視図、 第１１図は第１０図の鎖錠部分の断面図、第１２図は弾性的な係止ストッパーを 内蔵する差し込み錠と鎖錠部分を示す図と、錠の断面図、第１３図は自由端に弾 性的な係止ストッパーを有する鎖錠部分と付設の差し込み錠を示す図と、差し込 み錠の断面図である。

第１図に略示し、第２図において斜視図で示した保護ヘルメットは、内側クッシ ョン１０を有するヘルメットシェル１を備えている。保護ヘルメットばあごベル ト４によって使用者の頭に保持される。このあごベルトの端部１３は端部取付は 具２を介してリベット、ネジ等によりヘルメットシェル１の一方の側に固定され ている。あごベルト４の他端１１はあごベルト調節装置１２に保持されている。

このあごベルト８周節装置には、特に形状安定性のある鎖錠部分１４が特に一体 的に接続されている。鎖錠部分１４は好ましくは、特に補強された合成樹脂から なるあごベルト調節装置１２と一体的に作られる。

鎖錠部分１４は端部取付は具２と反対のヘルメットシェル１の側で、差し込み錠 ５に入れられ、保持されている。この差し込み錠はねし６等によって内側クッシ ョン１０の下方でヘルメットシェル、に固定されている。

第３図から判るように、差し込み錠５のケーシング９から、レバー７として形成 された操作部材の端部８が突出している。端部８は押しボタン１５に枢着連結さ れている。この押しボタンは保護ヘルメットの首リング成形体１６の適当なガイ ド１８に嵌め込まれている。押しボタン１５を矢印１７方向に押すことによって 、レバー７はケーシング９に支持されたその支承脚部２０の回りを矢印２２方向 に揺動し、その際特にくさび状に形成された係止片３４を、コイルばね４３の力 に抗して、鎖錠部分１４との図示係合位置から保合解除位置へ動かす。

本発明による差し込み錠５の構埠は、第５図に分解して詳細に示してあり、その 機能）よ鎖錠部分１４と関連して第５ａ図乃至第５ｅ図から明らかである。

差し込み綻５のケーシング９は図示実施例では、二つのケーシング半部３０，３ １からなっている。

二〇ケーシング半部はねじ３２、リベット等によって組立られている。このよう な分離可能な連結のほかに、溶接連結や接着連結等を用いることができる。

第１のケーシング半部３０には収容溝３３が設けられている。この収容溝は、第 ２のケーシング半部３１によって被覆された後で、収容通路２３（第５ｂ図）を 形成する。収容溝３３の幅の狭い側に、係止片３４が設けられ、この係止片は収 容溝３．３の長手方向に摺動可能に、第１のケーシング半部３ｏ内で案内および 保持されている。係止片３４は長手方向摺動の際、同時に収容溝３３に対して横 方向に移動するように案内されている。そのために、係止片３４は第１ケーシン グ半部３０の側に、案内条片３５を備えている。この案内条片は第１ケーシング 半部３０の案内溝３６に係合している。案内溝３６は収容溝３３の長手軸線３７ に対して鋭角３８、特に約３０°をなしている（第５ｄ図）。係止片３４は収容 溝３３に対して適当な角度をなして配置された案内条片３５に沿って斜めに形成 されている。この場合、係止片の縁は案内条片３５の壁と共に、案内面３９を形 成している。この案内面には、案内溝３６に対して平行である第１ケーシング部 分３０の対向面４０が付設されている。係止片３４は先細の前第１ケーシング半 部３０の対応するストッパー４２が付設されている。案内溝３６内で保持されか つ対向面４０で支持される係止片３４は、コイルばね４３の力を受けて、前側の ケーシングストッパー４２に接触している。ストッパーは係止片３４の係合位置 を決定する。

コイルばね４３は第１ケーシング半部３ｏの案内溝３６に対してほぼ平行に設け られた長溝４４内にあり、一端がケーシング半部３０に支持され、他端が係止片 ３４に支持されている。その際、他端は窪み４５内にあり、この窪みは当接面４ １と反対の係止片の側に設けられている。長溝４４は係止片３４の係合位置で、 窪み４５の下方まで延びている。この窪みは長溝４４の方へ向かって側方へ開口 し、この長溝と共に、コイルばね４３の他端を取り囲んでいる。これにより、案 内溝３６の長手方向にばね力を加えるためのコイルばねが確実に保持される。

係止片３４は収容溝３３の長手軸線３７を含む平面内にほぼ位置している。この 平面はケーシング半部３０，３１の分離平面２５（第５ｂ図）に対して平行であ る。係止片は収容溝３３を画成するその長平面に、歯状部４６を備えている。こ の歯状部は係止片３４の係合位置において、収容溝３３の長手面２４を越えて収 容溝３３内に達する（第５ｃ図）。

更に、係止片３４は分離平面２５（第５ｂ図）を越えて第２ケーシング半部３１ の方へ突出するピン４７を備えている。このピンは係止片の平面１９に対して垂 直に配置されている。特に係止片３４と一体に設けられたピンは、レバー７とし て形成された操作部材の孔４日に係合するように設けられている。

レバーは収容溝３３に対して横方向に位置するように、分離平面２５の他の側に おいて第２ケーシング半部３１の凹部２１内に支承されている。レバー７他端８ が開口４９を備えている。この開口には、収容溝の一方の長手面にある、押しボ タン１５の連結ピン１５ａが係合している。押しボタン１５は操作部材７および 係止片３４との連結部を介して、コイルばねの力によってその出発位置に保持さ れる。丸くなった支承脚部２０は収容溝の他の長手面におい　。

て対応して形成された凹部２１の支承部分５０内に設けられている。この凹部の その他の部分はその幅がレバー７の揺動運動に適合している。凹部２１は支承部 分５０に対向する側に、開放した端部５１を備えている。この開放した端部から 、レバー７の操作端部８が突出している。操作部材７が差し込み錠のケーシング 内で保護されて設けられているので、特に事故のときに発生する力が操作機構に 作用せず、この操作機構を損傷させることがない。

組立られた差し込み錠５は第３，５ａ図と、第５ｂ図の断面図から明らかである 。収容溝３３を被覆することによって形成された収容通路２３には、寸法と厚さ を適合させた鎖錠部分１４．１４’または１４″が差し込まれる。鎖錠部分１４ は係止片の側のその幅の狭い面２６に、歯状部２７を備えている。

この歯状部は係止片３４の歯状部４６に係止される。

係止歯状部２７は幅の狭い面２６の全長にわたって、または鎖錠部分１４′の幅 の狭い面の両方に設けることができる。好ましい実施形では、歯状部、２７は鎖 錠部分１４の一部の長さにわたってのみ設けられている。自由端には歯状部のな い部分５５が接続している。特別な実施形では、鎖錠部分１４＃はストッパーを 備えている。このストッパーは差し込み運動を制限する。鎖錠部分１４を正しい 位置に挿入できるようにするために、鎖錠部分は例えば、第１ケーシング半部３ ０の側に、案内ピン２８を備えている。この案内ピンは長手方向に延びかつ両端 部が開放した溝２９に係合する。この溝は第１ケーシング半部３０の収容溝３３ の幅の広い面に加工されている。例えば歯付の鎖錠部分１４′　（第５ａ図）を 挿入方向５２に挿入する際に、歯状部２７．４６の歯は互いに滑動する。この場 合、係止片３４はコイルばね４３の力に抗して後退する。そのために、第１ケー シング部分３０に設けられた係止片３４の収容範囲が対応して形成されている。

これに対して、係止解除方向５３では、歯状部２７．４６が互いに係合するので 、鎖錠部分１４は収容通路２３内で係止され、それによって差し込み錠５内で確 実に保持される。その際、係止片３４の歯状部４６が鎖錠部分の歯状部２７に確 実に係合し、かつこの鎖錠部分に横方向の力が加わらないように、ストッパー４ ２がケーシング９内に配置されている。

係止歯状部の相対的な位置は次のように選択されている。すなわち、挿入時に、 係止歯状部が容易に錠止可能であり、かつ開放のために必要な相対的移動が可能 であるように選択されている。係止解除方向５３に作用する力は、歯状部だけを 介して鎖錠部分の長手方向に作用して係止片に伝達され、そして係止片の当接面 ４１を介して第１ケーシング部分３０のストッパー４２に確実に導かれる。その 際、レバー７または係止片のピン４７が負荷を受けることはない、従って、レバ ー機構が締めつけられて動かなくなることが確実に防止される。

鎖錠部分１４または１４′の歯状部２７と係止片３４の歯状部４６が、はぼ一つ の平面１９（第５ｂ図）内に設けられているので、鎖錠部分の材料には、鎖錠部 分の平面内において剪断力だけが作用する。

鎖錠部分の平面に対して横方向に作用する力は発生しない。

鎖錠部分１４の好ましい実施形は第３，４図と第５Ｃ〜５ｅ図に示しである。幅 の狭い面２６の歯状部２７と鎖錠部分の自由端５４との間には、歯の付いていな い部分５５がある。この部分は、係止片３４またはその歯状部４６の長さよりも 長くなっている。歯の付いていない部分５５を形成するために、鎖錠部分１４の 歯の付いた幅の狭い面は、歯状部２７の高さＨだけ幅が狭くなっている。鎖錠部 分１４の自由端５４に設けられた幅の狭い面２６の端部分５６だけが、係止歯の 尖端の平面上に位置している。

従って、鎖錠部分１４の歯の付いていない部分５５と自由端５４の間には、段差 部５７が形成されている。この段差部は第５ｅ図に示すように、移動を制限する ストッパー５８として、係止片３４と協働する。

鎖錠部分１４を差し込み錠５に挿入するときには（第５ｃ図）、先ず、案内ピン ２８が溝２９に挿入される。差し込みまたは挿入を容易にするために、収容通路 ２３０入口には、挿入用漏斗状部材５９が固定されている。挿入方向５２に更に 移動させると、先ず、ストッパー５８が係止片３４を挿入方向５２に移動させる 。それによって、歯状部４６が同時に挿入方向に対して横方向に後退する。係止 片３４は歯の付いていない部分５５の範囲が図示の保合位置に達し、その際係止 は不可能である。歯状部２７は挿入方向５２で係止片３４の歯状部４６にぶつか って初めて、係止片が後退して、一つまたは複数の係止歯に乗り上げる。そして 、係止片はコイルばね４３の作用を受けて、第５ｄ図に示す係止される保合位置 へ動く。

レバー７を矢印２２（第５ａ図）に示すように揺動させることによって、係止片 がばね力に抗して保合解除位置へ摺動するので、鎖錠部分を差し込み錠５から解 除方向５３へ引き出すことができる。歯錠−７を離し、係止片を第５ｅ図に示し た保合位置へ戻す。この状態で、鎖錠部分１４を解離方向５３に更に引き出すと 、ストッパー５８が収容通路３３内にほぼ直角に突出する係止片３４の歯状部４ ６にぶつかり、解離方向５３への鎖錠部分１４の移動を制限する。レバー７を矢 印方向２２に新たに揺動させることによって初めて、係止片３４が鎖錠部分１４ のストッパー５８の移動路から外へ操作され、鎖錠部分１４が解放されてあごベ ルトを完全に外すことができる。保護ヘルメットを大きく動かさずにあごベルト が完全に外れることは、オートバイの運転者が事故に会った際に、運転者の頭を 必要以上に動かさずに、保護ヘルメットを注意深く取り外さなければならないと きに、有利である。そのために、押しボタン１５を矢印１７方向に押すだけでよ く、それによってレバーが矢印２２方向に揺動し、あごベルトの鎖錠部分１４を 完全に解放する。ピン４７が事て係止片３４を係合解除位置へ揺動させることが できる。そのために、係止片と一体に形成された安全突起７５が裁けられている 。この安全突起は平面１９に対してほぼ垂直に設けられ、分離平面２５を越えて レバー７の前まで突出している。安全突起はこのレバーによって解離方向へ連行 される。

第６ａ〜６０図に示した本発明の他の実施例では、レバー７の操作端部８が押し ボタン１５′として形成されている。この押しボタンはヘルメットシェルの首リ ング成形体１６の凹部１８′を通って操作可能である。レバー７と押しボタン１ ５′のこの一体構造は、可動部品の数を減らすので、例えばジェット式ヘルメッ トのような簡単なタイプのヘルメットに特に適している。

更に、第６図の実施例の場合、鎖錠部分１４０案内ピン２日のための溝２９は、 首リング成形体１６の側のその下端が閉じている。従って、案内ピン２８が溝２ ９の閉じた端部２９′に接触するまでしか、鎖錠部分１４は差し込み錠５から引 き出すことができない。この状態で、鎖錠部分は案内ピン２８回りに揺動可能で ある。そのために、鎖錠部分は収容通路２３の入口範囲に凹部１４ａを備えてい る。使用者はあごの範囲から前方へあごベルトを揺動させて、ヘルメットを頭か ら簡単に取り除くことができる。

のケーシング半部がヘルメットシェル１に、特に一体に形成可能であることを示 している（第６ｂ、６０図）。これによって、差し込み錠の範囲におけるクッシ ョン作用が更に強まる。

第７図と第８図に示した本発明の実施例では、差し込み錠５内に設けられた係止 片３４′が、ピン６０の回りに揺動可能なレバー６４として形成されている。こ のレバーは係止位置にコイルばね４３によって付勢されている。差し込み錠５は ヘルメットシェル１の内面に固定され、そして首リング成形体１６のガイド１８ に支承された押しボタン１５によって操作可能である。押しボタン１５は孔６２ （第８図）を備えている。この孔には、レバー６４の連結ピン６３が係合してい る。押しボタン１５を押すことによって、レバー６４はピン６０を中心にその保 合解除位置へ揺動させられるので、鎖錠部分１４は解離方向５３へ引き出し可能 である。この引き出しは、その案内ピン２８が差し込み錠５の入口開口側で閉じ ている長溝２９に係合して長溝の閉鎖端部に接触するまで可能である。それによ って、あごベルト４が弛み、使用者ばあごベルトを揺動させてヘルメットを取り 外すことができる。

第７図の実施例では、鎖錠部分１４に特に一体に成形されたあごベルト調節装置 １２が、挿入方向５２への移動のストッパーとして設けられている。鎖錠部分は 、あごベル）　ＥＦＩ節装置１２のストッパー６７が錠またはヘルメットに当接 し、挿入を制限するまで、錠９内に挿入される。この状態で、係止レバー６４は 鎖錠部分１４の幅の狭い面に設けられた開錠部２７に入り、解離方向５３におい て鎖錠部分１４を係止する。開錠部２７は、鎖錠部分１４をストッパー６７まで 挿入するときにのみ、係止レバー６４に係止連結できるように配置されている。

・その結果、挿入のときに係止台が生じる。すなわち、鎖錠部分１４が完全に挿 入され、ストッパー６７が例えば錠９に接触するときに、係止台が発生する。そ の他の摺動変位のときには、係止台が発生しない。

第９図の実施例の場合には、係止レバー６４の代わりに、係止スライダ７０が設 けられている。二〇係止スライダは鎖錠部分１４に対して角度をなして摺動可能 である。あごベルト調節装置１２が対向ストッパーを形成する錠５の当接面６８ に当たるまで、鎖錠部分１４が挿入されると、係止スライダ７０の歯状部４６は 鎮錠部分１４の歯状部２７に係合する。

この場合にも、あごベルト調節装置１２が錠５に当接するまで鎖錠部分１４が完 全に挿入されるときにのみ、係止台が発生する。例えば押しボタン１５（図示し ていない）によって、ばね４３に抗して係止スライダ７０を摺動させた後で、ピ ン２８が長溝２９の閉鎖端部２９′に当接するまで、鎖錠部分を差し込み錠５か ら引き出すことができる。

操作を容易にするために、あごベルト調節装置１２をグリップ状に形成すると有 利である。あごベルト調節装置１２の、負荷を支持するクランプウェブには、あ ごベルト４のウェビングが公知のごとく巻きつけられ、それによって挟んで固定 される。これにより、あごベルト４の可撓性のウェビングがあごベルト調節装置 １２を介して、特に形状安定性のある鎖錠部分１４に連結される。従って、あご ベルト４の長さの個別的な調節ばあごベルト調節装置１２によって行われる。こ れとは異なり、第３〜５図の実施例の場合には、あごベルトの個々の長さは、差 し込み錠５に異なる深さに挿入することによって決まる。従って、あごベルト４ は第５ｂ図に示すように、鎖錠部分１４に調節不能に連結されている。しかし、 この実施例の場合にも、鎖錠部分１４とあごベルト４の間にあごベルト調節装置 を設けると、有利である。

第１０図と第１１図に示すように、鎖錠部分１４′は特に金属−合成樹脂一組み 合わせ体から作られている。例えば打ち抜き部品として作られた金属舌片８０は 、鎖錠部分１４″の芯部を形成する。肉厚に形成された把手範囲８２には、中央 ウェブ８３を画成する横方向スリットが設けられている。このスリ片８０は全体 が射出成形によって合成樹脂で被覆されている。この場合、把手範囲８２と反対 側の鎖錠部分１４″の端部゛はその当接ピン２８と共に、合成樹脂によって薄壁 状にかつ撓曲可能に形成されている。

可動に形成可能な、把手部分８２のウェブ８３は、横断面が長方形になるように 合成樹脂で被覆、されている（第１１図）。それによって、挿通される可撓性の あごベルトが強く締めつけられ、従って強い負荷を受けたときにもずれない。

当接ピン２８の方へ向いた、把手範囲８２の端面ば、第７〜９図と同様に、挿入 運動を制限するためのストッパ面８４として形成されている。

解離方向５３の運動を制限するために、収容通路２３内に突出する弾性的なスト ッパー９０を第２のケーシング半部３１に設けると有利である（第１２図参照） 。ストッパー９０と反対側の鎖錠部分の幅の広い面に設けたピン２８により、鎖 錠部分１４は弾性的なストッパー９０に係止連結される。そのために、鎖錠部分 １４には係止窓９２が設けられている。鎖錠部分１４は、解離方向５３に大きな 力を加えて、弾性的なストッパーに打ち勝った後初めて、差し込み錠９から完全 に引き出すことができる。

第１３図に示すように、このような弾性的なストッパー９０’は、鎖錠部分１４ の自由端５４に設けてもよい。弾性的なストッパー９０′は、鎖錠部分１４０幅 の広い面を越えて突出しており、従って収容通路２３に挿入する際に差し込み錠 ５のケーシング９に掛止めされる。更に、収容通路内に、弾性的なストッパー９ ０′に付設された係止凹部９３を設けると有利である。

第１２図の実施例と第１３図の実施例の場合には、弾性的なストッパー９０また は９０′に打ち勝つための大きな力を解離方向５３に加えると、鎖錠部分１４は 差し込み錠５から完全に引き出すことが可能である。

差し込み錠のケーシング９と係止面３４と操作部材７は、寸法に応じて、金属ダ イカスト、薄板打ち抜きまたは合成樹脂で作ることができる。

係止歯状部２７．４６は特に、収容通路３３の長手軸線３７に対してほぼ直角に 位置する歯面７２（第５ａ図）が解離方向において互いに並べて配置されるよう に、設けられている。それによって、鎖錠部分の長手方向に作用する引張り力は 、横方向成分を生じないで、係止片に伝達され、そしてこの係止片からケーシン グ固定のストッパー４２に支持すれる。これに対して、挿入方向において互いに 付設された歯面７３（第５ａ図）は、長手軸線３７に対して９０″よりも小さい 角度をなして設けられており、それによって鎖錠部分１４を挿入する際に、挿入 力が歯面傾斜に対応する横方向力を係止片・に発生する。これは、収容通路ひい ては鎖錠部分から離れる方向の係止片の横方向移動を補助する。

手続補装置（白う） 平成　２年　１月２４日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ヘルメットシェル（１）に差し込み錠（５）が固定され、この差し込み錠が あごベルト（４）の鎖錠部分（１４）のための収容通路（２３）を備え、鎖錠部 分（１４）が収容通路（２３）内で長手方向に摺動可能に案内され、かつ長手方 向に相前後して設けられた係止歯を備え、この係止歯に、差し込み錠（５）内に 支承された係止片（３４）が付設され、この係止片が収容通路（２３）の一方の 側にあり、かつ鎖錠部分（１４）の方向に付勢され、係止片（３４）が係合位置 において鎮定部分（１４）を、錠（５）から引き出されないように、あごベルト （４）の伸長または解離方向において係止し、係止片（３４）が操作部材（７） を介して、鎖錠部分（１４）を解放する係合解除位置へ操作可能である、保護ヘ ルメット、オートバイ用保護ヘルメット等のあごベルトのための鎖錠装置におい て、係止歯が鎖錠部分（１４）の幅の狭い二つの面の少なくとも一方に設けられ 、付設の係止片（３４）が鎖錠部分（１４）の隣りにおいて、この鎖錠部分と共 に少なくともほぼ一平面内に設けられていることを特徴とする、あごベルト用鎖 錠装置。 ２．錠（５）が実質的に、二つのケーシング半部から構成され、第１のケーシン グ半部（３０）内に、収容通路（２３）を形成する収容溝（３３）が設けられ、 そして係止片（３４）が案内および支持されていることを特徴とする、請求の範 囲第１項記載の鎖錠装置（第４図）。 ３．一方のケーシング半部、特に第１のケーシング半部（３０）が、ヘルメット シェル（１）に統合されて形成されていることを特徴とする、請求の範囲第２項 記載の鎖錠装置（第６図）。 ４．ケーシング半部（３０．３１）の分離面（２５）が操作部材（７）と係止片 （３４）の間を延びていることを特徴とする、請求の範囲第２項または第３項記 載の鎖錠装置（第５ｂ図）。 ５．係止片（３４）がその面に対してほぼ垂直で、特に一体に成形された案内条 片（３５）を備え、この案内条片が第１ケーシング半部（３０）の案内溝（３６ ）に係合していることを特徴とする、請求の範囲第２項から第４項までのいずれ か一つに記載の鎖錠装置（第４図）。 ６．案内溝（３６）が収容溝（３３）に対して、特に約３０°の鋭角（３８）を なしていることを特徴とする、請求の範囲第５項記載の鎖錠装置（第４図と第５ 図）。 ７．係止片（３４）が案内溝（３６）の長手方向に、特にコイルばね（４３）に よって付勢されていることを特徴とする、請求の範囲第５項または第６項記載の 鎖錠装置。 ８．コイルばね（４３）が案内溝（３６）に対してほぼ平行に向いた、第１ケー シング半部（３０）内の長溝（４４）内に設けられていることを特徴とする、請 求の範囲第７項記載の鎖錠装置。 ９．係止片（３４）の係合位置において、係止片の当接面（４１）が、特に第１ ケーシング半部（３０）に設けられたケーシング固定のストッパー（４２）に接 触していることを特徴とする、請求の範囲第１項から第８項までのいずれか一つ に記載の鎖錠装置。 １０．第２ケーシング半部（３１）が、第１ケーシング半部（３０）の方へ向い たその面に、収容溝（３３）に対してほぼ横方向に、レバー状操作部材（７）の ための凹部（２１）を備え、係止片（３４）寄りのこの凹部（２１）の端部（５ １）が、ケーシング側部で開放しており、反対側の端部が支承部分（５０）とし て形成され、この支承部分内に、凹部（２１）内にある操作部材（７）の丸くな った支承脚部（２０）が収容され、操作部材（７）の他端（８）が凹部（２１） の開放端部（５１）を通ってケーシング（９）から突出していることを特徴とす る、請求の範囲第２項から第９項までのいずれか一つに記載の鎖錠装置。 １１．係止片（３４）が特に一体に成形された円筒状のピン（４７）を備え、こ のピンが操作部材（７）の対応する孔（４８）に係合していることを特徴とする 、請求の範囲第１項から第１０項までのいずれか一つに記載の鎖錠装置。 １２．係止片（３４）が操作部材（７）の揺動路内に突出する突起（７５）を備 え、この突起が係止片の係合解除位置で係止片の摺動方向において操作部材（７ ）の前縁の前に位置していることを特徴とする、請求の範囲第１項から第１１項 までのいずれか一つに記載の鎖錠装置。 １３．鎖錠部分（１４）が解離方向（５３）におけるその摺動変位を制限するス トッパー（２８，５８）を備えていることを特徴とする、請求の範囲第１項から 第１２項までのいずれか一つに記載の鎖錠装置。 １４．収容通路（２３）内に設けられた長溝（２９）がストッパー（２８）に付 設され、この長溝のあごベルト（４）側の端部（２９′）が閉鎖されていること を特徴とする、請求の範囲第１項から第１３項までのいずれか一つに記載の鎖錠 装置（第６図）。 １５．長溝の閉鎖された端部（２９′）が、あごベルト（４）の側の収容通路（ ２３）の入口開口のすぐ前にあり、入口開口の範囲内にある鎖錠部分が、長溝（ ２９）の端部（２９′）に接触するストッパーの回りの揺動のために、凹部（１ ４ａ）を備えていることを特徴とする、請求の範囲第１４項記載の鎖錠装置。 １６．ストッパー（５８）が歯状部（２７）を有する、鎖錠部分（１７）の幅の 狭い面（２６）に設けられ、かつ係止片（３４）と協働することを特徴とする、 請求の範囲第１３項記載の鎖錠装置（第３図と第５図）。 １７．ストッパー（５８）と歯状部（２７）の間において、歯のない部分が幅の 狭い面に設けられ、この部分が歯状部に対して、ほぼ係止歯の高さ（Ｈ）だけ引 込んでいて、少なくとも係止片（３４）の長さを有することを特徴とする、請求 の範囲第１６項記載の領錠装置。 １８．鎖錠部分（１４）が当接部材（１２）を備え、この当接部材が、ヘルメッ トシェル（１）または差し込み状（５）に設けられたストッパーと、差し込み運 動を制限する方向で協働し、当接部材（１２）に対して、それがストッパーに接 触するときにだけ歯状部（２７）が係止されるような間隔をおいて、歯状部が鎖 錠部分（４）に設けられていることを特徴とする、特に請求の範囲第１項から第 １７項までのいずれか一つに記載の、保護ヘルメット、オートバイ保護ヘルメッ トのあごベルト用鎖錠装置。 １９．当接部材が、あごベルト（４）の有効長さを変えるためのそれ自体公知の あごベルト調節装置（１２）と共に、構造的ユニットとして形成されていること を特徴とする、請求の範囲第１８項記載の装置。