JPH02500207A - 内燃機関用燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 内燃機関のための燃料噴射装置 従来技術 不発明は請求項１の上位概念に示されている内燃機関のための燃料噴射装置を前 提とする。

この種の公知の燃料噴射装置はドイツ連邦共和国特許出願公開公報第２９４２０ １０号に示されている。

この装置の場合、第１アンロードチヤ／ネル中に開／閉制御装置として電磁弁が 設けられており、さらに第２アンロードチヤンネル中に制御絞りが設けられてい る。この制御絞りの横断面積はサーボモータにより変化可能でるり、この場合こ の制御絞りは、サーボモータが電子制御装Ｒにより制御されるように電子制御装 置と共働する。電磁弁により搬送開始と搬送終了は、電磁弁が第１アンロードチ ヤンネルを遮断するかまたは再び開口制御することにより−このことは基本的に 別の手段によっても例えば機械的な開／閉制御てよっても行なうことができる一 足められる。他方、′ｖ４全４整な絞りにより付加的なバイパス量の、童ゼロま での低減制御が行なわｎる。この場合、電磁弁が閉じられている時および噴射が 行なわれている時でもバイパス量が流れることがある。この公知の装置の場合に 問題とされるのは、ｒｆｘ射愕続時間を延長することにより、エンジンのサイレ ントな回転を行なわせるための種々公知の方法の独特の構成でるる。噴射過程中 に部分量をバイパスさせるため、このバイパス量は噴射持続時間の相応の延長に より、補償される。この目的で、噴射に必要とされる、ポンプピストンの実効行 程長さが増加される。特にエンジンの低い回転数の際のサイレントな回転の改善 に努力がはられれている事実が、この種の時間制御に適合する。しかしこの場合 、回転数の維持のための燃料量制御は′ｖ４喪量としてのエンジン回転数を用い て定められる。このことは噴射持続時間の形で表わされ、他方、制御絞り横断面 積は所期のサイレント回転作動に相応する所定のデータにより与えられる。この 公知の燃料噴射装置の場合、調整可能な絞りにより生ずる、それ自体電磁弁によ り制御されかつ電子制御装置により定められる噴射の規則的動作のこの１障害” が次のようにして除去される。即ち電子制御装置により制御されて電磁弁の閉成 −または開口時点が変化され、そのためｖ４整可能な絞りにより絞りｙ４整に応 じて異なるバイパス流１（障害量ンを補償することにより、・前記の除去が行な われる。その限りでは調擾量として回転数が燃料調整に用いられている。

しかしこの種の調整は著しい時間遅れを伴なう欠点を有する。何故ならば、新た な測定により次の補正が可能となる前にまず実除値と目標値との比較により電子 制御装置において噴射量を変化するからである。しかし実際にはバイパスチャン ネルを介してバイパスされる、補償されるべき″′障害量”だけが対象とされる 。

もちろん還流ｔを、調整可能な絞りを作動するサーボモータのその都度の調整量 か°ら導出することも考えられる。しかしサーボモータの帰還通報にもとづいて 行なわれるこの種の、電子制御装置中で実施される補償値算出の場合、複雑な数 学上の関数が用いられる。

何故ならばサーボモータの調整変位は、絞りを貫流する還流量に対して相応の、 もちろん実際に算出する必要のある複雑な関連を有するからである。この場合、 比較的高い次数の関数が用いられる。何故ならば絞り横断面積変化により圧力変 化も発生し、これが噴射過程の際のダイナミック動作と関連するからである。

この問題に対して、別の公知の噴射装置（ドイツ連邦共和国特許公報第３１４フ ４６７ のように対処している。即ち２つのアンロードチャンネル中に各一つの電磁弁を 設け、一方の電磁弁の上流に一定の絞りを、もちろん噴射ノズルそのもののアン ロードチャンネルを対象にすると匹う制限の下に、設げる。そのため次の欠点が 生ずる、即ち各噴射ノズルに対して、電子制御装置を有する別個のこの種の装置 が必要とされることである。さらにこの場合もちろん、一定の絞りのため障害量 補償の際にさらに流量絞りの圧力と量との間の２乗関数を電子制御装置により処 理るようにするために、各噴射ノズルにおいて噴射開始全余分な発信器により測 定する必要が生じ、そのため他方で付加的な費用および装置の複雑さが生ずる。

轟然この複雑な調整過程によりここには挙げない形式の噴射制御過程たとえば回 転数および負荷に適合される噴射開始調整、または例えば回転数−および／また は負荷に依存する噴射量調整も負担となる。

発明の利点 これに対して諸求項１の特徴部分に示された構成を有する本発明の燃料噴射装置 は次の利点を有するつ即ち高圧ポンプの１サイクル当りの常に一定の搬送量が、 変化する回転数およびこれに含まれている時間と共働して簡岸な特性量を形成（ 〜この％付量が電子制御装置により用いられるよってし１、さらに匍」岬絞りの 一定の横断面積にもとづいて、制＠装置の電子計算器により良好に処理可能な２ 次関数−絞りにより形成される差圧とこの絞りを貫流する還流量との閏の２次関 数−だけを形成し、その結果、圧力をめる際に還流量も直接求められる、即ち圧 力の算出値に、”障害量”に等しい量の値が直接対応するようになる。

第２アンロードチヤンネル中の開／閉制御素子の使用はさらに調整技術の点で次 の利点を有する。即ち制御絞りが゛一時的に”だけ障害量として遮断されるよ開 口時点により定められる時間間隔と直接比較される。

電子制御装置においてさらに複数個の別の特性量がたとえば温度が処理されるた め、°本発明による燃料噴射装置の場合は関数の直線化お↓び簡単な手段で特に 調整量全比較できるため、正確な噴射量測定ないし回転数調整が達せられる。

英国特許出願公報Ｊ２１４１７８７号に示されている構成によれば、電磁弁を介 して燃料噴射ポンプの搬送開始および搬送終了を制御し、この場合、還流量をこ のポンプにより作動されるアンロード素子により検出し、この測定素子の作動に より還流開始および還流終了だけがおよびこれにより搬送開始および搬送終了が 測定される。一定の絞りがなくさらにこの絞り；Ｆ、、：ｔ？ける差圧を慣出す る測定素子がなく、この公知の装置においては流量計だけが−即ち流量計ではな く一次のことは別として用いられている、即ち障害量の導通接続される形式の燃 料噴射ポンプが対象とされるのではなく、噴射ポンプの通常の調整が対象とされ ることは別として、流量計だけが用いられている。

本発明の有利な実施例によれば、第２アンロードチヤンネル中に設けられる開／ 閉制御装置は、電磁弁でるるかまたは圧電菓子により制御される弁でおる。もち ろん開／閉制御弁として別の電気作動弁を用いることもできる。この場合に次の ことだけが重要である、即ち噴射ポンプにより作動される高い燃料圧力がコント ロール可能にすること、および電子制御装置により制御が行なえるようにするこ とでるる。

不発明の別の有利な実流例によれば、第１アンロードチヤンネル中に設けられる 開／閉制御装置も電気手段により作動されさらに電子制御装置により制御される 。この場合も有利にこの開／閉制御装置は′電磁弁として構成することができる か、または圧電セラミックの駆動によりぬ作する弁とすることができる。しかｊ −いずれの場合も、この第１アンロードチヤ／ネル中に設けられた開／閉制御装 置を介して本来の燃料葉決定が行なわれ、この決定は、不発明により第２アンロ ードチヤンネルを介して″障害量”がバイパスされて補償が必要とされる時は、 補償される。燃料噴射ポンプの搬送の規則的動４％ａ即ち単位時間当りの量は固 定されているため、この補正は噴射持続時間の変化だけにより即ち時間だけによ り行なうことができる。

不発明による別の有利な実流例によれば、流量差算出用のおよび［貞射持絖時間 の相応の補正用の電子制御装置はユニット含有し、このユニットにより第１ア／ ロートチ・ヤンネル中の開／閉割徊１装置が匍」御される。

この場合、流量差は、還流量の減算されたポンプ逅送量から前もって算出さ九、 この場合この測定さｉｚだ還流量は入力されて所定の一定のポンプ搬送ｔと比較 さ力、ろ。総合計算により、還流量の減算さ°ｈブ１．：ポ：・・ノイ送倉から 実際の噴射量が得られる。これと平行して、必要とされる噴射量のだめの噴射開 始時間と噴射終了時間が算出されさらに差形成の後に、開／閉制御装置ないし開 ／閉制御素子へ入力される。

本発明の有利な実施例によれば電子制御装置において、開／閉制御累子へ入力さ れた″障害量”は、開／閉制御装置の制御時間に対する流量差ユニットにより処 理される。そのため間単に次のことが達せられる、即ち制御絞りの閉成の場合こ れにより与えられる付加的な還流量は開／閉制御装置の開時間の形式で補償され 、そのため目標’）を対量が実際に噴射される。

本発明の別の実施例によれば、開／閉制御装置を作動する還流量も測定される。

そのため実効噴射量が、″障害量”および開／閉制御装ｙ！ｔを貫流する量の減 算された噴射ポンプの全搬速答ｊが形成される。この付加的々量測定により調整 の精否化が達成され、この場合、第１および第２アンロードチヤンネルは、弁の 下流でかつ流ｆ測定個所の上流で、互いに結合できる。

何故ならば還流量はそれぞれ第１または第２アンロードチヤンネルだけから到来 するからでるる。

不発明の別の実施例によれば、制御絞りは流量測定器の差圧発信器として用りら れる。この差圧発信器においては、圧力差が相応の調整値を作動し、この調整値 がこルに↓り量に応じて動作する変位発信器を介して電子制御装置へ入力でれる 。この場合も種々の構成が可能であり、例えば次のような圧力／に位発信器が用 いらｎる、即ち圧力差と燃料差との間の２次関数がピストン行程路／ばね力に相 応する構成の圧力／変位発信器が用いられる。２次−数により動作するこの種の 圧力計の場曾は例えば圧力の作用されるピストンばする関数が互いに消云し合い 、その結果、圧力測定器の所属の変位発信器が還流量に直線的に比例する測定値 を電子制御装置へ入力する。この場合も構成を異なして運動させるかまたはダイ ヤフラムをばねに抗シテ運動させるようにし、この場合、絞り開口をダイヤフラ ムに設けることができる。

不発明の有利な笑蒐例および別の利点は以下の明細書の説明、図面および請求項 に示されている。

図　面 本発明の対象の笑４例が図面に著しく藺単に示されており、次に詳細に説明され る。第１図は燃料ｌｌ！Ｊｔ射ポンプの縦方向の断面図、第２図および第６図は 蓋側定器と結合された開／閉制？４素子の変形実施例、第４図および第５図は２ つの異なる流ｆ測定器、第６図は電子制御装置を有する実施例のブロック図、お よび第７図はこのブロック図の変形実施例を示す。

実施例の説明 噴射ポンプとして第１図において、ポンプピストン１を有する分配噴射ポンプが 示されている。このポンプピストンは図示されていない手段により、往復運動お よび同時に回転運動を行なう。ポンプピストン１はポンプケーシング３のボアホ ール２の中で動作し、ここでボアホール２およびケーシングヘッド４と共にポン プ動作室５を形成する。

ポンプピストン１の中に中央の吸い込み孔６が設けられており、これは遅くとも ポンプピストン１の下死点において、ケーシング３におけるポンプ吸い込み室γ へ連通制御される。そのためポンプ動作室５はポンプ吸い込み室γから燃料が流 入光てんされる。ポンプ吸い込み室７は図示されていない搬送ポンプにより低い 圧力の燃料を供給される。吸い込み孔６の吸す込み室７への制御は示されていな り０ ケーシング３において、燃料の供給されるべき内燃機関のシリンダの数に応じて 、複数１固の圧力チャンネル８が設げられている。この圧力チャンネルはボアホ ール２を中心として均等に配分されており、そのうちの一つだけが図面に示され ている。これらの圧力チャンネル８から図示されてぃな込圧力管が個々の燃料シ リンダへ導びかれている。ポンプピストン１の外とう面に分配長手４９が設けら れてｂる。この長手４は圧縮行程中および回伝甲にその都度に、圧力チャンネル ピストン１の吸い込み行程中はこれらの圧力チャンネルを分配酵９から外す。

そのためポンプ動作室５は各圧縮行程の開始前に完全に燃料が流入光てんされ、 その圧縮行程の鍬に常に同じ短行程を経過する。そのためポンプ動作室５がら押 し出された燃料量は各行程におりて正確に同一となる。

ケーシングヘッド４において２つの電磁弁１１および１２が設けられている。そ れらのうち電磁弁１１は開／閉制御装置としてポンプ動作室５の第１バイパスチ ヤンネル１３を制御し、電磁弁１２は開／閉制御素子として第２アンロードチヤ ンネル１４を制御する。

両方のアンロードチャンネル１３および１４は吸い込、み室７へ減大するチャン ネル１５へまとめて接続されている。ポンプピストン１の圧縮行程中に電磁弁１ １または１２のうちの少くとも１つが開かれて、ポンプ動作室５から燃料が吸い 込み室７へ流れる。そのため分配長手溝９およびチャンネル８を介してエンジン へ搬送される燃料量は相応に低減される。電磁弁１１はその開口時間により噴射 開始および噴射長子を次のようにして測定する。即ち噴射開始に対しては圧縮行 程される。この流量はこの図には示されていない電子制御装置−これは電磁弁１ １および１２をｉｏ御するーにより簡単に測定できる、即ちポンプピストン１の 常に同じ砿送答槓と関連づけた笑顔の開口時間から定めることができる。この簡 単な図示において最も遅い搬送終了を創建する通常の安全遮断制御装置寺の説明 は省略されている。もちろん不発明において、この電磁弁１１ではなく噴射ｆを 制御する別の機構を例えば分配ポンプにおけるポンプピストン摺動子に設けられ る通常の回りスライダ用いることもできる。

弁により制御される燃料量は常にこの絞り１６を通過しなければならない。電磁 弁１２により制御される、明細答導入部で障害量と称された燃料量は、以下では ？ｆｆ１１御重と称する、何故ならば電磁弁１２のこのｆｆｆｌＪ御過程により 、ポンプピストン１へ内燃機関の単位時間に搬送される量は、低減てれるかまた は完全に遮断され、そのため噴射の規則的動作を制御する影＃を有するがうでる る。しかしこの除いずれにしても電磁弁１１の閉成接続時間によりこの制御量は 、所望の二ンゾン回転数を正しく保愕でさるようにするために、内燃機関へ搬送 される相応の量により補償される必要がある。

そのため第２アンロードチヤンネル１４による部分量の連続的な派出作動により 、燃料愕続時間延長が達せられる。これにより例えば内燃機関の一層靜かな動作 を可能にしさらに噴射開始後に第２アンロードチャンネルの連通制御により作動 さｎる噴射の遮断により、いわゆる”早め噴射”−多くのダイレクト噴射エンジ ンにおいて点火改善のために所望される−が行なえるようになる。

絞り１６により作動される第２バイパスチヤンネル１４における圧力低下は、ば ねパイアスカの加えられている測定ピストン１日により動作する圧力測定器１７ により検出される。この場合この測定ピストンの変位は、ポンプ７＠作室５にお ける圧力と吸い込み室７における圧力との間の相応の圧力差に相すする。電磁弁 １２が開いている場合に絞り１６を貫流する燃料量は、絞り横断面積ならびに圧 力差に依存する。そのためこの関数にもとづいて、絞り１６を単位時間に貫流す る燃料量はこの差圧に相応する。電子制御装置ｔｇは相応の一路２１により電磁 弁１１および１２ならびに圧力測定器１７と接穂されている。この電子制御装置 は特性量をたとえば、ポンプピストン速度（単位時間らたつの併置）にも相応す るエンジン回転数、ならびに絞り１日における圧力差を算出して制御量を算出し 、これにより電磁弁１１０制御時間全Ｘ出する。電子制御装置１９のプログラム はもちろん、回ｆ、欽調歪のために必要とされる、エンジン回転ば、負荷および 噴射量の間の関数を含む。この４合、負荷は大ていはアクセルペダルの位置によ り測定される。さらに内燃−関のの接続線は相応にｎ（回転数）、Ｔ（温度）お よびＬ（負荷）で示されている。

第２図に第１図の実施例の変形実施例が示されている。これは本発明による噴射 持続時間延長に特別に用いられる。この変形実施例の場合、圧力測定器１１７は 電磁弁１１２の下流に設けられておりさらに電磁弁のクーシング中に一体化され ている。この場合、圧力測定器１１γは圧力発信器としてのダイヤフラム２２に より動作する。このダイヤフラムはばね２３によりパイアスカが加えられており 、さらにこのダイヤ７．７ムに対向して、ダイヤフラムと磁極との間の間隔を測 定するための磁極２４が設けられている。ダイヤフラム２２に一定の絞り１１６ が設けられており、この場合、圧力低下によるダイヤフラム２２の振れはこのダ イヤフラムの上流および下流で測定される。圧力低下は絞り横断面積および貫流 量に依存する。この量は、最大の場合に、ポンプピストン１の搬送量とすること ができる。この場合は当然、噴射が遮断されるおそれがるる。このことを回避す るために−もちろん遮断ではなく噴射延長が目的とされる一電磁弁１１２はこの 絞り１１６の上流に設けられ、その貫通路２５において弁断面２６および閉成ば ね２７と共働して絞り作用を作動する。この絞り作用は所望の回に欽領域−大て いは無負荷回転−において次のようなわずかな量だけをバイパスる、即ち以後に ポンプピストン１の噴射される搬送量において所望の回転数を正しく得られる位 にする。この絞り作用は藺単に調姫できる。反対に差圧に依存する量測定は絞り 作用に依存せずに動作する。

この場合、著しくわずかな回転数だけが問題でちる、何故ならば電磁弁１１２に おける絞り作用は常に、ポンプ動作室５において噴射弁の開口制御に必要とされ る圧力が発生できるくらいに、大きくなげればならないからでるる。反対に高い 回転数の場合はサイレントな回転効果がほとんど作用しない、何故ならばこの場 合は著しく大きい絞り作用のため著しく短かい利用時間において著しくわずかな 童だけしかバイパスできないからでおる。もちろん第２電磁弁の絞り効果を変化 するためにこの弁に可変の磁気閉成力を設けることができる。この種の制御効果 によりこのバイパスされる制御量の流量測定関数はこの変形実薦例の場合設けら れない。このことは、１サイクルに噴射されるべき全部の燃料量の維持による実 際の回転数調整に対して、著しく重要である。そのため電子制御装置は回転数を 、電磁弁１１の開口時点を変化することにより調整する。

この場合この時点シフトにより、電磁弁１１２により還流される制御ｔに相応す る、かつ圧力測定器１１７により測定された燃料量が噴射される。電磁弁１１２ における制御によりそれの絞り効果が変化されると、電磁弁はＸ１１整関数に対 して以後に作用しなくなる、何故ならば調整量として、絞り１１６を貫流する制 御量から部分的に決定される、必要とされる噴射量が用いられるからである。

この変形実ｊ例の場合、電磁弁１１２は閉成ばね２７のより、閉じて匠れがゼロ にな°るようにバイアスされている。しかし既に低い圧力の場合および電源が故 障の場合は開くおそれがあり、そのため連続噴射による工／ジンのクランク回転 が可能でなくなるおそれがある。この電磁弁の磁石２８は励磁の強さに応じてこ の力を支持する。そのため磁石が、磁石２８の遮断後に電磁弁１１２を高い燃料 圧力にもとづいて開いてしまうでろろう。

第３図の変形実施例の場合はこれは基本的には第２図と同様に構成されていて、 磁石１２８の作用だけが逆である。この変形実施例の場合も閉成ばね２７が電磁 弁１１２の、流れがゼロの閉成を作動する。電磁石１２８の投入投続の際に閉成 ばね２７の力は磁気力に応じて低減されるかまたは完全に解除される。この構成 は、電磁弁の制御の場合に閉成ばね力が磁気力に逆って作用する通常の電磁弁に 相応する。

第４図に断面の示されている圧力測定器１７は、第１図に外観の示されている圧 力測定器に相応する。測定ピストン１８は測定ばね２９によりパイアスカが加え られており、測定コイル３１の中を突出する接極子３２を有する。そのため測定 ぎストン１８および接極子３２の位置は測定コイル３１により定められており、 さらに電子制御装置へ電気接続婦ヲ介して通報される。

測定ピストン１８の断面積と測定ばね２日の力および特性曲祿が、接極子３２の 圧力依存の変位を定める。

絞りにおける量貫流規定を定め“る断面積は２次関数に従が５゜そのため測定ば ね２９が相応の２乗特性を有する場合に次のことが達成される、即ち圧力変化の 場合に即ち絞り１６による制御量の排流作動の場合に、接極子の変位路３２がバ イパス量に直接相応し、そのため接極子３２の変位路の測定値によりバイパス量 に対する測定値が供給される。第５図に、第２図に示されている圧力測定器１１ ７の変形実施例が示されている。この場合も圧力測定器ないし流量測定器は、こ れが第２アンロードチヤンネル１４の中に挿入されることにより、燃料により作 用される。逆止め弁３３は結合解除のためにだけ用いられる。さらに測定コイル ３１の測定ばね２９の測定ピストン１８および接極子３２を有する点でこの圧力 測定器は第４図における圧力測定器と同様に構成される。接極子３２を収容する 室３４は、両方の構成の場合、吸い込み室Ｔへ圧力が加わらないようにされて・ ハる。

第６図の回路図は基本的には第１図に示されている燃料噴射装置に相応する。

電子制御装置はこの回路図において２つのブロックで示されている。本来の調蟹 ブロック３５においては、その計算器において個々のエンジン特性量例えば回転 数、負荷等が？ログラムで処理される。この場合、出力側３６を介して、噴射開 始および噴射終了を定める電磁弁１１が制御され、出力側３７を介して第２電磁 弁１２−これにより低７ＩＣ制御量が定められるーが制御される。この場合、不 発明によれば電磁弁１１により定められた噴射終了は、電磁弁１２により低減制 御される″障害ｔ″が補償されるまで、遅延方向ヘシフトされる必要力；ろる。

しかし噴射の全持続時間は一遅延される噴射終了を含めて断電にポンノビストン １の圧縮行程中に可能でなげればならない。

電磁弁１２により燃料量が還流しないとした時に燃料噴射の終了のために電磁弁 １１が開かれる時点よりも遅れて開かれる時点との時間差２求めるために、調整 ブロック３５に流量差ユニット３８が後Ｒ接続されており、これに接伏線３６が 導びかれている。流量差ユニットへ接続層３７からの制御信号が接続線３９へ加 えられ、ここで線路４１を介して流量差ユニット３８へ導びかれる絞り１６およ び圧力測定器１７からめられた低減制御量からの測定値が処理される。

次にこのユニットから制御線４２が第１電磁弁１１へ導びかれる。ｍｄブロック ３５におけるプログ２ムの要求にもとづいて電磁弁１２の開口制御時間が変化し てそのため低減制御量−これは第２バイパスチヤンネル１４を介して特に絞り１ ６を流れるーも変化すると、圧力ｌＩＪ定器１γを介して、上述の過程にもとづ いて、１つの値がめられる。この値は還流量に相応しこれは一路４１を介して流 量差ユニット３８へ入力される。流量差ユニットはこれに入力されたプログラム にもとづいておよび一端子３′９ｔ−介して一電磁弁１２の制御時間変化を通報 されて、電磁弁１１の遮断制御時点の相応の変化を作動する。

第７図に第２回路図が示されており、この場合も第６図の回路図と同じ作用の流 量差ユニット３８が示されている。しかし前述の全部の記載と異なる点は、還流 される燃料量が共通のチャンネル４４−この中に絞り１６ならびに圧力測定器１ ７が設けられている−を介して排流される前に、両方のアンロードチャンネル１ ３および１４が４３において互いに結合されていることでるる。第６図に示され た実施例の場合のように、この場合も流量差ユニット３８は遮断することができ る。その結果、内燃機関の回転数は電子制御装置の調整ブロック３５だげを介し て調整される。

明細書において次の請求項および図面に示された全部の構成は、単独にも相互に 任意に組み合わせても、本発明の要旨とすることができる。

ＦＩＧ、　３ 国際調査報告

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. １．内燃機関のための燃料噴射装置であって、該噴射装置は、 −所定の燃料量をポンプサイクル毎にポンプから給送する高圧ポンプを有し、さ らに −第１アンロードチヤンネル中に設けられ、第１帰還量を制御する、例えば噴射 の給送開始および給送終了を決定する開／閉装置を有し、さらに−制御絞りを含 む、第２還流量に対する第２アンロードチヤンネルを有し、さらに −前記燃料噴射装置の電子制御装置を有し、該電子制御装置において内燃機関お よび噴射ポンプの特性量が、噴射の規則的動作に影響を与える量になるように処 理される燃料噴射装置において、 −制御絞り（１６）が一定の横断面積を有するようにし、さらに アンロード −第２■流チャンネル（１４）の中に、電気操作素子（３１，３２）により動作 されるる流量測定器（１７）を設けるようにし、さらに −第２アンロードチヤンネル（１４）の中に、電気装置（２８）により動作する 開／関制御素子（１２，１１２，２１２）を設けるようにし、きらに電子制御装 置（１９，３５，３８）において流量測定器（１６，１７）と開／閉加制御素子 （１２，１１２，２１２）の特性値が、高圧ポンプ（１）の一定の搬送容積の考 慮の下に、特性量として処理されるようにしたことを特徴とする内燃機関のため の燃料噴射装置。
2. ２．開／閉制御素子（１２，１１２，２１２）および例えば開／関製御装置（１ １）を弁座形式の弁またはすベり弁として構成し、この弁の可動の素子をばね（ ２７）および電磁的（２８，１２８）にないし圧電的に制御するようにした請求 項１記載の燃料噴射装置。
3. ３．開／閉制御素子（１２，１１２，１１６）と一定の絞り（１６，１１６）と を直列に設け、さらに上流側に設けた弁貫通孔（２５）が、前記一定の絞り（１ ６）を遮断する前置絞りとして作用する弁横断面（２６）を有するようにした請 求項２記載の燃料噴射装置。
4. ４．電子制御装置（１９）および開／閉制御装置（１１）を用いて噴射持続時間 を延長することにより、開／閉制御素子（１２，１１２，２１２）によりバイパ スされた量を補償するようにした請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料 噴射装置。
5. ５．電子制御装置（１９）が、ポンプ搬送量から減少制御量（障害量）を減算し た差の値を算出するユニツト（３８）を有するようにし、さらに該流量差ユニツ ト（３８）の算出結果により流量／付加制御装置の開成時間をしたがつて噴射持 続時間を相応に変化できるようにした請求項４記載の燃料噴射装置。
6. ６．開／閉制御装置（１１）を貫流する燃料量を測定するようにし、さらに測定 値を電子制御装置（１９）へ入力するようにした請求項１から５までのいずれか １項記載の燃料噴射装置。
7. ７．両方のバイパスチヤンネル（１３，１４）からの帰還流を、両方のアンロー ドチヤンネルを該流量測定器の上流でまとめてから流量測定器（１６，１７）に より測定するようにした請求項６記載の燃料噴射装置。
8. ８．流量測定器を制御絞り（１６，１１６）と共に差圧発信器として動作するよ うにし、さらにフレキシブルな素子（１８，２２，３２）が絞り（１６，１１６ ）の入力側および出力側の圧力差に相応する調整変位を生ぜさせるようにし、該 調整変位をアナログ量に相応するように動作する変位発信器（２４，３１）を介 して電子制御装置（１９）へ入力するようにした請求項１から７までのいずれか １項記載の燃料噴射装置。
9. ９．調整変位を、圧力差の作用されるピストン（１８）または圧力差の作用され る、復帰力（２３，２９）に逆つて作動されるダイヤフラム（２２）により生じ させるようにした請求項８記載の燃料噴射装置。
10. １０．絞り（１１６）をダイヤフラム（２２）の中に設けた請求項９記載の燃料 噴射装置。