JPH0248799B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の背景 本発明は、軸受に潤滑油を供給するための緊急
潤滑系統に関し、特に、蒸気タービンのロータの
ような大型の回転軸に潤滑油を供給するための緊
急潤滑系統もしくは装置に関するものである。蒸
気タービンのロータのような大型の回転軸の場合
には、回転軸を支持する軸受が、回転軸の回転
中、常時良好に潤滑されていることが必要とな
る。発電所に用いられている大型蒸気タービンロ
ータは、コーストダウン（coastdown）即ち楕性
減速から停止までに約25〜75分の時間を要する。
蒸気タービンロータの軸受への給油を維持する既
存の潤滑系統は、通常、電力に依存している。或
る潤滑系統は、発電所において交流電力に支障を
生じた場合、惰性減速中に潤滑系統を作動状態に
維持するために、直流電源のバツクアツプ、即ち
直流モータにより駆動されるポンプを利用してい
る。直流系統は、完全充電状態に通常保たれた電
池から給電される。ロータの惰性減速の間潤滑系
統が作動状態に保たれていない場合には重大な問
題が生起する。直流電源によるバツクアツプの場
合、この系統が何らかの理由で故障し、直流及び
交流電源の完全な喪失に至つた場合、ロータを支
持する軸受は大きな損傷を受けるため、運転停止
時間が長くなり、損傷した軸受及び他の関連機器
を交換するための大きなコストが電力会社に課せ
られる。その他の設計では、惰性減速中の潤滑油
流量を維持するために、蒸気によつて駆動される
ポンプが使用される。

米国特許第4309870号明細書は、ターボ機械の
ロータに作動的に連結されて予備ポンプにより別
個に駆動される１次ポンプを開示している。米国
特許第2402467号は、１次油ポンプがタービンに
よつて駆動され排油ポンプが電気的に駆動される
多ポンプ方式を開示している。また、電気式補給
ポンプが軸受の油圧を維持するために始動時及び
停止時に作動される。

米国特許第2751749号明細書には、発電所の運
転停止の後に１つ又は複数の軸受の温度が所定温
度を超えた場合に１台の潤滑ポンプが作動される
ようになつている、複数の潤滑ポンプの配列が開
示されている。

多くの蒸気タービンは、惰性減速に約25〜75分
を必要とする。この期間の一部分の間、タービン
の軸受への潤滑流体の供給は、通常、タービン回
転軸に連結された遠心ポンプによつて行なわれる
のが典型的である。潤滑系統の油タンクは、通
常、タービン軸受のレベルよりも９〜12m（30〜
40ft）も下方にある。遠心ポンプは低速時には油
タンクから軸受まで潤滑流体を揚げる能力を備え
ていない。通常、主ポンプ・エジエクター系統が
軸受に潤滑油を供給する。タービンが定格速度か
ら惰性減速する際に、回転軸の主ポンプ圧力は、
速度の自乗で変化するので、例えば速度が１／２
であると、正常な作動圧力の１／４の値となる。
或る個所では、位置水頭に勝つためにエジエクタ
ーに注入する潤滑油量が不足し、遠心ポンプから
の吸込・吐出はなくなる。60Hzで3600rpm又は
1800rpmのような原子力発電所の正常に作動して
いるロータの定格速度において、潤滑系統の圧力
は、例えば、0.7〜1.1Kg／cm²（10〜15lb／in²）と
なる。通常、軸受における圧力を監視するための
圧力スイツチが設けられているのが典型的であ
る。油タンクの底部まで延びるように補助ポンプ
が設けられることがある。圧力が下がり続け、交
流電力が喪失された場合には、別の圧力スイツチ
によつて直流駆動のポンプを作動させる。電池
は、通常約１時間以上直流駆動のポンプを駆動す
るように設計されている。

前述のように、交流又は直流のバツクアツプ電
源が故障した場合、潤滑油が軸受に供給されなく
なる。約５秒後に、軸受のバビツトメタルが破損
し、蒸気タービンの羽根、シユラウドその他の内
部部品が附随して破損する。この破損の修理と、
運転停止による電力収入の欠損とによつて、大き
な損失が生ずる。

発明の概要 本発明は、作動のためにいかなる形式の電気的
な動力又は蒸気の動力にも依存しないような、惰
性減速中の大型回転軸の軸受の緊急潤滑装置を提
供する。本発明によれば、潤滑系統を作動状態に
維持する上に必要な動力を供給するために、大型
回転軸の慣性力が惰性減速中に利用される。本発
明は、停電時又は回転軸が回転しており且つ軸受
の潤滑油圧力が維持できない他のどんな期間中
も、大型回転軸の軸受に潤滑油を供給するため
の、摩擦・液圧緊急潤滑装置を提供する。軸受
は、回転軸を支持して所定位置に保持するために
設けられている。潤滑手段は、軸受を潤滑するた
めに設けられており、給油タンクと、軸受に潤滑
油を圧送するポンプ装置と、該ポンプ装置及び軸
受に流体連通する第１配管とを備えている。

摩擦・液圧緊急潤滑装置は、軸受における第１
の所定の低油圧を感知してこれに応動するダイア
フラムの形態でよい第１感知・作動手段を備えて
いる。回動自在な第１摩擦手段は、回転軸と接触
するように設けられている。第１感知・作動手段
は、軸受における第１の所定の低油圧を検出した
時に第１摩擦手段を回転軸に接触させる。吸込側
及び吐出側を備えた第１高圧ポンプ手段が設けら
れており、これは第１摩擦手段によつて駆動され
る。また、第１高圧ポンプ手段と、そこから流体
を受ける補給タンクとに流体連通するように第２
配管が設けられている。液圧モータポンプは、第
１高圧ポンプ手段の吐出側と流体連通されてい
る。液圧モータポンプは、第１高圧ポンプ手段の
吐出側によつて駆動される。ポンプ装置は、給油
タンク内に配置され、液圧モータポンプによつて
駆動されるので、回転軸の惰性減速中に第１の所
定の低油圧が検出された時、回転軸の慣性によつ
て緊急潤滑装置が駆動され、軸受への適正な潤滑
油の流量が維持される。

好適には、摩擦・液圧緊急潤滑装置は、軸受に
おける第２の所定の低油圧に応動するダイアフラ
ムの形態でよい第２感知・作動手段も備えてい
る。回動自在な第２摩擦手段は、回転軸を接触す
るように設けられている。第２感知・作動手段
は、軸受における第２の所定の低油圧を感知した
時に、第２の摩擦手段を回転軸に接触させる。第
２の高圧ポンプ手段は、液圧モータポンプと流体
連通された吸込側及び吐出側を備えており、第１
高圧ポンプ手段の吐出側に補給するように、第２
摩擦手段によつて駆動される。

好適には、第１摩擦手段は、回転軸と接触する
円形の第１弾性輪もしくはホイールを備えてい
る。第１摩擦手段は、第１弾性輪を支持する第１
支持手段と、該第１弾性輪をその上に支持する第
１軸手段とを更に備えている。第１軸手段は、第
１支持手段によつて支持され、回転軸と平行に配
置される。第１軸手段は、第１高圧ポンプ手段と
作動上係合する。

第１支持手段は、第１フレームと、第１底部部
材と、該第１底部部材に固着された１対の向かい
合う第１壁部材とを備えているのが好適である。
これ等の第１壁部材の中間には軸手段が配設され
ている。第１受台は、第１フレームを支持するた
めに設けられている。第１フレームは、回転軸と
係脱可能に受台上に回動自在に取り付けられてい
る。

好適には、第１支持手段は、第１フレームと第
１受台との間に作動上固定された第１ばねを有
し、この第１ばねの張力は、回転軸から離間する
ように第１弾性輪を通常保持する。

第１感知・作動手段は、それを第１フレームに
連結する第１腕部材を好ましくは備えていること
により、第１感知・作動手段が軸受における第１
の所定の低油圧を検出すると、第１腕部材は、回
転軸と接触するように第１弾性輪を引つ張る。

腕部材は、第２ばねを有するのが望ましく、こ
の第２ばねにより、回転軸と接触した際に第１弾
性輪の最初の加速中における第１弾性輪の滑りが
許容される。

第１高圧ポンプ手段は、好ましくは、１対の第
１高圧ポンプを備えている。第１高圧ポンプのう
ち第１のものは、向かい合いに配設された第１壁
部材の一方に、第２のものは、該第１壁部材の他
方にそれぞれ取り付けられている。

第２摩擦手段は、好ましくは、回転軸と接触す
る円形の第２弾性輪を備えている。第２支持手段
は、第２弾性輪を支持するために、第３軸手段
は、第２弾性輪を支持するためにそれぞれ設けら
れている。第３軸手段は、第２支持手段によつて
支持され、回転軸と平行に配設されている。第３
軸手段は、第２高圧ポンプ手段と作動上係合す
る。

好適には、第２支持部材は、第２フレーム手段
と、第２底部部材と、この第２底部部材に固着さ
れた１対の向かい合う第２壁部材とを備えてい
る。第２壁部材の間には第３軸手段が配設されて
いる。第２受台は、第２フレーム手段を支持する
ために用いられる。第２フレームは、回転軸と係
脱自在に第２受台上に回動可能に取り付けられて
いる。好ましくは、第２支持手段は、第２フレー
ムと第２受台との間に作動的に連結された第３ば
ねを有しているため、第２ばねの張力は、通常、
回転軸から離れるように第２弾性輪を保持する。

好適には、第２感知・作動手段は、それを第２
フレームに連結する第２腕部材を更に備えてお
り、第２ばねの張力は、回転軸から離れるよう
に、第２弾性輪を通常保持する。

好適には、第２腕部材が第３ばねを有し、該第
３ばねにより、回転軸と接触した際の第２弾性輪
の最初の加速中の滑りが許容される。

好適には、第２高圧ポンプ手段は、１対の第２
高圧ポンプを備えている。第２高圧ポンプのうち
の一方は、向かい合いに配設された第２壁部材の
一方に、他方は、第２壁部材の他方にそれぞれ取
り付けられている。

第１及び第２弾性輪は、軸受油圧ピストン又は
ダイアフラムによつて回転軸から離れるように保
持されている。そのため、軸受油が、最後の軸受
油ポンプ（DC）が始動する圧力よりも低い所定
の圧力以下である時に、両方の弾性輪は、自動的
に係合する。

好適な実施例の説明 第１図には、回転電機に用いられるような大型
の回転軸１４を支持する軸受１２を潤滑するため
の典型的な潤滑系統もしくは装置１０が概略的に
図示されている。軸受１２は、典型的にはハウジ
ング１６を備えている。潤滑装置１０は給油タン
ク１８を含んでいる。ポンプ２０は、潤滑油を軸
受１２に圧送するために設けられている。ポンプ
２０の種々の配列は当該技術において周知であ
る。第１配管２２は、給油タンク１８及び軸受１
２と流体連通するように配置されている。軸受１
２のハウジング１６は貫通路２４を有し、第１配
管２２が、当該技術において周知のように貫通路
２４に連通している。これまでに説明した潤滑装
置１０は既知のものである。

第２図〜第６図には、本発明の好適な実施例に
よる摩擦・液圧緊急潤滑装置２６が図示されてい
る。潤滑装置２６は、0.28〜0.42Kg／cm²（４〜
6psi）のような第１の所定の低圧の軸受圧力を感
知してこれに応動するための第１感知・作動手段
２８を備えている。通常の作動中、軸受部の油圧
は、典型的には例えば0.7〜1.1Kg／cm²（10〜
15psi）となつている。第１感知・作動手段２８
は、第２図及び第３図に略図的に示されている
が、これは、ロツド又はピストンに結合されて圧
力に応動するダイアフラムの形式でよい。ロツド
３０は第２図に示されている。

第２図において、回動可能な第１摩擦手段３２
は、回転軸１４と接触するために設けられてい
る。第１感知・作動手段２８は、軸受１２の第１
の所定の低油圧を検出した時に、第１摩擦手段３
２を回転軸１４に接触させる。例えば、蒸気ター
ビンにおいて、第１摩擦手段３２は、容易に接近
可能なロータのどの開放部分とも接触することが
できる。本発明は、摩擦・液圧緊急潤滑装置２６
を駆動するエネルギー源として、タービンロータ
を利用している。蒸気タービンのロータのような
大型の回転軸は、緊急潤滑装置２６を駆動するの
に適切な動力を全ての速度について有し、緊急潤
滑装置２６によつてロータに加えられる負荷は惰
性運転時間を短縮させる。

第６図を参照すると、第１高圧ポンプ３４は吸
込側３６と吐出側３８とを含んでいる。第１高圧
ポンプ３４は、第１摩擦手段３２によつて駆動さ
れる。第２配管４０は、第１高圧ポンプ３４及び
給油タンク１８と流体連通されている。液圧モー
タポンプ４２は、第１高圧ポンプ３４の吐出側３
８と流体連通している。液圧モータポンプ４２
は、第１高圧ポンプ３４の吐出側３８によつて駆
動される。第１給油タンクポンプ（ポンプ装置）
４４は給油タンク１８の内部に配設されている。
補給タンク４５は、液圧モータポンプ回路のため
に設けられている。第１給油タンクポンプ４４
は、液圧モータポンプ４２によつて軸４３を介し
て駆動されるので、回転軸１４の惰性回転中に第
１の所定の低油圧が感知されると、回転軸１４の
惰性によつて緊急潤滑装置２６が駆動され、軸受
１２への適正な油量を維持する。

第２図〜第５図を参照すると、好適には、第１
摩擦手段３２は、回転軸１４と接触する円形の第
１弾性輪４６を備えている。第１支持手段４８
は、第１弾性輪４６を支持している。第１軸５０
（第４図）は、第１弾性輪４６によつて支持され、
回転軸１４と平行に配設されている。第１軸５０
は、第１高圧ポンプ３４と作動上係合している。

第１支持手段４８は、好適には、第１底部部材
５４を含む第１フレーム５２を備えている。１対
の向かい合う第１壁部材５６ａ，５６ｂは、底部
部材５４に固着されている。第１壁部材５６ａ，
５６ｂには、第１開口５９が貫通形成されてい
る。第１軸５０は、第１開口５９を通つて延長し
ており、第１高圧ポンプ３４と係合している。第
１延長部材６０は、第２開口６６が貫通形成され
た底部部材５４に固着されている。第１受台５８
は、第１基板６２を備えている。第１フレーム５
２は、回転軸１４と係脱可能に、第１受台５８上
に回動自在に取り付けられている。第１受台５８
は、第１基板６２に固着された１対の向かい合う
直立状の側部材６４ａ，６４ｂも備えている。側
部材６４ａ，６４ｂには第３開口６７が貫通形成
されている。延長部材６０は、側部材６４ａ，６
４ｂの間に配設されている。第１支軸６８は、第
２開口６６及び第３開口６７に通されることによ
つて、第１弾性輪４６が支軸６８の回りに回動す
ることを許容する。

好適には、第１支持手段４８は、第１フレーム
５２と第１受台５８との間に作動上固着された第
１ばね７０も備えている。第１ばね７０の張力
は、通常、第２図に示すように、回転軸１４から
離間するように第１弾性輪４６を保持する。

第１感知・作動手段２８は、好適には、ロツド
３０を含む第１腕部材７２を有し、第１腕部材７
２は、第１感知・作動手段２８を第１フレーム５
２に連結しているため、第１感知・作動手段２８
が軸受１２における第１の所定の低油圧を感知す
ると、第１腕部材７２は、第３図に示すように、
回転軸１４と接触するように第１弾性輪４６を引
つ張る。好適には、第１腕部材７２は、第２ばね
７４を有しているため、回転軸１４と接触した際
に第１弾性輪４６の滑りが、第１弾性輪４６の最
初の加速中に許容される。

好適には、第１高圧ポンプ３４は、第１の対の
高圧ポンプ７４ａ，７４ｂからなつている。高圧
ポンプの一方７４ａは、第１の向かい合う壁部材
５６ａ上に、また、他方の高圧ポンプ７４ｂは、
他方の向かい合う壁部材５６ｂ上に、それぞれ取
り付けられている。高圧ポンプ７４ａ，７４ｂ
は、好適には容積型であり、その吐出量は、第１
軸５０の回転速度に依存して変化する。容積型ポ
ンプは、低流体容積を利用しながら高圧出力をも
つことが特徴である。回転軸が惰性減速すると、
第１の対の高圧ポンプ７４ａ，７４ｂの出力は減
少する。

好適には、摩擦・液圧緊急潤滑装置２６は、軸
受１２における0.1〜0.3Kg／cm²（２〜4psi）のよ
うな第２の所定の低油圧に応動する第２感知・作
動手段７６も備えている（第２図）。第２感知・
作動手段７６は、第１感知・作動手段２８につい
て述べたようなダイアフラムでよい。回動可能な
第２摩擦手段７８は、回転軸１４と接触するよう
に配設されている。第２感知・作動手段７６は、
軸受１２における第２の所定の低油圧を検出した
時に第２摩擦手段７８を回転軸１４に接触させ
る。吸込側８２と吐出側８４とを有する第２高圧
ポンプ８０が設けられている。吸込側８２と吐出
側８４とは、第６図に示すように、第１液圧モー
タポンプ４２と流体連通されており、第１高圧ポ
ンプ３４の吐出分を補給するように、第２摩擦手
段７８によつて駆動される（第３図、第５図）。
第２摩擦手段７８は、好適には、回転軸１４と接
触する円形の第２弾性輪８６を備えている。第２
支持部材８８は、第２弾性輪８６を支持するため
に用いられる。第３軸９０は、第２支持部材８８
により支持され、回転軸１４と平行に配設されて
いる。第３軸９０は、第２高圧ポンプ８０と作動
上係合する。第２支持部材８８は、好適には、第
２フレーム９２と、第２底部部材９４と、１対の
向かい合う第２壁部材９６ａ，９６ｂとを備えて
いる。第４開口９８は第２壁部材９６ａ，９６ｂ
に貫通形成されている。第３軸９０は、第４開口
９８に通され、第２高圧ポンプ８０と作動上係合
する。第２延長部材９９は、第２底部部材９４に
固着されている。第２延長部材９９には、第５開
口１０６が貫通形成されている。第２受台１００
は、第２フレーム９２を支持するために設けられ
ている。この第２受台１００は、第３図に示すよ
うに、第１底板６２と同一としてよい第２底板１
０２を備えている。第５開口１０６をそれぞれ有
する１対の向かい合う直立状の第２側部材１０４
ａ，１０４ｂが含まれている。第４軸１０８も設
けられている。第４軸である第２支軸１０８は、
第２延長部材９９の第４開口１０３と第２側部材
１０４ａ，１０４ｂの第５開口１０６とに通され
ている。第２フレーム９２は、このように、回転
軸１４と係脱可能に、第２受台１００に回動可能
に取り付けられている。

第２支持部材８８は、第２フレーム９２と第２
底板１０２との間に作動上固着された第２ばね１
１０を好ましくは備えているので、第２弾性輪８
６は、第２ばね１１０の張力によつて、第２図に
示すように回転軸１４から離間して保持される。

また、第２感知・作動手段７６は、それを第２
フレーム９２に連結する第２腕部材１１２を備え
ているため、第２感知・作動手段７６が軸受１２
における第２の所定の低油圧を検出すると、第２
腕部材１１２は、第２ばね１１０の張力に勝つて
回転軸１４と接触するように第２弾性輪８６を引
つ張る。第２腕部材１１２は、好ましくは、第４
ばね１１４を有しているため、回転軸１４と接触
した際に、第２弾性輪８６が最初に加速される間
に、第２弾性輪８６の滑りが許容される。第２ば
ね及び第４ばねを含むことによつて、回転軸１４
の慣性により第１、第２弾性輪４６，８６及び関
連部分に起こりうる損傷を防止することが可能と
なる。第２高圧ポンプ８０は、第２の対の高圧ポ
ンプ１１６ａ，１１６ｂからなつている（第５
図）。最初の高圧ポンプ１１６ａは向かい合いに
配置された第２壁部材の一方９６ａに、次の高圧
ポンプ１１６ｂは第２壁部材の他方９６ｂに、そ
れぞれ取り付けられている。

本発明によれば、緊急潤滑装置２６は、タービ
ン又は発電機の通常運転中作動しないので、過大
な摩耗が防止される。本発明による緊急潤滑装置
２６は、タービン・発電機のロータのどの開放部
分とも、前述したように、例えば所定の低軸受圧
力において自動的に係合することができる。第１
弾性輪４６及び第２弾性輪８６の直径は所望によ
り変えられる。回転軸１４又はロータは、惰行の
間の初期には、比較的高い回転数（RPM）で作
動する。惰性減速が進行する間に、ロータは減速
してRPM値が減少し、容積が減少する。そのた
め、第１弾性輪４６よりも高速で回転する小径の
第２弾性輪８６を用いることにより、第２高圧ポ
ンプが適切な圧力を保持することが望ましい。そ
のため弾性輪４６，８６の大きさは、第１及び第
２高圧ポンプの圧力及び特性に依存する。液圧モ
ータポンプ４２は、それに対する潤滑油又は潤滑
流体の量を保持することによつて所望のポンプ速
度に保持することができる。本発明は、低速にお
いて十分な圧力及び量を供給する。第１摩擦手段
３２及び第２摩擦手段７８の別の構成は、可変ポ
ンプ・可変モータの配列を利用することであろ
う。これによつて例えば回転軸１４又はタービン
ロータにおいて用いられるポンプ機構の数が制限
されよう。可変ポンプ型の２基の高圧ポンプ例え
ば自己補償ピストン型ポンプを第１及び第２高圧
ポンプに用いることができよう。自己補償ピスト
ン型ポンプは、当該技術において周知のように圧
力の変動と共にピストンロータを変化させる。

以上のように、本発明によれば、ダイアフラム
とすることができる第１感知・作動手段２８が設
けられていて、軸受１２における油圧（軸受への
給油管における圧力でもよい）を感知し、油圧が
ある制限値以下に下がると、第１摩擦手段３２を
回転軸１４に接触させて駆動し、同第１摩擦手段
３２により第１高圧ポンプ手段３４を駆動するの
で、補給タンク４５内の潤滑油は、第２配管４０
と、第１高圧ポンプ手段３４の吸込側３６、吐出
側３８と、液圧モータポンプ４２とを通つて循環
し、同液圧モータポンプ４２を駆動する。この液
圧モータポンプ４２は、軸４３を介して給油タン
ク１８内のポンプ装置４４を駆動するので、給油
タンク１８内の潤滑油はポンプ装置４４により第
１配管（第１図の第１配管２２に相当する）を介
して軸受１２に供給される。

従つて、本発明によれば、電源が喪失しても、
回転軸１４が回転している限り、潤滑油は軸受１
２に供給され潤滑することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、大型の回転軸を支持する軸受及びこ
の軸受に連結された従来の潤滑手段を示す略立面
図、第２図は、本発明による摩擦・液圧緊急潤滑
装置の第１及び第２摩擦手段の立面図であり、第
１及び第２摩擦手段を不係合位置において示す
図、第３図は、本発明による摩擦・液圧緊急潤滑
装置の第１及び第２摩擦手段を係合位置において
示す図、第４図は、第３図に示した摩擦・液圧緊
急潤滑装置の左側面図、第５図は、第４図に示し
た摩擦・液圧緊急潤滑装置の右側面図、第６図
は、第２図〜第５図に示した摩擦・液圧緊急潤滑
装置の流体回路を示す略立面図である。 １２…軸受、１４…回転軸、１８…給油タン
ク、２２…第１配管、２６…摩擦・液圧緊急潤滑
装置、２８…第１感知・作動手段、３２…第１摩
擦手段、３４…第１高圧ポンプ、３６…吸込側、
３８…吐出側、４０…第２配管、４２…液圧モー
タポンプ、４４…第１給油タンクポンプ（ポンプ
装置）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 大型の回転軸を支持して該回転軸を所定位置
   に保持するために設けられている軸受に、停電中
   に潤滑油を供給すべく、給油タンクと、潤滑油を
   前記軸受に圧送するポンプ装置と、前記軸受及び
   前記ポンプ装置に流体連通する第１配管とを含む
   軸受潤滑手段を備える摩擦・液圧緊急潤滑装置で
   あつて、 (a) 前記軸受に関連して設けられ、同軸受におけ
   る第１の所定の低油圧を感知して同低油圧に応
   動する第１感知・作動手段と、 (b) 前記回転軸と接触するための回動自在な第１
   摩擦手段であつて、前記軸受における前記第１
   の所定の低油圧を感知した時に前記第１感知・
   作動手段によつて前記回転軸に接触させられる
   前記第１摩擦手段と、 (c) 該第１摩擦手段によつて駆動される、吸込側
   及び吐出側を有する第１高圧ポンプ手段と、 (d) 該第１高圧ポンプ手段と、同第１高圧ポンプ
   手段から液体をうける補給タンクとに流体連通
   された第２配管と、 (e) 前記第１高圧ポンプ手段の前記吐出側と流体
   連通され、該第１高圧ポンプ手段の前記吐出側
   によつて駆動される、液圧モータポンプとを備
   え、 (f) 前記ポンプ装置は、前記給油タンク内に配設
   され、前記液圧モータポンプによつて駆動さ
   れ、前記回転軸の惰性減速中に前記第１の所定
   の低油圧が検出された時に、該回転軸の慣性に
   より前記緊急潤滑装置を駆動して前記軸受への
   潤滑油の適切な流量を維持する、摩擦・液圧緊
   急潤滑装置。