CN210768952U - 一种汽轮机供油系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽轮机供油系统，包括汽轮机本体，所述汽轮机本体外部设置有用于油液存储的第一油箱与第二油箱，且所述第二油箱布置位置高于所述汽轮机本体，其中，所述第一油箱上连接有油泵，所述油泵上连接有电机与控制阀组，所述控制阀组与所述汽轮机本体连接；所述第二油箱底部设置有导油出口，所述导油出口下方设置有三阀组，所述三阀组与所述汽轮机本体连接。本实用新型提供的该汽轮机供油系统具体实施中，当电机断电而油泵停转时，第二油箱内的油液在本身重力及三阀组的调控下能及时补充给汽轮机本体继续供油，从而能有效防止汽轮机因干转而烧毁现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力机械领域，更具体地说，特别涉及一种汽轮机供油系统。
背景技术
汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平，汽轮机是一种能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械，工作过程中，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，只需依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，然后便可以将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能，从而实现能量的有效转换。汽轮机是蒸汽动力装置的主要设备之一，汽轮机主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。由于汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率且热效率较高，因此，汽轮机在现代社会中得到广泛适应。
汽轮机工作时，为实现其各机构间的润滑，汽轮机上往往安装有专门的供油系统，而供油系统一般由油箱、连接在油箱上的油泵、连接在油泵后的控制阀组构成。实际操作中，油泵往往需要通过电机带动，但是由于供电能力的有限性，加上车间总存在一些造成停电的隐形因素，汽轮机工作中，很容易由于突发状况停电，停电即会造成电机突然停转，电机停转会造成油泵突然停转，从而润滑油会瞬间回流至油箱，如此，会导致汽轮机在停机之前出现一段时间干转，从而很容易导致汽轮机因干转而烧毁。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题为提供一种汽轮机供油系统，该汽轮机供油系统通过其结构设计，能够在停电时给汽轮机继续供油，有效防止汽轮机因干转而烧毁。
一种汽轮机供油系统，包括汽轮机本体，所述汽轮机本体外部设置有用于油液存储的第一油箱与第二油箱，且所述第二油箱布置位置高于所述汽轮机本体，其中，所述第一油箱上连接有油泵，所述油泵上连接有电机与控制阀组，所述控制阀组与所述汽轮机本体连接；所述第二油箱底部设置有导油出口，所述导油出口下方设置有三阀组，所述三阀组与所述汽轮机本体连接。
优选地，所述第一油箱与所述第二油箱上均设置有液位显示器。
优选地，所述第二油箱与所述第一油箱之间设置有溢流管。
优选地，所述油泵与所述电机设置有至少两组。
优选地，所述控制阀组包括冷油器及连接在冷油器后方的滤油器。
优选地，所述三阀组包括相互连通且分别位于左侧的高压阀、位于右侧的低压阀及位于中间的平衡阀。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的该汽轮机供油系统具体实施中，当电机断电而油泵停转时，第二油箱内的油液在本身重力及三阀组的调控下能及时补充给汽轮机本体继续供油，从而能有效防止汽轮机因干转而烧毁现象的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所提供的汽轮机供油系统的整体结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“左侧”、“右侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参见图1，图1提供了本实用新型汽轮机供油系统的一种具体实施例，其中，图1为本实用新型实施例所提供的汽轮机的整体结构示意图。
如图1所示，本实用新型提供的汽轮机供油系统能实现停电状况下的继续供油。该汽轮机包括汽轮机本体1，汽轮机本体1一般通过蒸汽驱动旋转，然后转化成其他的能量。
汽轮机本体1外部设置有用于油液存储的第一油箱2与第二油箱3，且所述第二油箱3布置位置高于所述汽轮机本体1，具体地，第二油箱3的设置高度至少需保证第二油箱3内的油液在重力作用下可以自动从第二油箱3流进汽轮机本体1。
第一油箱2上连接有油泵4，油泵4用于给第一油箱2内油液的流动提供动力输出。油泵4上连接有电机5与控制阀组6，电机5用于油泵4的旋转驱动，控制阀组6与所述汽轮机本体1连接，控制阀组6用于油液进入汽轮机本体1的控制。
第二油箱2底部设置有导油出口，所述导油出口下方设置有三阀组7，所述三阀组7与所述汽轮机本体1连接。具体地，三阀组由三个互相沟通的三个阀组成，根据每个阀在系统中所起的作用可分为位于左侧的高压阀、右侧的低压阀、中间为平衡阀。具体实施中，三阀组用于将正压区与负压区导通或断开，确保在合适的时机(电机停转时)及时将第二油箱2与汽轮机本体1导通，在非合适的时机(电机正常运转时)将第二油箱2与汽轮机本体1断开。
具体实施中，当电机5断电而油泵停转时，第二油箱2内的油液在本身重力及三阀组7的调控下能及时补充给汽轮机本体1，从而实现汽轮机本体1的继续供油，有效防止汽轮机因干转而烧毁现象的发生。
本实施例中，为进一步方便第一油箱2与第二油箱3内油液高度的监测，优选地，所述第一油箱2与所述第二油箱3上均设置有液位显示器8。
本实施例中，为防止第二油箱3内油液过高，优选地，所述第二油箱3与所述第一油箱2之间设置有溢流管9。
本实施例中，为进一步实现大功率动力的输出，同时确保其中一个电机检修和出现故障时，另一个电机还能正常工作以实现设备的正常运转，优选地，所述油泵4与所述电机5设置有两组。
本实施例中，为进一步方便油液的输出控制，优选地，所述控制阀组6包括用于油液冷却的冷油器及连接在冷油器后方的用于油液过滤的滤油器。
以上对本实用新型所提供的一种汽轮机供油系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽轮机供油系统，其特征在于，包括汽轮机本体，所述汽轮机本体外部设置有用于油液存储的第一油箱与第二油箱，且所述第二油箱布置位置高于所述汽轮机本体，其中，所述第一油箱上连接有油泵，所述油泵上连接有电机与控制阀组，所述控制阀组与所述汽轮机本体连接；所述第二油箱底部设置有导油出口，所述导油出口下方设置有三阀组，所述三阀组与所述汽轮机本体连接。
2.根据权利要求1所述的汽轮机供油系统，其特征在于，所述第一油箱与所述第二油箱上均设置有液位显示器。
3.根据权利要求1所述的汽轮机供油系统，其特征在于，所述第二油箱与所述第一油箱之间设置有溢流管。
4.根据权利要求1所述的汽轮机供油系统，其特征在于，所述油泵与所述电机设置有至少两组。
5.根据权利要求1所述的汽轮机供油系统，其特征在于，所述控制阀组包括冷油器及连接在冷油器后方的滤油器。
6.根据权利要求1所述的汽轮机供油系统，其特征在于，所述三阀组包括相互连通且分别位于左侧的高压阀、位于右侧的低压阀及位于中间的平衡阀。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921833574.1U CN210768952U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种汽轮机供油系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210768952U true CN210768952U (zh) | 2020-06-16 |
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ID=71036360
Family Applications (1)
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| CN201921833574.1U Active CN210768952U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种汽轮机供油系统 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921833574.1U patent/CN210768952U/zh active Active
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