JPH0248654Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動二輪車のエンジンから排出さ
れる大気汚染成分を減少させるべく、エンジンの
排気通路に大気を導入し、排気中に含まれる大気
汚染物質を酸化除去する二次空気導入装置に関す
るものである。

〔従来の技術〕

排気管内に大気を導入する二次空気導入通路を
設け、この大気により排気を酸化させてこの排気
を浄化させるようにしたものは、従来より知られ
ている。

また、上記構成において、二次空気導入通路を
通り外部から排気管内に異物が侵入することを防
止するため、この二次空気導入通路の上流端をエ
ンジン吸気用の空気過器に接続したものがあ
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、排気管中への大気の導入はできるだ
け円滑になされることが望ましい。しかし、上記
構成では、排気管は空気過器から離れており、
二次空気導入通路は長くなつている。このため、
この二次空気導入通路を流動する際の圧力損失に
より、大気の導入が円滑になされないおそれがあ
る。

そこで、空気過器を排気管の近くに設け、し
かも、この空気過器における圧力損失を小さく
させるように、その容量を十分に大きくとること
が考えられる。しかし、余剰空間に限りのある自
動二輪車にとつて、このような空気過器を設け
ることは容易ではない。

〔考案の目的〕

この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、排気管に対する大気の導入が円滑に
なされるようにすることを目的とする。

〔考案の構成〕

上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、前輪の後方にエンジンを搭載し、こ
のエンジンの前面から下方に伸びる排気管を前輪
の後方で、かつ、この前輪の回転中心にほぼ対応
する高さから後下がり状となるように折り曲げた
後、後方に導き、この排気管における上記後下が
り状の部分の前面と側面とを覆う整流覆いを設
け、この整流覆いの前面板を上記前輪の回転中心
にほぼ対応する高さから下方におけるこの前輪の
後部外周面に沿うように形成し、かつ、上記排気
管内に大気を導入させる二次空気導入通路を設け
た自動二輪車において、上記二次空気導入通路に
空気過器を設け、この空気過器を排気管にお
ける後下がり状の部分と、整流覆いの前面板との
間に配設した点にある。

〔作用〕

上記構成による作用は次の如くである。

エンジン４の前面から下方に伸びる排気管５は
前輪３の後方で、かつ、この前輪３の回転中心３
ｂにほぼ対応する高さから後下がり状となるよう
に折り曲げられている。一方、この排気管５の後
下がり状の部分５ａを覆う整流覆い９が設けら
れ、この整流覆い９の前面板９ａは上記前輪３の
回転中心３ｂにほぼ対応する高さから下方におけ
るこの前輪３の後部外周面３ｃに沿うように形成
されている。

ところで、上記前輪３の後部外周面３ｃは前下
がり状のものであり、このため、これに沿う上記
前面板９ａも前下がり状となつている。従つて、
上記後下がり状の部分５ａと上記前面板９ａとの
間には側面視で、下方に向つて拡がる比較的大き
い空間が生じることとなる。

そして、上記空間を利用することにより、排気
管５の近くに空気過器８を設けることができる
のであり、しかも、この際、その容量を大きくす
ることもできる。

また、大気を通過させる空気過器８は上記し
たように排気管５の近くに設けられ、かつ、これ
は整流覆い９で覆われている。このため、この空
気過器８は排気管５に対応する雰囲気の中に位
置することとなる。そして、この構成は、大気に
より排気中の未燃焼成分を酸化させる関係でこの
大気の温度は高い方が好ましいという点からみて
最適である。

〔実施例〕 以下、図示の実施例によつてこの考案を説明す
ると、１は自動二輪車であり、その車体枠２には
前輪３の後方に位置して、エンジン４が搭載され
ている。３ａは前輪３を支持する前フオークであ
る。５は排気通路をなす排気管であり、エンジン
４の前面から一旦下方に伸び、前輪３の後方で、
かつ、この前輪３の回転中心３ｂにほぼ対応する
高さから後下がり状となるように折り曲げられた
後、車体枠２の後方へ導かれる。

一方、車体枠２は、エンジンの前方下面に整流
覆い９を有し、これは前輪３によつて生じた乱流
を整流して車体枠２の両側へ流すようになつてい
る。また、この整流覆い９は、上記排気管５の後
下がり状の部分５ａの前面と側面とを覆つてお
り、この場合、この整流覆い９の前面板９ａは上
記前輪３の回転中心３ｂにほぼ対応する高さから
下方におけるこの前輪３の後部外周面３ｃに沿う
ように形成されている。

６は大気と排気通路内とを接続する二次空気導
入通路であり、排気通路との連結部と大気への開
口部とは共に、前記整流覆い９の内側に設けられ
ている。二次空気導入通路６には排気通路へ向か
う気流のみ許容する逆止弁７と空気過器８とが
介在させてある。逆止弁７と空気過器８とは互
いに近接して設けられ、かつ、これら逆止弁７と
空気過器８は、上記後下がり状の部分５ａと、
整流覆い９の前面板９ａとの間に設けられると共
に、この整流覆い９によつて前面と側面とが覆わ
れて、車両の走行中に走行風が作用しにくい構造
となつている。

斯くて、エンジンが暖機した状態で車両が走行
するとき、排気中には二次空気導入通路６を通じ
て大気が流入し、排気中に混じて排気中の未燃焼
成分を酸化させ、大気汚染物質の放出を防止す
る。このとき、二次空気導入通路６の主要部をな
す逆止弁７と空気過器８とは整流覆い９によつ
て前面と側面とがカバーされ、走行風による冷却
作用が抑制されるので、過度の冷却が防止され
る。また、この位置は低い位置にあるので、従来
の自動二輪車においても、そのままこの位置に付
設しても何等問題を生じない。

〔考案の効果〕

この考案によれば、空気過器を排気管の近く
に設けて、しかも、その容量を十分大きくとれる
ため、排気管内への大気の導入は円滑になされ
る。また、排気管内に導入される大気はなるべく
高温であることが望まれるのであり、この点、本
考案では、排気管に対応する雰囲気の中に大気を
通過させる空気過器が位置することから好まし
い。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、要部
を破断して示す自動二輪車の側面図である。 １……自動二輪車、２……車体枠、３……前
輪、４……エンジン、３ａ……前フオーク、３ｂ
……回転中心、３ｃ……後部外周面、５……排気
管、５ａ……後下がり状の部分、６……二次空気
導入通路、７……逆止弁、８……空気過器、９
……整流覆い、９ａ……前面板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪の後方にエンジンを搭載し、このエンジン
   の前面から下方に伸びる排気管を前輪の後方で、
   かつ、この前輪の回転中心にほぼ対応する高さか
   ら後下がり状となるように折り曲げた後、後方に
   導き、この排気管における上記後下がり状の部分
   の前面と側面とを覆う整流覆いを設け、この整流
   覆いの前面板を上記前輪の回転中心にほぼ対応す
   る高さから下方におけるこの前輪の後部外周面に
   沿うように形成し、かつ、上記排気管内に大気を
   導入させる二次空気導入通路を設けた自動二輪車
   において、上記二次空気導入通路に空気過器を
   設け、この空気過器を排気管における後下がり
   状の部分と、整流覆いの前面板との間に配設した
   自動二輪車の二次空気導入装置。