JPH0247260Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はキツクアームのストツパー構造に関す
る。

（従来の技術） 従来より第２図に示すように自動二輪車等のエ
ンジン２１にはキツクアーム２４を設けたものが
あり、このキツクアーム２４は基端部をエンジン
外側へ突出するキツクスピンドル２３に固着する
とともに先端部にキツクペダル２４ａを設け、該
キツクペダル２４ａをキツクすることによりエン
ジン２１を始動するように構成されている。又、
キツクスピンドル２３のエンジンケース内の部分
には図示しないストツパー機構が設けられ、キツ
ク後、リターンスプリングにより復帰動するキツ
クアーム２４をこのストツパー機構により止める
ようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら斯る構造に於ては、ストツパーを
エンジンケース内に設けるためにストツパーの取
付けが難しく、更にこのストツパーのためにエン
ジンケース内が煩雑になり、製造の容易化を図る
ことができないという不具合があつた。そこでよ
り簡単に取付けることができ、製造を容易化する
ことのできるキツクアームのストツパー構造が望
まれた。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため本考案はエンジン外
方へ突出するキツクスピンドルに基端部が固着す
れ、リターンスプリングにより原位置に復帰する
ように付勢されたキツクアームに於て、前記キツ
クアームの復帰動を所定位置で止めるストツパー
をフレーム側に設けたことを特徴とする。

（作用） ストツパーをエンジン外部又はフレーム側に設
けるためにストツパーを簡単に取付けることがで
き、又、エンジンケース内を簡略化して製造を容
易化することができる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は自動二輪車に取付けたエンジンの側面
図を示し、エンジン１はダウンチユーブロア２上
に搭載され、該エンジン１の後部にはエンジンケ
ースより外方へ延出してキツクスピンドル３を設
け、該キツクスピンドル３のエンジンケース内の
部分にはキツクスタータードライブギヤ等のキツ
クスピンドルの回転をクランクシヤフトに伝達す
るギヤを設ける。

又、キツクスピンドル３の外方へ延出する部分
にはキツクアーム４の基端部４ａを固着し、該キ
ツクアーム４の先端部にはキツクペダル４ｂを設
け、該キツクペダル４ｂを下方へキツクすること
によりエンジン１を始動するように構成する。
又、このキツクアーム４は図示しないリターンス
プリングによりキツク後、上方へ復帰動する。

一方、センタチユーブ１７にはステー１８を設
け、このステー１８にはラバー等の弾力性を備え
たストツパー６を設け、キツク後、リターンスプ
リングにより上方へ復帰してきたキツクアーム４
を所定位置で停止するように構成する。

このように本実施例によれば、キツクアーム４
を係止するストツパー６をセンタチユーブ１７に
設けたためにストツパー６の取付けが簡単であ
り、又、エンジンケース内を煩雑にすることを防
止することができる。

（考案の効果） ストツパーをフレーム側に設けるためにストツ
パーを簡単に取付けることができ、又、エンジン
ケース内を簡略化して製造を容易化することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るキツクアームのストツパ
ー構造の側面図、第２図は従来例を示す。 尚、図面中１はエンジン、３はキツクスピンド
ル、４はキツクアーム、６はストツパーである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン外方へ突出するキツクスピンドルに基
   端部が固着され、リターンスプリングにより原位
   置に復帰するように付勢されたキツクアームに於
   て、 前記キツクアームの復帰動を所定位置で止める
   ストツパーをフレーム側に設けたことを特徴とす
   るキツクアームのストツパー構造。