JPS581658Y2 - 自動二輪車のキック装置 - Google Patents
自動二輪車のキック装置Info
- Publication number
- JPS581658Y2 JPS581658Y2 JP16930977U JP16930977U JPS581658Y2 JP S581658 Y2 JPS581658 Y2 JP S581658Y2 JP 16930977 U JP16930977 U JP 16930977U JP 16930977 U JP16930977 U JP 16930977U JP S581658 Y2 JPS581658 Y2 JP S581658Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- kick
- recess
- arm
- lever
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車のキック装置に関する。
自動二輪車のキック装置はキック軸に連結されるキック
アームにキックレバーを連結するものである。
アームにキックレバーを連結するものである。
従来このキックアームとキックレバーとの連結構造は第
４図に示す如く、キックレバー１２の一端部に軸孔１４
を穿設し絞孔１４にキックアーム１１の外端部を貫通し
て外方に突出させ、その突出部分にキックレバーの振れ
止めをするウェーブワッシャ１３卦よびレバーの抜は止
めをするサークリップ１５を装置した構造からなるもの
である。
４図に示す如く、キックレバー１２の一端部に軸孔１４
を穿設し絞孔１４にキックアーム１１の外端部を貫通し
て外方に突出させ、その突出部分にキックレバーの振れ
止めをするウェーブワッシャ１３卦よびレバーの抜は止
めをするサークリップ１５を装置した構造からなるもの
である。
しかるに、上記従来構造にあ−いてはキックアーム１１
の外端、ウェーブワッシャ１３釦よびサークリップ１５
がキックレバー１２の外方に突出するために核部の外観
上の体裁を損う不具合があった。
の外端、ウェーブワッシャ１３釦よびサークリップ１５
がキックレバー１２の外方に突出するために核部の外観
上の体裁を損う不具合があった。
本考案は斜上従来不具合を解消するために、キックレバ
ーの軸孔外端部に絞孔を拡大させた凹部を形成し、この
凹部に内蔵したクリップと凹部に被嵌するキャップとに
よりキックアームの抜止め構造を構成させることによっ
て、装置の外観体裁を改善するものである。
ーの軸孔外端部に絞孔を拡大させた凹部を形成し、この
凹部に内蔵したクリップと凹部に被嵌するキャップとに
よりキックアームの抜止め構造を構成させることによっ
て、装置の外観体裁を改善するものである。
本考案の実施例を図面により説明すれば、第１図は自動
二輪車Ａの側面図を示し、ａがキャク軸、１がキックア
ーム、２がキックレバーであって、その詳細を第２図む
よび第３図に示す。
二輪車Ａの側面図を示し、ａがキャク軸、１がキックア
ーム、２がキックレバーであって、その詳細を第２図む
よび第３図に示す。
キックアーム１ばその外端部に径を細めた支軸部１′ヲ
一体に形成し、核部１′の基端外周に支持面３を設ける
。
一体に形成し、核部１′の基端外周に支持面３を設ける
。
キックレバー２ばその一端部を肉厚く成型したボス部２
′ヲ設け、このボス部２′に上下に貫通する軸孔４を穿
設して絞孔４を前記キックアーム１の支軸部１′に挿着
しボス部２内面を支持面３上に支持せしめる。
′ヲ設け、このボス部２′に上下に貫通する軸孔４を穿
設して絞孔４を前記キックアーム１の支軸部１′に挿着
しボス部２内面を支持面３上に支持せしめる。
上記ボス部ｉの外面には前記軸孔４の外端部を拡大させ
た形状の凹部５を軸孔４と同心状に形成する。
た形状の凹部５を軸孔４と同心状に形成する。
又、ボス部２′の内面にも軸孔４の内端若干部分を拡大
させた形状の凹部６を形威し、との凹部６にウェーブワ
ッシャ７が嵌め合うようにする。
させた形状の凹部６を形威し、との凹部６にウェーブワ
ッシャ７が嵌め合うようにする。
キックアーム１の支軸部１′は前記レバー２の軸孔４を
貫通してその先端がボス部２′の凹部５に突出する長さ
とし、この凹部５に突出する支軸部１′には外周面に環
状溝８を形成し該部８にサークリップ９を嵌め合うよう
にする。
貫通してその先端がボス部２′の凹部５に突出する長さ
とし、この凹部５に突出する支軸部１′には外周面に環
状溝８を形成し該部８にサークリップ９を嵌め合うよう
にする。
キックレバー２の凹部５は支軸部１′の環状溝８にサー
クリップ９を嵌め込んだ状態で、さらにその外周に間隙
が形成される内径にし、凹部５の内壁に圧入したキャッ
プ１０が該内壁とサークリップ９との間に介在するよう
にする。
クリップ９を嵌め込んだ状態で、さらにその外周に間隙
が形成される内径にし、凹部５の内壁に圧入したキャッ
プ１０が該内壁とサークリップ９との間に介在するよう
にする。
而して上記キックアーム１にキックレバー２を組付ける
には、キックアーム１の支軸部１′ニウエーフワツシヤ
７を挿着し、次いでキックレバー２のボス部７を挿着し
た後にボス部２′の凹部５に突出した支軸部１′の環状
溝８にサークリップ９を嵌め込み、しかる後に凹部５の
内壁にキャップ１０の側壁を圧入して凹部５を被嵌する
。
には、キックアーム１の支軸部１′ニウエーフワツシヤ
７を挿着し、次いでキックレバー２のボス部７を挿着し
た後にボス部２′の凹部５に突出した支軸部１′の環状
溝８にサークリップ９を嵌め込み、しかる後に凹部５の
内壁にキャップ１０の側壁を圧入して凹部５を被嵌する
。
上記サークリップ９によって支軸部１′の族１ヒめがな
されるとともに該クリップ９の外周にキャップ１０が介
在することによってサークリップ９の拡開が規制され該
クリップの抜止めがなされしたがってキックアーム１と
キックレバー２が連結される。
されるとともに該クリップ９の外周にキャップ１０が介
在することによってサークリップ９の拡開が規制され該
クリップの抜止めがなされしたがってキックアーム１と
キックレバー２が連結される。
伺、ウェーブワッシャ７はキックレバー２を支軸部１′
に沿って軸方向に付勢する弾撥部材であり、これにより
走行中にキックレバー２の振ｉ−１止め、所定の格納状
態に保持される。
に沿って軸方向に付勢する弾撥部材であり、これにより
走行中にキックレバー２の振ｉ−１止め、所定の格納状
態に保持される。
上記ウェーブワッシャ７は実施例ではキックレバー２の
ボス部２′内面に設けた凹部６に収納した例に示し、そ
れによってウェーブワッシャ７の外周が覆われ該部分の
外観体裁をよくするものであるが、本考案は斯る構成に
限定されるものではなく、ボス部ア内面を凹部のない平
坦面にし畝面とキック７−ム１の支持面３との間にウェ
ーブワッシャを介在させる構造、さらにはワッシャ７の
取付は位置を、例えばサークリップ９の内面に保合させ
るよう装着するなど、キャップ１０内に設けてもよい。
ボス部２′内面に設けた凹部６に収納した例に示し、そ
れによってウェーブワッシャ７の外周が覆われ該部分の
外観体裁をよくするものであるが、本考案は斯る構成に
限定されるものではなく、ボス部ア内面を凹部のない平
坦面にし畝面とキック７−ム１の支持面３との間にウェ
ーブワッシャを介在させる構造、さらにはワッシャ７の
取付は位置を、例えばサークリップ９の内面に保合させ
るよう装着するなど、キャップ１０内に設けてもよい。
尚、図中の１６はキックレバーカバー、１７゜１７′は
キックレバーの回動を規制するヌトッパである。
キックレバーの回動を規制するヌトッパである。
本考案は斜上の如くキックレバーの軸孔外端部に絞孔を
拡大させた形状の凹部を形威し、該凹部にキックアーム
の外端部を突出させてその外端部に抜は止め用のクリッ
プを嵌め合わせるとともに、このクリップの拡開を規制
するキャップを前記凹部に圧入して被嵌せしめた抜止め
構造としたので、それら抜止め構造を構成する支軸部、
クリップ等の部材が凹部に内蔵されてキャップにより覆
われるとともにキャップの大部分が凹部に圧入されてキ
ックレバー外面からの突出量を小さくすることができる
。
拡大させた形状の凹部を形威し、該凹部にキックアーム
の外端部を突出させてその外端部に抜は止め用のクリッ
プを嵌め合わせるとともに、このクリップの拡開を規制
するキャップを前記凹部に圧入して被嵌せしめた抜止め
構造としたので、それら抜止め構造を構成する支軸部、
クリップ等の部材が凹部に内蔵されてキャップにより覆
われるとともにキャップの大部分が凹部に圧入されてキ
ックレバー外面からの突出量を小さくすることができる
。
従って従来構造に較べ、コンパクトに１と１すしかも外
観体裁のよいキック装置を提供し、所期の目的を達成し
得る。
観体裁のよいキック装置を提供し、所期の目的を達成し
得る。
第１図は自動二輪車の側面図、第２図はキック装置の拡
大図、第３図は要部拡大断面図、第４図は前記第３図に
対応させた従来装置の断面図である。 図中、１はキックアーム、１′は支軸部、２はキックレ
バー、２′はボス部、４は軸孔、５は凹部、８ば環状溝
、９＆ｉサークリツプ、１０はキャップである。
大図、第３図は要部拡大断面図、第４図は前記第３図に
対応させた従来装置の断面図である。 図中、１はキックアーム、１′は支軸部、２はキックレ
バー、２′はボス部、４は軸孔、５は凹部、８ば環状溝
、９＆ｉサークリツプ、１０はキャップである。
Claims (1)
- キック軸に連結したキックアームと、このキックアーム
に連結したキックレバーとよりなり、このキックレバー
の一端部にキックアームを挿通するための軸孔を穿設し
た自動二輪車のキック装置に釦いて、上記キックレバー
の軸孔外端部に絞孔を拡大させた形状の凹部を形成し、
この凹部にキックアームの外端部を突出させ、そのキッ
クアーム外端部には環状溝を設は該部にキックアーム抜
止め用のクリップを嵌め合わせると共に、このクリップ
の拡開を規制するキャップを前記凹部に圧入して被嵌せ
しめた自動二輪車のキック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16930977U JPS581658Y2 (ja) | 1977-12-15 | 1977-12-15 | 自動二輪車のキック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16930977U JPS581658Y2 (ja) | 1977-12-15 | 1977-12-15 | 自動二輪車のキック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5493630U JPS5493630U (ja) | 1979-07-03 |
| JPS581658Y2 true JPS581658Y2 (ja) | 1983-01-12 |
Family
ID=29171258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16930977U Expired JPS581658Y2 (ja) | 1977-12-15 | 1977-12-15 | 自動二輪車のキック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS581658Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6237132B2 (ja) * | 2013-11-07 | 2017-11-29 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のキック始動装置 |
-
1977
- 1977-12-15 JP JP16930977U patent/JPS581658Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5493630U (ja) | 1979-07-03 |