JPH0247220Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 考案の技術分野 本考案は、自動車などの車両用エンジンの沸騰
による気化熱によつて冷却するに好適な内燃機関
の冷却装置に関するものである。

(ロ) 技術の背景 自動車などの車両用エンジンを冷却する装置と
してラジエータを用いたものやコンデンサを用い
たものが採用されている。これら冷却装置のうち
コンデンサを用いたものとしては特開昭56−
32027号公報、実開昭57−18714号公報などに記載
されている装置など各種提案されている。これら
の装置はウオータジヤケツト内を流れる冷却水の
沸騰による気化熱でエンジンを冷却すると共に、
ウオータジヤケツト内で発生した水蒸気を蒸気通
路を介してコンデンサへ導き、この水蒸気をコン
デンサで凝縮して液化し、この液化による水をウ
オータジヤケツトへ戻す冷却サイクルを繰り返す
ように構成されている。

(ハ) 従来技術と問題点 第３図には、従来の冷却装置の構成が示されて
おり、エンジン１０のウオータジヤケツト１２に
は、ウオータポンプ１４の作動による水が管１６
を介して供給されており、ウオータジヤケツト１
２の上部にはウオータジヤケツト１２内で発生し
た水蒸気を蒸気通路１８へ導く水蒸気室２０が形
成されている。又、シリンダブロツク２２の側壁
にはウオータジヤケツト１２内の冷却水の液面レ
ベルを検出する水位センサ２４が配設されてい
る。蒸気通路１８の側壁には蒸気通路１８内の温
度を検出する温度センサ２６、差圧弁２８、水注
入口３０、管３２が配設されている。管３２は電
磁弁３４に連結されており、リザーブタンク３６
と管３８を介して連結されている。蒸気通路１８
の端部にはコンデンサ４０が配設されており、コ
ンデンサ４０には電動フアン４２が配設されてい
る。このため、コンデンサ４０に供給された水蒸
気はコンデンサで凝縮され、電動フアン４２の作
動によつて冷却されて液化するようにされてい
る。コンデンサ４０で液化した水はコンデンサ４
０下側に配設されたロアタンク４４内に滴下する
ように構成されている。ロアタンク４４にはロア
タンク４４内の冷却水のレベルを検出する水位セ
ンサ４６が配設されており、ロアタンク４４内の
冷却水が管４８、電磁弁５０、管５２を介してウ
オータポンプ１４に供給されるように構成されて
いる。又、ロアタンク４４には、管５４が配設さ
れており、管５４は電磁弁５６、管５８を介して
リザーブタンク３６に連結されている。又、電磁
弁５０は管６０を介してリザーブタンク３６と連
結されている。

このように、第３図に示す装置はウオータジヤ
ケツト１２内を流れる冷却水の沸騰による気化熱
でエンジン１０を冷却すると共に、ウオータジヤ
ケツト１２内で発生した水蒸気を蒸気通路１８を
介してコンデンサ４０へ導き、この水蒸気をコン
デンサ４０で凝縮して液化し、この液化による水
をウオータポンプ１４の作動によつてウオータジ
ヤケツト１２へ戻す冷却サイクルを繰り返すよう
に構成されている。そして、冷却サイクルを円滑
に行なうために、制御装置６２が設けられてお
り、水位センサ２４、温度センサ２６、水位セン
サ４６などの各種センサの出力が制御装置６２に
供給されている。そして制御装置６２は各センサ
の検出出力に基づいて差圧弁２８、電磁弁３４，
６０，５６，ウオータポンプ１４、電動フアン４
２の駆動を制御するように構成されている。即
ち、水位センサ２４の検出出力により、ウオータ
ジヤケツト１２内の貯水量を一定量に維持するた
めにウオータポンプ１４の作動を制御する。又、
コンデンサ４０による液化を十分に行なうために
電動フアン４２を作動したり、機関始動時、系内
に混入した空気を排出して冷却性能を確保する
為、電磁弁３４，５０を開にしてリザーブタンク
３６内の冷却水をウオータジヤケツト１２内に供
給し、空気は電磁弁３４を介して系の上部へ抜け
るように構成されている。

又、暖機時や系内の減圧防止、異常高圧防止な
どの為、各電磁弁３４，５０，５６、ウオータポ
ンプ１４の作動を制御する。

しかしながら、第３図に示される装置の場合
は、水位センサ２４がウオータジヤケツト１２の
側壁のうちエンジン１０の前後に配設されていた
ため、第４図に示されるように、車両が坂道など
において傾斜した状態で走行するときには、一対
の水位センサ２４のうち一方の水位センサ２４ｂ
は、ウオータジヤケツト１２への冷却水が設定レ
ベル以下になつたこととして検出してしまう。こ
のためこの水位センサ２４ｂの検出出力に基づい
て制御装置６２がウオータポンプ１４を作動する
とウオータジヤケツト１２内の貯水量が設定量を
越え、冷却水が蒸気通路１８を介してコンデンサ
４０へ流れコンデンサ４０の冷却能力が低下する
虞があつた。

(ニ) 考案の目的 本考案は、前記従来の課題に鑑みて為されたも
のであり、その目的は、車両が傾斜した状態で走
行するときでもコンデンサの冷却能力が低下する
のを防止することができる内燃機関の冷却装置を
提供することにある。

(ホ) 考案の構成 前記目的を達成するために、本考案は、ウオー
タジヤケツト内を流れる冷却水の沸騰による気化
熱でエンジンを冷却すると共にウオータジヤケツ
ト内で発生した水蒸気を蒸気通路を介してコンデ
ンサへ導きこの水蒸気をコンデンサで凝縮して液
化し、この液化による水をウオータジヤケツトへ
戻す内燃機関の冷却装置において、各気筒の水蒸
気室に連通する蒸気マニホールドを各水蒸気室の
上部に設けると共に、この蒸気マニホールドの中
央部には各水蒸気室からの水蒸気を合流させる拡
大室を設け、この拡大室内に冷却水の液面レベル
を検出する水位センサを配設し、この水位センサ
の検出出力により、コンデンサの水をウオータジ
ヤケツトへ供給するポンプを作動してウオータジ
ヤケツト内の貯水量を一定量に維持する制御を行
なう制御装置を備えたものである。

(ヘ) 考案の実施例 以下、本考案の好適な実施例を図面に基づいて
説明する。

本実施例は、第１図及び第２図に示されるよう
に、各気筒の水蒸気室２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，
２０ｄに連通する蒸気マニホールド６４を各水蒸
気室２０ａ〜２０ｄの上部に設けると共に、この
蒸気マニホールド６４の中央部には各水蒸気室２
０ａ〜２０ｄからの水蒸気を合流させる拡大室６
６を設け、この拡大室に水位センサ２４を配設
し、この水位センサ２４の検出出力により制御装
置６２からウオータポンプ１４へ制御信号を供給
し、ウオータジヤケツト１２内の貯水量を一定量
に維持するようにしたものであり、他の構成は第
３図のものと同様であるので、要部の構成のみが
示されている。

このように、本実施例においては、拡大室６６
内に水位センサ２４を配設したため、車両が坂道
などを走行して傾斜しても拡大室６６内の冷却水
のレベルが水位センサ２４によつて検出される。
このため、水位センサ２４の検出出力によつて制
御装置４４から増量制御する指令がウオータポン
プ１４に供給されないので、ウオータジヤケツト
１２内の貯水量を一定量に維持することができ、
ウオータジヤケツト１２内の冷却水がコンデンサ
４０へ浸入するのを防止することができ、コンデ
ンサ４０の冷却能力の低下を防止することができ
る。

又、本実施例においては、水位センサ２４を拡
大室６６の底部に１つ設けるだけでよいため、第
３図に示すものよりも水位センサ２４の個数を減
らすことができる。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によれば、各気筒
の水蒸気室の上部に蒸気マニホールドを設け、こ
の蒸気マニホールドの中央部に各水蒸気室からの
水蒸気を合流させる拡大室を設け、この拡大室内
に水位センサを配設し、この水位センサの検出出
力によりウオータジヤケツト内の貯水量を一定量
に維持するようにしたため、車両が坂道など傾斜
した状態で走行するときでもウオータジヤケツト
内の水がコンデンサへ浸入するのを防止すること
ができ、コンデンサの冷却能力の低下を未然に防
止することができるという優れた効果が得られ
た。

【図面の簡単な説明】

第１図は本実施例を示す要部構成図、第２図は
第１図の側面図、第３図は従来の冷却装置の構成
図、第４図は車両の傾斜状態における従来の冷却
装置の要部構成説明図である。 １０……エンジン、１４……ウオータポンプ、
１８……蒸気通路、２４……水位センサ、２６…
…温度センサ、３４，５０，５６……電磁弁、３
６……リザーブタンク、４０……コンデンサ、４
２……電動フアン、４４……ロアタンク、４６…
…水位センサ、６２……制御装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウオータジヤケツト内を流れる冷却水の沸騰に
   よる気化熱でエンジンを冷却すると共にウオータ
   ジヤケツト内で発生した水蒸気を蒸気通路を介し
   てコンデンサへ導き、この水蒸気をコンデンサで
   凝縮して液化し、この液化による水をウオータジ
   ヤケツトへ戻す内燃機関の冷却装置において、各
   気筒の水蒸気室に連通する蒸気マニホールドを各
   水蒸気室の上部に設けると共にこの蒸気マニホー
   ルドの中央部には各水蒸気室からの水蒸気を合流
   させる拡大室を設け、この拡大室内に冷却水の液
   面レベルを検出する水位センサを配設し、この水
   位センサの検出出力により、コンデンサの水をウ
   オータジヤケツトへ供給するポンプを作動してウ
   オータジヤケツト内の貯水量を一定量に維持する
   制御を行なう制御装置を有することを特徴とする
   内燃機関の冷却装置。