JPH0243178Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、保冷庫の冷蔵コンテナの扉等に使用
されるハンドル装置に関するものである。

（従来の技術） 運輸関係法令の要請によつて、保冷車等に使用
されるハンドル装置は、車体側面からの突出量を
できるだけ小さくしなければならないが、従来の
多くのハンドル装置の構造では、装置全体の小型
化、薄型化は容易でなかつた。

（考案の目的） 本考案はこの要請に応えるべくなされたもので
あり、ハンドルの主体部分やレバー機構等が、細
長く形成された本体に収容されるか、該本体の横
方向の延長内に収めてあるため、扉正面からの突
出量が充分に抑制されたハンドル装置を提供する
ことである。

（考案の構成） 以下、添付図面中の参照符号を用いて説明する
と、本考案の扉用ハンドル装置は、扉２に固着さ
れ、長方形状の一対の軸支板部３，３を正面側に
突設した本体１と、固定枠体４に固着される受座
５と、基端部７ａが軸支板部３，３間に収容され
て枢軸６で軸支板部３に枢着され、先端部７ｂが
軸支板部３の先端延長上にて扉２側に傾斜突出し
た引掛レバー７と、主体部分８ａが前記軸支板部
３，３間に収容されて握り部８ｂが該軸支板部３
の基端延長上にて扉２側に傾斜突出し、主体部分
８ａの基端部が前記枢軸６より握り部８ｂ側の枢
軸９で軸支板部３に枢着されたハンドル８と、軸
支板部３，３間に収容され、前記枢軸６及び該枢
軸６より扉２側に配置した枢軸１０で先端部１３
ｂを引掛レバー７の基端部７ａに固着され、基端
部１３ａをその横長スロツト１１を通る支軸１２
で軸支板部３の中間部に枢着された連動レバー１
３と、先端部１６ｂを前記枢軸１０で引掛レバー
７に枢着され、基端部１６ａを本体１内底面のバ
ネ受部１４の透孔１５に挿入されたバネ受棒１６
と、該バネ受棒１６に嵌挿され、バネ受棒の先端
部１６ｂとバネ受部１４との間に挿入したバネ１
７とから成り、ハンドル主体部分８ａを軸支板部
３，３間に倒伏させて引掛レバー７の先端部７ａ
を前記受座５に係合させ、扉２を固定枠体４に錠
止するものである。

（作 用） この扉用ハンドル装置では、握り部８ｂを握つ
てハンドル８を前記枢軸９を中心に引起すと、支
軸１３が連動レバー１３の基端部１３ａを押すた
め、前記枢軸６と１０で連動レバー１３に固着さ
れた引掛レバー７が、第３図の鎖線位置まで枢軸
６を中心に回転し、引掛レバーの先端部７ｂが受
座５より離脱する。これによつて、固定枠体４に
対する扉２の錠止が解かれる。

引掛レバー７の上記回転に伴ない圧縮コイルバ
ネ型のバネ１７がバネ受棒１６に沿つて圧縮され
ているため、ハンドル８より手を離すと、該バネ
１７の弾性反発力によつてハンドル８は自動的に
倒伏方向に回転する。

図示の実施例ではハンドル８を倒伏させたと
き、バネ１７は無負荷状態に復帰し、ハンドル８
は本体１の内底面から若干浮上がつた位置にあ
る。ハンドル８が該位置にあるとき、ハンドル８
の背面側に突設したピン受部１８の透孔１９と、
本体１内底面の正面側に突設したピン受部２０の
透孔２１は食違つた位置にあり、ハンドル側の透
孔１９が本体側の透孔２１より前面側に出てい
る。

そこで、共にスプリングピンで構成した枢軸９
及び枢軸１０の弾性に抗してハンドル８の握り部
８ｂを扉２正面側に押圧し、前記ハンドル側の透
孔１９と本体側の透孔２１を完全に合致させて、
両透孔１９，２１にロツクピン２２を挿入し、そ
の後ハンドル握り部８ｂの押圧を止めると、ハン
ドル８は前記枢軸９，１０の弾性反発力によつて
本体１内底面より離反する方向に回転付勢を受
け、ロツクピン２２が前記ピン受部１８，２０に
噛み付き挾持される。

そのため、車両の振動等によつてロツクピン２
２が透孔１９，２１より脱落することがなく、ハ
ンドル８は当初の倒伏位置に的確に保持される。
このようにハンドル８が拘束されるため、連動レ
バー３を介してハンドル８に連結された引掛レバ
ー７も拘束され、引掛レバー７と受座５との係合
も解かれない。

更に本実施例では、本体の軸支板部３，３に対
しロツクレバー２３を枢軸２４で枢着してあり、
ロツクレバー２３は前記枢軸２４に嵌挿したバネ
２７によつてハンドルの握り部８ｂ方向に回転付
勢されている。上記したハンドル８の倒伏回転の
終端において、ハンドル主体部分８ａの開口２６
の縁部２６ａがロツクレバー２３の先端フツク部
２３ａを押すため、そのカム作用によつてロツク
レバー２３が第３図の鎖線位置まで前記バネ２７
の付勢に抗して回転する。

かくして、先端フツク部２３ａが開口２６より
突出して前記縁部２６ａと係合し、この係合が前
記バネ２７の回転付勢によつて確保されるため、
ハンドル８は倒伏位置に的確に保持される。

尚、上記実施例とは異なり、本体１の内底面部
に、ハンドル主体部分８ａを若干浮上がらせるた
めの湾曲板バネやコイルバネを装備し、該バネの
弾性反発力で前記ロツクピン２２の脱落を防止し
てもよい。

（考案の効果） 以上のように本考案の扉用ハンドル装置では、
長方形状の一対の軸支板部３，３が本体１の正面
側に突設され、引掛レバー７の基端部７ａが軸支
板部３，３間に収容される一方、引掛レバー７の
先端部７ｂが軸支板部３の先端延長上にて扉２側
に傾斜突出し、ハンドル８の主体部分８ａが軸支
板部３，３間に収容される一方、ハンドル８の握
り部８ｂが該軸支板部３の基端延長上にて扉２側
に傾斜突出し、更に連動レバー１３とバネ受棒１
６及びバネ１７が軸支板部３，３間に収容されて
いる。即ち、ハンドルの主体部分やレバー機構等
の全ての構成部品が細長く形成された本体に収容
されるか、該本体の横方向の延長内に収められて
いるため、本考案の扉用ハンドル装置は扉正面か
らの突出量が充分に抑制された薄型のものであ
り、保冷車の冷蔵コンテナの扉等使用するのに最
適なものである。

（実施例の効果） 上記の実施例では、ロツクピン２２及びロツク
レバー２３という二重の安全機構を備えているた
め、ハンドル８が所定の倒伏位置に的確に保持さ
れることになり、振動等によつて引掛レバー７と
受座５の係合が解かれて車両の走行中等に突然扉
が開放したりする危険がない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は扉用
ハンドル装置の正面図、第２図は同ハンドル装置
の平面図、第３図は第１図のＡ−Ａ線断面図であ
る。 １……本体、２……扉、３……一対の軸支板
部、４……固定枠体、５……受座、７……引掛レ
バー、８……ハンドル、１３……連動レバー、１
６……バネ受棒、１７……バネ、２２……ロツク
ピン、２３……ロツクレバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 扉２に固着され、長方形状の一対の軸支板部
   ３，３を正面側に突設した本体１と、固定枠体４
   に固着される受座５と、基端部７ａが軸支板部
   ３，３間に収容されて枢軸６で軸支板部３に枢着
   され、先端部７ｂが軸支板部３の先端延長上にて
   扉２側に傾斜突出した引掛レバー７と、主体部分
   ８ａが前記軸支板部３，３間に収容されて握り部
   ８ｂが該軸支板部３の基端延長上にて扉２側に傾
   斜突出し、主体部分８ａの基端部が前記枢軸６よ
   り握り部８ｂ側の枢軸９で軸支板部３に枢着され
   たハンドル８と、軸支板部３，３間に収容され、
   前記枢軸６及び該枢軸６より扉２側に配置した枢
   軸１０で先端部１３ｂを引掛レバー７の基端部７
   ａに固着され、基端部１３ａをその横長スロツト
   １１を通る支軸１２で軸支板部３の中間部に枢着
   された連動レバー１３と、先端部１６ｂを前記枢
   軸１０で引掛レバー７に枢着され、基端部１６ａ
   を本体１内底面のバネ受部１４の透孔１５に挿入
   されたバネ受棒１６と、該バネ受棒１６に嵌挿さ
   れ、バネ受棒の先端部１６ｂとバネ受部１４との
   間に挿入したバネ１７とから成り、ハンドル主体
   部分８ａを軸支板部３，３間に倒伏させて引掛レ
   バー７の先端部７ａを前記受座５に係合させ、扉
   ２を固定枠体４に錠止する扉用ハンドル装置。