JPH0241344Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0241344Y2 JPH0241344Y2 JP1985024109U JP2410985U JPH0241344Y2 JP H0241344 Y2 JPH0241344 Y2 JP H0241344Y2 JP 1985024109 U JP1985024109 U JP 1985024109U JP 2410985 U JP2410985 U JP 2410985U JP H0241344 Y2 JPH0241344 Y2 JP H0241344Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- injection valve
- tip
- bag portion
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 40
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 40
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 40
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 17
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 6
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 5
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 5
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はサイドインジエクシヨン燃焼方式のデ
イーゼルエンジンに好適な燃料噴射弁に関する。
イーゼルエンジンに好適な燃料噴射弁に関する。
一般に、サイドインジエクシヨン燃焼方式のデ
イーゼルエンジンの燃焼室には、第３図に示すよ
うにシリンダカバー２とピストン３とから形成さ
れる燃焼室１の上部周辺部に複数個の燃料噴射弁
４が装備されている。これらの燃料噴射弁４は、
先端の燃料噴射弁チツプ４１から図中矢印で示す
方向に燃料を噴射することにより燃焼室１に燃料
を供給するものである。
イーゼルエンジンの燃焼室には、第３図に示すよ
うにシリンダカバー２とピストン３とから形成さ
れる燃焼室１の上部周辺部に複数個の燃料噴射弁
４が装備されている。これらの燃料噴射弁４は、
先端の燃料噴射弁チツプ４１から図中矢印で示す
方向に燃料を噴射することにより燃焼室１に燃料
を供給するものである。
燃料噴射弁チツプ４１は第４図および第５図に
示すように燃料噴射弁本体４２内に設けられた自
動弁４３を開弁させることにより、燃料油通路４
４から導入された高圧燃料がチツプ先端の円筒状
の袋部４５に流入し、この袋部４５の円筒壁に設
けられた複数の燃料噴射ノズル孔４６から燃料を
燃焼室１に噴射するように構成されている。なお
図中５は排気弁、６はシリンダライナー、４７は
冷却水通路、４８は燃料噴射弁ホルダーである。
示すように燃料噴射弁本体４２内に設けられた自
動弁４３を開弁させることにより、燃料油通路４
４から導入された高圧燃料がチツプ先端の円筒状
の袋部４５に流入し、この袋部４５の円筒壁に設
けられた複数の燃料噴射ノズル孔４６から燃料を
燃焼室１に噴射するように構成されている。なお
図中５は排気弁、６はシリンダライナー、４７は
冷却水通路、４８は燃料噴射弁ホルダーである。
このようにして燃焼室１に噴射された燃料は、
第６図に示すように空気スワールに乗つて燃焼室
１内に噴霧状に拡散し、やがて火炎を形成して燃
焼するが、燃料噴射弁４の先端部は流速の高い燃
焼室周辺部で高温の燃焼ガスにさらされるため、
肉厚の薄い袋部４５は十分に熱を逃がすことがで
きず、高温腐食などが発生するおそれがあつた。
第６図に示すように空気スワールに乗つて燃焼室
１内に噴霧状に拡散し、やがて火炎を形成して燃
焼するが、燃料噴射弁４の先端部は流速の高い燃
焼室周辺部で高温の燃焼ガスにさらされるため、
肉厚の薄い袋部４５は十分に熱を逃がすことがで
きず、高温腐食などが発生するおそれがあつた。
本考案はこのような欠点を解消するためになさ
れたもので、その目的とするところは、燃焼ガス
による高温腐食等の発生を防止することができ、
サイドインジエクシヨン燃焼方式のデイーゼルエ
ンジンに好適な燃料噴射弁を提供することにあ
る。
れたもので、その目的とするところは、燃焼ガス
による高温腐食等の発生を防止することができ、
サイドインジエクシヨン燃焼方式のデイーゼルエ
ンジンに好適な燃料噴射弁を提供することにあ
る。
本考案は上記目的を達成するために、サイドイ
ンジエクシヨン燃焼方式のデイーゼルエンジンに
装着される燃料噴射弁先端の袋部をその外径中心
と内径中心とを偏心させて不等肉厚部を形成し、
前記袋部の薄肉部位に燃料噴射ノズル孔を形成し
たものである。
ンジエクシヨン燃焼方式のデイーゼルエンジンに
装着される燃料噴射弁先端の袋部をその外径中心
と内径中心とを偏心させて不等肉厚部を形成し、
前記袋部の薄肉部位に燃料噴射ノズル孔を形成し
たものである。
本考案では、燃料噴射弁先端の袋部をその外径
中心と内径中心とを偏心させて不等肉厚部を形成
することにより、燃料噴射弁先端が受ける燃焼ガ
スの熱を袋部の厚肉部を通して冷却水通路やシリ
ンダカバーへ逃がすことができるため、噴射弁先
端の冷却能力が増大し、燃焼ガスによる高温腐蝕
の発生を防止できる。
中心と内径中心とを偏心させて不等肉厚部を形成
することにより、燃料噴射弁先端が受ける燃焼ガ
スの熱を袋部の厚肉部を通して冷却水通路やシリ
ンダカバーへ逃がすことができるため、噴射弁先
端の冷却能力が増大し、燃焼ガスによる高温腐蝕
の発生を防止できる。
以下、本考案の一実施例を第１図および第２図
を参照して説明する。
を参照して説明する。
第１図は本考案による燃料噴射弁の先端部の構
造を示す断面図で、第２図は第１図の−矢視
断面図であり、図中第３図ないし第５図と同一部
分には同一符号が付してある。
造を示す断面図で、第２図は第１図の−矢視
断面図であり、図中第３図ないし第５図と同一部
分には同一符号が付してある。
第１図および第２図に示すように、本考案によ
る燃料噴射弁チツプ４１の先端すなわち袋部４５
は内径中心O1と外径中心O2とをΔlだけ偏心させ
て形成されており、燃料噴射ノズル孔４６と反対
側の袋部４５の肉厚t2は燃料噴射ノズル孔４６が
形成された側の袋部４５の肉厚t1よりも厚くなつ
ている（t2＞t1）。
る燃料噴射弁チツプ４１の先端すなわち袋部４５
は内径中心O1と外径中心O2とをΔlだけ偏心させ
て形成されており、燃料噴射ノズル孔４６と反対
側の袋部４５の肉厚t2は燃料噴射ノズル孔４６が
形成された側の袋部４５の肉厚t1よりも厚くなつ
ている（t2＞t1）。
このように燃料噴射ノズル孔４６と反対側の袋
部４５の肉厚t2を燃料噴射ノズル孔４６が形成さ
れた側の袋部４５の肉厚t1よりも厚くすることに
より、この部分の熱伝達通路（水平断面部分）が
増大し、燃料噴射弁チツプ４１先端に受ける燃焼
ガスからの熱が冷却水通路４７がシリンダカバー
２へ逃げやすくなるので、燃料噴射弁チツプ４１
先端の温度を十分に低減でき、高温腐食等の発生
を防止することができる。
部４５の肉厚t2を燃料噴射ノズル孔４６が形成さ
れた側の袋部４５の肉厚t1よりも厚くすることに
より、この部分の熱伝達通路（水平断面部分）が
増大し、燃料噴射弁チツプ４１先端に受ける燃焼
ガスからの熱が冷却水通路４７がシリンダカバー
２へ逃げやすくなるので、燃料噴射弁チツプ４１
先端の温度を十分に低減でき、高温腐食等の発生
を防止することができる。
以上説明したように本考案は、サイドインジエ
クシヨン燃焼方式のデイーゼルエンジンに装着さ
れる燃料噴射弁先端の袋部をその外径中心と内径
中心とを偏心させて不等肉厚部を形成し、前記袋
部の薄肉部位に燃料噴射ノズル孔を形成したもの
である。従つて、本考案によれば燃料噴射弁先端
が受ける燃焼ガスの熱を袋部の厚肉部を通して冷
却水通路やシリンダカバーへ逃がすことができる
ので、噴射弁先端の冷却能力が増大し、燃焼ガス
による高温腐蝕の発生を防止でき、燃料噴射弁の
信頼性を向上させることができる。
クシヨン燃焼方式のデイーゼルエンジンに装着さ
れる燃料噴射弁先端の袋部をその外径中心と内径
中心とを偏心させて不等肉厚部を形成し、前記袋
部の薄肉部位に燃料噴射ノズル孔を形成したもの
である。従つて、本考案によれば燃料噴射弁先端
が受ける燃焼ガスの熱を袋部の厚肉部を通して冷
却水通路やシリンダカバーへ逃がすことができる
ので、噴射弁先端の冷却能力が増大し、燃焼ガス
による高温腐蝕の発生を防止でき、燃料噴射弁の
信頼性を向上させることができる。
第１図および第２図は本考案の一実施例を示す
図で、第１図は燃料噴射弁の先端部の構造を示す
断面図、第２図は第１図の−矢視断面図、第
３図ないし第６図は従来例を説明するための図
で、第３図はサイドインジエクシヨン燃焼方式の
デイーゼルエンジンの燃焼室を示す断面図、第４
図は従来の燃料噴射弁の先端部の構造を示す断面
図、第５図は第４図の−矢視断面図、第６図
は燃料噴射弁から噴射された燃料の流れを示す説
明図である。 １……燃焼室、２……シリンダカバー、３……
ピストン、４……燃料噴射弁、５……排気弁、６
……シリンダライナー、４１……燃料噴射弁チツ
プ、４２……燃料噴射弁本体、４３……自動弁、
４４……燃料油通路、５……袋部、４６……燃料
噴射ノズル孔、４７……冷却水通路、４８……燃
料噴射弁ホルダー。
図で、第１図は燃料噴射弁の先端部の構造を示す
断面図、第２図は第１図の−矢視断面図、第
３図ないし第６図は従来例を説明するための図
で、第３図はサイドインジエクシヨン燃焼方式の
デイーゼルエンジンの燃焼室を示す断面図、第４
図は従来の燃料噴射弁の先端部の構造を示す断面
図、第５図は第４図の−矢視断面図、第６図
は燃料噴射弁から噴射された燃料の流れを示す説
明図である。 １……燃焼室、２……シリンダカバー、３……
ピストン、４……燃料噴射弁、５……排気弁、６
……シリンダライナー、４１……燃料噴射弁チツ
プ、４２……燃料噴射弁本体、４３……自動弁、
４４……燃料油通路、５……袋部、４６……燃料
噴射ノズル孔、４７……冷却水通路、４８……燃
料噴射弁ホルダー。
Claims (1)
- サイドインジエクシヨン燃焼方式のデイーゼル
エンジンに装着され噴射弁先端の袋部に燃料噴射
ノズル孔を有する燃料噴射弁において、前記袋部
はその外径中心と内径中心とが偏心せしめられて
円周方向に不等肉厚部が形成され、前記袋部の薄
肉部位に前記燃料噴射ノズル孔が形成されている
ことを特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985024109U JPH0241344Y2 (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985024109U JPH0241344Y2 (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61140173U JPS61140173U (ja) | 1986-08-30 |
| JPH0241344Y2 true JPH0241344Y2 (ja) | 1990-11-02 |
Family
ID=30517958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985024109U Expired JPH0241344Y2 (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0241344Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5842363B2 (ja) * | 1975-06-26 | 1983-09-19 | 株式会社小松製作所 | ユアツサ−ボシリンダソウチ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5842363U (ja) * | 1981-09-18 | 1983-03-22 | 三井造船株式会社 | 内燃機関における燃料噴射弁 |
-
1985
- 1985-02-20 JP JP1985024109U patent/JPH0241344Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5842363B2 (ja) * | 1975-06-26 | 1983-09-19 | 株式会社小松製作所 | ユアツサ−ボシリンダソウチ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61140173U (ja) | 1986-08-30 |
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