JPH0240820A - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、第１及び第２のスイッチ要素を有し、操作部
材が外部操作されるのに応じて一方のスイッチ要素がオ
ンした後に他方のスイッチ要素がオンするという二段動
作を行なうように構成されたスイッチ装置に関する。

（従来の技術） 例えば自動車のパワーウィンドレギュレータのうち、運
転席用ドアガラスを上下させるためのものは、良く知ら
れているように、スイッチ装置のオン期間中だけドアガ
ラスを上下動させるマニュアルモードと、スイッチ装置
が一旦オンされたときにはそのオフ後においてもドアガ
ラスを窓の閉鎖位置或は開放位置まで動作させるオート
モードとが設定されている。このような運転席用のパワ
ーウィンドレギュレータに使用されるスイッチ装置は、
−数的には、一つの操作ノブの外部操作によりマニュア
ルモードとオートモードとを選択できるように構成され
るのが通常である。つまり、この種のスイッチ装置は、
操作ノブが外部操作により所定位置まで移動されたとき
にマニュアルモード用の第１のスイッチ要素がオンする
と共に、この後に操作ノブがさらに移動されたときにオ
ートモード用の第２のスイッチ要素がオンするという二
段動作を行なうように構成される。

しかして、第８図にはこの種のスイッチ装置の構成例が
原理的に示されている。即ち、この第８図において、１
は支軸２を支点に回動可能に設けられた操作ノブで、こ
れは中立位置Ｎとこれの両側に設定された第、１の操作
位置１ａ、Ｉｂ及び第２の操作位置ＩＩａ、Ｉｌｂへ操
作・可能となっている。

３は節度装置で、これは、操作ノブ１の軸筒部１ａに設
けられた節度ピン４及び圧縮コイルばね５と、節度谷部
６ａ及び節度段部６ｂ、６ｂを有した節度部材６とを組
合わせて構成されており、常時において操作ノブ１を中
立位置Ｎに保持すると共に、操作ノブ１が第２の位置Ｉ
Ｉａ或はｍｂへ回動操作されたときに節度ピン４及び節
度段部６ｂ間の当接によって当該操作ノブ１の操作に節
度感を与えるように構成されている。そして、７ａ〜７
ｆは接点板で、これらは操作ノブ１の軸筒部１ａの両側
に３個ずつに分割されて片持ち支持されており、上記軸
筒部１ａに突設された抑圧子１ｂ。

１ｃによって抑圧変位されるようになっている。

このとき、接点板７ａ、７ｂの組合わせ及び接点板７ｄ
、７ｅの組合わせによってマニュアルモード用スイッチ
要素ＳＷＩ、ＳＷ２が夫々構成され、接点板７ａ、７ｃ
の組合わせ及び接点板７ｄ、７ｆの組合わせによってオ
ートモード用スイッチ要素ＳＷ３．ＳＷ４が夫々構成さ
れている。この結果、操作ノブ１が第１の操作位置Ｉａ
へ回動操作されたときには、接点板７ａが押圧子１ｂに
よる押圧により撓み変形してこれと接点板７ｂが接触す
るようになるため、マニュアルモード用スイッチ要素Ｓ
Ｗ１がオンされる。さらに、この状態から操作ノブ１が
第２の操作位置ＩＩａまで回動操作されたときには、接
点板７ａ及び７ｃ間が接点板７ｂを通じて接触するよう
になるため、オートモード用スイッチ要素ＳＷ３がオン
される。また、操作ノブ１が第１の操作位置Ｉｂ及び第
２の操作位置ｎｂへ回動操作された各場合には、スイッ
チ要素ＳＷ２及びＳＷ４が夫々オンされるようになる。

勿論、操作ノブ１の回動操作が解除されたときには、そ
の操作ノブ１が中立位置Ｎに自動復帰することによって
各スイッチ要素ＳＷ１〜ＳＷ４がオフされるようになる
。

つまり、上記構成のスイッチ装置によれば、操作ノブ１
の回動操作に応じてマニュアルモード用スイッチ要素Ｓ
Ｗ１或はＳＷ２がオンした後にオートモード用スイッチ
要素ＳＷ３或はＳＷ４がオンするという二段動作が得ら
れるものであり、特に操作ノブ１を第２の回動位置１１
ａ及びｎｂへ回動操作してオートモード用スイッチ要素
ＳＷ３或はＳＷ４をオンさせるときには、節度装置３に
よって節度感が与えられ、これにより操作者は上記節度
感（触感）によって各スイッチ要素ＳＷ３及びＳＷ４が
オンした旨を知ることができる。

（発明が解決しようとする課題） 上記構成のスイッチ装置では、節度装置３が別途に必要
であるため、全体構造の複雑化を招くことが避けられな
い。また、節度装置３により節度感が発生するタイミン
グと、オートモード用スイッチ要素ＳＷ３及びＳＷ４が
オンするタイミングとは、厳密に一致することが望まし
いものであるが、節度感の発生タイミングは、節度部材
６に設けられた節度段部６ｂの位置に依存し、また各ス
イッチ要素ＳＷ３．ＳＷ４のオンタイミングは、押圧子
１ｂ、ｌｃの形状及び接点板７ａ〜７ｆの配列状態に依
存するものであるため、高い部品精度が要求されると共
に、組立時に細心の注意を必要としてその組立作業性が
悪くなることが避けられず、結果的に製造コストの高騰
を招くという問題がある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、一方の
スイッチ要素がオンした後に他方のスイッチ要素がオン
するという二段動作が得られると共に、上記各スイッチ
要素のオン時に夫々節度感を発生でき、しかも、上記節
度感の発生タイミングとこれに対応するスイッチ要素の
オンタイミングとを、製造コストの高騰を伴うことなく
簡単に一致させることができるスイッチ装置を提供する
にある。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 本発明の第１の構成上の特徴は、可動接点ホルダの押し
下げ操作によりオンされる第１及び第２のスイッチ要素
を互に並列配置すると共に、これら第１及び第２のスイ
ッチ要素の各可動接点ホルダに対し前記押し下げ操作力
に抗した弾発力を付与するための第１及び第２の復帰用
ばね部材、並びに前記各可動接点ホルダに外部操作力を
伝えるためにこれら可動接点ホルダ間に載置状に橋架さ
れた操作部材を設けた上で、前記第１及び第２の復帰用
ばね部材の弾発力を略等しく設定し、且つ前記操作部材
において外部操作力が加えられる操作点を各可動接点ホ
ルダ間の中心位置よりずれた位置となるように設定した
点にある。

また、本発明の第２の構成上の特徴は、上記と同様に、
第１及び第２のスイッチ要素を互に並列配置すると共に
、第１及び第２の復帰用ばね部材並びに操作部材を設け
た上で、前記第１及び第２の復帰用ばね部材の弾発力が
互に異なるように設定し、且つ前記操作部材おいて外部
操作力が加えられる操作点を各可動接点ホルダ間の中心
位置となるように設定したものである。

（作用） 第１の構成において、第１及び第２のスイッチ要素をオ
ンさせるときには操作部材を押し下げ操作する。すると
、第１及び第２のスイッチ要素の各可動接点ホルダに対
し、夫々第１及び第２の復帰用ばね部材の各弾発力に抗
した押し下げ操作力が印加される。しかして、操作部材
にありでは、上記各可動接点ホルダ間に載置状に橋架さ
れていると共に、外部操作力（押し下げ操作力）が加え
られる操作点が各可動接点ホルダ間の中心位置よりずれ
た位置となるように設定されているから、各可動接点ホ
ルダに作用する押し下げモーメント力は、上記操作点に
近い側の方が大きくなる。この場合、前記第１及び第２
の復帰用ばね部材の弾発力が略等しく設定されているか
ら、操作点に近い側の可動接点ホルダが先に押し下げら
れるようになり、これに応じて一方のスイッチ要素がオ
ンする。この状態で、操作部材の押し下げ操作を解除す
れば上記スイッチ要素がオフされるようになるが、操作
部材をさらに押し下げ操作すると、上記のようにオンさ
れたスイッチ要素側の可動接点ホルダはそれ以上の押し
下げが拘束された状態となるから、他方のスイッチ要素
の可動接点ホルダ（前記操作点に遠い側のもの）が押し
下げられるようになり、以て当該スイッチ要素がオンさ
れるようになる。そして、上記のように各スイッチ要素
がオンするときには、可動接点ホルダの移動が拘束され
ることに伴い節度感が発生するようになる。

また、第２の構成においては、操作部材の操作点が各可
動接点ホルダ間の中心位置となるように設定されている
から、操作部材の押し下げ操作時に各可動接点ホルダに
作用する押し下げモーメント力は等しくなる。しかし、
この場合には第１及び第２の復帰用ばね部材の弾発力が
互に異なるように設定されているから、弾発力が小なる
復帰用ばね部材に対応した可動接点ホルダが先に押し下
げられるようになり、これに応じて一方のスイッチ要素
がオンする。この状態で、操作部材をさらに押し下げ操
作すると、上記のようにオンされたスイッチ要素側の可
動接点ホルダはそれ以上の押し下げが拘束された状態と
なるから、他方のスイッチ要素の可動接点ホルダ（弾発
力が大なる復帰用ばね部材に対応したもの）が押し下げ
られるようになり、以て当該スイッチ要素がオンされる
ようになる。勿論、この場合にも、上記のように各スイ
ッチ要素がオンするときには、可動接点ホルダの移動が
拘束されることに伴い節度感が発生するようになる。

（実施例） 以下、本発明を自動車のパワーウィンドレギュレータ操
作用のスイッチ装置に適用した第１の実施例について第
１図乃至第６図を参照しながら説明する。

まず、第１図乃至第３図において、１１は下面が開口し
た矩形容器状をなすプラスチック製スイッチケース、１
２は上記スイッチケース１１内に嵌め込まれた矩形筒状
のプラスチック製リレーケースで、このリレーケース１
２は、前後両側壁（第２図中の左右方向の各側壁に相当
）に突設された爪１２ａ、１２ａをスイッチケース１１
側に形成された係合孔１１ａ、ｌ１ｇに夫々係止させる
ことによって固定されている。１３は矩形状のプリント
配線基板で、これはスイッチケース１１内にリレーケー
ス１２の上端縁によって位置規制された状態で配設され
ている。

１４はプリント配線基板１３上に配置された例えばシリ
コンゴムより成る可動接点部材で、これは第４図にも示
すように、矩形板状をなすベース１５に、４個の円柱状
可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄ並びにこれらを弾性的に
支持するテーパ円筒状の支持部１７ａ〜１７ｄを矩形配
置状に一体成形した構成となっている。このとき、上記
支持部１７ａ、１７ｃが本発明でいう第１の復帰用ばね
部材に相当し、支持部１７ｂ、１７ｄが本発明でいう第
２の復帰用ばね部材に相当するものであり、これら各支
持部１７ａ〜１７ｄは、その大きさ及び形状を同一に形
成することによって、その弾発力が互に等しくなるよう
に構成されている。そして、斯かる可動接点部材１４の
固定は、第１図に示すように、左右両端縁部をスイッチ
ケース１１に形成された段部１１ｂ、ｌｌｃとプリント
配線基板１３との間に挟持すると共に、第２図に示すよ
うに、前後両端縁部をスイッチケース１１に形成された
突起部１１ｄ、ｌｌｅとプリント配線基板１３との間に
挟持することによって行なわれている。

さて、上記各可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄの下面には
、可動接点１８ａ〜１８ｄ（第１図及び第２図にはホル
ダ１６ａ〜１６ｃに対応したものについてのみ示し、１
８ｄについては第６図参照）が接着固定されている。ま
た、プリント配線基板１３上には、上記各可動接点１８
ａ〜１８ｄに夫々対向するようにして、４対の固定接点
１９ａ及び２０ａ　〜１９ｄ及び２０ｄ（第１図及び第
２図には１９ａ、２０ａ、１９ｂ、２０ｂ及び１９ｃに
ついてのみ示し、他については第６図参照）がプリント
配線パターンを利用して形成されている。

そして、上記可動接点ホルダ１６ａ、可動接点１８ａ及
び固定接点１９ａ、２０ａによって第１のスイッチ要素
たるマニュアルアップスイッチ２１が構成され、可動接
点ホルダ１６ｂ、可動接点１８ｂ及び固定接点１９ｂ、
２０ｂによって第２のスイッチ要素たるオートアップス
イッチ２２が構成される。さらに、可動接点ホルダ１６
Ｃ１可動接点１８ｃ及び固定接点１９ｃ、２０Ｃによっ
て第１のスイッチ要素たるマニュアルダウンスイッチ２
３が構成され、可動接点ホルダ１６ｄ、可動接点１８ｄ
及び固定接点１９ｄ、２０ｄによって第２のスイッチ要
素たるオートダウンスイッチ２４（第６図参照）が構成
される。この結果、可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄが押
し下げ操作されたときには、固定接点１９ａ及び２０ａ
〜１９ｄ及び２０ｄの６対が対応する可動接点１８ａ〜
１８ｄにより橋絡されて各スイッチ２１〜２４がオンす
ると共に、この後、可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄの押
し下げ操作が解除されたときには、各可動接点ホルダ１
６ａ〜１６ｄが支持部１７ａ〜１７ｄの弾発力により復
帰変形して上記橋絡状態が解除されるため、各スイッチ
２１〜２４がオフするようになる。

スイッチケース１１の上面には、可動接点ホルダ１６ａ
、１６ｂと対応するように第１図中の左右方向に延びる
収納室２５を画定する膨出部１１ｆが形成されていると
共に、可動接点ホルダ１６Ｃ，１６ｄと対応するように
同じく左右方向に延びる収納室２６を画定する膨出部１
１ｇが形成されており、各膨出部１１ｆ及び１１ｇには
、第１図中左方に偏心した位置に操作用の開口部（符号
なし）が夫々形成されている。２７は上記収納室２５内
に配置された操作部材たる第１の押圧子で、これは第１
図中の左右方向に延びた長尺形状をなし、可動接点ホル
ダ１６ａ、１６ｂ間に載置状に橋架されている。このと
き、第１の押圧子２７の上面には、第１図中左方に偏心
した位置に操作点となる突子２７ａが一体に突出形成さ
れており、この突子２７ａは前記膨出部１１ｆの開口部
から上方に突出されている。つまり、第１の押圧子２７
は、外部操作力が加えられる突子２７ａが、各可動接点
ホルダ１６ａ及び１６ｂ間の中心位置よりずれた位置と
なるように設定されている。また、２８は前記収納室２
６内に配置された操作部材たる第２の押圧子て、これは
前記第１の押圧子２７と同様位置に突子２８ａを有した
長尺形状をなし、可動接点ホルダ１６ｃ、１６ｄ間に載
置状に橋架された状態で、上記突子２８ａが前記膨出部
１１ｇの開口部から上方に突出されている。つまり、第
２の抑圧子２８も、外部操作力が加えられる突子２８ａ
が、各可動接点ホルダ１６ｃ及び１６ｄ間の中心位置よ
りずれた位置となるように設定されている。

スイッチケース１１の上面には、一対のノブ支え部２９
及び３０が左右に離間した状態で一体に突設されおり、
これらの外側面には軸支部２９ａ及び３０ａが形成され
ている。そして、上記ノブ支え部２つ及び３０には、図
示しない操作ノブが軸支部２９ａ及び３０ａを支点に回
動可能に支持されるものであり、この操作ノブの回動操
作に応じて前記第１及び第２の押圧子２７及び２８の各
突子２７ａ及び２８ａが押し下げられるようになってい
る。また、スイッチケース１１の上面には、第２図に示
すように筒状の光源収納部３１が一体に突出形成されて
おり、この光源収納部３１内にはスイッチ照明用の発光
ダイオード３２が収納されている。尚、前記図示しない
操作ノブは上記発光ダイオード３２を覆う形状となって
おり、斯かる操作ノブには発光ダイオード３２からの光
を外部に導出するための透光部が設けられている。

さて、前記リレーケース１２には、第３図に示すような
形状の導電板３３〜３つがインサート成形されている。

上記インサート成形前の状態では、導電板３３−３４−
３５間、３５−３６間及び３６−３７間が夫々第３図に
二点鎖線で示す連結板Ｙｌ、Ｙ２及びＹ３により一体化
され、且つ導電板３８−３９間が同じく二点鎖線で示す
連結板Ｙ４により一体化されており、これら連結板Ｙ１
〜Ｙ４をインサート成形後に切断により除去することよ
って、各導電板３３〜３９間の位置関係の正確化を図っ
ている。そして、導電板３３，３５゜３７及び３９には
、下方へ折曲されてリレーケース１２の下端から突出す
る端子Ｔ１．Ｔ２．Ｔ３及びＴ４が設けられている。ま
た、導電板３３〜３９には、上方へ折曲されてリレーケ
ース１２の上端から突出する端子Ｐ１〜Ｐ７が設けられ
ており、これら端子Ｐ１〜Ｐ７は、前記プリント配線基
板１３を貫通するように構成されている。さらに、導電
板３３．３４．３６．３７及び３８には、貫通孔３３ａ
、３４ａ、３６ａ、３７ａ及び３８ａが夫々形成されて
いると共に、導電板３５には、貫通孔３５ａ、３５ｂ、
３５ｃが形成されている。

しかして、リレーケース１２内には上方へ突出する７個
の端子Ｒａ−Ｒｈを有したリレー４０（内部構造は図示
せず）が収納されており、その各端子Ｒａ−Ｒｈは、夫
々前記貫通孔３３ａ、３４ａ。

３５ａ〜３５ｃ、３６ａ、　　３７ａ、３８ａに挿通さ
れ、その挿通状態で対応する導電板３３〜３８に半田付
けにより接続されている。さらに、導電板３８には、下
方へ折曲されてリレーケース１２の下部まで延びるクラ
ンク形状（第２図参照）の接続用延長部３８ｂが設けら
れており、この延長部３８ｂの下部と前記端子Ｔ４の途
中部位との間に抵抗体４１　（第２図及び第６図参照）
が接続されている。尚、スイッチケース１１及びリレー
ケース１２には、第１図に示すように、上記抵抗体４１
と対応するように放熱用の切欠状開口部１１ｈ及び１２
ｂが夫々形成されている。

以上のように構成された結果、リレー４０の各端子Ｒａ
−Ｒｈ及び抵抗体４１は、端子Ｔ１〜Ｔ４、Ｐ１〜Ｐ７
に対して、電気的構成を示す第６図のように接続された
状態となるものであり、以下この第６図について説明す
る。即ち、端子Ｒａは端子ＴＩ、ＰＩに接続され、端子
Ｒｂは端子Ｐ２に接続される。端子Ｒｃ、Ｒｄ、Ｒｅは
端子Ｔ２、Ｐ３に共通に接続され、端子Ｒｆは端子Ｐ４
に接続される。また、端子Ｒｈは、端子Ｐ６及び抵抗体
４１の一端に接続され、この抵抗体４１の他端は端子Ｔ
４．Ｐ７に接続される。さらに、端子Ｒｇは端子Ｔ３．
Ｐ５に接続される。一方、リレー４０は、２個の励磁コ
イル４２ａ及び４３ａと、これらの通断電により動作さ
れる２個のリレースイッチ４２ｂ及び４３ｂを有した構
成となっており、励磁コイル４２ａ及び４３ぽは夫々端
子Ｒｃ、Ｒｂ間及び端子Ｒｄ、Ｒｆ間に接続されている
。また、リレースイッチ４２ｂ及び４３ｂにあっでは、
その共通接点Ｃが端子Ｒａ及びＲｇに個別に接続されて
いると共に、各常開接・点ａが端子Ｒｅに共通に接続さ
れ、さらに各常閉接点すが端子Ｒｈに共通に接続されて
いる。

端子ＴＩ、Ｔ３は、ウィンドレギュレータ駆動用の直流
モ゛−夕４４の入力端子に接続されるものであり、この
場合、モータ４４に対し図中矢印Ａ方向に通電されたと
きに図示しない窓ガラスが上昇され、反矢印Ａ方向に通
電されたときに窓ガラスが下降するように構成されてい
る。また、端子Ｔ２は電源端子４５に接続され、端子Ｔ
４はグランド端子に接続される。尚、上記電源端子４５
は、車載バッテリの（＋）端子に対してイグニッション
接点（何れも図示せず）を介して接続されている。

４６はプリント配線基板１３の両面を利用して配設され
た制御回路装置であり、これは次に述べるような構成と
なっている。

即ち、この制御回路装置４６は前記マニュアルアップス
イッチ２１．オートアップスイッチ２２゜マニュアルダ
ウンスイッチ２３及びオートダウンスイッチ２４を含ん
で成り、マニュアルアップスイッチ２１は端子Ｐ２及び
２７間に接続され、マニュアルダウンスイッチ２３は端
子Ｐ４及び端子２７間に接続されている。この結果、マ
ニュアルアップスイッチ２１がオンされた状態では、リ
レー４０の励磁コイル４２ａに通電されてリレースイッ
チ４２ｂの接点（Ｃ−ａ）間がオンされるため、モータ
４４に対し電源端子４５から矢印Ａ方向の電流が供給さ
れるようになり、これに応じて窓ガラスが上昇される。

また、マニュアルダウンスイッチ２３がオンされた状態
では、励磁コイル４３ａへの通電に応じてリレースイッ
チ４３ｂの接点（Ｃ−ａ）間がオンされるため、モータ
４４に対し反矢印Ａ方向の電流が供給されて窓ガラスが
下降される。そして、リレースイッチ４２ｂの接点（Ｃ
−ａ）間がオンした期間には端子Ｐ１が電源端子４５に
接続された状態となり、リレースイッチ４３ｂの接点（
Ｃ−ａ）間がオンした期間には端子Ｐ５が電源端子４５
に接続された状態となる。上記端子ＰＬ、Ｐ５は、ダイ
オードＯＲ回路４７及び抵抗４８を介して母線４９に接
続されており、この母線４９は図示極性の定電圧ダイオ
ード５０を介して端子Ｐ７に接続されている。従って、
母線４９及び端子２７間には、マニュアルアップスイッ
チ２１及びマニュアルダウンスイッチ２３の何れかがオ
ンされた状態で定電圧が加えられる。尚、上記のような
モータ４４への電流供給は抵抗体４１を通じて行なわれ
るから、抵抗体４１の両端にはモータ４４に流れる負荷
電流に応じた電圧レベルの検出電圧Ｖｄが現われるもの
であり、この検出電圧Ｖｄは端子Ｐ６及び２７間に与え
られるようになる。

また、オートアップスイッチ２２は、一端が母線４９に
接続されており、その他端と端子Ｐ７との間には、抵抗
５１及びタイマ要素であるコンデンサ５２の直列回路、
図示極性のダイオード５３及び前記マニュアルダウンス
イッチ２３の直列回路、図示極性のダイオード５４及び
抵抗５５の直列回路が夫々接続されている。オートダウ
ンスイッチ２４は、一端が母線４つに接続されており、
その他端と端子Ｐ７との間には、抵抗５６４．、ｑタイ
マ要素であるコンデンサ５７の直列回路、図示極性のダ
イオード５８及び前記マニュアルアップスイッチ２１の
直列回路、図示極性のダイオード５９及び前記抵抗５５
の直列回路が夫々接続されている。この場合、コンデン
サ５２及び５７の容量は等しく設定されており、また、
抵抗５１を介したコンデンサ５２の充電時定数、並びに
抵抗５６を介したコンデンサ５７の充電時定数は、互に
等しく例えば０．０１秒程度に設定され、抵抗５１．５
５を介したコンデンサ５２の放電時定数、並びに抵抗５
６．５５を介したコンデンサ５７の充電時定数は、互に
等しく例えば１０秒程度に設定されている。

６０は第１の基準電圧発生回路で、これは母線４９及び
端子２７間に抵抗６１及びトリミング抵抗６２を直列に
接続して成り、それらの共通接続点から基準電圧Ｖ　ｓ
　１を発生する。６３は母線４９及び端子２７間から給
電される第１の比較回路で、これは上記基準電圧Ｖｓ’
ｌと前記端子Ｐ６からの検出電圧Ｖｄとを比較するよう
に接続されており、Ｖｓｌ＞Ｖｄの関係のときにはハイ
レベル信号（母線４つの電位に対応）を出力しているが
、Ｖ　ｓ　１≦Ｖｄの関係となったときに出力をローレ
ベル信号（端子Ｐ７の電位に対応）に反転させる。

上記第１の比較回路６３の出力端子は、抵抗６４及び前
記抵抗５５を介して端子Ｐ７に接続されている。尚、上
記抵抗６４及び５５の抵抗比は、例えば１７１０程度に
設定されている。

６５は第２の基準電圧発生回路で、これは母線４つ及び
端子２７間に抵抗６６及び６７を直列に接続して成り、
それらの共通接続点から基準電圧Ｖｓ２を発生する。６
８は前記第１の比較回路６３と同様に給電される第２の
比較回路で、これは上記基準電圧Ｖ　ｓ　２と前記抵抗
６４及び５５の共通接続点Ｑからの分圧電圧Ｖｔとを比
較するように接続されており、Ｖ　ｓ　２　＜　Ｖ　ｔ
の関係のときにハイレベル信号（母線４９の電位に対応
）を出力し、Ｖｓ２≧Ｖｔの関係となったときにローレ
ベル信号（端子Ｐ７の電位に対応）を出力する。上記第
２の比較回路６８の出力端子は、図示極性の定電圧ダイ
オード６９を介して端子Ｐ７に接続されていると共に、
抵抗７０を介して母線４９に接続されている。

７１は第２の比較・回路６８の出力によりオンされるｎ
ｐｎ形トランジスタで、コレクタ及びエミッタが夫々端
子Ｐ２及びＰ５に接続されていると共に、ベースが図示
極性のダイオード７２を介して第２の比較回路６８の出
力端子に接続されている。そして、このトランジスタ７
１のコレクターエミッタ間には図示極性の定電圧ダイオ
ード７３が接続されていると共に、ベース・エミッタ間
には抵抗７４が接続されている。７５は同じく第２の比
較回路６８の出力によりオンされるｎｐｎ形トランジス
タで、コレクタ及びエミッタが夫々端子Ｐ４及びＰｌに
接続されていると共に、ベースが図示極性のダイオード
７６を介して第２の比較回路６８の出力端子に接続され
ている。このトランジスタ７５のコレクタ・エミッタ間
には図示極性の定電圧ダイオード７７が接続されている
と共に、ベース・エミッタ間には抵抗７８が接続されて
いる。

尚、７９は電流制限用の抵抗で、これと前記発光ダイオ
ード３２の直列回路が端子Ｐ３及び２７間に接続されて
いる。従って、図示しないイグニッションスイッチがオ
ンされた状態では、発光ダイオード３２に通電点灯され
、以て図示しない操作ノブの照明が行なわれる。

次に、上記構成の作用について説明するに、まず第５図
を参照してマニュアルアップスイッチ２１、オートアッ
プスイッチ２２．マニュアルダウンスイッチ２３及びオ
ートダウンスイッチ２４の動作について述べる。今、図
示しない操作ノブを操作することにより、例えば第１の
押圧子２７の突子２７ａに押し下げ操作力を加えると、
マニュアルアップスイッチ２１及びオートアップスイッ
チ２２の各可動接点ホルダ１６ａ及び１６ｂに対し、夫
々の支持部１７ａ及び１７ｂの弾発力に抗、した押し下
げ操作力が印加される。しかして、第１の抑圧子２７に
あっては、各可動接点ホルダ１６ａ及び１６ｂ間に載置
状に橋架されていると共に、外部から押し下げ操作力が
加えられる突子２７ａが各可動接点ホルダ１６ａ、１６
ｂ間の中心位置より一方の可動接点ホルダ１６ａ側にず
れた位置となるように設定されているから、上記各ホル
ダ１６ａ、１６ｂに作用する押し下げモーメント力は、
上記突子２７ａに近いｉ■動接点ホルダ１６ａの方が大
きくなる。また、この場合には、支持部１７ａ及び１７
ｂの弾発力が略等しく設定されているから、これら支持
部１７ａ及び１７ｂは、第５図（ａ）に示す状態から、
まず一方の支持部１７ａが同図（ｂ）に示すように座屈
し、これに応じて固定接点１９ａ及び２０ａ間が可動接
点１８ａにより橋絡されてマニュアルアップスイッチ２
１がオンするようになる。

この状態で、操作ノブの操作（ひいては第１の押圧子２
７の押し下げ操作）を解除すると、上記のように座屈し
た支持部１７ａが第５図（ａ）のように復帰変形してマ
ニュアルアップスイッチ２１がオフされるようになるが
、操作ノブにより第１の抑圧子２７をさらに押し下げ操
作すると、可動接点ホルダ１６ａはそれ以上の押し下げ
が拘束された状態となるから、もう一方の可動接点ホル
ダ１６ｂが押し下げられるようになる。このため、上記
可動接点ホルダ１６ｂに対応した支持部１７ｂも第５図
（ｃ）に示すように座屈し、これに応じて固定接点１９
ｂ及び２０ｂ間が可動接点１８ｂにより橋絡されてオー
トアップスイッチ２２がオンするようになる。

そして、以上のように各アップスイッチ２１及び２２が
オンするときには、支持部１７ａ及び１７ｂが夫々座屈
して可動接点ホルダ１６ａ及び１６ｂの移動が拘束され
るようになるため、そのオンに同期して節度感が発生す
るものである。尚、上記のような各アップスイッチ２１
及び２２の状態で、操作ノブの操作を解除すると、上記
のように座屈した支持部１７ｂ及び１７ａが順次復帰変
形するようになり、これに応じてオートアップス・イッ
チ２２及びマニュアルアップスイッチ２１が順次オフさ
れるようになる。また、操作ノブによって第２の押圧子
２８の突子２８ａに押し下げ操作力を加え、且つこの後
に押し下げ操作を解除したときには、マニュアルダウン
スイッチ２３及びオートダウンスイッチ２４が上述同様
にオン、オフされるものであり、特に各オン時にはこれ
に同期して節度感が発生するものである。

さて、以下においては第６図に示した電気的構成の動作
について説明する。

（イ）窓ガラスをマニュアルモードにて上下動させる場
合・・・・・・ 窓ガラスを上昇させる場合には、マニュアルアップスイ
ッチ２１をオンする。すると、前にも述べたように、リ
レー４０の励磁コイル４２ａに通電されてリレースイッ
チ４２ｂの接点（ｃ−ａ）間がオンされ、これに応じて
モータ４４に矢印Ａ方向の電流が供給されて窓ガラスが
上昇される。

このような窓ガラスの上昇時において、マニュアルアッ
プスイッチ２１をオフさせると、励磁コイル４２ａの断
電に応じてリレースイッチ４２ｂが接点（ｃ−ｂ）間オ
ン状態に復帰するため、モータ４４が断電されて窓ガラ
スの上昇が停止される。

また、窓ガラスを下降させる場合には、マニュアルダウ
ンスイッチ２３をオンすれば、リレー４０の励磁コイル
４３ａに通電されてリレースイッチ４３ｂの接点（Ｃ−
ａ）間がオンされるため、モータ４４に反矢印Ａ方向の
電流が供給されて窓ガラスが下降される。このような窓
ガラスの下降時において、マニュアルダウンスイッチ２
３をオフさせれば、リレースイッチ４３ｂが接点（ｃ−
ｂ）間オン状態に復帰してモータ４４が断電されるため
、窓ガラスの下降が停止される。

（ロ）窓ガラスをオートモードにて上昇させる場合・・
・・・・ オートアップスイッチ２２をオンすると、この時点では
既にマニュアルアップスイッチ２１がオンされているか
ら、前述のようなリレースイッチ４２ｂの接点（Ｃ−ａ
）間のオンにより励磁コイル４２ａに通電されてモータ
４４が駆動され、これに応じて窓ガラスの上昇が開始さ
れるようになる。そして、上記オートアップスイッチ２
２のオン時には、コンデンサ５２が抵抗５１を通じて瞬
時に（実際には０．０１秒程度要する）充電され、これ
に応じて抵抗６４及び５５の共通接続点Ｑがらの分圧電
圧Ｖｔが第２の基準電圧発生回路６５からの基準電圧ｖ
ｓ２より大きくなる。このため、第２の比較回路６８の
出力がハイレベル信号に反転し、そのハイレベル信号が
トランジスタ７１及び７５の各ベースに対して夫々ダイ
オード７２或は７６を通じて与えられる。このとさ、一
方のトランジスタ７１のエミッタ電位は、端子Ｐ５．　
　リレースイッチ４３ｂの接点（ｃ−ｂ）間、抵抗体４
１を介して比較的低い電位にあるが、他方のトランジス
タ７５のエミッタ電位は、端子Ｐ１．リレースイッチ４
２ｂの接点（Ｃ−ａ）間を介して電源端子４５の電位レ
ベルにあるため、トランジスタ７１のみがオンし、トラ
ンジスタ７５はオンしない。このようなトランジスタ７
１のオン状態は、第２の比較回路６８の出力がローレベ
ル信号に反転するまでの間、つまりコンデンサ５２の充
電電荷が抵抗５５を通じて放電されるのに伴い前記分圧
電圧Ｖｔが前記基準電圧Ｖ　ｓ　２以下になるまでの時
間Ｔだけ保持されるようになる。このようにトランジス
タ７１がオンされた状態では、リレーコイル４２ａの通
電路が、トランジスタ７１のコレクタ・エミッタ間、端
子Ｐ５．　　リレースイッチ４３ｂの接点（ｃ−ｂ）間
及び抵抗体４１を介して形成されるようになるため、そ
の後にオートアップスイッチ２２及びマニュアルアップ
スイッチ２１がオフされたときにおいても、モータ４４
の駆動が継続されるようになり、以て窓ガラスが自動的
に上昇される。

そして、上述のように窓ガラスが自動的に上昇されて、
これが最大上昇位置（窓の閉鎖位置）に達すると、モー
タ４４がロックされて比較的大きなロック電流が流れる
ようになり、これに応じて抵抗体４１での電圧降下が増
大するようになる。

斯様な電圧降下の増大に応じて、端子Ｐ６に与えられる
検出電圧Ｖｄが第１の基準電圧発生回路６０からの基準
電圧Ｖ　ｓ　１より大きくなると、第１の比較回路６３
の出力がローレベル信号（端子Ｐ７の電位レベル）に反
転するようになる。すると、コンデンサ５２の充電電荷
が抵抗５１．ダイオード５４及び抵抗６４を通じて放電
されるようになり、これに応じて接続点Ｑがらの分圧電
圧Ｖｔが第２の基準電圧発生回路６５がらの基準電圧Ｖ
ｓ２より低くなる。この結果、第２の比較回路６８の出
力がローレベル信号に反転してトランジスタ７１がオフ
されるため、励磁コイル４２ａが断電されてリレースイ
ッチ４２ｂが接点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰し、これ
にょリモータ４４が断電されて、窓ガラスは最大上昇位
置に停止される。

尚、コンデンサ５２の抵抗５１及び６４を介した放電時
定数は、窓ガラスを所謂増し締めするのに適した値とな
るように設定されている。

しかして、モータ４４にロック電流が流れた場合には、
その巻線温度の上昇によりロック電流が減少することが
あり、このため上述のようにオートモードにてモータ４
４が駆動されている場合には、検出電圧Ｖｄが基準電圧
Ｖ　ｓ　１を何時まで経っても越えないことがあり、こ
の場合にはモータ４４に対する通電が不用意に継続され
るという異常事態が発生する。このような事態に陥った
ときには、モータ４４の巻線が異常発熱し、場合によら
ては巻線の焼損に至る虞がある。しかるに、本実施例で
は、オートアップスイッチ２２のオフ後にタイマ要素で
あるコンデンサ５２及び抵抗５５から成る放電回路に設
定された時間Ｔが経過したときには、抵抗６４及び５５
の共通接続点Ｑからの分圧電圧Ｖｔが第２の基準電圧発
生回路６５からの基準電圧Ｖｓ２より低くなるため、第
２の比較回路６８の出力がローレベル信号に反転するよ
うになる。この結果、トランジスタ７１がオフされるた
め、励磁コイル４２ａが断電されてリレースイッチ４２
ｂが接点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰し、以てモータ４
４が断電される。つまり、モータ４４がオートモードに
て駆動開始されてから所定の時１８３　Ｔが経過したと
きには、モータ４４が自動的に断電されるものであり、
これにて前述のような異常事態の発生が未然に防止され
るようになる。

（ハ）窓ガラスをオートモードにて下降させる場合・・
・・・・ オートダウンスイッチ２４をオンすると、この時点でオ
ンされているマニュアルダウンスイッチ２３のオンによ
り励磁コイル４３ａに通電され、これに応じたリレース
イッチ４３ｂの接点（Ｃ−ａ）間のオンにより、モータ
４４が前述のように駆動されて窓ガラスの下降が開始さ
れるようになる。また、オートダウンスイッチ２４のオ
ンによりコンデンサ５７に充電されるのに伴い、抵抗６
４及び５５の共通接続点Ｑからの分圧電圧Ｖｔが第２の
基準電圧発生回路６５からの基準電圧Ｖｓ２より大きく
なり、これに応じて第２の比較回路６８からハイレベル
信号が出力される。このとき、トランジスタ７１は、そ
のエミッタ電位が端子Ｐ５、リレースイッチ４３ｂの接
点（ｃ−ａ）間を介して電源端子４５の電位レベルにあ
るためオンしないが、トランジスタ７５は、そのエミッ
タ電位が端子Ｐｌ、　　リレースイッチ４２ｂの接点（
Ｃ−ｂ）間、抵抗体４１を介して比較的低い電位レベル
にあるためオンされる。このトランジスタ７５のオン状
態は、コンデンサ５７の充電電荷が抵抗５５を通じて放
電されるのに伴い分圧電圧Ｖ【が基準電圧Ｖ　ｓ　２以
下になるまでの時間Ｔ−（−Ｔ）だけ保持され、斯かる
保持期間には、リレーコイル４３ａの通電路が、トラン
ジスタ７５のコレクタ・エミッタ間、端子Ｐｌ、　　リ
レースイッチ４２ｂの接点（ｃ−ｂ）間及び抵抗体４１
を介して形成されるため、その後にオートダウンスイッ
チ２４及びマニュアルダウンスイッチ２３がオフされた
ときにおいても、モータ４４の駆動が継続されるように
なり、以て窓ガラスが自動的に下降される。

このような窓ガラスの下降に応じて、これが最大下降位
置（窓の最大開放位置）に達すると、モータ４４に比較
的大きなロック電流が流れるため、前述した窓の自動上
昇時と同様に、第１の比較回路６３の出力がローレベル
信号に反転して、コンデンサ５７の充電電荷が抵抗５６
．ダイオード５９及び抵抗６４を通じて放電されると共
に、これに応じて第２の比較回路６８の出力もローレベ
ル信号に反転してトランジスタ７５がオフされ、以て励
磁コイル４３ａひいてはモータ４４が断電されて窓ガラ
スが最大下降位置に停止される。勿論、このような窓ガ
ラスの自動下降動作時において、オートダウンスイッチ
２４のオフ後にタイマ要素であるコンデ″ンサ５７及び
抵抗５５から成る放電回路に設定された時間Ｔ−が経過
したときには、抵抗６４及び５５の共通接続点Ｑからの
分圧電圧Ｖｔが第２の基準電圧発生回路６５からの基準
電圧Ｖ　ｓ　２より低くなって、第２の比較回路６８の
出力がローレベル信号に反転するため、これに応じたト
ランジスタ７５のオフによりモータ４４が断電されるよ
うになる。従って、この場合においても、モータ４４に
対する通電が不用意に継続されるという異常事態の発生
が未然に防上されるようになる。

（ニ）窓ガラスがオートモードにて上昇されている状態
で、その上昇を中止させる場合・・・・・・窓ガラスが
オートモードにて上昇されているときには、前述の説明
にて明らかなように、コンデンサ５２が充電状態にあり
、これに応じてトランジスタ７１がオンされた状態にあ
る。このような状態で、マニュアルダウンスイッチ２３
を短時間だけオンすると、そのオンに応じて励磁コイル
４３ａに通電されてリレースイッチ４３ｂの接点（Ｃ−
ａ）間がオンされるため、モータ４４の両端子がリレー
スイッチ４２ｂ及び４３ｂの各接点（ｃ−ｂ）間を介し
て短絡された状態となり、そのモータ４４が直ちに断電
停止される。また、上記マニュアルダウンスイッチ２３
のオン時には、コンデンサ５２の充電電荷がダイオード
５３及び当該マニュアルダウンスイッチ２３を介して瞬
時に放電されるため、第２の比較回路６８の出力がロー
レベル信号に反転してトランジスタ７１がオフされる。

この結果、励磁コイル４２ａが断電されてリレースイッ
チ４２ｂが接点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するもので
あり、また、マニュアルダウンスイッチ２３が上述のよ
うに短時間だけオンされた後にオフされたときには、励
磁コイル４３ａが断電されてリレースイッチ４３ｂも接
点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するものであり、これに
てモータ４４が断電された初期状態に戻されるようにな
る。

（ホ）窓ガラスがオートモードにて下降されている状態
で、その下降を中止させる場合・・・・・・窓ガラスが
オートモードにて下降されているときには、前述の説明
にて明らかなように、コンデンサ５７が充電状態にあり
、これに応じてトランジスタ７５がオンされた状態にあ
る。このような状態で、マニュアルアップスイッチ２１
を短時間だけオンすると、そのオンに応じて励磁コイル
４２ａに通電されてリレースイッチ４２ｂの接点（Ｃ−
ａ）間がオンされるため、モータ４４の両端子がリレー
スイッチ４２ｂ及び４３ｂの各接点（ｃ−ｂ）間を介し
て短絡された状態となり、そのモータ４４が直ちに断電
停止される。また、上記マニュアルアップスイッチ２１
のオン時には、コンデンサ５７の充電電荷がダイオード
５８及び当該マニュアルアップスイッチ２１を介して瞬
時に放電されるため、第２の比較回路６８の出力がロー
レベル信号に反転してトランジスタ７５がオフされる。

この結果、励磁コイル４３ａが断電されてリレースイッ
チ４３ｂが接点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するもので
あり、また、マニュアルアップスイッチ２１が上述のよ
うに短時間だけオンされた後にオフされたときには、励
磁コイル４２ａが断電されてリレースイッチ４２ｂも接
点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するものであり、これに
てモータ４４が断電された初期状態に戻されるようにな
る。

以上要するに、上記した構成の本実施例によれば、図示
しない操作ノブの操作に応じて、まずマニュアルアップ
スイッチ２１或はマニュアルダウンスイッチ２３がオン
した後に、オートアップスイッチ２２或はオートダウン
スイッチ２４がオンするという二段動作が得られるもの
であり、上記各スイッチ２１〜２４のオン時には、支持
部１７ａ〜１７ｄが座屈すると共に、可動接点ホルダ１
６ａ〜１６ｄの押し下げが拘束されるのに伴い、節度感
が発生するものである。特に、上記のように可動接点ホ
ルダ１６ａ〜１．６ｄの押し下げが拘束されるタイミン
グは、対応する各スイッチ２１〜２４がオンされるタイ
ミングと一致するようになるから、結果的に上記節度感
の発生タイミングとこれに対応するスイッチ２１〜２４
のオンタイミングとが確実に一致するようになる。しか
も、節度感を発生させるための節度装置を別途に必要と
せず、従って、節度感の発生タイミングを調節するため
に、従来のように部品精度を高める必要がないと共に、
組立て作業性の悪化を来たす虞がなくなるものであり、
総じて製造コストの引下げを実現できる。しかも、窓ガ
ラスをオートモードにて上昇或は下降させる際に、その
上昇動作成は下降動作を停止させるための機能（抵抗体
４１での電圧降下を利用した停止機能）が損われた場合
でも、コンデンサ５２或は５７を利用したタイマ機能に
よって上記各動作を停止させることができるから、実用
上の信頼性を高め得るものである。

第７図には本発明の第２の実施例が示されており、以下
これについて前記第１の実施例と異なる部分１．こりい
てのみ説明する。但し、この実施例は第５図（ａ）に対
応するもので、マニュアルアップスイッチ２１及びオー
トアップスイッチ２２に対応した部分のみが示されてい
るが、マニュアルダウンスイッチ２３及びオートダウン
スイッチ２４については、その構成が同様であるから具
体的な説明を省略した。しかして、この実施例では、第
１の実施例における可動接点部材１４に代えて可動接点
部材８０を設けると共に、同じく第１の抑圧子２７及び
第２の抑圧子２８に代えて、操作部材たる第１の抑圧子
８１及び第２の押圧子（図示せず）を夫々設けた点に特
徴を有する。このとき、可動接点部材８０には、第１の
実施例と同様１；４個の可動接点ホルダ（１６ａ、１６
ｂのみ図示）が形成されていると共に、これら可動接点
ホルダに対応するように設けられた支持部のうち、オー
トアップスイッチ２２及びオートダウンスイッチ２４に
対応した第２の復帰用ばね部材たる支持部（一方のみ符
号１７°ｂを付した）を、マニュアルアップスイッチ２
１及びマニュアルダウンスイッチ２３に対応した支持部
（１７ａのみ図示）より厚肉に形成し、以てその弾発力
が互に異なるように構成している。また、第１の押圧子
８１の操作点を構成する突子８１ａは、可動接点ホルダ
１６ａ及び１６ｂ間の中心位置に存するように設定して
いる。

このように構成された本実施例によれば、第１の押圧子
８１に対し突子８１ａを通じて押し下げ力が加わったと
きには、まず弾発力が小なる支持部１７ａが座屈してマ
ニュアルアップスイッチ２１がオンし、この後に弾発力
が大なる支持部１７ｂが座屈してオートアップスイッチ
２２がオンするものであり、結果的に前記実施例と同様
の二段に限定されるものではなく、例えばウィンドレギ
ュレータ用以外のスイッチ装置に適用しても良い等、そ
の要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することか
できる。

［発明の効果］ 以上のように、請求項１の発明によれば、互に並列配置
された第１及び第２のスイ・ソチ要素の各可動接点ホル
ダに対し外部操作力を伝えるための操作部材を、それら
各可動接点ホルダ間に載置状に設けた上で、上記各可動
接点ホルダに復帰用弾発力を付与するための第１及び第
２の復帰用ばね部材を、その弾発力が略等しくなるよう
に設定し、且つ前記操作部材において外部操作力が加え
られる操作点を各可動接点ホルダ間の中心位置よりずれ
た位置となるように設定したので、上記第１のスイッチ
要素のオン後に第２のスイ・ンチ要素がオンするという
二段動作が得られると共に、上記各スイッチ要素のオン
時に夫々節度感を発生でき、しかも、上記節度感の発生
タイミングとこれに対応するスイッチ要素のオンタイミ
ングとを、製造コストの高騰を伴うことなく簡単に一致
させ得るという優れた効果を奏することができる。

また、請求項２の発明によれば、互に並列配置された第
１及び第２のスイッチ要素の各可動接点ホルダに対し外
部操作力を伝えるための操作部材を、それら各可動接点
ホルダ間に載置状に設けた上で、上記各可動接点ホルダ
に復帰用弾発力を付与するための第１及び第２の復帰用
ばね部材を、その弾発力が互に異なるように設定し、且
つ前記操作部材において外部操作力が加えられる操作点
を各−Ｉ動接点ホルダ間の中心位置となるように設定し
たので、上記と同様の効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明の第１の実施例を示すもので
、第１図は第３図のＩ−Ｉ線に沿った断面図、第２図は
第３図の■−■線に沿った断面図、第３図は横断面図、
第４図は可動接点部材の斜視図、第５図（ａ）、　　（
ｂ）、（ｃ）は要部を夫々光なる状態で示す縦断面図、
第６図は電気的構成を示す結線図である。また、第７図
は本発明の第２の実施例を示す第５図（ａ）相当図、第
８図は、従来例を示す概略的縦断面図である。 図中、１１はスイッチケース、１２はリレーケース、１
３はプリント配線基板、１４．８０は可動接点部材、１
６８〜１６ｄは可動接点ホルダ、１７ａ、１７ｃは支持
部（第１の復帰用ばね部材）１７ｂ、１７ｄ、１７“ｂ
は支持部（第２の復帰用ばね部材）、１８ａ　〜１８ｄ
は０■動接点、１９ａ　〜１９　ｄ　、　　２０　ａ　
〜２０　ｄは固定接点、２１はマニュアルアップスイッ
チ（第１のスイッチ要素＞２２はオートアップスイッチ
（第２のスイッチ要素）、２３はマニュアルダウンスイ
ッチ（第１のスイッチ要素）、２４はオートダウンスイ
ッチ（第２のスイッチ要素）、２７．８１は第１の押圧
子（操作部材）、２８は第２の押圧子（操作部材）、２
７ａ、２８ａ、８１ａは突子（操作点）、３３〜３９は
導電板、４０はリレー　４１は抵抗体、４４はモータ、
４６は制御回路装置を示す。 出願人　　株式会社東海理化電機製作所第 図 第 図 （ａ） （ｂ） 第 図 １ａ 第 図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、互に並列配置され可動接点ホルダの押し下げ操作に
   よりオンされる第１及び第２のスイッチ要素と、これら
   第１及び第２のスイッチ要素の各可動接点ホルダに対し
   前記押し下げ操作力に抗した弾発力を付与するように設
   けられた第１及び第２の復帰用ばね部材と、前記各可動
   接点ホルダに外部操作力を伝えるためにこれら可動接点
   ホルダ間に載置状に橋架された操作部材とを備え、前記
   第１及び第２の復帰用ばね部材は、その弾発力が略等し
   く設定され、前記操作部材は、外部操作力が加えられる
   操作点が各可動接点ホルダ間の中心位置よりずれた位置
   となるように設定されていることを特徴とするスイッチ
   装置。 ２、互に並列配置され可動接点ホルダの押し下げ操作に
   よりオンされる第１及び第２のスイッチ要素と、これら
   第１及び第２のスイッチ要素の各可動接点ホルダに対し
   前記押し下げ操作力に抗した弾発力を付与するように設
   けられた第１及び第２の復帰用ばね部材と、前記各可動
   接点ホルダに外部操作力を伝えるためにこれら可動接点
   ホルダ間に載置状に橋架された操作部材とを備え、前記
   第１及び第２の復帰用ばね部材は、その弾発力が互に異
   なるように設定され、前記操作部材は、外部操作力が加
   えられる操作点が各可動接点ホルダ間の中心位置となる
   ように設定されていることを特徴とするスイッチ装置。