JPH0240819A - スイッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、スイッチ要素及び負荷駆動用のリレースイッ
チ並びに上記スイッチ要素のオンオフに応じてリレース
イッチの動作を制御する制御回路装置とをユニット化し
て成るスイッチ装置に関する。

（従来の技術） この種のスイッチ装置の構造例を第８図に示す。

即ち、この第８図のスイッチ装置は自動車のウィンドレ
ギュレータを制御するためのもので、１は矩形状のケー
ス、２はこのケース１に支軸２ａを介して回動可能に設
けられた操作ノブである。３及び４は上記操作ノブ２の
回動操作によりオンオフされるスイッチ要素で、これら
はケース１内に固定された第１のプリント配線基板５を
利用して構成されている。６はケース１内に上記第１の
プリント配線基板５の下方に位置するように固定された
第２のプリント配線基板で、これの下面からは、外部電
源及び負荷であるウィンドレギュレータ用モータに夫々
接続される複数本の外部端子７が突設されており、これ
ら各端子７はケース１の底部を貫通して外部に突出する
ように設けられている。

８及び９は第２のプリント配線基板６の下面に固定され
たリレー装置で、図示しないが、これらリレー装置８，
９の端子はプリント配線基板６上の配線パターンを介し
て前記外部端子７群に接続されている。１０は第２のプ
リント配線基板６上に配設された制御回路装置で、図示
しないが、この制御回路装置１０は、前記スイッチ要素
３及び４に対し例えばリード線により接続されていると
共に、前記リレー装置８及び９に対しプリント配線パタ
ーンを介して接続されており、スイッチ要素３，４のオ
ンオフに応じてリレー装置８，９の動作（ひいては前記
モータの動作）を制御するようになっている。

（発明が解決しようとする課題） 上記従来構成では、第１及び第２のプリント配線基板５
及び６が別途に必要であるため、その分だけ部品点数が
多くなると共に、全体が大形化する欠点がある。また、
リレー装置８．９の制御に応じてモータに供給される負
荷電流は比較的大きいものであるが、斯様な負荷電流は
、第２のプリント配線基板６のプリント配線パターンを
介して流れる関係上、その配線パターンの電流容量を大
きく設定する必要があり、このため第２のプリント配線
基板６の大形化が避けられず、この面からも全体の大形
化を来たすことになる。さらに、各プリント配線基板５
，６間の接続がリード線により行なわれる関係上、半田
による接続部分が多くなって、動作信頼性の低Ｆ並びに
組立作業性の悪化を招くという問題点もある。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目
的は、部品点数の削減及び全体の小形化を実現できると
共に、動作信頼性の向上及び組立作業性の改善を図り得
るスイッチ装置を提供するにある。

［発明の構成］ （３題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するために、固定接点及びこれ
に接離される可動接点を有したスイッチ要素、負荷駆動
用のリレー装置、並びにこのリレー装置の動作を前記ス
イッチ要素のオンオフに応じて制御する制御回路装置を
夫々ケース内に収納して一体化して成るスイッチ装置に
おいて、前記固定接点及び制御回路装置の両者が配設さ
れる基板を設けると共に、この基板まで延びて前記固定
接点及び制御回路装置と接続される内部端子並びに前記
ケース外に突出されて外部電源及び前記負荷に接続され
る外部端子を一体に有する複数の導電板を設けて、各導
電板を上記ケースと一体に形成し、さらに上記導電板に
前記リレー装置の端子が直接的に接続される接続部を設
ける構成としたものである。

（作用） スイッチ要素の固定接点並びに制御回路装置が同一のｕ
ｉ仮に配設される構成であるから、２枚の基板を必要と
する従来構成に比べて部品点数が少なくなると共に、全
体を小形化できるようになる。

また、固定接点及び制御回路装置とリレー装置との間の
接続、並びにリレー装置と負荷との間の接続は、ケース
と一体的に形成された導電板により行なうようになって
いるから、基板上に上記リレー装置と負荷との間を繋ぐ
配線パターン（つまり負荷電流が流れる配線パターン）
を設ける必要がなくなって、その基板の大形化ひいては
これに伴う全体の大形化を招く虞がなくなるものである
。

さ−らに、固定接点及び制御回路装置とリレー装置との
間の接続も上記導電板により行なうようになっているが
、この場合、固定接点及び制御回路装置と導電板との間
の接続は、その導電板が一体に有する内部端子によって
行ない、且つ上記リレー装置の端子と導電板との間の接
続は、その導電板に設けられた接続部を介して直接的に
行なう構成であるから、その接続の信頼性が増すと共に
、リード線による接続方式を採用した従来構成に場合に
比べて組立作業性が向上するようになる。

（実施例） 以下、本発明を自動車のウィンドレギュレータ操作用の
スイッチ装置に適用した一実施例について第１図乃至第
６・図を参照しながら説明する。

まず、第１図乃至第４図において、１１は下面が開口し
た矩形容器状をなすプラスチック製スイッチケース、１
２は上記スイッチケース１１内に嵌め込まれた矩形筒状
のプラスチック製リレーケースで、このリレーケース１
２は、前後両側壁（第２図中の左右方向の各側壁に相当
）に突設された爪１２ａ、１２ａをスイッチケース１１
側に形成された係合孔１１ａ、ｌｌａに夫々係止させる
ことによって固定されている。１３は矩形状のプリント
配線基板で、これはスイッチケース１１内にリレーケー
ス１２の上端縁によって位置規制された状態で配設され
ている。

１４はプリント配線基板１３上に配置された例えばシリ
コンゴムより成る可動接点部材で、これは第４図にも示
すように、矩形板状をなすベース１５に、４個の円柱状
可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄ並びにこれらを弾性的に
支持するテーバ円筒状の支持部１７ａ〜１７ｄを矩形配
置状に一体成形した構成となっている。このとき、上記
各支持部１７ａ〜１７ｄは、その大きさ及び形状を同一
に形成することによって、その弾発力が互に等しくなる
ように構成されている。そして、斯かる可動接点部材１
４の固定は、第１図に示すように、左右両端縁部をスイ
ッチケース１１に形成された段部１１ｂ、ｌｌｃとプリ
ント配線基板１３との間に挟持すると共に、第２図に示
すように、前後両端縁部をスイッチケース１１に形成さ
れた突起部１１ｄ、ｌｉｅとプリント配線基板１３との
間に挟持することによって行なわれている。

さて、上記各可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄの下面には
、可動接点１８ａ〜１８ｄ（第１図及び第２図にはホル
ダ１６ａ〜１６ｃに対応したものについてのみ示し、１
８ｄについては第６図参照）が接着固定されている。ま
た、プリント配線基板１３上には、上記各可動接点１８
ａ〜１８ｄに夫々対向するようにして、４対の固定接点
１９ａ及び２０ａ　〜１９ｄ及び２０ｄ　（第１図及び
第２図には１９ａ、２０ａ、１９ｂ、２０ｂ及び１９ｃ
についてのみ示し、他については第４図参照）がプリン
ト配線パターンを利用して形成されている。

そして、上記可動接点ホルダ１６ａ、可動接点１８ａ及
び固定接点１９ａ、２０ａによってスイッチ要素たるマ
ニュアルアップスイッチ２１が構成され、可動接点ホル
ダ１６ｂ、可動接点１８ｂ及び固定接点１９ｂ、２０ｂ
によってスイッチ要素たるオートアップスイッチ２２が
構成される。さらに、可動接点ホルダ１６Ｃ１可動接点
１８ｃ及び固定接点１９ｃ、２０ｃによってスイッチ要
素たるマニュアルダウンスイッチ２３が構成され、可動
接点ホルダ１６ｄ、可動接点１８ｄ及び固定接点１９ｄ
、２０ｄによってスイ・ソチ要素たるオートダウンスイ
ッチ２４（第６図参照）が構成される。この結果、可動
接点ホルダ１６ａ〜１６ｄが押し下げ操作されたときに
は、固定接点１９ａ及び２０ａ〜１９ｄ及び２０ｄの６
対が対応する可動接点１８ａ〜１８ｄにより橋絡されて
各スイッチ２１〜２４がオンすると共に、この後、可動
接点ホルダ１６ａ〜１６ｄの押し下げ操作が解除された
ときには、各可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄが支持部１
７ａ〜１７ｄの弾発力により復帰変形して上記橋絡状態
が解除されるため、各スイッチ２１〜２４がオフするよ
うになる。

スイッチケース１１の上面には、可動接点ホルダ１６ａ
、１６ｂと対応するように第１図中の左右方向に延びる
収納室２５を画定する膨出部１１ｆが形成されていると
共に、可動接点ホルダ１６Ｃ，１６ｄと対応するように
同じ（左右方向に延びる収納室２６を画定する膨出部１
１ｇが形成されており、各膨出部１１ｆ及びｌ１ｇには
、第１図中左方に偏心した位置に操作用の開口部（符号
なし）が夫々形成されている。２７は上記収納室２５内
に配置された第１の押圧子で、これは第１図中の左右方
向に延びた長尺形状をなし、可動接点ホルダ１６ａ、１
６ｂ間に載置状に橋架されている。このとき、第１の抑
圧子２７の上面には、第１図中左方に偏心した位置に操
作点となる突子２７ａが一体に突出形成されており、こ
の突子２７ａは前記膨出部１１ｆの開口部から上方に突
出されている。つまり、第１の抑圧子２７は、外部操作
力が加えられる突子２７ａが、各可動接点ホルダ１６ａ
及び１６ｂ間の中心位置よりずれた位置となるように設
定されている。また、２８は前記収納室２６内に配置さ
れた第２の押圧子で、これは前記第１の押圧子２７と同
様位置に突子２８ａを有した長尺形状をなし、可動接点
ホルダ１６ｃ、１６ａ間に載置状に橋架された状態で、
上記突子２８ａが前記膨出部１１ｇの開口部から上方に
突出されている。つまり、第２の押圧子２８も、外部操
作力が加えられる突子２８ａが、各可動接点ホルダ１６
ｃ及び１６ａ間の中心位置よりずれた位置となるように
設定されている。

スイッチケース１１の上面には、一対のノブ支え部２９
及び３０が左右に離間した状態で一体に突設されおり、
これらの外側面には軸支部２９ａ及び３０ａが形成され
ている。そして、上記ノブ支え部２９及び３０には、第
４図に示すような操作ノブ８０が軸支部２９ａ及び３０
ａを支点に回動可能に支持されるものであり、この操作
ノブ８０の回動操作に応じて前記第１及び第２の押圧子
２７及び２８の各突子２７ａ及び２８ａが押し下げられ
るようになっている。また、スイッチケース１１の上面
には、第２図及び第４図に示すように筒状の光源収納部
３１が一体に突出形成されており、この光源収納部３１
内にはスイッチ照明用の発光ダイオード３２が収納され
ている。尚、前記操作ノブ８０は上記発光ダイオード３
２を覆う形状となっており、斯かる操作ノブ８０には発
光ダイオード３２からの光を外部に導出するための透光
部８０ａが設けられている。

さて、前記リレーケース１２には、第３図に示すような
形状の例えば７個の導電板３３〜３９がインサート成形
されている。上記インサート成形前の状態では、導電板
３３−３４−３５間、３５−３６間及び３６−３７間が
夫々第３図に二点鎖線で示す連結板Ｙｌ、Ｙ２及びＹ３
により一体化され、且つ導電板３ｇ−３９間が同じく二
点鎖線で示す連結ｌ１２Ｙ４により一体化されており、
これら連結ＩＮＹＩ〜Ｙ４をインサート成形後に切断に
より除去することよって、各導電板３３〜３９間の位置
関係の正確化を図っている。そして、導電板３３，３５
．３７及び３９には、下方へ折曲されてリレーケース１
２の下端から外方に突出する外部端子Ｔｌ、Ｔ２．Ｔ３
及びＴ４が設けられている。また、導電板３３〜３９に
は、上方へ折曲されてリレーケース１２の上端から突出
する内部端子Ｐ１〜Ｐ７が設けられており、これら内部
端子Ｐ１〜Ｐ７は、前記プリント配線基板１３まで伸び
てこれを貫通するように構成されている。さらに、導電
板３３，３４，３６．３７及び３８には、接続部たる貫
通孔３３ａ、３４ａ、３６ａ。

３７ａ及び３８ａが夫々形成されていると共に、導電板
３５には、同じく接続部たる貫通孔３５ａ。

３５ｂ、３５ｃが形成されている。しかして、リレーケ
ース１２内には上方へ突出する７個の端子Ｒａ　−Ｒｈ
を有したリレー装置４０（内部構造は図示しないが、後
述から明らかなように２個のリレーを含んで成る）が収
納されており、その各端子Ｒａ−Ｒｈは、夫々前記貫通
孔３３ａ、３４ａ。

３５ａ〜３５ｃ、３６ａ、３７ａ、３８ａに挿通され、
その挿通状態で対応する導電板３３〜３８に半田付によ
り接続されている。さらに、導電板３８には、下方へ折
曲されてリレーケース１２の下部まで延びるクランク形
状（第２図参照）の接続用延長部３８ｂが設けられてお
り、この延長部３８ｂの下部と前記外部端子Ｔ４の途中
部位との間に抵抗体４１（第２図、第４図及び第６図参
照）が接続されている。尚、スイッチケース１１及びリ
レーケース１２には、第１図及び第４図に示すように、
上記抵抗体４１と対応するように放熱用の切欠状開口部
１１ｈ及び１２ｂが夫々形成されている。

以上のように構成された結果、リレー装置４゜の各端子
Ｒａ　−Ｒｈ及び抵抗体４１は、外部端子、Ｔ１〜Ｔ４
．内部端子Ｐ１〜Ｐ７に対して、電気的構成を示す第６
図のように接続された状態となるものであり、以下この
第６図について説明する。

即ち、端子Ｒａは外部端子ＴＩ、内部端子Ｐ１に接続さ
れ、端子Ｒｂは内部端子Ｐ２に接続される。

端子Ｒｅ、Ｒｄ、Ｒｅは外部端子Ｔ２．内部端子Ｐ３に
共通に接続され、端子Ｒｆは内部端子Ｐ４に接続される
。また、端子Ｒｈは、内部端子Ｐ６及び抵抗体４１の一
端に接続され、この抵抗体４１の他端は外部端子Ｔ４．
内部端子Ｐ７に接続される。さらに、端子Ｒｇは外部端
子Ｔ３．内部端子Ｐ５に接続される。一方、リレー装置
４０は、２個の励磁コイル４２ａ及び４３ａと、これら
の通断電により動作される２個のリレースイッチ４２ｂ
及び４３ｂを有した構成となっており、励磁コイル４２
ａ及び４３ａは夫々端子Ｒｅ、Ｒｂ間及び端子Ｒｄ、Ｒ
ｆ間に接続されている。また、リレースイッチ４２ｂ及
び４３ｂにあっては、その共通接点Ｃが端子Ｒａ及びＲ
ｇに個別に接続されていると共に、各常開接点ａが端子
Ｒｅに共通に接続され、さらに各常閉接点すが端子Ｒｈ
に共通に接続されている。

外部端子ＴＩ、Ｔ３は、ウィンドレギュレータ駆動用の
直流モータ４４の入力端子に接続されるものであり、こ
の場合、モータ４４に対し図中矢印Ａ方向に通電された
ときに図示しない窓ガラスが上昇され、反矢印Ａ方向に
通電されたときに窓ガラスが下降するように構成されて
いる。また、外部端子Ｔ２は電源端子４５に接続され、
外部端子Ｔ４はグランド端子に接続される。尚、上記電
源端子４５は、外部電源たる車載バッテリの（＋）端子
に対してイグニッション接点（何れも図示せず）を介し
て接続されている。

４６はプリント配線基板１３の例えば下面に配設された
制御回路装置（第１図及び第２図参照）であり、これは
次に述べるような構成となっている。

即ち、この制御回路装置４６は前記マニュアルアップス
イッチ２１．オートアップスイッチ２２゜マニュアルダ
ウンスイッチ２３及びオートダウンスイッチ２４を含ん
で成り、マニュアルアップスイッチ２１は内部端子Ｐ２
及び２７間に接続され、マニュアルダウンスイッチ２３
は内部端子Ｐ４及び２７間に接続されている。この結果
、マニュアルアップ”スイッチ２１がオンされた状態で
は、リレー装置４０の励磁コイル４２ａに通電されてリ
レースイッチ４２ｂの接点（Ｃ−ａ）間がオンされるた
め、モータ４４に対し電源端子４５から矢印Ａ方向の電
流が供給されるようになり、これに応じて窓ガラスが上
昇される。また、マニュアルダウンスイッチ２３かオン
された状態では、励磁コイル４３ａへの通電に応じてリ
レースイッチ４３ｂの接点（Ｃ−ａ）間がオンされるた
め、モータ４４に対し反矢印Ａ方向の電流が供給されて
窓ガラスが下降される。そして、リレースイッチ４２ｂ
の接点（ｃ　−ａ）間がオンした期間には内部端子Ｐ１
が電源端子４５に接続された状態となり、リレースイッ
チ４３ｂの接点（Ｃ−ａ）間がオンした期間には内部端
子Ｐ５が電源端子４５に接続された状態となる。上記内
部端子ＰＩ、Ｐ５は、ダイオードＯＲ回路４７及び抵抗
４８を介して母線４９に接続されており、この母線４９
は図示極性の定電圧ダイオード５０を介して内部端子Ｐ
７に接続されている。従って、母線４９及び内部端子２
７間には、マニュアルアップスイッチ２１及びマニュア
ルダウンスイッチ２３の何れかがオンされた状態で定電
圧が加えられる。尚、上記のようなモータ４４への電流
供給は抵抗体４１を通じて行なわれるから、抵抗体４１
の両端にはモータ４４に流れる負荷電流に応じた電圧レ
ベルの検出電圧Ｖｄが現われるものであり、この検出電
圧Ｖｄは内部端子Ｐ６及び２７間に与えられるようにな
る。

また、オートアップスイッチ２２は、一端が母線４９に
接続されており、その他端と内部端子Ｐ７との間には、
抵抗５１及びタイマ要素であるコンデンサ５２の直列回
路、図示極性のダイオード５３及び前記マニュアルダウ
ンスイッチ２３の直列回路、図示極性のダイオード５４
及び抵抗５５の直列回路が夫々接続されている。オート
ダウンスイッチ２４は、一端が母線４９に接続されてお
り、その他端と内部端子Ｐ７との間には、抵抗５６及び
タイマ要素であるコンデンサ５７の直列回路、図示極性
のダイオード５８及び前記マニュアルアップスイッチ２
１の直列回路、図示極性のダイオード５つ及び前記抵抗
５５の直列回路が夫々接続されている。この場合、コン
デンサ５２及び５７の容量は等しく設定されており、ま
た、抵抗５１を介したコンデンサ５２の充電時定数、並
びに抵抗５６を介したコンデンサ５７の充電時定数は、
互に等しく例えば０．０１秒程度に設定され、抵抗５１
．５５を介したコンデンサ５２の放電時定数、並びに抵
抗５６．５５を介したコンデンサ５７の充電時定数は、
互に等しく例えば１０秒程度に設定されている。

６０は第１の基準電圧発生回路で、これは母線４９及び
内部端子２７間に抵抗６１及びトリミング抵抗６２を直
列に接続して成り、それらの共通接続点から基準電圧Ｖ
ｓ１を発生する。６３は母線４９及び内部端子２７間か
ら給電される第１の比較回路で、これは上記基準電圧Ｖ
　ｓ　１と前記内部端子Ｐ６からの検出電圧Ｖｄとを比
較するように接続されており、Ｖｓｌ＞Ｖｄの関係のと
きにはハイレベル信号（母線４９の電位に対応）を出力
しているが、Ｖｓ１≦Ｖｄの関係となったときに出力を
ローレベル信号（内部端子Ｐ７の電位に対応）に反転さ
せる。上記第１の比較回路６３の出力端子は、抵抗６４
及び前記抵抗５５を介して内部端子Ｐ７に接続されてい
る。尚、上記抵抗６４及び５５の抵抗比は、例えば１７
１０程度に設定されている。

６５は第２の基準電圧発生回路で、これは母線４９及び
内部端子２７間に抵抗６６及び６７を直列に接続して成
り、それらの共通接続点から基準電圧Ｖ　ｓ　２を発生
する。６８は前記第１の比較回路６３と同様に給電され
る第２の比較回路で、これは上記基弗電圧Ｖ　ｓ　２と
前記抵抗６４及び５５の共通接続点Ｑからの分圧電圧Ｖ
ｔとを比較するように接続されており、Ｖ　ｓ　２　＜
　Ｖ　ｔの関係のときにハイレベル信号（母線４９の電
位に対応）を出力し、Ｖ　ｓ　２≧Ｖｔの関係となった
ときにローレベル信号（内部端子Ｐ７の電位に対応）を
出力する。上記第２の比較回路６８の出力端子は、図示
極性の定電圧ダイオード６９を介して内部端子Ｐ７に接
続されていると共に、抵抗７０を介して母線４９に接続
されている。

７１は第２の比較回路６８の出力によりオンされるｎｐ
ｎ形トランジスタで、コレクタ及びエミッタが夫々内部
端子Ｐ２及びＰ５に接続されていると共に、ベースが図
示極性のダイオード７２を介して第２の比較回路６８の
出力端子に接続されている。そして、このトランジスタ
７１のコレクタ・エミッタ間には図示極性の定電圧ダイ
オード７３が接続されていると共に、ベース・エミッタ
間には抵抗７４が接続されている。７５は同じく第２の
比較回路６８の出力によりオンされるｎｐｎ形トランジ
スタで、コレクタ及びエミッタが夫々内部端子Ｐ４及び
Ｐｌに接続されていると共に、ベースが図示極性のダイ
オード７６を介して第２の比較回路６８の出力端子に接
続されている。このトランジスタ７５のコレクタ・エミ
ッタ間には図示極性の定電圧ダイオード７７が接続され
ていると共に、ベース・エミッタ間には抵抗７８が接続
されている。

尚、７９は電流制限用の抵抗で、これと前記発光ダイオ
ード３２の直列回路が内部端子Ｐ３及び２７間に接続さ
れている。従って、図示しないイグニッションスイッチ
がオンされた状態では、発光ダイオード３２に通電点灯
され、以て操作ノブ８０の照明が行なわれる。

次に、上記構成の作用について説明するに、まず第５図
を参照してマニュアルアップスイッチ２１、オートアッ
プスイッチ２２．マニュアルダウンスイッチ２３及びオ
ートダウンスイッチ２４の動作について述べる。今、操
作ノブ８０を操作することにより、例えば第１の押圧子
２７の突子２７ａに押し下げ操作力を加えると、マニュ
アルアップスイッチ２１及びオートアップスイッチ２２
の各可動接点ホルダ１６ａ及び１６ｂに対し、夫々の支
持部１７ａ及び１７ｂの弾発力に抗した押し下げ操作力
が印加される。しかして、第１の抑圧子２７にあっては
、各可動接点ホルダ１６ａ及び１６ｂ間に載置状に橋架
されていると共に、外部から押し下げ操作力が加えられ
る突子２７ａが各可動接点ホルダ１６ａ、１６ｂ間の中
心位置より一方の可動接点ホルダ１６ａ側にずれた位置
となるように設定されているから、上記各ホルダ１６ａ
、１６ｂに作用する押し下げモーメント力は、上記突子
２７ａに近い可動接点ホルダ１６ａの方が大きくなる。

また、この場合には、支持部１７ａ及び１７ｂの弾発力
が略等しく設定されているから、これら支持部１７ａ及
び１７ｂは、第５図（ａ）に示す状態から、まず一方の
支持部１７ａが同図（ｂ）に示すように座屈し、これに
応じて固定接点１９ａ及び２Ｏａ間が可動接点１８ａに
より橋絡されてマニュアルアップスイッチ２１がオンす
るようになる。

この状態で、操作ノブ８０の操作（ひいては第１の抑圧
子２７の押し下げ操作）を解除すると、上記のように座
屈した支持部１７ａが第５図（ａ）のように復帰変形し
てマニュアルアップスイッチ２１がオフされるようにな
るが、操作ノブ８０により第１の抑圧子２７をさらに押
し下げ操作すると、可動接点ホルダ１６ａはそれ以上の
押し下げが拘束された状態となるから°、もう一方の可
動接点ホルダ１６ｂが押し下げられるようになる。この
ため、上記可動接点ホルダ１６ｂに対応した支持部１７
ｂも第５図（Ｃ）に示すように座屈し、これに応じて固
定接点１９ｂ及び２Ｏｂ間が可動接点１８ｂにより橋絡
されてオートアップスイッチ２２がオンするようになる
。

そして、以上のように各アップスイッチ２１及び２２が
オンするときには、支持部１７ａ及び１７ｂが夫々座屈
して可動接点ホルダ１６ａ及び１６ｂの移動が拘束され
るようになるため、そのオンに同期して節度感が発生す
るものである。尚、上記のような各アップスイッチ２１
及び２２の状態で、操作ノブ８０の操作を解除すると、
上記のように座屈した支持部１７ｂ及び１７ａが順次復
帰変形するようになり、これに応じてオートアップスイ
ッチ２２及びマニュアルアップスイッチ２１が順次オフ
されるようになる。また、操作ノブ８０によって第２の
押圧子２８の突子２８ａに押し下げ操作力を加え、且つ
この後に押し下げ操作を解除したときには、マニュアル
ダウンスイッチ２３及びオートダウンスイッチ２４が上
述同様にオン、オフされるものであり、特に各オン時に
はこれに同期して節度感が発生するものである。

さて、以下においては第６図に示した電気的構成の動作
について説明する。

（イ）窓ガラスをマニュアルモードにて上下動させ°る
場合・・・・・・ 窓ガラスを上昇させる場合には、マニュアルアップスイ
ッチ２１をオンする。すると、前にも述べたように、リ
レー装置４０の励磁コイル４２ａに通電されてリレース
イッチ４２ｂの接点（Ｃ−ａ）間がオンされ、これに応
じてモータ４４に矢印Ａ方向の電流が供給されて窓ガラ
スが上昇される。このような窓ガラスの上昇時において
、マニュアルアップスイッチ２１をオフさせると、励磁
コイル４２ａの断電に応じてリレースイッチ４２ｂが接
点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するため、モータ４４が
断電されて窓ガラスの上昇が停止される。また、窓ガラ
スを下降させる場合には、マニュアルダウンスイッチ２
３をオンすれば、リレー装置４０の励磁コイル４３Ｈに
通電されてリレースイッチ４３ｂの接点（Ｃ−ａ）間が
オンされるため、モータ４４に反矢印Ａ方向の電流が供
給されて窓ガラスが下降される。このような窓ガラスの
下降時において、マニュアルダウンスイッチ２３をオフ
させれば、リレースイッチ４３ｂが接点（ｃ−ｂ）間オ
ン状態に復帰してモータ４４が断電されるため、窓ガラ
スの下降が停止される。

（ロ）、窓ガラスをオートモードにて上昇させる場合・
・・・・・ オートアップスイッチ２２をオンすると、この時点では
既にマニュアルアップスイッチ２１がオンされているか
ら、前述のようなリレースイッチ４２ｂの接点（Ｃ−ａ
）間のオンにより励磁コイル４２ａに通電されてモータ
４４が駆動され、これに応じて窓ガラスの上昇が開始さ
れるようになる。そして、上記オートアップスイッチ２
２のオン時には、コンデンサ５２が抵抗５１を通じて瞬
時に（実際には０．０１秒程度要する）充電され、これ
に応じて抵抗６４及び５５の共通接続点Ｑからの分圧電
圧Ｖｔが第２の基準電圧発生回路６５からの基準電圧Ｖ
　ｓ　２より大きくなる。このため、第２の比較回路６
８の出力がハイレベル信号に反転し、そのハイレベル信
号がトランジスタ７１及び７５の各ベースに対して夫々
ダイオード７２或は７６を通じて与えられる。このとき
、一方のトランジスタ７１のエミッタ電位は、内部端子
Ｐ５゜リレースイッチ４３ｂの接点（ｃ−ｂ）間、抵抗
体４１を介して比較的低い電位にあるが、他方のトラン
ジスタ７５のエミッタ電位は、内部端子Ｐ１、リレース
イッチ４２ｂの接点（ｃ−ａ）間を介して電源端子４５
の電位レベルにあるため、トランジスタ７１のみがオン
し、トランジスタ７５はオンしない。このようなトラン
ジスタ７１のオン状態は、第２の比較回路６８の出力が
ローレベル信号に反転するまでの間、つまりコンデンサ
５２の充ｍＷ荷が抵抗５５を通じて放電されるのに伴い
前記分圧電圧Ｖｔが前記基準電圧Ｖ　ｓ　２以下になる
までの時間Ｔだけ保持されるようになる。

このようにトランジスタ７１がオンされた状態では、リ
レーコイル４２ａの通電路が、トランジスタ７１のコレ
クタ・エミッタ間、内部端子Ｐ５゜リレースイッチ４３
ｂの接点（ｃ−ｂ）間及び抵抗体４１を介して形成され
るようになるため、その後にオートアップスイッチ２２
及びマニュアルアップスイッチ２１がオフされたときに
おいても、モータ４４の駆動が継続されるようになり、
以て窓ガラスが自動的に上昇される。

そして、上述のように窓ガラスが自動的に°上昇されて
、これが最大上昇位置（窓の閉鎖位置）に達すると、モ
ータ４４がロックされて比較的大きなロック電流が流れ
るようになり、これに応じて抵抗体４１での電圧降下が
増大するようになる。

斯様な電圧降下の増大に応じて、内部端子Ｐ６に与えら
れる検出電圧Ｖｄが第１の基準電圧発生回路６０からの
基準電圧Ｖ　ｓ　１より大きくなると、第１の比較回路
６３の出力がローレベル信号（内部端子Ｐ７の電位レベ
ル）に反転するようになる。

すると、コンデンサ５２の充電電荷が抵抗５１゜ダイオ
ード５４及び抵抗６４を通じて放電されるようになり、
これに応じて接続点Ｑからの分圧電圧Ｖｔが第２の基準
電圧発生回路６５からの基準電圧Ｖ　ｓ　２より低くな
る。この結果、第２の比較回路６８の出力がローレベル
信号に反転してトランジスタ７１がオフされるため、励
磁コイル４２ａが断電されてリレースイッチ４２ｂが接
点（Ｃ−ｂ）間オン状態に復帰し、これによりモータ４
４が断電されて、窓ガラスは最大上昇位置に停止される
。尚、コンデンサ５２の抵抗５１及び６４を介した放電
時定数は、窓ガラスを所謂増し締めするのに適した値と
なるように設定されている。

しかして、モータ４４にロック電流が流れた場合には、
その巻線温度の上昇によりロック電流が減少することが
あり、このため上述のようにオートモードにてモータ４
４が駆動されている場合には、検出電圧Ｖｄが基準電圧
Ｖ　ｓ　１を何時まで経っても越えないことがあり、こ
の場合にはモータ４４に対する通電が不用意に継続され
るという異常事態が発生する。このような事態に陥った
ときには、モータ４４の巻線が異常発熱し、場合によっ
ては巻線の焼損に至る虞がある。しかるに、本実施例で
は、オートアップスイッチ２２のオフ後にタイマ要素で
あるコンデンサ５２及び抵抗５５から成る放電回路に設
定された時間Ｔが経過したときには、抵抗６４及び５５
の共通接続点Ｑからの分圧電圧Ｖｔが第２の基準電圧発
生回路６５からの基準電圧Ｖ　ｓ　２より低くなるため
、第２の比較回路６８の出力がローレベル信号に反転す
るようになる。この結果、トランジスタ７１がオフされ
るため、励磁コイル４２ａが断電されてリレースイッチ
４２ｂが接点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰し、以てモー
タ４４が断電される。つまり、モータ４４がオートモー
ドにて駆動開始されてから所定の時間Ｔが経過したとき
には、モータ４４が自動的に断電されるものであり、こ
れにて前述のような異常事態の発生が未然に防止される
ようになる。

（ハ）窓ガラスをオートモードにて下降させる場合・・
・・・・ オートダウンスイッチ２４をオンすると、この時点でオ
ンされているマニュアルダウンスイッチ２３のオンによ
り励磁コイル４３ａに通電され、これに応じたリレース
イッチ４３ｂの接点（Ｃ−ａ）間のオンにより、モータ
４４が前述のように駆動されて窓ガラスの下降が開始さ
れるようになる。また、オートダウンスイッチ２４のオ
ンによりコンデンサ５７に充電されるのに伴い、抵抗６
４及び５５の共通接続点Ｑからの分圧電圧Ｖｔが第２の
基準電圧発生回路６５からの基準電圧Ｖｓ２より大きく
なり、これに応じて第２の比較回路６８からハイレベル
信号が出力される。このとき、トランジスタ７１は、そ
のエミッタ電位が内部端子Ｐ５．　　リレースイッチ４
３ｂの接点（ｃ　−ａ）間を介して電源端子４５の電位
レベルにあるためオンしないが、トランジスタ７５は、
そのエミ・ツタ電位が内部端子Ｐ１．リレースイッチ４
２ｂの接点（ｃ−ｂ）間、抵抗体４１を介して比較的低
い電位レベルにあるためオンされる。このようなトラン
ジスタ７５のオン状態は、コンデンサ５７の充電電荷が
抵抗５５を通じて放電されるのに伴い分圧電圧Ｖｔが基
準電圧Ｖ　ｓ　２以下になるまでの時間Ｔ−（−Ｔ）だ
け保持され、斯かる保持期間には、リレーコイル４３ａ
の通電路が、トランジスタ７５のコレクタ・エミッタ間
、内部端子Ｐ１、リレースイッチ４２ｂの接点（ｃ−ｂ
）間及び抵抗体４１を介して形成されるため、その後に
オートダウンスイッチ２４及びマニュアルダウンスイッ
チ２３がオフされたときにおいても、モータ４４の駆動
が継続されるようになり、以て窓ガラスが自動的に下降
される。

このような窓ガラスの下降に応じて、これが最大下降位
ｒｉｌ（窓の最大開放位置）に達すると、モータ４４に
比較的大きなロック電流が流れるため、前述した窓の自
動上昇時と同様に、第１の比較回路６３の出力がローレ
ベル信号に反転して、コンデンサ５７の充電電荷が抵抗
５６．ダイオード５９及び抵抗６４を通じて放電される
と共に、これに応じて第２の比較回路６８の出力もロー
レベル信号に反転してトランジスタ７５がオフされ、以
て励磁コイル４３ａひいてはモータ４４が断電されて窓
ガラスが最大下降位置に停止される。勿論、このような
窓ガラスの自動下降動作時において、オートダウンスイ
ッチ２４のオフ後にタイマ要素であるコンデンサ５７及
び抵抗５５から成る放電回路に設定された時間Ｔ−が経
過したときには、抵抗６４及び５５の共通接続点Ｑから
の分圧電圧Ｖｔが第２の基準電圧発生回路６５からの基
準電圧Ｖ　ｓ　２より低くなって、第２の比較回路６８
の出力がローレベル信号に反転するため、これに応じた
トランジスタ７５のオフによりモータ４４が断電される
ようになる。従って、この場合においても、モータ４４
に対する通電が不用意に継続されるという異常事態の発
生が未然に防止されるようになる。

（ニ）窓ガラスがオートモードにて上昇されている状態
で、その上昇を中止させる場合・・・・・・窓ガラスが
オートモードにて上昇されているときには、前述の説明
にて明らかなように、コンデンサ５２が充電状態にあり
、これに応じてトランジスタ７１がオンされた状態にあ
る。このような状態で、マニュアルダウンスイッチ２３
を短時間だけオンすると、そのオンに応じて励磁コイル
４３ａに通電されてリレースイッチ４３ｂの接点（Ｃ−
ａ）間がオンされるため、モータ４４の両端子がリレー
スイッチ４２ｂ及び４３ｂの各接点（ｃ−ｂ）間を介し
て短絡された状態となり、そのモータ４４が直ちに断電
停止される。・また、上記マニュアルダウンスイッチ２
３のオン時には、コンデンサ５２の充電電荷がダイオー
ド５３及び当該マニュアルダウンスイッチ２３を介して
瞬時に放電されるため、第２の比較回路６８の出力がロ
ーレベル信号に反転してトランジスタ７１がオフされる
。この結果、励磁コイル４２ａが断電されてリレースイ
ッチ４２ｂが接点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するもの
であり、また、マニュアルダウンスイッチ２３が上述の
ように短時間だけオンされた後にオフされたときには、
励磁コイル４３ａが断電されてリレースイッチ４３ｂも
接点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するものであり、これ
にてモータ４４が断電された初期状態に戻されるように
なる。

（ホ）窓ガラスがオートモードにて下降されている状態
で、その下降を中止させる場合・・・・・・窓ガラスが
オートモードにて下降されているときには、前述の説明
にて明らかなように、コンデンサ５７が充電状態にあり
、これに応じてトランジスタ７５がオンされた状態にあ
る。このような状態で、マニュアルアップスイッチ２１
を短時間だけオンすると、そのオンに応じて励磁コイル
４２ａに通電されてリレースイッチ４２ｂの接点（Ｃ−
ａ）間がオンされるため、モータ４４の両端子がリレー
スイッチ４２ｂ及び４３ｂの各接点（ｃ−ｂ）間を介し
て短絡された状態となり、そのモータ４４が直ちに断電
停止される。また、上記マニュアルアップスイッチ２１
のオン時には、コンデンサ５７の充電電荷がダイオード
５８及び当該マニュアルアップスイッチ２１を介して瞬
時に放電されるため、第２の比較回路６８の出力がロー
レベル信号に反転してトランジスタ７５がオフされる。

この結果、励磁コイル４３ａが断電されてリレースイッ
チ４３ｂが接点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するもので
あり、また、マニュアルアップスイッチ２１が上述のよ
うに短時間だけオンされた後にオフされたときには、励
磁コイル４２ａが断電されてリレースイッチ４２ｂも接
点（ｃ−ｂ）間オン状態に復帰するものであり、これに
てモータ４４が断電された初期状態に戻されるようにな
る。

上記した本実施例によれば、マニュアルモード及びオー
トモード用の各スイッチ２１〜２４の固定接点１９ａ　
〜１９ｄ、２０ａ　〜２０ｄ並びに制御回路装置４６を
同一のプリント配線基板１３に配設する構成としたから
、２枚の基板を必要とした従来構成に比べて部品点数を
少なくでき、以て全体の小形化を図り得る。また、リレ
ー装置４０とモータ４４との間の接続を、導電板３３，
３５゜３７．３９が一体にをする外部端子Ｔ１〜Ｔ４に
より行なう構成であるから、プリント配線基板１３上に
リレー装置４０とモータ４４との間を繋ぐ配線パターン
、つまり負荷電流が流れる配線パターンを設ける必要が
なくなって、そのプリント配線基板１３が従来のように
大形化することがなくなるものである。しかも、上記各
スイッチ２１〜２４及び制御回路装置４６とリレー装置
４０との各間の接続を、導電板３３〜３９が一体に有す
る内部端子Ｐ１〜Ｐ７及び導電板３３〜３８に形成され
た貫通孔３３ａ　〜３８ａ、３５ｂ、３５ｃ’により直
接的に行なう構成であるから、その接続の信頼性が増す
と共に、リード線による接続を行なう従来構成に比べて
組立作業性が向上するようになる。

さらに、上記構成によれば、操作ノブ８０の操作に応じ
て、ま°ずマニュアルアップスイッチ２１或はマニュア
ルダウンスイッチ２３がオンした後に、オートアップス
イッチ２２或はオートダウンスイッチ２４がオンすると
いう二段動作が得られ、尚且つ上記各スイッチ２１〜２
４のオン時には、支持部１７ａ〜１７ｄが座屈すると共
に、可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄの押し下げが拘束さ
れるのに伴い節度感が発生するものであるが、上記のよ
うに可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄの押し下げが拘束さ
れるタイミングは、対応する各スイッチ２１〜２４がオ
ンされるタイミングと一致するようになるから、結果的
に上記節度感の発生タイミングとこれに対応するスイッ
チ２１〜２４のオンタイミングとが確実に一致する利点
がある。加えて、窓ガラスをオートモードにて上昇或は
下降させる際に、その上昇動作成は下降動作を停止させ
るための機能（抵抗体４１での電圧降下を利用した停止
機能）が損われた場合でも、コンデンサ５２或は５７を
利用したタイマ機能によって上記各動作を停止させるこ
とができるから、実用上の信頼性を高め得るものである
。

尚、本発明の他の実施例を示す第７図のように、４個の
可動接点ホルダ１６ａ〜１６ｄに対応するように設けら
れた支持部１７ａ〜１７ｄのうち、オートアップスイッ
チ２２及びオートダウンスイッチ２４に対応した支持部
１７ｂ、１７ｄを、マニュアルアップスイッチ２１及び
マニュアルダウンスイッチ２３に対応した支持部１７ａ
、１７ｃより厚肉に形成し、以てその弾発力が互に異な
るように構成する一方で、各押圧子２７及び２８の突子
２７ａ及び２８ａを、可動接点ホルダ１６ａ。

１６ｂ間の中心位置及び可動接点ホルダ１６Ｃ１１６６
間の中心位置に夫々存するように設定する構成としても
良い。この構成とした場合には、押圧子２７或は２８に
対し突子２７ａ或は２８ａを通じて押し下げ力が加わっ
たときには、まず弾発力が小なる支持部１７ａ或は１７
ｃが座屈してマニュアルアップスイッチ２１或はマニュ
アルダウンスイッチ２３がオンし、この後に弾発力が大
なる支持部１７ｂ或は１７ｄが座屈してオートアップス
イッチ２２或はオートダウンスイッチ２４がオンするも
のであり、結果的に前記実施例と同様に限定されるもの
ではなく、例えばウィンドレギュレータ用以外のスイッ
チ装置に適用しても良い等、その要旨を逸脱しない範囲
で種々変形して実施することができる。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、スイ・ソチ要素。

負荷駆動用のリレー装置並びにこのリレー装置の動作を
上記スイッチ要素のオンオフにより制御する制御回路装
置を夫々ケース内に収納して一体化して成るスイッチ装
置において、前記スイッチ要素の固定接点及び制御回路
装置の両者が配設される基板を設けると共に、この基板
まで延びて上記固定接点制御回路装置と接続される内部
端子並びに前記ケース外に突出されて外部電源及び前記
負荷に接続される外部端子を一体に有する複数の導電板
を設けて、各導電板を上記ケースと一体に形成し、さら
に上記導電板に前記リレー装置の端子が直接的に接続さ
れる接続部を設ける構成としたので、部品点数の削減及
び全体の小形化を実現できると共に、動作信頼性の向上
及び組立作業性の改善を図り得るという優れた効果を奏
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は第３図の１−１線に沿った断面図、第２図は第３
図の■−■線に沿った断面図、第３図は横断面図、第４
図は全体の分解斜視図、第５図（ａ）、（ｂ）、（ｃ）
は要部を夫々異なる状態で示す縦断面図、第６図は電気
的構成を示す結線図である。また、第７図は本発明の他
の実施例を示す第５図（ａ）相当図、第８図は従来例を
示す概略的縦断面図である。 図中、１１はスイッチケース、１２はリレーケース、１
３はプリント配線基板、１４ヨは可動接点部材、１６８
〜１６ｄは可動接点ホルダ、１７８〜１７ｄは支持部、
１８ａ〜１８ｄは可動接点、１９ａ　〜１９ｄ、２０ａ
　〜２０ｄは固定接点、２１はマニュアルアップスイッ
チ（スイッチ要素）、２２はオートアップスイッチ（ス
イッチ要素）、２３はマニュアルダウンスイッチ（スイ
ッチ要素）２４はオートダウンスイッチ（スイッチ要素
）、２７は第１の押圧子、２８は第２の押圧子、２７ａ
、２８ａは突子、３３〜３９は導電板、Ｔ１〜Ｔ４は外
部端子、Ｐ１〜Ｐ７は内部端子、Ｒａ−Ｒｈは端子、３
３ａ、３４ａ、３５ａ　〜３５ｃ。 ３６ａ〜３８ａは貫通孔（接続部）、４０はリレー装置
、４１は抵抗体、４４はモータ、４６は制御回路装置を
示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、固定接点及びこれに接離される可動接点を有したス
   イッチ要素と、負荷駆動用のリレー装置と、前記スイッ
   チ要素のオンオフに応じて前記リレー装置の動作を制御
   する制御回路装置とを夫々ケース内に収納してユニット
   化して成るスイッチ装置において、前記固定接点及び制
   御回路装置の両者が配設される基板と、前記ケースと一
   体的に形成され前記基板まで延びて前記固定接点及び制
   御回路装置と接続される内部端子並びに上記ケース外に
   突出されて外部電源及び前記負荷に接続される外部端子
   を一体に有する複数の導電板とを設け、前記導電板に前
   記リレー装置の端子が直接的に接続される接続部を設け
   たことを特徴とするスイッチ装置。