JPH0239739A - 航空機電話用移動局装置 - Google Patents
航空機電話用移動局装置Info
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- JPH0239739A JPH0239739A JP63189932A JP18993288A JPH0239739A JP H0239739 A JPH0239739 A JP H0239739A JP 63189932 A JP63189932 A JP 63189932A JP 18993288 A JP18993288 A JP 18993288A JP H0239739 A JPH0239739 A JP H0239739A
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 29
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 22
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 claims description 20
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 2
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
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- Y02D70/449—
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本発明は、自動車電話サービス等の既存の移動体通信シ
ステムの設備を用いて構成する航空機用の移動体通信シ
ステムに係り、特に航空機電話用移動局における移動局
装置に関する。
ステムの設備を用いて構成する航空機用の移動体通信シ
ステムに係り、特に航空機電話用移動局における移動局
装置に関する。
「従来の技術」
本発明と関連する移動体通信システムとしては、飛行高
度５，０００ｍ以上の大型旅客機を対象とした航空機電
話サービスがあり、電子情報通信学会誌■ｏ１． ７０
．Ｎｏ、 ｌ 、ｐｐ、 ５９−６２に開示されて
いる。
度５，０００ｍ以上の大型旅客機を対象とした航空機電
話サービスがあり、電子情報通信学会誌■ｏ１． ７０
．Ｎｏ、 ｌ 、ｐｐ、 ５９−６２に開示されて
いる。
第４図はこの移動体通信システムの構成図である。１は
固定電話網であり、この移動体通信システムに係る設備
の他に一般の固定電話用の設備が接続され、各電話機間
の通話回線として使用される。２は交換局であり、移動
局からの接続要求あるいは移動局への接続要求があった
場合に、当該移動局の通話回線を固定電話網１に接続す
る。３は無線制御局であり、移動局が使用する無線周波
数の管理を行う。４ａ、４ｃは各々無線ゾーン内の自動
車電話用移動局６ａ、６Ｃを対象とした無線基地局、５
は航空機電話用移動局７を対象とした航空機電話用無線
基地局であり、これらの各無線基地局には移動局と無線
通信を行うための無線装置が備えられている。９．９８
〜９Ｃは制御回線であり、制御信号の伝送が行われ、１
０、ｌＯａ〜１０ｃは通話回線であり、通話に用いられ
る。ここで、回線９および１０は有線回線であり、回線
９ａ〜９ｃおよび１ｏａ＝Ｉｏｃは無線回線であって各
回線毎に所定の無線周波数が割り当てられている。
固定電話網であり、この移動体通信システムに係る設備
の他に一般の固定電話用の設備が接続され、各電話機間
の通話回線として使用される。２は交換局であり、移動
局からの接続要求あるいは移動局への接続要求があった
場合に、当該移動局の通話回線を固定電話網１に接続す
る。３は無線制御局であり、移動局が使用する無線周波
数の管理を行う。４ａ、４ｃは各々無線ゾーン内の自動
車電話用移動局６ａ、６Ｃを対象とした無線基地局、５
は航空機電話用移動局７を対象とした航空機電話用無線
基地局であり、これらの各無線基地局には移動局と無線
通信を行うための無線装置が備えられている。９．９８
〜９Ｃは制御回線であり、制御信号の伝送が行われ、１
０、ｌＯａ〜１０ｃは通話回線であり、通話に用いられ
る。ここで、回線９および１０は有線回線であり、回線
９ａ〜９ｃおよび１ｏａ＝Ｉｏｃは無線回線であって各
回線毎に所定の無線周波数が割り当てられている。
８は共通連絡線であり、交換局２相互間における制御情
報の伝送が行われる。この移動体通信システムにおいて
、交換局２および無線制御局３は既存の自動車電話シス
テムにおける設備を使用しており、経済化を図っている
。
報の伝送が行われる。この移動体通信システムにおいて
、交換局２および無線制御局３は既存の自動車電話シス
テムにおける設備を使用しており、経済化を図っている
。
この移動体通信システムにおいて、航空機電話用移動局
７は５０００ｍ以上の高度において運用されるので、地
上における広範囲の無線基地局に対して電波干渉を与え
る可能性がある。従って、この移動体通信システムにお
いて、航空機電話用無線ＩＩＯ；地局５および航空機電
話用移動局７には、既存の自動車電話用の無線基地局４
ａおよび４Ｃと自動車電話用移動局６ａおよび６Ｃにお
ける無線周波数とは異なった周波数の無線設備（送受信
装置・アンテナ等）が設けられていた。
７は５０００ｍ以上の高度において運用されるので、地
上における広範囲の無線基地局に対して電波干渉を与え
る可能性がある。従って、この移動体通信システムにお
いて、航空機電話用無線ＩＩＯ；地局５および航空機電
話用移動局７には、既存の自動車電話用の無線基地局４
ａおよび４Ｃと自動車電話用移動局６ａおよび６Ｃにお
ける無線周波数とは異なった周波数の無線設備（送受信
装置・アンテナ等）が設けられていた。
「発明が解決しようとする課題」
ところで、上述した従来の移動体通信システムにおいて
は、地上系への電波干渉を防止するため航空機電話専用
の無線周波数による無線設備を必要としていた。しかし
ながら、加入者が少なく、かつ、呼量も限られた小型航
空機における電話サービスにおいて、航空機電話専用の
新たな無線設備を設けることは経済的に好ましくない。
は、地上系への電波干渉を防止するため航空機電話専用
の無線周波数による無線設備を必要としていた。しかし
ながら、加入者が少なく、かつ、呼量も限られた小型航
空機における電話サービスにおいて、航空機電話専用の
新たな無線設備を設けることは経済的に好ましくない。
この発明は、このような背景に鑑みてなされたものであ
り、航空機電話専用の新たな無線周波数が用意すること
なく、かつ、新たに専用の設備・装置も設けることなく
、航空機電話サービスの可能な移動体通信システムを経
済的に実現するための航空機電話用移動局装置を提供す
ることを目的としている。
り、航空機電話専用の新たな無線周波数が用意すること
なく、かつ、新たに専用の設備・装置も設けることなく
、航空機電話サービスの可能な移動体通信システムを経
済的に実現するための航空機電話用移動局装置を提供す
ることを目的としている。
「課題を解決するための手段」
上記課題を解決するため、本発明は以下に記載する構成
要件を具備する。
要件を具備する。
（１）自動車電話ザービス等の既存の移動体通信システ
ムを用いたシステムであって、 小型航空機等に無線装置を搭載してなる移動局と、 前記移動局との無線通信を行うための送受信装置を有す
る無線基地局と を有し、ｎ１■記移動局における電話サービスを提供す
る移動体通信システムにおいて、 前記移動局に用いられる無線装置であって、地上におい
て行われる自動車と前記無線基地局との移動体無線通信
に対して電波干渉による通信妨害を与えないように送信
電力を制御し、かつ、該移動体５１１線通信からの電波
干渉によって通信妨害を受けないように受信電力を制御
する制御手段を具備することを特徴とする航空機電話用
移動局装置。
ムを用いたシステムであって、 小型航空機等に無線装置を搭載してなる移動局と、 前記移動局との無線通信を行うための送受信装置を有す
る無線基地局と を有し、ｎ１■記移動局における電話サービスを提供す
る移動体通信システムにおいて、 前記移動局に用いられる無線装置であって、地上におい
て行われる自動車と前記無線基地局との移動体無線通信
に対して電波干渉による通信妨害を与えないように送信
電力を制御し、かつ、該移動体５１１線通信からの電波
干渉によって通信妨害を受けないように受信電力を制御
する制御手段を具備することを特徴とする航空機電話用
移動局装置。
（２）移動局の送信電力及び受信電力を、移動局の使用
条件に応じて予め決められた所定虫だけ減衰させる減衰
手段を具備することを特徴とする請求項第１記載の航空
機電話用移動局装置。
条件に応じて予め決められた所定虫だけ減衰させる減衰
手段を具備することを特徴とする請求項第１記載の航空
機電話用移動局装置。
（３）移動局の送信電力及び受信電力を、受信電力に応
じた減衰量で減衰させる減衰手段を具備することを特徴
とする請求項第１記載の航空機電話用移動局装置。
じた減衰量で減衰させる減衰手段を具備することを特徴
とする請求項第１記載の航空機電話用移動局装置。
（４）移動局の送信部及び受信部における利得を、受信
電力に応じて制御する利得制御手段を具備することを特
徴とする請求項第１記載の航空機電話用移動局装置。
電力に応じて制御する利得制御手段を具備することを特
徴とする請求項第１記載の航空機電話用移動局装置。
「作用」
上記構成によれば、航空機電話用移動局装置において送
信電力および受信電力が制御されるので、航空機電話用
移動局は地上における同一無線周波数の他の移動体無線
通信からの電波干渉によって妨害を受けることなく、通
話相手の無線基地局との無線通信を行うことができ、ま
た、この通話によって地上における同一無線周波数の他
の移動体無線通信に電波干渉による通信妨害を与えるこ
とがない。
信電力および受信電力が制御されるので、航空機電話用
移動局は地上における同一無線周波数の他の移動体無線
通信からの電波干渉によって妨害を受けることなく、通
話相手の無線基地局との無線通信を行うことができ、ま
た、この通話によって地上における同一無線周波数の他
の移動体無線通信に電波干渉による通信妨害を与えるこ
とがない。
「実施例」
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。なお、
以下参照する各図において、対応する部分には同一の符
号が付しである。
以下参照する各図において、対応する部分には同一の符
号が付しである。
第１図は、本発明の第１の実施例による航空機電話用移
動局装置の構成を示すと共にこの装置と移動体通信シス
テムとの関係を示した図である。
動局装置の構成を示すと共にこの装置と移動体通信シス
テムとの関係を示した図である。
１６は航空機電話用移動局７における航空機電話用移動
局装置であり、送信部Ｉｔ、受信部１２、送信用減衰部
１３、受信用減衰部１４、゛送受共用部１５および航空
機搭載用空中線１７からなる。
局装置であり、送信部Ｉｔ、受信部１２、送信用減衰部
１３、受信用減衰部１４、゛送受共用部１５および航空
機搭載用空中線１７からなる。
４ａ〜４ｅは地上に設けられた移動体通信システムの無
線基地局であり、航空機あるいは自動車といった移動体
に搭載された移動局と無線通信を行うための無線設備を
備えている。
線基地局であり、航空機あるいは自動車といった移動体
に搭載された移動局と無線通信を行うための無線設備を
備えている。
この図において、今、仮に航空機登載用移動局７が地上
にある無線基地局４ｃとある無線回線（無線周波数）を
使用して無線通信を行っているものとする。また、この
時、無線基地局４ａと４０が、同一の無線回線を使用し
て地上にある他の移動局と無線通信を行っているものと
する。この場合、移動局７から出力された電波が無線基
地局４ａあるいは４ｅに到達したり、無線基地局４ａあ
るいは４ｅの発する電波が移動局７に到達することによ
り、移動局７と無線基地局４ａあるいは４ｅとの間で電
波干渉２０が発生する恐れがある。
にある無線基地局４ｃとある無線回線（無線周波数）を
使用して無線通信を行っているものとする。また、この
時、無線基地局４ａと４０が、同一の無線回線を使用し
て地上にある他の移動局と無線通信を行っているものと
する。この場合、移動局７から出力された電波が無線基
地局４ａあるいは４ｅに到達したり、無線基地局４ａあ
るいは４ｅの発する電波が移動局７に到達することによ
り、移動局７と無線基地局４ａあるいは４ｅとの間で電
波干渉２０が発生する恐れがある。
ここで、第２図に示すように、無線基地局４ａぉよび４
ｃの空中線の放射特性Ｇ、ａおよびＧ＋ｂを見た場合、
水平方向利得Ｇ １１が大きく垂直方向利得ＧＶが小さ
くなっており、かつ、航空機電話用移動局装置１６の空
中線１７の放射特性Ｇ７を見た場合、水平方向利得Ｇ
Ｈが小さく垂直方向利得Ｇｖか大きくなっているならば
、伝搬路Ｉ９における総合利得のみが通信を可能ならし
める値となって、伝搬路１９ａを介した電波干渉は発生
しない。
ｃの空中線の放射特性Ｇ、ａおよびＧ＋ｂを見た場合、
水平方向利得Ｇ １１が大きく垂直方向利得ＧＶが小さ
くなっており、かつ、航空機電話用移動局装置１６の空
中線１７の放射特性Ｇ７を見た場合、水平方向利得Ｇ
Ｈが小さく垂直方向利得Ｇｖか大きくなっているならば
、伝搬路Ｉ９における総合利得のみが通信を可能ならし
める値となって、伝搬路１９ａを介した電波干渉は発生
しない。
しかしながら、このように無線基地局の空中線の放射特
性と航空機搭載用空中線１７の放射特性とがうまく組み
合わされており、電波干渉を防止することができるよう
になっているケースは少ない。
性と航空機搭載用空中線１７の放射特性とがうまく組み
合わされており、電波干渉を防止することができるよう
になっているケースは少ない。
従って、この実施例では、航空機電話用移動局装置１６
に、送信用減衰部１３および受信用減衰部１４を設ける
ことにより、干渉防止を図っている。この移動局装置１
６では、送信部１１の出力信号は送信用減衰部１３によ
り予め決定された減衰ｍを与えられた後、送受共用部１
５を経由し航空機登載用空中線１７に給電される２、こ
のようにして空中線１７から発せられた電波は、放射特
性１８に従って伝播し、無線基地局４ｃでのみ受信され
る。また、受信信号は、航空機登載用空中線Ｉ７から送
受共用部１５を経由し、受信用減衰部１４により予め決
定された減衰量を与えられた後、受信部！２に入力され
る。ここで、送信用減衰部１３及び受信用減衰部１４の
減衰量は、以下、説明するようにして決定される。飛行
中の航空機に登載された移動局７と無線機他局４Ｃとの
間の電波伝搬特性は両局が見透しが有り反射波が無い場
合、伝搬損失は自由空間伝搬損失となる。従って、送信
用減衰部１３および受信用減衰部１４の減衰ｍ Ａ Ｔ
Ｔ ＩおよびＡＴＴ２は下式によって決定される。
に、送信用減衰部１３および受信用減衰部１４を設ける
ことにより、干渉防止を図っている。この移動局装置１
６では、送信部１１の出力信号は送信用減衰部１３によ
り予め決定された減衰ｍを与えられた後、送受共用部１
５を経由し航空機登載用空中線１７に給電される２、こ
のようにして空中線１７から発せられた電波は、放射特
性１８に従って伝播し、無線基地局４ｃでのみ受信され
る。また、受信信号は、航空機登載用空中線Ｉ７から送
受共用部１５を経由し、受信用減衰部１４により予め決
定された減衰量を与えられた後、受信部！２に入力され
る。ここで、送信用減衰部１３及び受信用減衰部１４の
減衰量は、以下、説明するようにして決定される。飛行
中の航空機に登載された移動局７と無線機他局４Ｃとの
間の電波伝搬特性は両局が見透しが有り反射波が無い場
合、伝搬損失は自由空間伝搬損失となる。従って、送信
用減衰部１３および受信用減衰部１４の減衰ｍ Ａ Ｔ
Ｔ ＩおよびＡＴＴ２は下式によって決定される。
送信用減衰部１３の減衰量；ΔＴＴＩ（ｄＩ３）ΔＴ
Ｔ １ ＝ ＰＬａ−ＩＪＬａ＋Ｇａａ−Ｌｆｓ＋Ｇａ
ｂ−Ｌｒｒｂ−Ｐｒｂ・・・・・・（１） Ｐｔａ：送信部１１の出力電力 （ｄＢｍ） ＩＪｔａ：航空機搭載用無線装置送信系フィーダ損失（
ｄＢ） （送受共用部１５の送信側損失を含む）Ｇａａ：航空機
登載用空中線１７のアンテナ利得（ｄＢ） Ｌｆｓ：伝搬路Ｉ９の自由空間伝搬損失（ｄＢ） Ｇａｂ：無線基地局４ｃの使用空中線のアンテナ利得（
ｄＢ） Ｌｆｒｂ：無線基地局４ｃの局内受信系フィーダ損失（
ｄＢ） Ｐｒｂ ：無線基地局４ｃの受信装置のサービス提供上
の必要所要受信電力 （ｄＢｍ） 受信用減衰部１４の減衰ｆｆ！：ＡＴＴ２（ｄＩ３）Ａ
Ｔ Ｔ ２ ＝ Ｐｔｂ−ＩＪｔｂ＋Ｇａｂ−ＩＪｓ
＋Ｇａａ−Ｌｆｒａ−Ｐｒａ・・・・・・（２） Ｐｔｂ：無線基地局４ｃの送信部の出力電力（ｄＢｍ） Ｌ４ｔｂ：無線基地局４ｃの局内送信系フィーダ損失（
ｄＢ） Ｇａｂ：無線基地局４ｃの使用空中線のアンテナ（ｄＢ
） ＩＪｓ：伝搬距離１９の自由空間伝搬損失（ｄ［３） Ｇａａ ：航空機登載用空中線１７のアンテナ利得（ｄ
Ｂ） Ｉ、ｒｒａ：航空機搭載用無線装置受信系フィーダ損失
（ｄＩ３） （送受共用部１５の受信側損失を含む）Ｐｒｂ：受信部
■２のサービス提供上の必要所要受信電力 （ｄＢｍ） なお、自由空間伝搬損失ＩＪｓは、次式で求める。
Ｔ １ ＝ ＰＬａ−ＩＪＬａ＋Ｇａａ−Ｌｆｓ＋Ｇａ
ｂ−Ｌｒｒｂ−Ｐｒｂ・・・・・・（１） Ｐｔａ：送信部１１の出力電力 （ｄＢｍ） ＩＪｔａ：航空機搭載用無線装置送信系フィーダ損失（
ｄＢ） （送受共用部１５の送信側損失を含む）Ｇａａ：航空機
登載用空中線１７のアンテナ利得（ｄＢ） Ｌｆｓ：伝搬路Ｉ９の自由空間伝搬損失（ｄＢ） Ｇａｂ：無線基地局４ｃの使用空中線のアンテナ利得（
ｄＢ） Ｌｆｒｂ：無線基地局４ｃの局内受信系フィーダ損失（
ｄＢ） Ｐｒｂ ：無線基地局４ｃの受信装置のサービス提供上
の必要所要受信電力 （ｄＢｍ） 受信用減衰部１４の減衰ｆｆ！：ＡＴＴ２（ｄＩ３）Ａ
Ｔ Ｔ ２ ＝ Ｐｔｂ−ＩＪｔｂ＋Ｇａｂ−ＩＪｓ
＋Ｇａａ−Ｌｆｒａ−Ｐｒａ・・・・・・（２） Ｐｔｂ：無線基地局４ｃの送信部の出力電力（ｄＢｍ） Ｌ４ｔｂ：無線基地局４ｃの局内送信系フィーダ損失（
ｄＢ） Ｇａｂ：無線基地局４ｃの使用空中線のアンテナ（ｄＢ
） ＩＪｓ：伝搬距離１９の自由空間伝搬損失（ｄ［３） Ｇａａ ：航空機登載用空中線１７のアンテナ利得（ｄ
Ｂ） Ｉ、ｒｒａ：航空機搭載用無線装置受信系フィーダ損失
（ｄＩ３） （送受共用部１５の受信側損失を含む）Ｐｒｂ：受信部
■２のサービス提供上の必要所要受信電力 （ｄＢｍ） なお、自由空間伝搬損失ＩＪｓは、次式で求める。
Ｌ ｆｓ＝ ２０ Ｌｏｇ（４Ｘ ｙｒ ｘｄ／λ）−
−−−＝ （３）π・円周率 ｄ；伝搬路１９の距ｆ￥＆ （ｍ） λ：使用無線周波数の波長（ｍ） また、この自由空間伝搬損失については、電子情報通信
学会発行「移動通信の基礎Ｊ ｐｐ、２５−２７に詳し
く説明されている。
−−−＝ （３）π・円周率 ｄ；伝搬路１９の距ｆ￥＆ （ｍ） λ：使用無線周波数の波長（ｍ） また、この自由空間伝搬損失については、電子情報通信
学会発行「移動通信の基礎Ｊ ｐｐ、２５−２７に詳し
く説明されている。
このように、この航空機電話用移動局装置１６では、通
話相手である無線基地局４Ｃとのみ信号の送受信が可能
となるように、送信信号および受信信号が減衰される。
話相手である無線基地局４Ｃとのみ信号の送受信が可能
となるように、送信信号および受信信号が減衰される。
従って、移動局７は無線基地局４ｃ以外の無線基地局と
の間で電波干渉を起こすことがない。
の間で電波干渉を起こすことがない。
第３図は本発明の第２の実施例を示すものである。この
航空機電話用移動局装置＋６ａでは、通話相手である°
無線基地局からの電波が空中線１７を介して受信される
と、受信部ｔ２ａにおいて受信電力に応じた減衰量制御
信号が出力される。この減衰量制御信号は、制御線２１
および２２を介して送信用減衰部１３ａおよび＋３ｂに
供給される。
航空機電話用移動局装置＋６ａでは、通話相手である°
無線基地局からの電波が空中線１７を介して受信される
と、受信部ｔ２ａにおいて受信電力に応じた減衰量制御
信号が出力される。この減衰量制御信号は、制御線２１
および２２を介して送信用減衰部１３ａおよび＋３ｂに
供給される。
そして、送信用減衰部１３ａ及び受信用減衰部１４ｂに
おいて、この減衰量制御信号に応じて減衰ｆｆ１ＡＴＴ
１及びＡＴＴ２が制御される。このようにして、この航
空機電話用移動局装置１６は通話相手である無線基地局
との間でのみ無線通信が可能となるように減衰量ＡＴＴ
ＩおよびＡＴＴ２が制御される。
おいて、この減衰量制御信号に応じて減衰ｆｆ１ＡＴＴ
１及びＡＴＴ２が制御される。このようにして、この航
空機電話用移動局装置１６は通話相手である無線基地局
との間でのみ無線通信が可能となるように減衰量ＡＴＴ
ＩおよびＡＴＴ２が制御される。
第４図は本発明の第３の実施例を示すものである。第２
の実施例では送信用減衰部１３ａ及び受信用減衰部１４
ａの減衰ｆｉｔＡＴＴＩ及びＡ Ｔ Ｔ ２を制御して
いるのに対し、受信部＋２ｂの受信電力に応じて送信部
１１ｂおよび受信部＋２ｂの増幅回路の増幅量を制御す
るようにしており、第２の実施例と同様の効果が得られ
る。
の実施例では送信用減衰部１３ａ及び受信用減衰部１４
ａの減衰ｆｉｔＡＴＴＩ及びＡ Ｔ Ｔ ２を制御して
いるのに対し、受信部＋２ｂの受信電力に応じて送信部
１１ｂおよび受信部＋２ｂの増幅回路の増幅量を制御す
るようにしており、第２の実施例と同様の効果が得られ
る。
第５図は本発明の第４の実施例を示すものである。この
実施例は、第１の実施例において、送信用減衰部１３の
減衰量ＡＴＴ Ｉと受信用減衰部１４の減衰ｆｆ１ＡＴ
Ｔ２が同一で構わない場合に適用されるもので、送受共
用部１５と空中線１７との間に送受共用減衰部２３を設
けたものである。
実施例は、第１の実施例において、送信用減衰部１３の
減衰量ＡＴＴ Ｉと受信用減衰部１４の減衰ｆｆ１ＡＴ
Ｔ２が同一で構わない場合に適用されるもので、送受共
用部１５と空中線１７との間に送受共用減衰部２３を設
けたものである。
第６図は本発明の第５の実施例を示すものである。本実
施例ら第４の実施例と同様に送信信号に対する減衰ｆｆ
ｔＡＴＴ Ｉと受信信号に対する減衰量Ａ Ｔ ’ｌ’
２が同一で構わない場合に適用されるもので、送受共
用部１５と空中線Ｉ７との間に送受共用減衰部２３ｄを
設け、受信部１２ｄから出力される減衰量制御信号によ
って、送受共用減衰部２３ｄの減衰量を制御するように
なっている。本実施例（：、おいアも、前述した第１〜
第４の実施例と同様の効果が得られる。
施例ら第４の実施例と同様に送信信号に対する減衰ｆｆ
ｔＡＴＴ Ｉと受信信号に対する減衰量Ａ Ｔ ’ｌ’
２が同一で構わない場合に適用されるもので、送受共
用部１５と空中線Ｉ７との間に送受共用減衰部２３ｄを
設け、受信部１２ｄから出力される減衰量制御信号によ
って、送受共用減衰部２３ｄの減衰量を制御するように
なっている。本実施例（：、おいアも、前述した第１〜
第４の実施例と同様の効果が得られる。
［発明の効果］
以上説明したように、本発明によれば、航空機電話用移
動局装置において、地上において行われる自動車と無線
基地局との移動体無線通信に対して電波干渉による通信
妨害を与えないように送信電力を制御し、かつ、地上の
移動体無線通信からの電波干渉によって通信妨害を受け
ないように受信電力を制御するようにしたので、航空機
電話専用の新たな無線周波数が用意することなく、かつ
、新たに専用の設備・装置も設けることなく、航空機電
話サービスの可能な移動体通信システムを経済的１こ実
現することができる。
動局装置において、地上において行われる自動車と無線
基地局との移動体無線通信に対して電波干渉による通信
妨害を与えないように送信電力を制御し、かつ、地上の
移動体無線通信からの電波干渉によって通信妨害を受け
ないように受信電力を制御するようにしたので、航空機
電話専用の新たな無線周波数が用意することなく、かつ
、新たに専用の設備・装置も設けることなく、航空機電
話サービスの可能な移動体通信システムを経済的１こ実
現することができる。
第１図はこの発明の第１の実施例による航空機電話用移
動局装置１６の構成を示ずと共に移動体通信システムと
の関係を示す図、第２図は第１図における無線基地局４
ａおよび４ｃと航空機電話用移動局装置Ｉ６との関係を
示す図、第３図はこの発明の第２の実施例による航空機
電話用移動局装置 １ Ｇ ａの＋１１４成図、第４図
はこの発明の第３の実施例による航空機電話用移動局装
置１６ｂの構成図、第５図はこの発明の第４の実施例に
よる航空機電話用移動局装置１６ｃの構成図、第６図は
この発明の第５の実施例による航空機電話用移動局装置
１６ｄの構成図、第７図は従来の航空機電話サービスの
可能な移動体通信システムの構成図である。 ４ａ〜４ｅ・・・・・・無線基地局、７・・・・・・航
空機電話用移動局、１１、ｆｌｂ、ｌｌｃ・・・・・送
信部、１２．１２ ｂ、 Ｉ ２ ｃ、 １２ ｄ
・−受信部、Ｉ３、Ｉ ３ ａ−−送信用減衰部、１４
．１４ａ・・・・・・受信用減衰部、１６、Ｉ ６ａ、
ｌ ６ｂ、 ｌ ６ｃ％１６ｄ−−航空機電話用
移動局装置、２０・・・・・・電波干渉、２１・・・・
・・送信用制御線、２２・・・・・・受信用制御線、２
３．２３ｄ・・・・・・送受共用減衰部。 第３図 １らｎ 第４図 第５図 ＩＦ、ｃ
動局装置１６の構成を示ずと共に移動体通信システムと
の関係を示す図、第２図は第１図における無線基地局４
ａおよび４ｃと航空機電話用移動局装置Ｉ６との関係を
示す図、第３図はこの発明の第２の実施例による航空機
電話用移動局装置 １ Ｇ ａの＋１１４成図、第４図
はこの発明の第３の実施例による航空機電話用移動局装
置１６ｂの構成図、第５図はこの発明の第４の実施例に
よる航空機電話用移動局装置１６ｃの構成図、第６図は
この発明の第５の実施例による航空機電話用移動局装置
１６ｄの構成図、第７図は従来の航空機電話サービスの
可能な移動体通信システムの構成図である。 ４ａ〜４ｅ・・・・・・無線基地局、７・・・・・・航
空機電話用移動局、１１、ｆｌｂ、ｌｌｃ・・・・・送
信部、１２．１２ ｂ、 Ｉ ２ ｃ、 １２ ｄ
・−受信部、Ｉ３、Ｉ ３ ａ−−送信用減衰部、１４
．１４ａ・・・・・・受信用減衰部、１６、Ｉ ６ａ、
ｌ ６ｂ、 ｌ ６ｃ％１６ｄ−−航空機電話用
移動局装置、２０・・・・・・電波干渉、２１・・・・
・・送信用制御線、２２・・・・・・受信用制御線、２
３．２３ｄ・・・・・・送受共用減衰部。 第３図 １らｎ 第４図 第５図 ＩＦ、ｃ
Claims (4)
- （１）自動車電話サービス等の既存の移動体通信システ
ムを用いたシステムであって、 小型航空機等に無線装置を搭載してなる移動局と、 前記移動局との無線通信を行うための送受信装置を有す
る無線基地局と を有し、前記移動局における電話サービスを提供する移
動体通信システムにおいて、 前記移動局に用いられる無線装置であって、地上におい
て行われる自動車と前記無線基地局との移動体無線通信
に対して電波干渉による通信妨害を与えないように送信
電力を制御し、かつ、該移動体無線通信からの電波干渉
によって通信妨害を受けないように受信電力を制御する
制御手段を具備することを特徴とする航空機電話用移動
局装置。 - （２）移動局の送信電力及び受信電力を、移動局の使用
条件に応じて予め決められた所定量だけ減衰させる減衰
手段を具備することを特徴とする請求項第１記載の航空
機電話用移動局装置。 - （３）移動局の送信電力及び受信電力を、受信電力に応
じた減衰量で減衰させる減衰手段を具備することを特徴
とする請求項第１記載の航空機電話用移動局装置。 - （４）移動局の送信部及び受信部における利得を、受信
電力に応じて制御する利得制御手段を具備することを特
徴とする請求項第１記載の航空機電話用移動局装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63189932A JPH0239739A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | 航空機電話用移動局装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63189932A JPH0239739A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | 航空機電話用移動局装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0239739A true JPH0239739A (ja) | 1990-02-08 |
Family
ID=16249622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63189932A Pending JPH0239739A (ja) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | 航空機電話用移動局装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0239739A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0699957A1 (en) | 1994-08-31 | 1996-03-06 | Konica Corporation | Light-sensitive silver halide photographic material processing apparatus |
| JP2007243884A (ja) * | 2006-03-13 | 2007-09-20 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 無線伝送システムおよび方法 |
| WO2015019713A1 (ja) * | 2013-08-05 | 2015-02-12 | アサヒビール株式会社 | ノンアルコールビールテイスト飲料の泡持ち改善方法、及びノンアルコールビールテイスト飲料の製造方法 |
-
1988
- 1988-07-29 JP JP63189932A patent/JPH0239739A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0699957A1 (en) | 1994-08-31 | 1996-03-06 | Konica Corporation | Light-sensitive silver halide photographic material processing apparatus |
| JP2007243884A (ja) * | 2006-03-13 | 2007-09-20 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 無線伝送システムおよび方法 |
| US7620364B2 (en) | 2006-03-13 | 2009-11-17 | Panasonic Corporation | Wireless transmission system and method for wirelessly transmitting data signals in a flight vehicle |
| WO2015019713A1 (ja) * | 2013-08-05 | 2015-02-12 | アサヒビール株式会社 | ノンアルコールビールテイスト飲料の泡持ち改善方法、及びノンアルコールビールテイスト飲料の製造方法 |
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