JPH0238415B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特に自動車に所属する部品、例えば
安全ベルト・しゆう動窓ガラスなどを第１の終端
位置から第２の終端位置に調節移動させる装置で
あつて、調節移動される部品に結合されていて例
えば電気モータにより駆動可能な部材と、この部
材に調節移動方向とは逆方向に作用する抵抗が限
界値を越えると該部材に対する駆動力伝達経路を
中断する安全装置とを備えている形式のものに関
する。

このような形式の公知の調節移動装置において
は、しゆう動窓ガラスの枠に、導電材料より成る
玉を満たされたホースが配置されており、このホ
ースは駆動電気モータの回路内に組み込まれてい
る。窓ガラスを閉じる場合に窓枠と窓ガラスとの
間になんらかの物体が挾まれると、ホース内の玉
が押し離されて、駆動電気モータの回路が中断さ
れ、駆動電気モータが遮断される。この公知の調
節移動装置は所要スペースが大きく、その応動敏
感性はホースの弾性度によつて左右され、調整不
能である。

これに対し、特許請求の範囲第１項の構成要件
を具備した本発明による調節移動装置は、安全装
置が応動する抵抗の限界値をそのつどの必要に応
じて調整することができる。更に本発明による調
節移動装置は極めてコンパクトに構成され、また
外部からの影響を受けることはない。

特許請求の範囲第２項以下は本発明の有利な実
施態様を記載したものである。

以下においては図面に示した実施例に基づいて
本発明の構成を具体的に説明する。

図示の調節移動装置においては調節移動される
部品である安全ベルト１０が自動車の室内で取付
環１１によつて、駆動可能な部材であるラツク１
２に固定されている。ラツク１２は、電気的な駆
動モータ１４からピニオン１６と歯車１８とを介
して、長手方向に駆動される。これによつて安全
ベルト１０は第１の終端位置から第２の終端位置
に調節移動せしめられる。第１の終端位置は安全
ベルト１０の締付位置であり、第２の終端位置は
取外し位置である。歯車１８は、不動のフレーム
部分２０に旋回可能に支承されている旋回レバー
２２に支承されており、ピニオン１６及びラツク
１２に同時にかみ合い得るようになつている。ま
た旋回レバー２２が旋回すると、歯車１８がピニ
オン１６とのかみ合いを外されるようになつてい
る。旋回レバー２２は押しばね２４の力により負
荷されており、これにより歯車１８とピニオン１
６とのかみ合い状態が保たれる。押しばね２４は
不動のフレーム部分２６に支えられている。この
ようにして歯車１８は案内されかつばね負荷され
ている。旋回レバー２２はその自由端部に折り曲
げ部２８を有しており、この折り曲げ部２８は、
スイツチ３２のスイツチ部材３０と協働する。ス
イツチ３２は、電流源３６と作動スイツチ３８と
を有する回路内に組み込まれている。この場合作
動スイツチ３８は公知の形式で切り替えスイツチ
として構成して、ピニオン１６を両方向に駆動可
能にしておくことができる。

作動スイツチ３８を閉じて調節移動装置を作動
させる場合、ピニオン１６が矢印４０の方向に駆
動されるものとする。これによつて歯車１８が矢
印４２の方向に回転し、ラツク１２が矢印４４の
方向に移動せしめられ、これにより安全ベルト１
０が締付位置から取外し位置に調節移動せしめら
れる。ところでこの調節移動運動中に、例えば取
付環１１と自動車の車体部分との間に身体の一部
が挾み込まれることによつて、矢印４６の方向で
抵抗がラツク１２に作用すると、この抵抗と歯車
１８に対するピニオン１６の駆動力とによつて、
歯車１８が旋回レバー２２と一緒に押しばね２４
の力に抗して図示の作動位置から押し離され、ス
イツチ３２のスイツチ部材３０が開かれる。旋回
レバー２２とスイツチ部材３０とは破線で示した
位置を占め、前記抵抗が除去されるまで駆動装置
が停止することになる。要するに旋回レバー２２
とスイツチ３２のスイツチ部材３０とは安全装置
を構成しており、この安全装置によつて、押しば
ね２４の力によつて調整されている限界値を抵抗
（矢印４６）が越えたときに、調節移動される部
品である安全ベルト１０と駆動モータ１４との間
の駆動力伝達経路が中断される。

更に、押しばね２４の力を調整することによつ
て、抵抗の限界値をそのつどの必要に適合させ得
ることは容易に理解されるところである。

調節移動装置のラツク１２は自動車ドアのフレ
ーム内部に収容して、ドアフレームのスリツトを
通して取付環１１だけを突出させるのが有利であ
る。

また安全装置が応動する場合に歯車１８が押し
ばね２４の力に抗してピニオン１６から完全に離
れるように、押しばね２４を構成しておくと構造
が簡単になる。すなわちこの場合、旋回レバー２
２を図示のようにスイツチ３２のスイツチ部材３
０と協働させる必要はない。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明の１実施例を示した概略図であ
る。 １０……安全ベルト、１１……取付環、１２…
…ラツク、１４……駆動モータ、１６……ピニオ
ン、１８……歯車、２０……フレーム部分、２２
……旋回レバー、２４……押しばね、２６……フ
レーム部分、２８……折り曲げ部、３０……スイ
ツチ部材、３２……スイツチ、３６……電流源、
３８……作動スイツチ、４０，４２，４４及び４
６……矢印。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 部品を第１の終端位置から第２の終端位置に
   調節移動させる装置であつて、調節移動される部
   品に結合されている駆動可能な部材と、この部材
   に調節移動方向とは逆方向に作用する抵抗が限界
   値を越えると該部材に対する駆動力伝達経路を中
   断する安全装置とを備えている形式のものにおい
   て、安全装置として、駆動モータ１４と調節移動
   される部品との間の駆動力伝達経路内に、旋回レ
   バーによつて案内されていて駆動力伝達経路から
   偏位可能な安全素子が組み込まれており、この安
   全素子は、前記限界値に合わせて調整可能な力に
   よつて駆動力伝達経路内に押さえられていること
   を特徴とする調節移動装置。 ２ 駆動可能な部材がラツク１２であり、偏位可
   能な安全素子が該ラツク１２とかみ合つている歯
   車１８である特許請求の範囲第１項に記載の調節
   移動装置。 ３ 歯車１８が、駆動されるピニオン１６とかみ
   合つている特許請求の範囲第２項に記載の調節移
   動装置。 ４ 歯車１８がばね負荷されて案内されている特
   許請求の範囲第２項又は第３項に記載の調節移動
   装置。 ５ 旋回レバー２２に支承されている歯車１８が
   ラツク１２及びピニオン１６とかみ合い状態に保
   たれるように、旋回レバー２２が支承されかつば
   ね負荷されている特許請求の範囲第３項に記載の
   調節移動装置。 ６ 歯車１８を駆動する電気的な駆動モータ１４
   内の回路内のスイツチ３２のスイツチ部材３０と
   旋回レバー２２が作用結合されている特許請求の
   範囲第２項又は第５項に記載の調節移動装置。