JPH023804Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は複数種の防錆剤を随時使い分けて塗布
できるようにした自動車等の防錆剤塗布装置に関
する。 （従来の技術） 例えば自動車のフロントボデー、アンダーボデ
ー、サイドメンバー、カウルルーフリヤボデーお
よびドア等の大半は金属材料で構成され、これら
は通常塗装して錆の発生を防止しているが、高温
多湿な気候に加え自動車の使用環境が種々雑多な
状況の下では錆の発生が助長されるため、一般に
３〜４年程度で車体内面やアンダーボデー表面か
ら錆が発生する。このため、このような錆の発生
やその進行を阻止するために、従来より自動車の
内外面に対し専用の防錆剤を塗布する防錆処理が
行なわれている。 すなわち、この従来の防錆処理は車体の外殻や
下廻り等の外面と、ドア内部やトランクルーム内
部等の車体内面に分けて、これらに各専用の防錆
剤を塗布し、その塗布作業に際しては多量の防錆
剤を要する車体外面に対しては、床面を移動可能
な大容量のタンクと塗布ガンを装備した塗布装置
を使用し、比較的量少量の防錆剤を要する車体内
面に対しては、前記塗布装置とは別個に小容量の
タンクと一体構造の塗布ガンを装備した塗布装置
を使用し、これらの装置を塗布箇所に応じて使い
分けて作業していた。 （考案が解決しようとする問題点） しかし、この従来の塗布装置では車体の内外面
塗布のために二つの専用装置を要し、その持ち運
びや保守が煩雑になるとともに設備費が高価にな
り、しかも塗布箇所を変更する場合は、その都度
専用の塗布装置を使い分けなければならなかつた
ため、その切り換え作業が煩雑になり、この種塗
布作業の能率向上に障害になつていた。また車体
内面用の塗布装置は、防錆剤収容タンクと塗布ガ
ンが一体構造であり、塗布作業の際は通常片手で
塗布ガンを保持して使用するため、手や肩の負担
が大きく疲労を助長する一方、前記タンクの容量
が小さいため、塗布剤切れが生じ易く、その都度
いちいち塗布剤の補給作業を要する結果、塗布作
業の量産化を害するばかりか作業性が非常に悪く
なるという不具合があつた。一方、各防錆剤を混
合し、これを一つの塗布装置で行なう場合は、防
錆剤の性質上浸透性が悪く、そのために車体を加
熱する必要が生じて実用的ではない。 本考案はこのような従来の欠点を除去し、塗布
装置の所要台数を低減して設備費の低減を図るこ
とができる一方、異種の防錆剤を簡単な操作によ
つて随時使い分け塗布できるようにして、この種
の塗布作業を手際良く行なえ、その作業性を高め
られるようにした自動車等の防錆剤塗布装置を提
供することを目的とする。 （問題点を解決するための手段） このため、本考案の自動車等の防錆剤塗布装置
は、圧縮空気を導入して加圧可能なタンク内に各
防錆剤を収容可能な複数の防錆剤収納容器を収容
し、これらの容器内に各防錆剤をタンク外部に誘
導可能な導管を配設し、これらの導管の管端部に
切換弁を接続して、これら導管の何れか一方を切
換弁に接続した防錆剤供給ホースに選択的に連通
させるとともに、空圧源に連通する空圧供給ホー
スと防錆剤供給ホースの端部に塗布ガンを接続す
るようにしたことを特徴としている。 （実施例） 以下、本考案を自動車の防錆剤塗布装置に適用
した図示実施例により説明すると、１はキヤスタ
ー２，２を介して作業床面３上を移動可能なタン
クで、その内部には二つの防錆剤収納容器４，５
が収容され、一方の容器４には車体外面塗布用の
防錆剤６が収容され、他方の容器５には車体内面
塗布用の防錆剤７が収容されている。８はタンク
１の内部に連通する加圧パイプで、その上端部に
は減圧弁９が取り付けられ、この減圧弁９の一端
に圧力計１０を介して、エアーコンプレツサ等の
空圧源に連通する空圧管１１が接続され、他端に
は圧力調節弁１２および開閉弁１３を介して、空
圧供給ホース１４が接続されている。 １５は例えばロータリー形方向制御弁からなる
切換弁で、その各ポートには防錆剤収納容器４，
５内に配設した導管１６，１７の一端と、塗布剤
供給ホース１８の一端が接続され、その切換操作
により何れか一方の導管１６，１７と前記ホース
１８とが連通するように構成されている。１９は
前記供給ホース１４，１８の他端部に接続された
塗布ガンで、そのレバー２０の操作により噴出口
を開口して、圧力空気と塗布剤の混合気を混合気
供給ホース２１を経由して、ノズル２２から噴射
可能にしている。 その他、図中２３はリリーフ弁からなる安全
弁、２４はタンク１の圧力計、２５はタンク１の
蓋、２６，２６は蓋２５の固定具、２７は塗布剤
供給ホース１８に介挿された開閉弁である。 （作用） このように構成した防錆剤塗布装置を使用する
場合は、予めタンク１内に収容した防錆剤収納容
器４，５に各防錆剤６，７を定量充填して置き、
塗布装置の使用に際しては、空圧源であるエアー
コンプレツサを駆動させて、その圧縮空気を空圧
管１１に送り込み、その圧縮空気を減圧弁９によ
つて所定圧に減圧した後、これを加圧パイプ８よ
りタンク１内部に導いてタンク１内を加圧する一
方、一部の圧縮空気を圧力調節弁１２に送つて再
度調圧し、これを開閉弁１３および空圧供給ホー
ス１４に導いて塗布ガン１９に送り込む。 一方、タンク１内の圧縮空気が送り込まれ次第
にタンク１内の圧力が上昇すると、その圧力が防
錆剤収納容器４，５内に収容した防錆剤６，７の
液面に作用して、防錆剤６，７を導管１６，１７
に押し込む。この場合、導管１６，１７の上端に
接続された切換弁１５は、塗布作業に先立つて予
め弁の開閉位置を切換え操作されており、例えば
車体外面を塗布する場合は、導管１６と防錆剤供
給ホース１８に対応するポートが連通している。
したがつて、この場合には導管１７に押し込まれ
た車体内面用の防錆剤７は切換弁１５で流路を閉
塞され、前記ホース１８への流通が阻止される一
方、導管１６に押し込まれた車体外面用の防錆剤
６は、切換弁１５を経て開閉弁２７より防錆剤供
給ホース１８に導かれ、塗布ガン１９に送り込ま
れる。 塗布ガン１９に導かれた圧縮空気と防錆剤６
は、レバー２０の操作前においてはその噴出を阻
止され、その加圧状態を保持する一方、レバー２
０を操作すると各流出口が開放されて、圧縮空気
と防錆剤６とが噴出口から噴出し、同時にそれら
が混合されて、噴出口に接続した混合気供給ホー
ス２１を経てノズル２２より噴出される。したが
つて、作業者は例えば片手で塗布ガン１９を保持
し、そのレバー操作を行なうとともに、他方の手
で混合気供給ホース２１の先端部を保持し、その
ノズル２２を車体外面に向けて前記混合気を噴射
させることとなる。この場合、塗布ガン１９には
従来のような防錆剤タンクが付随していないか
ら、これを片手操作する場合でも重量感および疲
労が軽減され、それだけ塗布作業の作業性が向上
し、この種の作業を快適に行なえることとなる。 次に車体内面を塗布する場合は、前記切換弁１
５を操作して、導管１７と防錆剤供給ホース１８
に対応するポートを連通させるだけでよく、この
場合には導管１６に押し込まれた車体外面用の防
錆剤６は切換弁１５で流路を塞がれ、その流路が
阻止される一方、車体内面用の防錆剤７が切換弁
１５を経て、防錆剤供給ホース１８より塗布ガン
１９に導かれることとなる。このように、この塗
布装置では車体内外面の塗布に当つて空圧源とそ
の空圧供給路、加圧容器と防錆剤供給路並びに塗
布ガン１９と混合気供給ホース２１、ノズル２２
等の各主要部材を共用しているから、装置の所要
部品が低減され、その分設備費の節減を図れると
ともに、これらの持ち運びや保守を簡便になし得
るものとなる。 一方、防錆剤６，７の使用に伴なつて、それら
を補給する場合は、エアーコンプレツサの駆動を
停止しタンク１内の圧力を降圧させた後、固定具
２６，２６を掛け外して蓋２５を外し、各防錆剤
収納容器４，５に各防錆剤６，７を所定量補給す
ればよい。この場合、各収納容器４，５はタンク
１内に収容される型式のものであるから、その持
ち運びの際の労力や重量を特別考慮する必要が無
く、その分容器４，５の設計に自由度が得られ、
防錆剤６，７の収容量の増量を図ることが可能に
なる。したがつて、各容器４，５は一回分の防錆
剤６，７の充填によつて長時間の塗布が可能にな
るから、その生産性が向上するとともに防錆剤
６，７の補給回数の低減によつて、補給作業の煩
雑を軽減し塗布作業を能率良く行なえるものとな
る。 （考案の効果） 本考案の自動車等の防錆剤塗布装置は以上のよ
うに、タンク内に複数の防錆剤収納容器を収容
し、これらの容器に収容した防錆剤を切換弁によ
つて塗布ガンに選択的に供給し、各防錆剤を随時
塗布可能にしたから、前記容器に例えば車体内外
面塗布用の防錆剤を各別に収容して置けば、切換
弁の操作によつて車体内外面に対する防錆剤の塗
布を能率良く行なうことができ、従来のように車
体内面または外面の塗布毎に専用の塗布装置の使
い分けを要していた作業の煩雑を解消することが
できる効果がある。 また、本考案では単一の塗布装置によつて例え
ば車体内外面に対する防錆剤の塗布を両用できる
から、従来のこの種の装置のように各塗布箇所に
応じて専用の塗布装置の設備を要していた不合理
を解消でき、その分設備費の低減とこの種装置の
持ち運びや保守の簡便化を図ることができるとと
もに、本考案では前記両用可能な上に各塗布作業
において、大半の装備を共用しているので、前述
と相俟つて設備費の低減を更に促進できる効果が
ある。 更に本考案では例えば車体内外面の塗布作業に
際して、防錆剤収容タンクと分離した塗布ガンに
よつて塗布するようにしているから、従来のよう
に前記タンクと一体構造の塗布ガンの使用に比べ
て労力を低減できる一方、作業性が向上し、しか
も防錆剤収納容器をタンク内に収容することによ
つて防錆剤の収容量の増量を図れるから、一回の
充填で長時間の使用に堪えることができるととも
に、防錆剤の補給回数を低減できるので、この種
塗布作業の作業性を向上できる実用的な効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示す正面図である。 １……タンク、４，５……防錆剤収納容器、１
４……空圧供給ホース、１５……切換弁、１６，
１７……導管、１８……防錆剤供給ホース、１９
……塗布ガン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 圧縮空気を導入して加圧可能としたタンク１内
   に各防錆剤６，７を収容する複数の防錆剤収納容
   器４，５を収容し、前記各収納容器４，５内に各
   防錆剤６，７をタンク１外に誘導可能な導管１
   ６，１７を配設し、これら導管１６，１７の管端
   部に切換弁１５を接続して、何れか一方の導管１
   ６，１７と切換弁１５に接続した防錆剤供給ホー
   ス１８とを選択的に連通可能にする一方、空圧源
   に連通する空圧供給ホース１４と防錆剤供給ホー
   ス１８の端部に塗布ガン１９を接続したことを特
   徴とする自動車等の防錆剤塗布装置。