JPH0236783Y2 - - Google Patents
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- JPH0236783Y2 JPH0236783Y2 JP1984065774U JP6577484U JPH0236783Y2 JP H0236783 Y2 JPH0236783 Y2 JP H0236783Y2 JP 1984065774 U JP1984065774 U JP 1984065774U JP 6577484 U JP6577484 U JP 6577484U JP H0236783 Y2 JPH0236783 Y2 JP H0236783Y2
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- Japan
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- grooves
- chamfered portion
- rotor
- passage hole
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 210000005069 ears Anatomy 0.000 description 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案はロータリバルブに係り、特に動力舵取
装置のコントロールバルブ等に用いて好適なロー
タリバルブに関するものである。
装置のコントロールバルブ等に用いて好適なロー
タリバルブに関するものである。
動力舵取装置等に用いられるロータリバルブ
は、一般に、複数の軸方向溝が形成された弁ロー
タと、この弁ロータの外周に相対回転可能に嵌装
され、上記各溝の円周方向両側にオーバラツプ可
能な溝を有する弁スリーブとから構成され、ポン
プから供給される圧力流体を弁スリーブに形成さ
れた径方向の通路孔を介して上記弁ロータの溝内
に導入するようになつており、作動時には、舵取
ハンドルに連動される弁ロータと操向車輪側に連
結された弁スリーブとの間に生ずる中立状態から
の相対的な回転変位の方向に応じて、上記圧力流
体の給排方向を制御するものである。
は、一般に、複数の軸方向溝が形成された弁ロー
タと、この弁ロータの外周に相対回転可能に嵌装
され、上記各溝の円周方向両側にオーバラツプ可
能な溝を有する弁スリーブとから構成され、ポン
プから供給される圧力流体を弁スリーブに形成さ
れた径方向の通路孔を介して上記弁ロータの溝内
に導入するようになつており、作動時には、舵取
ハンドルに連動される弁ロータと操向車輪側に連
結された弁スリーブとの間に生ずる中立状態から
の相対的な回転変位の方向に応じて、上記圧力流
体の給排方向を制御するものである。
このような従来のロータリバルブでは、バルブ
ハウジングの入口ポートから流入した圧力流体
は、まず弁スリーブの外周面に衝突し、次いでそ
の外周面に沿つて流れた後、径方向の通路孔から
バルブ内部に導入されるようになつており、その
ため、急激な流れ方向の変化により渦流、キヤビ
テーシヨン等が生じドライバーの耳障りとなる異
音が発生する原因となつていた。
ハウジングの入口ポートから流入した圧力流体
は、まず弁スリーブの外周面に衝突し、次いでそ
の外周面に沿つて流れた後、径方向の通路孔から
バルブ内部に導入されるようになつており、その
ため、急激な流れ方向の変化により渦流、キヤビ
テーシヨン等が生じドライバーの耳障りとなる異
音が発生する原因となつていた。
本考案は上記欠点に鑑みなされたもので、ロー
タリバルブの内部に圧力流体を導入する通路孔の
入口側開口に面取り部を設けることにより、流体
の流れを円滑にし、流体音の発生を防止するよう
にしたロータリバルブを提供するものである。特
に面取り部の形状を選択することにより、流体音
を著しく減少させることを可能としたものであ
る。
タリバルブの内部に圧力流体を導入する通路孔の
入口側開口に面取り部を設けることにより、流体
の流れを円滑にし、流体音の発生を防止するよう
にしたロータリバルブを提供するものである。特
に面取り部の形状を選択することにより、流体音
を著しく減少させることを可能としたものであ
る。
以下、図示実施例に基づいて本考案を説明す
る。第２図は本考案の一実施例に係るロータリバ
ルブを適用した動力舵取装置を示すもので、入力
軸１と出力軸２とは同一軸線上に配設されてお
り、入力軸１の先端突部３が出力軸２の末端軸部
に嵌装された軸受４に回転自在に嵌合され、かつ
入力軸１と出力軸２とはその状態でハウジング５
内にその開口端側から挿入配置されている。これ
ら入力軸１と出力軸２とは、その軸部においてト
ーシヨンバー６によつて連結されており、このト
ーシヨンバー６が一定の範囲内において両軸１，
２間の相対回動を許容するようになつている。
る。第２図は本考案の一実施例に係るロータリバ
ルブを適用した動力舵取装置を示すもので、入力
軸１と出力軸２とは同一軸線上に配設されてお
り、入力軸１の先端突部３が出力軸２の末端軸部
に嵌装された軸受４に回転自在に嵌合され、かつ
入力軸１と出力軸２とはその状態でハウジング５
内にその開口端側から挿入配置されている。これ
ら入力軸１と出力軸２とは、その軸部においてト
ーシヨンバー６によつて連結されており、このト
ーシヨンバー６が一定の範囲内において両軸１，
２間の相対回動を許容するようになつている。
上記入力軸１は図示しない舵取ハンドルに連動
され、一方出力軸２は、ボール８ａを有するボー
ルねじ機構８を介して、上記ハウジング５内に摺
動可能に設けたピストン９に連動される。そして
このピストン９は、出力軸２の正逆回転に伴なつ
てハウジング５内を一定のストロークで往復動す
るが、このピストン９の第２図における下部には
ラツク９ａが設けられており、このラツク９ａ
に、図示しない操向車輪に連動するセクタギア３
０が噛合され、上記ピストン９の往復動に伴なつ
て正逆回動されるようになつている。またハウジ
ング５内のピストン９を介した両側位置にはそれ
ぞれ圧力室５ａ，５ｂが形成されており、ピスト
ン９は、これら圧力室５ａ，５ｂに以下に詳述す
るコントロールバルブを介して供給される圧力流
体によつて補助力が符与される。
され、一方出力軸２は、ボール８ａを有するボー
ルねじ機構８を介して、上記ハウジング５内に摺
動可能に設けたピストン９に連動される。そして
このピストン９は、出力軸２の正逆回転に伴なつ
てハウジング５内を一定のストロークで往復動す
るが、このピストン９の第２図における下部には
ラツク９ａが設けられており、このラツク９ａ
に、図示しない操向車輪に連動するセクタギア３
０が噛合され、上記ピストン９の往復動に伴なつ
て正逆回動されるようになつている。またハウジ
ング５内のピストン９を介した両側位置にはそれ
ぞれ圧力室５ａ，５ｂが形成されており、ピスト
ン９は、これら圧力室５ａ，５ｂに以下に詳述す
るコントロールバルブを介して供給される圧力流
体によつて補助力が符与される。
上記入力軸１には、外周面に複数本（本実施例
では６本）の軸方向溝を有する弁ロータ１０が形
成され、一方、この弁ロータ１０の周囲には、上
記溝の円周方向両側にオーバラツプする溝が形成
された弁スリーブ１１が嵌装されており、この弁
スリーブ１１はピン１２によつて出力軸２と一体
回転するようになつている。さらに、この弁スリ
ーブ１１の外周面側には、上記ハウジング５の開
口端に装着されてこの部分を閉止するバルブハウ
ジング１３が摺接している。
では６本）の軸方向溝を有する弁ロータ１０が形
成され、一方、この弁ロータ１０の周囲には、上
記溝の円周方向両側にオーバラツプする溝が形成
された弁スリーブ１１が嵌装されており、この弁
スリーブ１１はピン１２によつて出力軸２と一体
回転するようになつている。さらに、この弁スリ
ーブ１１の外周面側には、上記ハウジング５の開
口端に装着されてこの部分を閉止するバルブハウ
ジング１３が摺接している。
これら弁ロータ１０と弁スリーブ１１とから構
成されるロータリ型のコントロールバルブについ
て第１図及び第２図により説明する。コントロー
ルバルブは中立状態においては図示しないポンプ
からの圧力流体を単に循環させている。すなわ
ち、ポンプからの圧力流体はバルブハウジング１
３に形成した入口ポート１４、供給孔１５及び環
状溝１６、さらに弁スリーブ１１に形成した径方
向の通路孔１７を介して弁ロータ１０に形成した
軸方向の供給溝１８に流入し、次いで、この溝１
８の円周方向両側にオーバラツプしうるように弁
スリーブ１１の内面に形成した軸方向溝１９，２
０、さらに両溝１９，２０にオーバラツプしうる
ように弁ロータ１０に形成した軸方向の排出溝２
１内に流入する。そして、この排出溝２１に流入
した圧力流体は、弁ロータ１０に設けた径方向通
路２２、入力軸１の軸心通路２３および径方向通
路２４、さらにバルブハウジング１３に設けた排
出孔２５等を介して出口ポート２６から上記ポン
プの吸込側に還流する。
成されるロータリ型のコントロールバルブについ
て第１図及び第２図により説明する。コントロー
ルバルブは中立状態においては図示しないポンプ
からの圧力流体を単に循環させている。すなわ
ち、ポンプからの圧力流体はバルブハウジング１
３に形成した入口ポート１４、供給孔１５及び環
状溝１６、さらに弁スリーブ１１に形成した径方
向の通路孔１７を介して弁ロータ１０に形成した
軸方向の供給溝１８に流入し、次いで、この溝１
８の円周方向両側にオーバラツプしうるように弁
スリーブ１１の内面に形成した軸方向溝１９，２
０、さらに両溝１９，２０にオーバラツプしうる
ように弁ロータ１０に形成した軸方向の排出溝２
１内に流入する。そして、この排出溝２１に流入
した圧力流体は、弁ロータ１０に設けた径方向通
路２２、入力軸１の軸心通路２３および径方向通
路２４、さらにバルブハウジング１３に設けた排
出孔２５等を介して出口ポート２６から上記ポン
プの吸込側に還流する。
上記弁ロータ１０の供給溝１８の両側に位置す
る弁スリーブ１１の溝１９，２０のうち一方の溝
１９は、通路２７等を介して上記ハウジング５の
一方の圧力室５ａに連通し、他方の溝２０は、通
路２８等を介して他方の圧力室５ｂに連通してい
るが、中立状態では供給溝１８とその両側の溝１
９，２０のそれぞれとの流路面積が実質的に等し
く、両溝１９，２０間に圧力差が生じないのでピ
ストン９は非作動状態を維持する。
る弁スリーブ１１の溝１９，２０のうち一方の溝
１９は、通路２７等を介して上記ハウジング５の
一方の圧力室５ａに連通し、他方の溝２０は、通
路２８等を介して他方の圧力室５ｂに連通してい
るが、中立状態では供給溝１８とその両側の溝１
９，２０のそれぞれとの流路面積が実質的に等し
く、両溝１９，２０間に圧力差が生じないのでピ
ストン９は非作動状態を維持する。
入力軸１がいずれかの方向に回動された場合に
は、トーシヨンバー６の弾発力に抗して入出力軸
１，２間に、したがつて弁ロータ１０と弁スリー
ブ１１との間に相対的な回転が起き、その回転方
向に応じて供給溝１８とその両側の溝１９，２０
のそれぞれとの間の流路面積に差が生じ、これに
伴なつて両溝１９，２０間に圧力差が生じる。そ
の結果、両溝１９，２０のそれぞれに連通する圧
力室５ａ，５ｂ間に圧力差が生じてピストン９が
作動され、従来公知の如く操舵方向に補助力が附
与される。
は、トーシヨンバー６の弾発力に抗して入出力軸
１，２間に、したがつて弁ロータ１０と弁スリー
ブ１１との間に相対的な回転が起き、その回転方
向に応じて供給溝１８とその両側の溝１９，２０
のそれぞれとの間の流路面積に差が生じ、これに
伴なつて両溝１９，２０間に圧力差が生じる。そ
の結果、両溝１９，２０のそれぞれに連通する圧
力室５ａ，５ｂ間に圧力差が生じてピストン９が
作動され、従来公知の如く操舵方向に補助力が附
与される。
以上の如く構成されたロータリバルブにおい
て、本考案の特徴とするところは、ポンプから供
給される圧力流体を弁ロータ１０の供給溝１８へ
導入するために弁スリーブ１１に形成された径方
向の通路孔１７にあり、この通路孔１７は第３図
に拡大して示すように、入口側開口部に面取り部
２９が設けられている。本実施例における面取り
部２９は通路孔１７の内方へ向けてテーパ状に形
成されており、そのテーパ面の角度θは90゜に設
定されている。このように通路孔１７の入口側に
面取り部２９を形成したことにより、第４図に示
す従来装置のように、急激に流れ方向が変化して
渦等が生じることがないので、異音の発生を防止
することができる。
て、本考案の特徴とするところは、ポンプから供
給される圧力流体を弁ロータ１０の供給溝１８へ
導入するために弁スリーブ１１に形成された径方
向の通路孔１７にあり、この通路孔１７は第３図
に拡大して示すように、入口側開口部に面取り部
２９が設けられている。本実施例における面取り
部２９は通路孔１７の内方へ向けてテーパ状に形
成されており、そのテーパ面の角度θは90゜に設
定されている。このように通路孔１７の入口側に
面取り部２９を形成したことにより、第４図に示
す従来装置のように、急激に流れ方向が変化して
渦等が生じることがないので、異音の発生を防止
することができる。
上述の如く、通路孔１７の開口に面取り部２９
を設けることにより、流体音を減少させるという
効果が得られるが、その騒音防止の効果は面取り
部２９の形状を変えることにより異なるものであ
り、本考案者は面取り部２９を特定の形状とする
ことにより格別に優れた効果を奏することを実験
により確認した。
を設けることにより、流体音を減少させるという
効果が得られるが、その騒音防止の効果は面取り
部２９の形状を変えることにより異なるものであ
り、本考案者は面取り部２９を特定の形状とする
ことにより格別に優れた効果を奏することを実験
により確認した。
この試験は以下の条件により行なわれた。すな
わち、防音室内に設けられた無響室にインテグラ
ルタイプの動力舵取装置を配置し、上記防音室内
にはベーンタイプのオイルポンプを設置し、この
ポンプをモータ駆動により回転させて上記動力舵
取装置に油圧を導き、その状態で動力舵取装置の
入力軸先端面から50mm離れた位置にマイクロフオ
ンを設置し、精密騒音計、FFTアナライザ等を
用いて計測したものである。この時のベーンポン
プの回転数は950rpm、油温は50〜55℃とした。
わち、防音室内に設けられた無響室にインテグラ
ルタイプの動力舵取装置を配置し、上記防音室内
にはベーンタイプのオイルポンプを設置し、この
ポンプをモータ駆動により回転させて上記動力舵
取装置に油圧を導き、その状態で動力舵取装置の
入力軸先端面から50mm離れた位置にマイクロフオ
ンを設置し、精密騒音計、FFTアナライザ等を
用いて計測したものである。この時のベーンポン
プの回転数は950rpm、油温は50〜55℃とした。
以上の条件下で通路孔１７の面取り角度θが異
なる各種のロータリバルブについて流体音を計測
し、その騒音レベルの最大値を対比した。その結
果は、第５図に示すように、面取り部２９のテー
パ角θが60゜〜120゜の間で騒音を著しく低下させ
ることができた。
なる各種のロータリバルブについて流体音を計測
し、その騒音レベルの最大値を対比した。その結
果は、第５図に示すように、面取り部２９のテー
パ角θが60゜〜120゜の間で騒音を著しく低下させ
ることができた。
尚、上記実施例では、ロータリバルブを動力舵
取装置に適用した場合について説明したが、これ
に限定されるものでないことはいうまでもない。
取装置に適用した場合について説明したが、これ
に限定されるものでないことはいうまでもない。
以上述べたように、本考案においては、ポンプ
から供給される圧力流体を導入する弁スリーブに
形成された通路孔において、その入口側開口部に
面取り部を設け、この面取り部を通路孔の内方へ
向け60゜〜120゜の角度を有するテーパ状に形成し
たことにより、この通路孔に導入される圧力流体
の流れを良好にコントロールして流体音の発生を
効果的に抑止できる。そして、本考案の面取り部
は、従来の弁ロータの軸方向供給溝とその円周方
向両側にオーバラツプ可能な弁スリーブの溝との
なす連通部に設けられた面取り部が、操舵時の流
れを制御してその断面積変化時の異音を低減しよ
うとするものであり、構造上その加工も困難であ
るのに対し、断面積変化なく低圧時からその防音
効果を期待でき、円環テーパ状加工も外周から容
易になし得る利点がある。
から供給される圧力流体を導入する弁スリーブに
形成された通路孔において、その入口側開口部に
面取り部を設け、この面取り部を通路孔の内方へ
向け60゜〜120゜の角度を有するテーパ状に形成し
たことにより、この通路孔に導入される圧力流体
の流れを良好にコントロールして流体音の発生を
効果的に抑止できる。そして、本考案の面取り部
は、従来の弁ロータの軸方向供給溝とその円周方
向両側にオーバラツプ可能な弁スリーブの溝との
なす連通部に設けられた面取り部が、操舵時の流
れを制御してその断面積変化時の異音を低減しよ
うとするものであり、構造上その加工も困難であ
るのに対し、断面積変化なく低圧時からその防音
効果を期待でき、円環テーパ状加工も外周から容
易になし得る利点がある。
第１図は本考案の一実施例に係るロータリバル
ブの軸方向に直角な断面図、第２図は第１図のロ
ータリバルブを適用した動力舵取装置を示す縦断
面図、第３図は第２図の要部を拡大して示す図、
第４図は従来のロータリバルブの第３図と同様の
部分を示す図、第５図は異なる形状のロータリバ
ルブについて騒音試験をした結果を示す図であ
る。 １０：弁ロータ、１１：弁スリーブ、１７：弁
スリーブの通路孔、１８，２１：弁ロータの軸方
向溝、１９，２０：弁スリーブの溝、２９：面取
り部。
ブの軸方向に直角な断面図、第２図は第１図のロ
ータリバルブを適用した動力舵取装置を示す縦断
面図、第３図は第２図の要部を拡大して示す図、
第４図は従来のロータリバルブの第３図と同様の
部分を示す図、第５図は異なる形状のロータリバ
ルブについて騒音試験をした結果を示す図であ
る。 １０：弁ロータ、１１：弁スリーブ、１７：弁
スリーブの通路孔、１８，２１：弁ロータの軸方
向溝、１９，２０：弁スリーブの溝、２９：面取
り部。
Claims (1)
- 複数の軸方向溝を有する弁ロータと、この弁ロ
ータの外周に回転可能に嵌装され、上記各溝の円
周方向両側にオーバラツプ可能な複数の溝を有す
る弁スリーブとを備え、この弁スリーブには、ポ
ンプから供給される圧力流体を上記弁ロータの溝
に導入する通路孔が形成されたロータリバルブに
おいて、上記通路孔の入口側開口部に面取り部を
設け、この面取り部が通路孔の内方へ向けて60゜
〜120゜の角度を有するテーパ状に形成されている
ことを特徴とするロータリバルブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6577484U JPS60176973U (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | ロ−タリバルブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6577484U JPS60176973U (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | ロ−タリバルブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60176973U JPS60176973U (ja) | 1985-11-25 |
| JPH0236783Y2 true JPH0236783Y2 (ja) | 1990-10-05 |
Family
ID=30598069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6577484U Granted JPS60176973U (ja) | 1984-05-04 | 1984-05-04 | ロ−タリバルブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60176973U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100528662C (zh) * | 2007-06-01 | 2009-08-19 | 长春华隆汽车科技发展有限公司 | 一种汽车动力转向器用转阀 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712364B2 (ja) * | 1977-06-09 | 1982-03-10 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6338138Y2 (ja) * | 1980-06-25 | 1988-10-07 |
-
1984
- 1984-05-04 JP JP6577484U patent/JPS60176973U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5712364B2 (ja) * | 1977-06-09 | 1982-03-10 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60176973U (ja) | 1985-11-25 |
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