JPH0235581Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車等のかじ取り装置に使用される
ステアリングホイールに関する。

（従来の技術） 自動車のかじ取り装置に使用されるステアリン
グホイールは、ホイール芯金と、この芯金を覆う
樹脂製被覆材などを備えて構成される。上記芯金
は、一般にリング状のリム部と、このリム部の回
転中心に位置するボス部と、このボス部とリム部
とを連結するスポーク部とからなり、上記ボス部
にステアリングシヤフトの端部が連結されるよう
になつている。

第４図に従来のボス部付近の構造を示す。この
従来例においては、ホイール芯金１のスポーク部
２を発泡ウレタンなどのように比較的軟質の樹脂
製被覆材３で覆うとともに、ボス部５の下面側に
合成樹脂製の椀状のロアカバー６を取付け、この
ロアカバー６の立上がり壁６ａによつてボス部５
の周辺部分を覆うことにより、内部の構造が見え
ないようになつている。

上記ロアカバー６の下面には、ホーンスイツチ
に接続されるスリツプリング８が取着されてい
て、このスリツプリング８は図示しないステアリ
ングコラム側に設けられた電気接点に摺接する。
ロアカバー６は、例えばポリプロピレンなどの比
較的硬質の合成樹脂を射出成形して得たもので、
上記立上がり壁６ａ以外に取付けボス部６ｂが形
成されていて、この取付けボス部６ｂにセルフタ
ツピングねじ９を螺合させることにより、芯金１
に固定される。

〔従来技術の問題点〕

上記構造のステアリングホイールにおいては、
スポーク側被覆材３とロアカバーの立上がり壁６
ａは外部から見える部分であるため、外観上の配
慮から被覆材３とロアカバー６の色彩や質感が互
いに同じとなるように、各々材料が選定される。

しかしながら被覆材３は例えば発泡ウレタン
を、またロアカバー６は例えばポリプロピレンの
非発泡体を使用するなど、互いに材質が異なるた
め、色彩や質感を全く同じにするには限度があ
る。しかも被覆材３と立上がり壁６ａとの合わせ
部６ｃがうまく嵌合しない場合があり、この合わ
せ部６ｃが目立つと外観が悪くなる。また、ステ
アリングホイールのリム部やスポーク部に外力が
加わつて、ステアリングホイールがステアリング
シヤフトの軸方向に変形したとき、ロアカバーの
立上がり壁６ａの縁部と被覆材３とが当接して、
被覆材３を傷付けたり、ロアカバー６に無理な力
が作用することがあつた。特に、ロアカバー６に
スリツプリング８が取着されている場合、ロアカ
バー６が変形するとスリツプリング８も変形して
導通不良になることがあるから、ロアカバー６が
変形しないような配慮が必要である。

また、ロアカバー６は一般に射出成形により作
られるが、射出成形用の型は金属ブロツクを機械
加工で削り出すことによつて製作するため、立上
がり壁６ａや取付けボス部６ｂなどの大きな突出
部を有する場合には、成形型の形状がかなり大き
くかつ深いものとなり、パーテイングラインも複
雑になり、さらに立上がり壁６ａに別工程でシボ
模様を付ける必要もあり、型費が相当高くつくと
いう問題もある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、スポーク部およびボス部を有するホ
イール芯金と、上記ボス部の下部側に位置して上
記ホイール芯金に固定されかつ下面に上記ボス部
と同心状の導電スリツプリングが取着される樹脂
製ロアカバーと、上記スポーク部を覆いかつ上記
ロアカバーよりも軟質の合成樹脂からなる樹脂製
のスポーク側被覆材とを備え、更にこのスポーク
側被覆材には、上記ロアカバー側に突出すること
によりボス部の周りを囲む筒状部を一体に成形
し、かつこの筒状部の下部側の部分を上記ロアカ
バーに接続したことを特徴とするステアリングホ
イールである。

〔作用〕

上記構成のステアリングホイールは、スポーク
側被覆材と一体に設けられた筒状部によつて、ボ
ス部およびその周辺部が隠される。この筒状部は
スポーク側被覆材と一体に成形されるから、外部
から見える筒状部とスポーク側被覆材との色彩や
質感などを全く同一にすることが簡単にでき、し
かもスポーク側被覆材と筒状部との間には合わせ
部が無く、外見の良いステアリングホイールが得
られる。また、筒状部が弾性変形もしくは座屈変
形可能であるから、被覆材の傷付きを配慮しなく
てもよく、かつロアカバーに無理な力が作用する
こともない。すなわち、スポーク側被覆材と一体
の筒状部によつてロアカバーが押されたり、筒状
部とロアカバーとの当り具合が不均一になつてい
ても、ロアカバーよりも軟らかい樹脂からなる上
記筒状部が変形できることにより、ロアカバーに
は変形等の影響が及ばずにすむ。このため、ロア
カバーのスリツプリング取付部分が変形するなど
の不具合が防止される。しかもロアカバーの周辺
部に従来の立上がり壁を一体成形する必要がなく
なるため、ロアカバー用の型が浅くかつ小さなも
ので済むし、別工程によるシボ模様付けも不要で
ある。従つてこの型を金属ブロツクからの削り出
しによつて作る場合に、型費が大幅に低減する。

〔実施例〕

第１図および第２図に示された一実施例におい
て、ホイール芯金１０は、スポーク部１１と、こ
のスポーク部１１の外端側に連結されるリム部１
２と、このリム部１２の回転中心に位置するボス
部１３とを備えて構成される。このボス部１３の
中心にはセレーシヨンなどの回り止め加工の施さ
れた取付け孔１５が形成され、この取付け孔１５
に図示しないステアリングシヤフトの端部が固定
される。

また、ボス部１３の下部側に位置して樹脂製の
ロアカバー１７が設けられている。このロアカバ
ー１７は、例えばポリプロピレンなどの比較的硬
質の合成樹脂を射出成形により一体成形して得た
もので、円板状の基部１８の上面側に突出する環
状の取付けボス部２０を有している。またロアカ
バー１７の下面側にはボス部１３と同心の環状溝
２２が設けられ、この環状溝２２に導電性のスリ
ツプリング２３が装着されている。スリツプリン
グ２３は図示しないステアリングコラムに設けら
れた電気接点に摺接し、ホーンスイツチの通電経
路を構成する。

上記構成のロアカバー１７は、セルフタツピン
グねじ２５を取付けボス部２０にねじ込むことに
より、芯金１０に固定される。なお、ボス部１３
の図示上面側は、ホーンスイツチの操作部を兼ね
るホーンパツド（図示せず）によつて覆われる。

スポーク部１１は被覆材３０により覆われる。
このスポーク側被覆材３０は、例えば発泡ウレタ
ンなどのように比較的柔軟な合成樹脂をモールド
成形したものであり、リム部１２を覆う被覆材３
１と一体に成形される。

このスポーク側被覆材３０には、ロアカバー１
７側に突出する短円筒状の筒状部３３が一体に成
形されている。筒状部３３は上記被覆材３０と同
一材質からなり、これらは互いに同一の色彩と質
感をもつている。この筒状部３３はボス部１３と
その周辺部分を取り囲むことにより、内部が見え
ないように隠している。なお、筒状部３３の内部
に適宜の芯材を埋設してあつてもよい。

筒状部３３の下面側の部分３３ａは、ロアカバ
ー１７の外周部に接続されている。この接続部分
３３ａは、筒状部３３とロアカバー１７とを成形
したのちに接着剤により固定してもよいし、また
は接着せずに単に突合わせたままの状態にしても
よい。あるいは、予めロアカバー１７を成形して
おき、被覆材３０を発泡成形する際に被覆材３０
の型にロアカバー１７をセツトすることにより、
被覆材３０とロアカバー１７とを一体化させても
よい。またこれとは逆に、予め被覆材３０を成形
しておき、ロアカバー１７を射出成形する際に、
型に被覆材３０をセツトしておくことにより、こ
れらを一体化させてもよい。

被覆材３０と筒状部３３はウレタンなど適宜の
樹脂の発泡体からなるが、その成形時に用いる発
泡型は、電気鋳造法（以下、電鋳と略称する）に
よつて作られる。すなわち母型の周囲に周知の方
法により例えば５mm程度の厚さのめつき層を形成
し、このめつき層を被覆材３０と筒状部３３の一
体成形型として使用する。電鋳によつて型を作る
場合、筒状部３３のように大きく突出する部分が
あつても、被覆材３０のみを成形する型の場合と
型費に大差がない。

その反面、ロアカバー１７は第４図に示された
従来品に見られるような立上がり部６ａを一体成
形せずに済むから、ロアカバー１７用の型は小形
で浅いものでよく、パーテイングラインも簡単と
なる。ポリプロピレン等の硬い材質からなるロア
カバー１７は一般に射出成形により製作されるた
め、その型は上述したウレタン等の発泡成形型の
場合とは異なり電鋳ではなく金属ブロツクからの
削り出しによるものであるから、本実施例のよう
に型形状が小さく浅くて済む場合には型費が大幅
に安くなる。具体的には、筒状の立上がり部を有
する従来のロアカバー（第４図参照）に比べて、
本実施例のロアカバーの型費は約半分で済む。

そして本実施例のステアリングホイールによれ
ば、ステアリングシヤフトに取付けた状態におい
て外部から見える部分であるスポーク側被覆材３
０と筒状部３３とが互いに全く同一素材からな
り、従つてこれらの色彩や質感などを完全に同一
化させることができる。しかもスポーク側被覆材
３０と筒状部３３とは互いに一体に連なり、合わ
せ部が無いので、外観の良いステアリングホイー
ルが得られるとともに、被覆材３０の傷付きやロ
アカバー１７への無理な力の作用を防止できる。

なお、筒状部３３とロアカバー１７との間に接
続部分３３ａが存在するが、この接続部分３３ａ
はステアリングホイールの最下面に位置するた
め、外観上問題になることはない。この接続部分
３３ａは、第３図に示されるように段状にしても
よい。

〔考案の効果〕

本考案によれば、外観の良いステアリングホイ
ールが得られるとともに、スリツプリングが取着
されているロアカバーの変形を防止できる。しか
もロアカバーの形状が単純かつ小形になるので、
ロアカバーを例えば射出成形する場合などのよう
に型を金属ブロツクからの削り出しにより作る必
要がある場合に、型費を大幅に下げることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すステアリング
ホイールの一部の断面図、第２図は第１図に示さ
れたステアリングホイールの一部の斜視図、第３
図はロアカバーと筒状部の接続部分の変形例を示
す断面図、第４図は従来のステアリングホイール
を示す断面図である。 １０……ホイール芯金、１１……スポーク部、
１３……ボス部、１７……ロアカバー、３０……
スポーク側被覆材、３３……筒状部、３３ａ……
下部側の部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スポーク部１１およびボス部１３を有するホイ
   ール芯金１０と、上記ボス部１３の下部側に位置
   して上記ホイール芯金１０に固定されかつ下面に
   ボス部１３と同心状の導電スリツプリング２３が
   取着される樹脂製ロアカバー１７と、上記スポー
   ク部１１を覆いかつ上記ロアカバー１７よりも軟
   質の合成樹脂からなる樹脂製のスポーク側被覆材
   ３０とを備え、更にこのスポーク側被覆材３０に
   は、上記ロアカバー１７側に突出することにより
   ボス部１３の周りを囲む筒状部３３を一体に成形
   し、かつこの筒状部３３の下部側の部分３３ａを
   上記ロアカバー１７の周縁部に接続したことを特
   徴とするステアリングホイール。