JPH0235135B2 - - Google Patents
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- JPH0235135B2 JPH0235135B2 JP60079071A JP7907185A JPH0235135B2 JP H0235135 B2 JPH0235135 B2 JP H0235135B2 JP 60079071 A JP60079071 A JP 60079071A JP 7907185 A JP7907185 A JP 7907185A JP H0235135 B2 JPH0235135 B2 JP H0235135B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- combustion chamber
- rotor housing
- chamber
- rotary engine
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 31
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 22
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 19
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 18
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 11
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 3
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(イ) 産業上の利用分野
本発明は各種産業機械の原動機として使用され
る昭和60年３月15日付特許出願に係るロータリー
エンジンの追加発明に係るものである。
る昭和60年３月15日付特許出願に係るロータリー
エンジンの追加発明に係るものである。
(ロ) 従来の技術及び問題点
従来のエンジンは燃焼ガスの爆発力でピストン
を上下させ、その往復運動をクランク機構を用い
て回転運動に変換するものであるから出力を高め
るにはエンジンを大型にするか又はピストンの往
復速度を速めるしかないがピストンの上下動の速
度には限度があるから小型で高出力のエンジンを
製造することが困難であつた。
を上下させ、その往復運動をクランク機構を用い
て回転運動に変換するものであるから出力を高め
るにはエンジンを大型にするか又はピストンの往
復速度を速めるしかないがピストンの上下動の速
度には限度があるから小型で高出力のエンジンを
製造することが困難であつた。
この為、上記先願に於ては、円形のローターハ
ウジングの外周の上端に点火プラグと吸気口とを
設けた燃焼室を突設し、該ローターハウジング内
に中心に出力軸を設けた円形のローターを嵌合
し、このローターの外周面に設けた三角形状の凹
陥部の一側縁に燃焼ガスの誘導駒を枢着し、その
内面をスプリングで押圧させることにより、クラ
ンク機構を用いることなく燃焼ガスのエネルギー
を直接出力軸の回転運動に変換し得る小型軽量で
然も高出力のエンジンを提供出来る様にしたもの
であるが、このロータリーエンジンは燃焼室への
混合気の供給装置を使用しなければならない為、
構造が複雑になり勝ちであつた。
ウジングの外周の上端に点火プラグと吸気口とを
設けた燃焼室を突設し、該ローターハウジング内
に中心に出力軸を設けた円形のローターを嵌合
し、このローターの外周面に設けた三角形状の凹
陥部の一側縁に燃焼ガスの誘導駒を枢着し、その
内面をスプリングで押圧させることにより、クラ
ンク機構を用いることなく燃焼ガスのエネルギー
を直接出力軸の回転運動に変換し得る小型軽量で
然も高出力のエンジンを提供出来る様にしたもの
であるが、このロータリーエンジンは燃焼室への
混合気の供給装置を使用しなければならない為、
構造が複雑になり勝ちであつた。
(ハ) 問題点を解決するための手段
本考案は上記に鑑み、左側を膨出した歪円形の
ローターハウジングの外周の上端に点火プラグを
設けた燃焼室を突設し、右側に排気口を設け、該
ローターハウジング内に中心に出力軸を設けた円
形のローターを嵌合し、このローターの外周面に
設けた三角形状の凹陥部の一側縁に燃焼ガスの誘
導駒を枢着し、その内面をスプリングで押圧さ
せ、上記ローターハウジングの左側内面とロータ
ーの左側外面とにより形成される混合気の滞流室
の下端に吸気口を設け、上端と燃焼室とを連結管
で連通することにより、燃焼室内へ混合気を供給
する為のエンジン付属機を使用することなくロー
ターの回転に伴つて燃焼室へ加圧された混合気が
供給される様にしたものである。
ローターハウジングの外周の上端に点火プラグを
設けた燃焼室を突設し、右側に排気口を設け、該
ローターハウジング内に中心に出力軸を設けた円
形のローターを嵌合し、このローターの外周面に
設けた三角形状の凹陥部の一側縁に燃焼ガスの誘
導駒を枢着し、その内面をスプリングで押圧さ
せ、上記ローターハウジングの左側内面とロータ
ーの左側外面とにより形成される混合気の滞流室
の下端に吸気口を設け、上端と燃焼室とを連結管
で連通することにより、燃焼室内へ混合気を供給
する為のエンジン付属機を使用することなくロー
ターの回転に伴つて燃焼室へ加圧された混合気が
供給される様にしたものである。
(ニ) 実施例及び作用
今、本発明の実施例を図面に付き説明すれば下
記の通りである。
記の通りである。
図中１は左側を膨出した歪円形のローターハウ
ジングで、外周の上端に点火プラグ２を設けた燃
焼室３を突設し、右側に排気口４を設けてある。
５はローターハウジング１内に嵌合した円形のロ
ーターで中心に出力軸６を設けてある。７はロー
ター５の外周面に設けた三角形状の凹陥部、８は
凹陥部７の一側縁に一端を枢着した燃焼ガスの誘
導駒で、外面ａをローターハウジング１の内面に
合致する様に円弧状に形成し、一側面ｂを凹陥部
７の内面に接触させてある。９は誘導駒８の内面
を押圧させたスプリング、１０は上記ローターハ
ウジング１の左側内面とローター５の左側外面と
により形成される三日月形の混合気の滞流室１１
の下端に設けた吸気口、１２は滞流室１１の上端
と燃焼室３とを連通した連結管で、燃焼室３側の
開口部に吸気弁１３を設けてある。図面第５図に
於て１４は燃焼室３の左側壁の下端に設けた突壁
であり、１５は燃焼ガスの誘導バネ板で、突壁１
４の下面に重ね合せると共に左端を固定し且つ、
右端を燃焼室３の右側壁下端のローターハウジン
グ１内面に重ね合せてある。図面第６図に於て、
１６はローター５の内部に設けた水室であり、１
７はローター５の前後両面の中心に設けた水室１
６と連通する管状の出力軸である。
ジングで、外周の上端に点火プラグ２を設けた燃
焼室３を突設し、右側に排気口４を設けてある。
５はローターハウジング１内に嵌合した円形のロ
ーターで中心に出力軸６を設けてある。７はロー
ター５の外周面に設けた三角形状の凹陥部、８は
凹陥部７の一側縁に一端を枢着した燃焼ガスの誘
導駒で、外面ａをローターハウジング１の内面に
合致する様に円弧状に形成し、一側面ｂを凹陥部
７の内面に接触させてある。９は誘導駒８の内面
を押圧させたスプリング、１０は上記ローターハ
ウジング１の左側内面とローター５の左側外面と
により形成される三日月形の混合気の滞流室１１
の下端に設けた吸気口、１２は滞流室１１の上端
と燃焼室３とを連通した連結管で、燃焼室３側の
開口部に吸気弁１３を設けてある。図面第５図に
於て１４は燃焼室３の左側壁の下端に設けた突壁
であり、１５は燃焼ガスの誘導バネ板で、突壁１
４の下面に重ね合せると共に左端を固定し且つ、
右端を燃焼室３の右側壁下端のローターハウジン
グ１内面に重ね合せてある。図面第６図に於て、
１６はローター５の内部に設けた水室であり、１
７はローター５の前後両面の中心に設けた水室１
６と連通する管状の出力軸である。
本発明は上記の様に構成されているから先ず、
図面第１図に示す様にスプリング９の力によりロ
ーターハウジング１の内面に押し付けられながら
右回転する誘導駒８により吸気口１０から流入し
て滞流室１１に滞留している混合気は連結管１２
内を通つて滞流室１１より容積が小さい燃焼室３
内に圧入され、これと同時に図面第２図に示す様
に滞流室１１が真空に近い状態となるので図面に
示してない気化器内を通る際にガソリンを伴つた
混合気が吸気口１０から滞流室１１流入し、更に
ローター５が右回転して誘導駒８が燃焼室３に達
すると図面第３図に示す様に点火プラグ２の火花
により燃焼室３内の混合気は着火して爆発し、誘
導駒８を押し下げると共に凹陥部７の内面を加圧
するからローター５は右回転し、膨脹した燃焼ガ
スは凹陥部７に流入したまま移送され、図面第４
図に示す様に排気口４に達すると圧縮されたスプ
リング９の復帰力により誘導駒８はローターハウ
ジング１の内面に接触するまで上昇し、燃焼ガス
は排気口４から排出され、ローター５が回転し再
び図面第１図に示す様にスプリング９の弾力によ
りローターハウジング１の内面に押し付けられな
がら右回転する誘導駒８より滞流室１１に充満し
ている混合気は連結管１２内を通つて排気口３に
圧入され、上記行程を繰返すものである。
図面第１図に示す様にスプリング９の力によりロ
ーターハウジング１の内面に押し付けられながら
右回転する誘導駒８により吸気口１０から流入し
て滞流室１１に滞留している混合気は連結管１２
内を通つて滞流室１１より容積が小さい燃焼室３
内に圧入され、これと同時に図面第２図に示す様
に滞流室１１が真空に近い状態となるので図面に
示してない気化器内を通る際にガソリンを伴つた
混合気が吸気口１０から滞流室１１流入し、更に
ローター５が右回転して誘導駒８が燃焼室３に達
すると図面第３図に示す様に点火プラグ２の火花
により燃焼室３内の混合気は着火して爆発し、誘
導駒８を押し下げると共に凹陥部７の内面を加圧
するからローター５は右回転し、膨脹した燃焼ガ
スは凹陥部７に流入したまま移送され、図面第４
図に示す様に排気口４に達すると圧縮されたスプ
リング９の復帰力により誘導駒８はローターハウ
ジング１の内面に接触するまで上昇し、燃焼ガス
は排気口４から排出され、ローター５が回転し再
び図面第１図に示す様にスプリング９の弾力によ
りローターハウジング１の内面に押し付けられな
がら右回転する誘導駒８より滞流室１１に充満し
ている混合気は連結管１２内を通つて排気口３に
圧入され、上記行程を繰返すものである。
又、図面第５図に示す様に、排気口３の左側壁
の下端に突壁を設け、この突壁の下面に燃焼ガス
の誘導バネ板１５を取付けた場合には燃焼室３内
の混合気の爆発によりバネ板１５及び誘導駒８が
押し下げられると共に主として凹陥部７の内面を
垂直に加圧するので、ローター５の回転力を向上
させることが出来るものである。
の下端に突壁を設け、この突壁の下面に燃焼ガス
の誘導バネ板１５を取付けた場合には燃焼室３内
の混合気の爆発によりバネ板１５及び誘導駒８が
押し下げられると共に主として凹陥部７の内面を
垂直に加圧するので、ローター５の回転力を向上
させることが出来るものである。
又、図面第６図に示す実施例の様に、内部に水
室１６を設けたローター５の前後両面の中心に該
水室１６と連通する管状の出力軸１７を設けた場
合には、出力軸１７に冷却水を流せばローター５
の冷却を確実に行うことが出来るものである。
室１６を設けたローター５の前後両面の中心に該
水室１６と連通する管状の出力軸１７を設けた場
合には、出力軸１７に冷却水を流せばローター５
の冷却を確実に行うことが出来るものである。
又、図面第７図に示す様に、燃焼室３の右側壁
の下部とローターハウジング１の内面の右側上部
とを連通する孔１８を設けた場合には、燃焼室３
内の混合気の爆発によりバネ板１５及び誘導駒８
が押し下げられると共に凹陥部７の内面を右側方
向へ加圧する時に膨脹ガスが上記孔１８を通つて
凹陥部７の内面を右側方向へ略々垂直に加圧する
ので、ローター５の回転力を更に向上させること
が出来るものである。
の下部とローターハウジング１の内面の右側上部
とを連通する孔１８を設けた場合には、燃焼室３
内の混合気の爆発によりバネ板１５及び誘導駒８
が押し下げられると共に凹陥部７の内面を右側方
向へ加圧する時に膨脹ガスが上記孔１８を通つて
凹陥部７の内面を右側方向へ略々垂直に加圧する
ので、ローター５の回転力を更に向上させること
が出来るものである。
尚、上記実施例に於てはローター５の外周面に
凹陥部７を設け、この凹陥部７の一側縁に燃焼ガ
スの誘導駒８を枢着したが、凹陥部７及び誘導駒
８の数は一個に限定されるものではなく、二個以
上でも実施することが出来るものである。
凹陥部７を設け、この凹陥部７の一側縁に燃焼ガ
スの誘導駒８を枢着したが、凹陥部７及び誘導駒
８の数は一個に限定されるものではなく、二個以
上でも実施することが出来るものである。
(ホ) 発明の効果
本発明は上記の様に従来のエンジンの様なクラ
ンク機構を用いることなく燃焼ガスのエネルギー
を直接出力軸の回転運動に変換出来るものである
から同出力の従来のエンジンと比較して小型、軽
量化が可能であり又、出力軸の回転速度にむらが
生じることなくその動きは極めて円滑であるから
振動や騒音が小さく然も、燃焼室へ混合気を供給
する為の付属機を使用することなく、ローターの
回転に伴つて燃焼室へ混合気が供給される様にし
たから、構造が簡単で然も高出力のエンジンを提
供出来るから当業界に大きな貢献を為し得るもの
である。
ンク機構を用いることなく燃焼ガスのエネルギー
を直接出力軸の回転運動に変換出来るものである
から同出力の従来のエンジンと比較して小型、軽
量化が可能であり又、出力軸の回転速度にむらが
生じることなくその動きは極めて円滑であるから
振動や騒音が小さく然も、燃焼室へ混合気を供給
する為の付属機を使用することなく、ローターの
回転に伴つて燃焼室へ混合気が供給される様にし
たから、構造が簡単で然も高出力のエンジンを提
供出来るから当業界に大きな貢献を為し得るもの
である。
追加の関係
本発明は昭和60年３月15日付特許出願に係るロ
ータリーエンジンの追加発明に係るものであり、
ローターハウジングの外周上端に燃焼室を突設
し、右側に排気口を設け、該ローターハウジング
内に中心に出力軸を設けたローターを嵌合し、こ
のローターの外周面に設けた三角形状の凹陥部の
一側縁に燃焼ガスの誘導駒を枢着し、その内面を
スプリングで押圧させた点に於て先願発明と主要
構成を同一にすると共に従来のエンジンの様にク
ランク機構を用いることなく燃焼ガスのエネルギ
ーを直接出力軸の回転運動に変換する小型で高出
力のエンジンを製造し得る点に於て同一の目的を
達成するもので、先願に於ては燃焼室内への混合
気の供給装置を付属機として使用する必要がある
のに対し、本発明はローターハウジングの左側を
膨出させて該ローターハウジングの左側内面とロ
ーターの左側外面との間に混合気の滞流室を形成
し、この滞流室の下端に吸気口を設け、上端と燃
焼室とを連結管で連通することにより燃焼室内へ
混合気を供給する為のエンジン付属機を使用する
ことなくローターの回転に伴つて燃焼室へ加圧さ
れた混合気が供給される様にした点に於て前者よ
り一層エンジンの性能を向上させたものである。
ータリーエンジンの追加発明に係るものであり、
ローターハウジングの外周上端に燃焼室を突設
し、右側に排気口を設け、該ローターハウジング
内に中心に出力軸を設けたローターを嵌合し、こ
のローターの外周面に設けた三角形状の凹陥部の
一側縁に燃焼ガスの誘導駒を枢着し、その内面を
スプリングで押圧させた点に於て先願発明と主要
構成を同一にすると共に従来のエンジンの様にク
ランク機構を用いることなく燃焼ガスのエネルギ
ーを直接出力軸の回転運動に変換する小型で高出
力のエンジンを製造し得る点に於て同一の目的を
達成するもので、先願に於ては燃焼室内への混合
気の供給装置を付属機として使用する必要がある
のに対し、本発明はローターハウジングの左側を
膨出させて該ローターハウジングの左側内面とロ
ーターの左側外面との間に混合気の滞流室を形成
し、この滞流室の下端に吸気口を設け、上端と燃
焼室とを連結管で連通することにより燃焼室内へ
混合気を供給する為のエンジン付属機を使用する
ことなくローターの回転に伴つて燃焼室へ加圧さ
れた混合気が供給される様にした点に於て前者よ
り一層エンジンの性能を向上させたものである。
第１図は本発明に係るロータリーエンジンに於
て混合気が滞流室から燃焼室へ圧入される状態を
示す一部切欠正面図。第２図は本発明に係るロー
タリーエンジンに於て混合気が燃焼室へ圧入され
た状態を示す一部切欠正面図。第３図は同上の混
合気が爆発した状態の一部切欠正面図。第４図は
同上の燃焼ガスが排出された状態を示す一部切欠
正面図。第５図は第１実施例を示す要部の断面
図。第６図は第２実施例を示すロータリーエンジ
ンの中央縦断側面図。第７図は第３実施例を示す
要部の断面図である。 図中、１はローターハウジング。２は点火プラ
グ。３は燃焼室。４は排気口。５はローター。６
は出力軸。７は凹陥部。８は燃焼ガスの誘導駒。
９はスプリング。１０は吸気口。１１は混合気の
滞流室。１２は連結管。１４は突壁。１５は燃焼
ガスの誘導バネ板。１６は水室。１７は出力軸。
１８は孔。
て混合気が滞流室から燃焼室へ圧入される状態を
示す一部切欠正面図。第２図は本発明に係るロー
タリーエンジンに於て混合気が燃焼室へ圧入され
た状態を示す一部切欠正面図。第３図は同上の混
合気が爆発した状態の一部切欠正面図。第４図は
同上の燃焼ガスが排出された状態を示す一部切欠
正面図。第５図は第１実施例を示す要部の断面
図。第６図は第２実施例を示すロータリーエンジ
ンの中央縦断側面図。第７図は第３実施例を示す
要部の断面図である。 図中、１はローターハウジング。２は点火プラ
グ。３は燃焼室。４は排気口。５はローター。６
は出力軸。７は凹陥部。８は燃焼ガスの誘導駒。
９はスプリング。１０は吸気口。１１は混合気の
滞流室。１２は連結管。１４は突壁。１５は燃焼
ガスの誘導バネ板。１６は水室。１７は出力軸。
１８は孔。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 左側を膨出した歪円形のローターハウジング
の外周の上端に点火プラグを設けた燃焼室を突設
し、右側に排気口を設け、該ローターハウジング
内に中心に出力軸を設けた円形のローターを嵌合
し、このローターの外周面に設けた三角形状の凹
陥部の一側縁に燃焼ガスの誘導駒を枢着し、その
内面をスプリングで押圧させ、上記ローターハウ
ジングの左側内面とローターの左側外面とにより
形成される混合気の滞流室の下端に吸気口を設
け、該滞流室の上端と上記燃焼室とを連結管で連
通してなるロータリーエンジン。 ２ 燃焼室の左側壁の下端に突壁を設け、この突
壁の下面に燃焼ガスの誘導バネ板を取付けてなる
特許請求の範囲第１項記載のロータリーエンジ
ン。 ３ 内部に水室を設けたローターの前後両面の中
心に該水室と連通する管状の出力軸を設けてなる
特許請求の範囲第１項記載のロータリーエンジ
ン。 ４ 燃焼室の右側壁の下部とローターハウジング
の内面の右側上部とを連通する孔を設けてなる特
許請求の範囲第１項又は第２項記載のロータリー
エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60079071A JPS61237833A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | ロ−タリ−エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60079071A JPS61237833A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | ロ−タリ−エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61237833A JPS61237833A (ja) | 1986-10-23 |
| JPH0235135B2 true JPH0235135B2 (ja) | 1990-08-08 |
Family
ID=13679651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60079071A Granted JPS61237833A (ja) | 1985-04-12 | 1985-04-12 | ロ−タリ−エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61237833A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100490050B1 (ko) * | 2002-04-12 | 2005-05-17 | 김동현 | 로타리기관의 연료공급장치 |
| US7845332B2 (en) * | 2007-11-05 | 2010-12-07 | Wang Sern-Bean | Rotary engine with vanes rotatable by compressed gas injected thereon |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54106713A (en) * | 1978-01-27 | 1979-08-22 | Inyoku Son | Fannshaped piston rotary engine |
-
1985
- 1985-04-12 JP JP60079071A patent/JPS61237833A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54106713A (en) * | 1978-01-27 | 1979-08-22 | Inyoku Son | Fannshaped piston rotary engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61237833A (ja) | 1986-10-23 |
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