JPH0232926Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車の変速段及び変速レンジを
切り換えるシフトレバーの端部に把持部として装
着される自動車用シフトノブに関する。

〔従来の技術〕

装飾性を高めるためにシフトノブ本体に天然皮
革、合成皮革及び布等の被覆材がかぶせられるこ
とがある。第４図は従来のシフトノブを示してお
り、１枚の被覆材１０が予めその端部において縫
い合わせられていて縫合部１２を形成され、この
ように筒状になつた被覆材１０をシフトノブ本体
１４の上からかぶせて外表面を覆わせている。シ
フトノブ本体１４は上部が下部に対して膨出部と
なつているので、伸縮性の良い素材から成る被覆
材１０をシフトノブ本体１４にかぶせても、被覆
材１０にたるみができて、被覆材１０の表面にし
わ１６が生じ、このようなしわ１６がシフトノブ
の美観を損つている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

この考案の目的は、被覆材からしわが除去され
た自動車用シフトノブを提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案による自動車用シフトノブでは、シフ
トノブ本体の外表面を２つの半部に分け、各半部
にそれぞれ別個の被覆材を接着し、これら２つの
被覆材の境界部では被覆材の縁がシフトノブ本体
内へ折り込まれている。

〔考案の効果〕

このように、シフトノブ本体に筒状の被覆材が
かぶせられるのではなく、シフトノブ本体の外表
面の２つの半部にそれぞれ別個の被覆材を当てて
接着するとともに、各被覆材の縁はシフトノブ本
体の内側へ折り込まれるので、各被覆材の表面の
しわは伸ばされて、しわを被覆材の表面から除去
することができる。

〔実施例〕

以下、この考案を図示の実施例について説明す
る。

第１図の実施例ではシフトノブ本体１８は互い
に別体で対称な２つの半部分２０ａ，２０ｂから
構成され、各半部分２０ａ，２０ｂにはその上部
において半円形横断面の凹所２２が設けられ、そ
の凹所２２から下端まで小径の通路２４が延びて
いる。このシフトノブ本体１８は自動変速車両の
コラム式シフトレバーの上端に装着されるもの
で、凹所２２には押しボタン及びコイルばねが収
容され、通路２４にはロツドが通される。運転者
が凹所２２内の押しボタンを押すことにより通路
２４内のロツドが押し下げられ、例えばＤ（ドラ
イブ）レンジから２（セカンド）レンジ等への変
速が可能となる。また、シフトノブ本体１８の全
体の外表面は２つの半部分２０ａ，２０ｂより２
つの半部に分けられることになり、各半部は半部
分２０ａ，２０ｂのそれぞれの外表面に対応す
る。被覆材２６ａ，２６ｂは、例えば天然皮革、
合成皮及び布等から成り、各半部分２０ａ，２０
ｂの外表面にそれぞれ当てられて接着される。そ
の際、被覆材２６ａ，２６ｂの縁は、各半部部分
２０ａ，２０ｂの外表面と接合面との境界におい
て折られ、接合面の内側の方へ達している。これ
ら縁を接合面の十分内側まで伸ばすことにより、
各半部分２０ａ，２０ｂの外表面において被覆材
２６ａ，２６ｂのしわを除去することができる。
１対のプレート２８ａ，２８ｂは金属及びプラス
チツク等の剛性材料から成り、内側縁は凹所２２
及び通路２４に対応した輪郭を有し、外側縁は半
部分２０ａ，２０ｂの外側輪郭に対応した輪郭を
有している。シフトノブを組付けるときには、１
対のプレート２８ａ，２８ｂを半部分２０ａ，２
０ｂ及びプレート２８ａ，２８ｂを互いに接着す
る。

第２図はこうして完成したシフトノブを示して
おり、シフトノブの表面からしわが除去され、美
観が良くなつている。なお第２図において３０は
シフトレバーの操作時に下方へ押込まれる押しボ
タンであり、３２は通路２４の内側に配設され下
端においてシフトレバーの上端に結合する管の下
端である。

第３図は他の実施例の斜視図である。この実施
例では、シフトノブ本体１８は一体に形成された
１つの部材から成り、前述の半部分２０ａ，２０
ｂの接合部に相当する個所に適当な深さの溝３４
が形成される。したがつてシフトノブ本体１８の
外表面は溝３４により第１図の場合と同様な半部
により分けられ、これら半部にそれぞれ被覆材２
６ａ，２６ｂが当てられて接着されている。被覆
材２６ａ，２６ｂの縁を溝３４内に十分に折り込
むことにより、被覆材２６ａ，２６ｂが伸ばさ
れ、美観を阻害するようなしわが、シフトノブの
外表面から除去される。１対のプレート３６ａ，
３６ｂは第１図のプレート２８ａ，２８ｂと同様
な材料から成り、その幅は溝３４の幅に対応し、
その外側縁はシフトノブ本体１８の外側輪郭に対
応し、その内側縁は溝３４の底壁に正しく当たる
ように形成されている。１対のプレート３６ａ，
３６ｂはシフトノブ本体１８への被覆材２６ａ，
２６ｂの接着後、溝３４へ嵌入されて接着され
る。

この考案を好ましい実施例について説明した
が、この考案は実施例に限定されることなく考案
の範囲内で実施例について種々の修正が可能であ
ることはもち論である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例にかかわるシフトノ
ブの分解斜視図、第２図は第１図のシフトノブの
完成斜視図、第３図はこの考案の他の実施例にか
かわるシフトノブの分解斜視図、第４図は従来の
シフトノブの側面図である。 なお図において、１８……シフトノブ本体、２
０ａ，２０ｂ……半部分、２６ａ，２６ｂ……被
覆材、３４……溝、である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シフトノブ本体の外表面を２つの半部に分
   け、各半部にそれぞれ別個の被覆材を接着し、
   これら２つの被覆材の境界部では被覆材の縁が
   前記シフトノブ本体内へ折り込まれていること
   を特徴とする自動車用シフトノブ。 (2) 前記シフトノブ本体が互いに別体の２つの半
   部分から構成され、前記２つの半部は各半部分
   の外表面に対応していることを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の自動車用シフ
   トノブ。 (3) 前記２つの半部の境界部に沿つて前記シフト
   ノブ本体に溝が形成され、この溝内へ前記被覆
   材の縁が折り込まれていることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の自動車用シ
   フトノブ。 (4) 前記被覆材が天然皮革、合成皮革又は布であ
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項ないし第３項のいずれかに記載の自動車用
   シフトノブ。