JPH02306847A

JPH02306847A - ステアリングホイールのエアバック装置取付構造

Info

Publication number: JPH02306847A
Application number: JP1126377A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Kaneko; 和弘金子
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 1989-05-19
Filing date: 1989-05-19
Publication date: 1990-12-20
Anticipated expiration: 2009-06-15
Also published as: JPH0645329B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔発明の目的〕（産業上の利用分野）本発明は、自動車等のステアリングホイールにおいて、
乗員を衝突等の衝撃から保護するエアバック装置の取付
構造に関する。

（従来の技術）ステアリングホイールのエアパック装置の取付構造では
、たとえば実開昭６３−６９６５８号公報に示されたも
のが知られている。

この取付構造は、ステアリングホイールのボスプレート
に複数の取付片を斜めに立設するとともに、エアパック
装置にその各取付片の外側面に接合する複数の取付脚を
設け、この取付脚と取付片とを取付ねじて一体的に固定
することにより、ステアリングホイールのボス部にエア
バック装置を取付けるようにしている。

ところで、取付片がボスプレートから垂直に立設され、
それに対応して取付脚もエアパック装置に垂直に設けら
れていると、取付片の側面に取付脚を容易に挿入させる
ことができず、組立性が悪い。

そのため、上記のように、ボスプレートの取付片を斜め
に立設するとともに、それに対応して取付脚も傾斜させ
ることにより、取付片の外側面に取付脚を容易に挿入で
きるようにして組立性の向上を図っている。

（発明が解決しようとする課題）上記のように、傾斜された取付片と取付脚とを接合して
取付ねじで固定する取付構造では、取付片の外側面に取
付脚を容易に挿入することができるが、取付片および取
付脚の精度を高くしないと、取付片と取付脚とが接合し
た状態で取付ねじを挿入するだめの孔が合わず、このよ
うな状態で取付ねじを装着すれば取付片と取付脚との間
に隙間が生じ、エアパック装置ががたつく問題があるま
た、取付片を傾斜させるためには、垂直の場合に比べて
曲げ加工の工程が増加し、しがも、その加工毎に必要と
する金型も増加し、コスト高になる。

一方、垂直状の取付片と取付脚とを接合して取付ねじで
固定する取付構造では、上記のように挿入性に問題があ
るが、エアバンク装置を確実に取付けることができるな
どの利点がある。

本発明は、このような点を解決しようとするものであり
、エアバ・ンク装置を確実に取付けることができる構造
とした上で、エアパック装置の取付脚をボスプレートの
取付片の側面に容易に挿入接合させることができるステ
アリングホイールのエアパック取付構造を提供すること
を目的７とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段）本発明は、ステアリングホイールのボスプレート５に取
付片６を垂直に立設するとともに、こ、　の取付片６の
側面に接合する取付脚２１をエアパック装置１１に設け
、その取付片６と取付脚２１とを取付ねじ７で固定して
ステアリングホイールのボス部３にエアパック装置１１
を取付けるステアリングホイールのエアパック装置取付
構造において、上記ボスプレート５の上面に取付けられ
る配線プレート３１に、ボスプレート５の取付片６の上
端部に臨み上記エアパック装置１１の取付脚２Ｉをボス
プレート５の取付片６の側面に導くガイド部４１を一体
に設けたものである。

（作用）本発明では、配線プレート３１に一体に設けたガイド部
４１により、エアパック装置１１の取付脚２１をボスプ
レート５から垂直に立設された取付片６の側面に導き、
この取付脚２１と取付片６とを取付ねじ７で固定し、ス
テアリングホイールのボス部３にエアパック装置１！＋
１を取付ける。

（実施例）以下、本発明の一実施例の構成を第１図ないし第５図を
参照して説明する。

第５図は自動車のステアリングホイールを示し、このス
テアリングホイールは、円環状のリム部１の中央部に複
数のスポーク部２を介してボス部３が設けられている。

そして、このボス部３は、第１図および第４図に示すよ
うに、図示しないステアリングシャフトに嵌着して固定
される金属製の円筒状のボス４を有し、このボス４の上
部にボスプレート５が溶接固定されている。

上記ボスプレート５には、両側縁部の相対する箇所に取
付片６が垂直に立設され、この取付片６に取付ねじ７の
ねじ部７ａが螺着されるねじ孔８が設けられている。

また、ボス部３の下面および周囲をカバ一体９が覆い、
このカバ一体９の上記各取付片６の外側に臨む箇所には
蓋体１０が着脱自在に取付けられている。

上記ボス部３の上部にエアパック装置１１が配設されて
いる。このエアパック装置１１は、ベースプレート１２
の円形の開口部１３の周辺部上に、エアパック１４の円
形の開口部１５の周辺部が円環状の固定板１６および複
数個のリベット、ねじ等の固定具１７により固定され、
そして、エアパック１４は常時は折り畳まれた状態に配
置されている。

また、上記ベースプレート１２の開口部１３にガス発生
器ｊ８が配設され、このガス発生器１８は外周のフラン
ジ部１９＋で上記ベースプレート１２に固定具１７によ
り固定されている。なお、このガス発生器１８のエアバ
ックＩ４の内部に嵌合する上部周部には、ガスがエアバ
ック１４内に吹出す複数の吹出口＋９ｂが設けられてい
る。

また、上記ベースプレート１２の縁部に上記エアバック
１４を覆ってカバ一体２０が固定されている。

また、上記ベースプレート１２の下面には、取付脚２１
が取付けられている。この取付脚２Ｉは、第２図のよう
に、ベースプレート１２の下面に両端の積付孔２２を介
して螺着される図示しない固定ねじて固定される固定片
部２３、この固定片部２３の縁部から垂下に折曲され上
記取付片６の外側面に接合される取付片部２４、この取
付片部２４の下端から折曲されたガイド片部２５とから
構成されている。この取付片部２４は、取付片６の横幅
とほぼ同じ横幅とされ、その下端両側部が円弧状に設け
られ、取付片６のねじ孔８に螺着される取付ねじ７のね
じ部７１が挿通する通孔２６が上下方向に長い長孔状に
設けられている。また、ガイド片部２５は、取付片部２
４の横幅よりも狭い横幅とされ、取付片部２４との折曲
部外面を円弧面で構成している。

上記ボスプレート５の上面には、配線プレート３）か取
付けられている。この配線プレート３１は、第３図に示
すように、合成樹脂にて一体成形され、エアバック装置
１１の配線３２、図示しないホーン機構の配線３３など
や、それらの配線３２．３３の端子部品３４．３５など
が装着される。

そして、上記配線プレート３１上には、配線３３を保持
するための保持溝３６が設けられているとともに、配線
３２を保持するための保持片３７が設けられている。こ
の保持片３７については、成形時に配線プレート３１の
中央の開【］部内に一体成形され、配線プレート３１の
上面に配線３２を配置した後に、その配線３２の上方に
屈曲し、先端の爪を引っ掛けて止められている。

また、上記配線プレー１−３１のボスプレート５の各取
付片６の位置に対応する両側縁部には、ガイド体３８が
一体に設けられている。このガイド体３８は、取付片６
の外側面を除いて囲繞する箱枠状に設けられたガイド枠
３９を有し、このガイド枠３９に、取付片６の両端面に
嵌合して取付片６の外側面より突出する一対の位置決め
片４０が設けられ、かつ、取付片６の上端部に臨み取付
片６の外側面に向かって下降傾斜するガイド部４１が設
けられている。

そうして、エアパック装置１１は、ステアリングホイー
ルのボスｇ３をステアリンクシャフトの上端に嵌合して
ナツト止めした後に、そのボス部３に取付けることにな
る。

そして、このエアパック装置ＩＩを取付けるにあたり、
まず、エアパック装置！１の各取付脚２１をボスプレー
ト５の各取付片６の外側面に挿入接合する。

このとき、ボスプレート５の各取付片６に嵌合している
配線プレート３１の各ガイド体３８により、エアパック
装置１１の各取付脚２１を各取付片６の外側面に容易に
挿入接合させることができる。すなわち、ガイド体３８
のガイド部４１により、取付脚２１の先端部を取付片６
の外側面に導き、かつ、取付脚２１が嵌合されるガイド
体３８の一対の位置決め片４０により、その取付脚２１
の挿入方向を位置決めガイドする。

上記エアパック装置１１の各取付脚２１をボスプレート
５の各取付片６の外側面に挿入接合させた状態では、図
示しないストッパなどによって挿入位置が規制され、ま
た、ガイド体３８の一対の位置決め片４０間で取付脚２
１が位置決め保持されているために、この取付脚２１と
取付片６との幅方向の位置決めがなされ、取付脚２１の
通孔２６と取付片６のねじ孔８とが連通対向する。なお
、取付脚２１の通孔２６は上下方向に長い長孔状に設け
られているため、取付片６に対する取付脚２１の上下方
向の多少のずれは許容される。したがって、取付ねじ７
のねじ部７ａを、取付脚２１の通孔２６を挿通して取付
片６のねじ孔８に容易に螺着することが可能となる。

そして、ボス部３のカバ一体９の蓋体１０が取外された
開口部を介して、取付ねじ７のねじ部７１を取付脚２１
の通孔２６を通じて取付片６のねじ孔８に螺着し、取付
脚２１を取付片６に締め付は固定し、この取付ねじ７に
よる固定後に蓋体１Ｇを取付けて開口部を閉塞する。

また、上記エアパック装置１１は、自動車の衝突等の際
の衝撃により、ガス発生器１８からガスが急激に発生し
、このガスが吹出口＋９ｂからエアバック１４の内部に
流入し、これによってエアバック１４が急速に展開され
、このエアバック１４の展開の途中で、その膨張圧によ
りカバ一体２０が破断され、エアバック１４が運転者に
向かって展開し、運転者がステアリングホイールのリム
部１や前方のガラスに衝突するのを防止するとともに、
衝突の際の衝撃を吸収する。

なお、第６図ないし第８図に示すように、配線プレート
３１に一体に設けるガイド体３８は、エアパック装置１
１の取付脚２１をボスプレート５の取付片６の外側面に
導くガイド部４１を少なくとも備えていれば、取付脚２
１を取付片６の側面に容易に挿入接合させることができ
、エアパック装置ＩＩの組立性の向上を図れる。

また、上記各実施例ではエアパック装置１１の取付脚２
１をボスプレート５の取付片６の外側面に接合して固定
するが、取付脚２１を取付片６の内側面に接合して固定
する場合には、取付脚２１を取付片６の内側面に導くよ
うにガイド体３８のガイド部４１を構成すればよい。

〔発明の効果〕

本発明によれば、ボスプレートの上面に取付けられる配
線プレートに、エアパック装置の取付脚をボスプレート
に垂直に立設された取付片の側面に導くガイド部を一体
に設けたので、エアパック装置を確実に取付けられる構
造とした上で、取付脚を取付片の側面に容易に挿入接合
させることができ、組立性の向上を図れ、しかも、ガイ
ド部を一体構造とすることでコストを抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のエアパック装置取付構造の一実施例を
示す断面図、第２図はその一部の斜視図、第３図は配線
プレートの斜視図、第４図はステアリングホイールの断
面図、第５図はその正面図、第６図は本発明のエアパッ
ク装置取付構造の他の実施例を示す断面図、第７図はそ
の一部の斜視図、第８図はその配線プレートの斜視図で
ある。３・・ボス部、５・−ボスプレート、６・・取付片、７
・・取付ねじ、１１・・エアパック装置、２１・・取付
脚、３１・・配線プレート、４１・・ガイド部。平成元年５月１９日

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ステアリングホィールのボスプレートに取付片を
垂直に立設するとともに、この取付片の側面に接合する
取付脚をエアバック装置に設け、その取付片と取付脚と
を取付ねじで固定してステアリングホィールのボス部に
エアバック装置を取付けるステアリングホィールのエア
バック装置取付構造において、上記ボスプレートの上面に取付けられる配線プレートに
、ボスプレートの取付片の上端部に臨み上記エアバック
装置の取付脚をボスプレートの取付片の側面に導くガイ
ド部を一体に設けたことを特徴とするステアリングホィ
ールのエアバック装置取付構造。