JPH0229217Y2

JPH0229217Y2 -

Info

Publication number: JPH0229217Y2
Application number: JP1987063520U
Authority: JP
Priority date: 1987-04-28
Filing date: 1987-04-28
Publication date: 1990-08-06
Also published as: JPS63170521U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は、車両用エンジンの溶接によつて組立
てる排気マニホルドにおけるヘツド側フランジに
関する。

（従来の技術）組立式の排気マニホルドは、例えば特開昭61−
250326、同61−261617等によつて知られており、
鋳造品に比べて軽いため車両の軽量化に役立つて
いる。この排気マニホルドでは、排気管は、管材
を曲げ加工して作り、排気集合部は、板材を絞り
加工して作られるが、シリンダヘツドに連結する
ためのフランジには、熱歪に耐えてシリンダヘツ
ドの取付面との間の気密が維持できるように、剛
性の高い鍛造品が用いられていた。フランジとし
ては、このほかに厚手の板材からフランジ板を打
抜き、これに排気管接続穴を打抜いたものも知ら
れている。

（考案が解決しようとする問題点）前記の技術において、鍛造によるものは設備が
大がかりとなるためコスト高になり、厚手の板材
から打抜くものは、製造は容易であるが重いとい
う難点がある。

（問題点を解決するための手段）本考案は、軽量でありながら高い剛性をもち、
かつ排気管の湾曲度を少なくすることができるフ
ランジをプレス加工により容易に作られるように
したもので、その手段は、板体に複数個の排気管
接続穴とシリンダヘツドへの取付穴を設けた排気
マニホルド用フランジにおいて、板体に排気流出
側に突出する、外周の縦フランジと傾斜端面をも
つ膨出部とを設け、この傾斜端面に排気管接続穴
を設けたことを特徴とする。

（作用）エンジンから排出される排気でフランジが加熱
されても、外周の縦フランジ及び膨出部によつ剛
性が大きいのでこの部分の熱歪は小さく、シリン
ダヘツドとの間の気密が不全になる隙間は生じな
い。また、排気管接続穴が傾斜端面にあるため、
湾曲量の少ない排気管が接続される。

（実施例）以下本考案の実施例を図面によつて説明する。
第１図、第２図において、１は本考案のフランジ
の一実施例で、普通鋼板、ステンレス鋼板等の板
体をプレス成形したもので、４個の膨出部２を排
気流出側に向けて突出し、その突出方向を排気集
合流出側にα度傾けて傾斜端面３を形成し、ここ
に排気管接続穴４を設け、該穴４のまわりには、
開口作業時にバーリング加工により縦フランジ５
を形成している。

また、このフランジ１には、外周に絞り加工に
より縦フランジ６を同一方向に突出させてその内
側に取付穴７を設け、反対側に平らな取付面８を
形成している。

このフランジ１は第３図に示すように排気マニ
ホルド１０に取付けられ、このマニホルド１０
は、排気管１１、排気集合室１２、触媒ケース１
３を備え、排気管１１の上流端は、フランジ１の
縦フランジ４に嵌合し溶接部１４によつて接続
し、下流端は排気集合室１２の穴に挿入して溶接
してある。このマニホルド１０は、取付穴１５に
よつてエンジン本体に取付けると共に取付面８に
ガスケツトを重ねて取付穴７にボルトを通してシ
リンダブロツクに固定する。

本考案は、前記の実施例に代えて第４図の構成
により実施することができる。このフランジ２０
は、膨出部２、傾斜端面３、排気管接続穴４、外
周の縦フランジ６、取付穴７、取付面８等はフラ
ンジ１と同じであるが、排気管接続穴４に縦フラ
ンジを備えない点で相違し、排気管１１は傾斜端
面３に溶接部１４によつて接続される。

以上の構成であるから、フランジ１，２０の膨
出部２及び縦フランジ６に続く部分は、該膨出部
２、縦フランジ６によつて補強されているので、
排気で加熱されても取付面８に生じる熱歪は少な
い。したがつて取付面８とガスケツトの間に隙間
が生ぜず気密を維持することができる。

そして、傾斜端面３のα度の傾斜により、排気
管１１の湾曲を該傾斜分だけ少なくすることがで
き、これにより排気管１１の曲げ加工を容易に
し、また排気管１１が２重管のときは内外管の嵌
込み工程を容易にする。

（考案の効果）以上のように、本考案のフランジは、薄い板材
により形成されるから、軽く製造も容易である。
そして、膨出部及び周囲の縦フランジにより剛性
を増大しているので、熱歪を少なくおさえること
ができ、取付面とガスケツトとの間の気密性を充
分に維持することができる。

更に、排気管接続穴を傾斜端面に形成したの
で、排気管の湾曲度を小さくすることができ、排
気管の製作を容易にした。

また、厚板製のものは、シリンダヘツドへボル
トで締付けて固定するとき変形せずヘツド面に馴
じみにくいが、本考案のフランジは、適度の可撓
性をもつため多少平坦度が悪くても馴じみがよ
く、良好なシール性を確保できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の斜面図、第２図は
縦断面図、第３図は排気マニホルドの正面図、第
４図は別の実施例の縦断面図である。２……膨出部、３……傾斜端面、４……排気管
接続穴、６……縦フランジ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

板体に複数個の排気管接続穴とシリンダヘツド
への取付穴を設けた排気マニホルド用フランジに
おいて、板体に排気流出側に突出する、外周の縦
フランジと傾斜端面をもつ膨出部とを設け、この
傾斜端面に排気管接続穴を設けたことを特徴とす
る、排気マニホルド用フランジ。