JPH02291667A - 燃料電池システム - Google Patents
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- JPH02291667A JPH02291667A JP1112252A JP11225289A JPH02291667A JP H02291667 A JPH02291667 A JP H02291667A JP 1112252 A JP1112252 A JP 1112252A JP 11225289 A JP11225289 A JP 11225289A JP H02291667 A JPH02291667 A JP H02291667A
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はバッテリを備えた燃料電池システムに関するも
のである。
のである。
燃料電池システムは例えばメタノールと水とを混合させ
た原料を水素ガスに改質する改質装置と、この改質装置
で発生した水素ガスと空気中の酸素とを電気化学的に反
応させて電気エネルギに変換する燃料電池本体などから
構成されており、電気自動車の駆動などに用いる場合は
、バソテリと組み合わせることが考えられる。
た原料を水素ガスに改質する改質装置と、この改質装置
で発生した水素ガスと空気中の酸素とを電気化学的に反
応させて電気エネルギに変換する燃料電池本体などから
構成されており、電気自動車の駆動などに用いる場合は
、バソテリと組み合わせることが考えられる。
しかし、このように燃料電池システムをバッテリと組み
合わせると、バッテリの性能を維持するために、バッテ
リ用の水を定期的に補充する必要が生じ、保守管理が煩
雑になる問題が起きる。すなわち、バッテリ用の水を容
器に入れて保管しておき、この水をビーカー等を使用し
てパッテリに注入しなければならないからである。また
、バッテリと燃料電池とのハイブリットシステムとした
場合、バフテリは充放電を繰返すために、一日当たりの
バッテリに対する充放電流量の合計値がバッテリのみの
場合よりも大きくなり、それに伴い水の消費量も多くな
るからである。特にハイブリットシステムを電気自動車
の駆動に用いる場合は、バソテリ容量を大きくする必要
上、その傾向が著しい。本発明はこのような事情に鑑み
なされたもので、保守管理を容易にすることができる燃
料電池システムを提供するものである。
合わせると、バッテリの性能を維持するために、バッテ
リ用の水を定期的に補充する必要が生じ、保守管理が煩
雑になる問題が起きる。すなわち、バッテリ用の水を容
器に入れて保管しておき、この水をビーカー等を使用し
てパッテリに注入しなければならないからである。また
、バッテリと燃料電池とのハイブリットシステムとした
場合、バフテリは充放電を繰返すために、一日当たりの
バッテリに対する充放電流量の合計値がバッテリのみの
場合よりも大きくなり、それに伴い水の消費量も多くな
るからである。特にハイブリットシステムを電気自動車
の駆動に用いる場合は、バソテリ容量を大きくする必要
上、その傾向が著しい。本発明はこのような事情に鑑み
なされたもので、保守管理を容易にすることができる燃
料電池システムを提供するものである。
本発明に係る燃料電池システムは、燃料電池本体にバッ
テリを接続すると共に、燃料電池システム内で生成され
た水を補集する補集手段と、この補集手段で補集された
水をバッテリに供給する供給手段とを備えたものである
。
テリを接続すると共に、燃料電池システム内で生成され
た水を補集する補集手段と、この補集手段で補集された
水をバッテリに供給する供給手段とを備えたものである
。
本発明に係る燃料電池システムは、燃料電池システム内
で生成された水を補集する補集手段と、この補集手段で
補集された水をバッテリに供給する供給手段とを備えた
ものである。
で生成された水を補集する補集手段と、この補集手段で
補集された水をバッテリに供給する供給手段とを備えた
ものである。
本発明においては、燃料電池システム内で生成された水
が補集され、バンテリに供給されるようになる。
が補集され、バンテリに供給されるようになる。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る燃料電池システムを示す構成図であ
り、同図において符号ｌで示すものは改質装置を示し、
中央部には後述する原料を化学反応させる改質用の触媒
が充填された触媒層２が設けられている。触媒としては
例えば銅系銅一亜鉛系，銅一クロム系触媒などを用いる
ことができる。改質装置１の下部には気化器３が配設さ
れており、気化器３の入口側は改質装置人口弁４および
供給ポンプ５を備えた原料供給管路６を経てメタノール
と水とを所定の比率で混合した原料を溜めた原料タンク
７に接続され、出口側は前記触媒層２の入口側に接続さ
れている。前記気化器３の下方には加熱手段を構成する
水素バーナ８およびメタノールバーナ９が配設されてい
る。メタノールバーナ９はバーナ入口弁１１およびバー
ナボンプ１２を備えた燃料供給管路１３を経てメタノー
ルを溜めた燃料タンク１４に接続されている。１５は改
質装置１内に燃焼空気を供給するバーナブロワである。
１図は本発明に係る燃料電池システムを示す構成図であ
り、同図において符号ｌで示すものは改質装置を示し、
中央部には後述する原料を化学反応させる改質用の触媒
が充填された触媒層２が設けられている。触媒としては
例えば銅系銅一亜鉛系，銅一クロム系触媒などを用いる
ことができる。改質装置１の下部には気化器３が配設さ
れており、気化器３の入口側は改質装置人口弁４および
供給ポンプ５を備えた原料供給管路６を経てメタノール
と水とを所定の比率で混合した原料を溜めた原料タンク
７に接続され、出口側は前記触媒層２の入口側に接続さ
れている。前記気化器３の下方には加熱手段を構成する
水素バーナ８およびメタノールバーナ９が配設されてい
る。メタノールバーナ９はバーナ入口弁１１およびバー
ナボンプ１２を備えた燃料供給管路１３を経てメタノー
ルを溜めた燃料タンク１４に接続されている。１５は改
質装置１内に燃焼空気を供給するバーナブロワである。
１６は燃料電池本体であり、陽極と陰極との間に電解質
を介在させた電池セルを多数個積層して構成されており
、陽極の入口側は酸素人口弁ｌ７、セルブロワ１８、四
方弁１９が備えられた酸素供給管路２０で改質装置１の
燃焼空気出口に接続されている。四方弁１９は第２図に
拡大して示すように、燃料電池本体ｌ６を昇温させると
きは破線で示すようにセルプロヮｌ８に改質装置ｌがら
排出される燃焼排気を供給し、冷却時には外気をセルブ
ロワ１８に供給するように酸素供給管路２ｏを切り換え
るものである。一方、陰極の入口側は水素人口弁２１お
よびリザーブタンク２２が備えられた水素供給管路２３
で触媒層２の出口側に接続されている。２４は陽極の出
口側に接続された排気管路で、酸素出目弁２５を介して
大気中に開放されている。２６は陰極の出口側に接続さ
れた水素回収管路であり、燃料電池本体１６で反応しな
かった水素を熱源として利用するために前記改質装置１
へ戻すものであり、水素出目弁２７を介して前記水素バ
ーナ８に接続されている。２８はバイパス弁２９を有す
るバイパス管路で、水素出目弁２７の出口側と前記リザ
ーブタンク２２との間を互いに連通している。このバイ
パス管路２８には、バイパス弁２９と並列にリリーフ弁
８１が接続されている。
を介在させた電池セルを多数個積層して構成されており
、陽極の入口側は酸素人口弁ｌ７、セルブロワ１８、四
方弁１９が備えられた酸素供給管路２０で改質装置１の
燃焼空気出口に接続されている。四方弁１９は第２図に
拡大して示すように、燃料電池本体ｌ６を昇温させると
きは破線で示すようにセルプロヮｌ８に改質装置ｌがら
排出される燃焼排気を供給し、冷却時には外気をセルブ
ロワ１８に供給するように酸素供給管路２ｏを切り換え
るものである。一方、陰極の入口側は水素人口弁２１お
よびリザーブタンク２２が備えられた水素供給管路２３
で触媒層２の出口側に接続されている。２４は陽極の出
口側に接続された排気管路で、酸素出目弁２５を介して
大気中に開放されている。２６は陰極の出口側に接続さ
れた水素回収管路であり、燃料電池本体１６で反応しな
かった水素を熱源として利用するために前記改質装置１
へ戻すものであり、水素出目弁２７を介して前記水素バ
ーナ８に接続されている。２８はバイパス弁２９を有す
るバイパス管路で、水素出目弁２７の出口側と前記リザ
ーブタンク２２との間を互いに連通している。このバイ
パス管路２８には、バイパス弁２９と並列にリリーフ弁
８１が接続されている。
３ｌは燃料電池本体１６の出力側にダイオード３２を介
して接続された負荷としてのモータ、３３はモータ３１
と同様に接続されたバンテリである。このバッテリ３３
は鉛蓄電池であり、正極板，負極板，電解液などから構
成されている。
して接続された負荷としてのモータ、３３はモータ３１
と同様に接続されたバンテリである。このバッテリ３３
は鉛蓄電池であり、正極板，負極板，電解液などから構
成されている。
４１は改質装置１の燃焼排気中に含まれる水蒸気を補集
する第１水補集タンクであり、前記四方弁１９がセルブ
ロワ１８に外気を供給するように操作されているときに
、改質装置ｌからの燃焼排気を排出する排出口に接続さ
れた水補集管路４２に設けられている。４３は水補集管
路４２に接続され水補集管路４１内の燃焼排気を冷却し
排気中の水蒸気を凝縮させる第１放熱器、４４はこの第
１放熱器４３に冷却風を送風する第１冷却ファンである
。
する第１水補集タンクであり、前記四方弁１９がセルブ
ロワ１８に外気を供給するように操作されているときに
、改質装置ｌからの燃焼排気を排出する排出口に接続さ
れた水補集管路４２に設けられている。４３は水補集管
路４２に接続され水補集管路４１内の燃焼排気を冷却し
排気中の水蒸気を凝縮させる第１放熱器、４４はこの第
１放熱器４３に冷却風を送風する第１冷却ファンである
。
４５は改質装置１で生成された改質ガス中に含まれる水
蒸気を補集する第２水補集タンクで、改質ガスを燃料電
池本体１６に供給する水素供給管路２３の途中であって
リザーブタンク２２の上流側に配設されている。４６は
この第２水補集タンク４５の上流側に配設された第２放
熱器４６で、前記第１冷却ファン４４から送風され第１
放熱器４３を冷却した冷却風で冷却される。
蒸気を補集する第２水補集タンクで、改質ガスを燃料電
池本体１６に供給する水素供給管路２３の途中であって
リザーブタンク２２の上流側に配設されている。４６は
この第２水補集タンク４５の上流側に配設された第２放
熱器４６で、前記第１冷却ファン４４から送風され第１
放熱器４３を冷却した冷却風で冷却される。
４７および４８は燃料電池本体１６で行われる電気化学
反応によって生成される水蒸気を補集する第３水補集タ
ンクおよび第４水補集タンクである。第３水補集タンク
４７は水素回収管路２６の途中に配設され、第４水補集
タンク４８は排気管路２４の途中に配設されている。４
９は第３水補集タンク４７の上流側に配設された第３放
熱器、５０は第４水補集タンク４８の上流側に配設され
た第４放熱器、５１はこれら放熱器に冷却風を送風する
第２冷却ファンであり、これら冷却ファン，水補集タン
ク，放熱器は燃料電池システム内で生成された水を補集
する補集手段を構成している。
反応によって生成される水蒸気を補集する第３水補集タ
ンクおよび第４水補集タンクである。第３水補集タンク
４７は水素回収管路２６の途中に配設され、第４水補集
タンク４８は排気管路２４の途中に配設されている。４
９は第３水補集タンク４７の上流側に配設された第３放
熱器、５０は第４水補集タンク４８の上流側に配設され
た第４放熱器、５１はこれら放熱器に冷却風を送風する
第２冷却ファンであり、これら冷却ファン，水補集タン
ク，放熱器は燃料電池システム内で生成された水を補集
する補集手段を構成している。
５２は第１水補集タンク４１に補集された水を水処理装
置５３に移送する第１移送管路、５４は第２水補集タン
ク４５に補集された水を水処理装置５３に移送する第２
移送管路、５５．５６は第３水補集タンク４７，第４水
補集タンク４８の補集水を水処理装置５３に移送する第
３，第４移送管路である。水処理装置５３は例えば水が
通過する流通路の途中にイオン交換樹脂材５７や活性炭
５８を直列に並べて構成されている。第１図に示す実施
例においては、上流側にイオン交換樹脂材５７を配設し
、下流側に活性炭５８を配設しているが、活性炭５８を
上流側にしイオン交換樹脂材５７を下流側にすることも
できる。
置５３に移送する第１移送管路、５４は第２水補集タン
ク４５に補集された水を水処理装置５３に移送する第２
移送管路、５５．５６は第３水補集タンク４７，第４水
補集タンク４８の補集水を水処理装置５３に移送する第
３，第４移送管路である。水処理装置５３は例えば水が
通過する流通路の途中にイオン交換樹脂材５７や活性炭
５８を直列に並べて構成されている。第１図に示す実施
例においては、上流側にイオン交換樹脂材５７を配設し
、下流側に活性炭５８を配設しているが、活性炭５８を
上流側にしイオン交換樹脂材５７を下流側にすることも
できる。
６１は水処理装置５３の出口とバソテリ３３とを接続す
る水供給管路で、この途中には水供給ボンプ６２が配設
されており、これらは水をバッテリ３３に供給する供給
手段を構成している。６３は水供給ボンプ６２を制御す
る制御装置で、ハッテリ３３に設けられた液面センサ６
４から出力される信号に応じ、電解液の液面レベルが予
め設定された所定レベルよりも低《なったら水供給ポン
プ６２を駆動してバッテリ３３内に水を供給し、所定レ
ベルに達したら水供給ポンプ６２を停止させるように制
御する。
る水供給管路で、この途中には水供給ボンプ６２が配設
されており、これらは水をバッテリ３３に供給する供給
手段を構成している。６３は水供給ボンプ６２を制御す
る制御装置で、ハッテリ３３に設けられた液面センサ６
４から出力される信号に応じ、電解液の液面レベルが予
め設定された所定レベルよりも低《なったら水供給ポン
プ６２を駆動してバッテリ３３内に水を供給し、所定レ
ベルに達したら水供給ポンプ６２を停止させるように制
御する。
このような燃料電池システムにおいては、先ずメタノー
ルバーナ９で触媒層２を触媒が活性化する温度にまで加
熱した後に、原料を原料タンク７から気化器３へ供給す
る。気化器３に供給された原料は気化されて触媒層２に
送られ、触媒によって化学反応して水素と炭酸ガスを主
成分とするガスに改質され改質ガスとなる。起動時にお
いては、燃料電池本体１６が発電可能温度に到達するま
での間は、バイパス弁２９を開いて水素バーナ８に供給
し、改質装置１内を上昇した燃焼排気を燃料電池本体１
６に供給する。
ルバーナ９で触媒層２を触媒が活性化する温度にまで加
熱した後に、原料を原料タンク７から気化器３へ供給す
る。気化器３に供給された原料は気化されて触媒層２に
送られ、触媒によって化学反応して水素と炭酸ガスを主
成分とするガスに改質され改質ガスとなる。起動時にお
いては、燃料電池本体１６が発電可能温度に到達するま
での間は、バイパス弁２９を開いて水素バーナ８に供給
し、改質装置１内を上昇した燃焼排気を燃料電池本体１
６に供給する。
そして、触媒層２および燃料電池本体１６が所定の温度
にまで上昇した時点において、バイパス弁２９を閉じて
水素人口弁２１を開き、改質ガス燃料電池本体１６に供
給する。燃料電池本体１６では、改質ガス中の水素と空
気中の酸素とが電気化学反応して電気エネルギを発生す
る。この電気エネルギはモータ３１の駆動やバソテリ３
３の充電に使用される。この電気化学反応に供されなか
った改質ガスは水素回収管路２６で改質装置１を加熱す
る熱源として利用される。
にまで上昇した時点において、バイパス弁２９を閉じて
水素人口弁２１を開き、改質ガス燃料電池本体１６に供
給する。燃料電池本体１６では、改質ガス中の水素と空
気中の酸素とが電気化学反応して電気エネルギを発生す
る。この電気エネルギはモータ３１の駆動やバソテリ３
３の充電に使用される。この電気化学反応に供されなか
った改質ガスは水素回収管路２６で改質装置１を加熱す
る熱源として利用される。
一方、第１冷却ファン４４を駆動すると第１放熱器４３
および第２放熱器４６が冷却される。そのため、水補集
管路４２内の燃焼排気中の水蒸気が凝縮して第１水補集
タンク４１に溜められ、水素供給管路２３内の改質ガス
中の水蒸気が凝縮して第２水補集タンク４５に溜められ
る。また、第２冷却ファン５１を駆動すると第３放熱器
４９および第４放熱器５０が冷却されるため、燃料電池
本体１６において電力を発生するときに生成された水蒸
気が凝縮され、第３水補集タンク４７および第４水補集
タンク４８に溜められる。これらタンクに溜められた水
は第１〜第４移送管路５２．５４〜５６を経て水処理装
置５３で処理された後に水供給ポンブ６２でバッテリ３
３に供給される。
および第２放熱器４６が冷却される。そのため、水補集
管路４２内の燃焼排気中の水蒸気が凝縮して第１水補集
タンク４１に溜められ、水素供給管路２３内の改質ガス
中の水蒸気が凝縮して第２水補集タンク４５に溜められ
る。また、第２冷却ファン５１を駆動すると第３放熱器
４９および第４放熱器５０が冷却されるため、燃料電池
本体１６において電力を発生するときに生成された水蒸
気が凝縮され、第３水補集タンク４７および第４水補集
タンク４８に溜められる。これらタンクに溜められた水
は第１〜第４移送管路５２．５４〜５６を経て水処理装
置５３で処理された後に水供給ポンブ６２でバッテリ３
３に供給される。
したがって、バッテリ３３は充電や放電を繰り返すうち
に電解液の水が消費するが、この消費分を燃料電池シス
テム内で生成された水を利用して補充することができる
。
に電解液の水が消費するが、この消費分を燃料電池シス
テム内で生成された水を利用して補充することができる
。
なお、実施例においては、水供給ボンプ６２を液面セン
サ６４で制御しているので、水の補充量を自動的に制御
することができる。
サ６４で制御しているので、水の補充量を自動的に制御
することができる。
第３図は他の実施例を示す要部の構成図で、同図におい
て第１図に示すものと同一あるいは同等な部材には同一
符号を付し、その説明は省略する。
て第１図に示すものと同一あるいは同等な部材には同一
符号を付し、その説明は省略する。
この実施例においては、バッテリ３３の側方に水供給ボ
ンブ６２から水が供給される補助タンク７１が設けられ
ている。この補助タンク７１には、バッテリ３３の液面
が所定レベルに達するまで補助タンク７１内の水をバッ
テリ３３に供給する連通路７２と、バッテリ３３の液面
が前記所定レベルに達したときに水供給ポンブ６２から
供給される水を外部にオーバーフローさせる排出口７３
が設けられている。
ンブ６２から水が供給される補助タンク７１が設けられ
ている。この補助タンク７１には、バッテリ３３の液面
が所定レベルに達するまで補助タンク７１内の水をバッ
テリ３３に供給する連通路７２と、バッテリ３３の液面
が前記所定レベルに達したときに水供給ポンブ６２から
供給される水を外部にオーバーフローさせる排出口７３
が設けられている。
このような構造においては、水供給ポンプ６２を複雑に
制御することなく、バッテリ３３の液面の所定レベルに
保つことができる。
制御することなく、バッテリ３３の液面の所定レベルに
保つことができる。
なお、バッテリ３３の液面を管理する手段としては、上
述した液面センサ６４を利用したり、補助タンク７１を
利用して水をオーバーフローさせるほか、バッテリ３３
の水の消費量と相関関係になる電流量を利用して水供給
ボンプ６２を制御することもできる。また、第１，第２
冷却ファン４４，５ｌは燃料電池本体１６から出力され
る電力を利用して駆動することができる。
述した液面センサ６４を利用したり、補助タンク７１を
利用して水をオーバーフローさせるほか、バッテリ３３
の水の消費量と相関関係になる電流量を利用して水供給
ボンプ６２を制御することもできる。また、第１，第２
冷却ファン４４，５ｌは燃料電池本体１６から出力され
る電力を利用して駆動することができる。
以上説明したように本発明によれば、燃料電池システム
内で生成された水を補集する補集手段と、この補集手段
で補集された水をバッテリに供給する供給手段とを備え
たから、燃料電池システム内で生成された水を補集し、
この水をバッテリに供給することができる。
内で生成された水を補集する補集手段と、この補集手段
で補集された水をバッテリに供給する供給手段とを備え
たから、燃料電池システム内で生成された水を補集し、
この水をバッテリに供給することができる。
したがって、システム内の水を利用してバッテリ用の水
の補充が行え、従来のようにバッテリ用の水を容器に保
管しておいたり、容器からバッテリに補給する手間が省
けるから、バンテリの管理を容易にすることができる。
の補充が行え、従来のようにバッテリ用の水を容器に保
管しておいたり、容器からバッテリに補給する手間が省
けるから、バンテリの管理を容易にすることができる。
第１図は本発明に係る燃料電池システムを示す構成図、
第２図は四方弁を示す構成図、第３図は他の実施例を示
す要部の構成図である。 １・・・・改質装置、１６・・・・燃料電池本体、３３
・・・・バッテリ、４１・・・・第ｌ水補集タンク、４
２・・・・水補集管路、４５・・・・第２水補集タンク
、４７・・・・第３水補集タンク、４８・・・・第４水
補集タンク、６１・・・・水供給管路、６２・・・・水
供給ポンプ。 第２図 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
第２図は四方弁を示す構成図、第３図は他の実施例を示
す要部の構成図である。 １・・・・改質装置、１６・・・・燃料電池本体、３３
・・・・バッテリ、４１・・・・第ｌ水補集タンク、４
２・・・・水補集管路、４５・・・・第２水補集タンク
、４７・・・・第３水補集タンク、４８・・・・第４水
補集タンク、６１・・・・水供給管路、６２・・・・水
供給ポンプ。 第２図 特許出願人 ヤマハ発動機株式会社
Claims (1)
- 水素と酸素とを電気エネルギに変換する燃料電池本体に
バッテリを接続すると共に、燃料電池システム内で生成
された水を補集する補集手段と、この補集手段で補集さ
れた水を前記バッテリに供給する供給手段とを備えてな
る燃料電池システム。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1112252A JP2893344B2 (ja) | 1989-05-02 | 1989-05-02 | 燃料電池システム |
| US07/517,871 US5139894A (en) | 1989-05-02 | 1990-05-02 | Fuel cell system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1112252A JP2893344B2 (ja) | 1989-05-02 | 1989-05-02 | 燃料電池システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02291667A true JPH02291667A (ja) | 1990-12-03 |
| JP2893344B2 JP2893344B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=14582055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1112252A Expired - Fee Related JP2893344B2 (ja) | 1989-05-02 | 1989-05-02 | 燃料電池システム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5139894A (ja) |
| JP (1) | JP2893344B2 (ja) |
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| DE102014222318A1 (de) | 2014-10-31 | 2016-05-04 | Volkswagen Ag | Brennstoffzellensystem sowie Fahrzeug mit einem solchen |
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1989
- 1989-05-02 JP JP1112252A patent/JP2893344B2/ja not_active Expired - Fee Related
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1990
- 1990-05-02 US US07/517,871 patent/US5139894A/en not_active Expired - Fee Related
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| DE102014222318A1 (de) | 2014-10-31 | 2016-05-04 | Volkswagen Ag | Brennstoffzellensystem sowie Fahrzeug mit einem solchen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2893344B2 (ja) | 1999-05-17 |
| US5139894A (en) | 1992-08-18 |
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