JPH02290746A - トロリー線摩耗検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的コ （産業上の利用分野） 本発明は、トロリー線の摩耗を検出するに適する装置に
関する． （従来の技術） トロリー線の牽粍は、電車のパンタグラフとの間の摩擦
で生じるが、従来、第５図に示す手段により検知されて
いる．すなわち、トロリー線Ｔ１の、パンタグラフとの
接触面１ａにスキャナー２を介して光源３からのレーザ
光３ａ，３ａ，３ａを当ててその反射光３ｂ．３ｂ，３
ｂによりトロリー線ｌの牽耗の状態を、その幅ｄから信
号処理回路４と表示器５とにより検知していた．（発明
が解決しようとする課題） しかしながらこのような方法では、光源からの直接光と
トロリー線からの反射光とを比較することによって、ト
ロリー線の幅を測定しているので、牽耗の程度を正確に
推定することはできず、時間がかかり、また、牽耗した
線を測定しているので予め対策がたてられないという欠
点があった．そこで、本発明は、上記欠点を解消すべく
なされたもので、トロリー線の牽耗の程度を正確に推定
することができ、時間がかからず、予め対策がたてられ
るようにしたトロリー線鷹耗検出装置を提供することを
目的とする． ［発明の構成コ （課題を解決するための手段） 本発明は、電車の車体にアーク光センサを収り付けて、
トロリー線と上記電車のパンタグラフとの摩擦により発
生するアーク光を検出し、上記電車の車体に位置センサ
を取り付け、上記電車の軌道に沿って設置された位置標
識を検知して上記電車の走行位置を、検出し、上記アー
ク光センサおよび上記位置センサの各出力に基いてトロ
リー線の牽耗の程度を信号処理回路により電気的に検出
するようにしたことを特徴とする． （作　用） 上記構成のトロリー線摩耗検出においては、電車をその
軌道に沿って走行させて被測定物であるトロリー線から
のアーク光の強さと測定位置とを検出する． （実施例） 以下、本発明の実施例を図面につき説明する．第１図、
第２図および第３図において、本発明のトロリー線摩耗
検出装置は、電車の車体Ｄの屋根に取り叶けられ、トロ
リー線と上記電車のパンタグラフＰとの摩擦により発生
するアーク光を検出するフォトダイオード６等のアーク
光センサと、上記電車の車体に取り付けられ、上記電車
の軌道Ｋに沿って設置された位置凛識７ｂを検知して上
記電車の走行位置を検出ずる位置センサ７と、前記アー
ク光センサおよび上記位置センサの各出力に基いてトロ
リー線の摩耗の程度を電気的に検出する信号処理回路８
とから構成されている．上記位置センサ７は、トロリー
線の位置に対応する、上記電車の起点からの距離に対応
するバーコード７ａと、このコードを形成された位置標
識７ｂと、上記電車の車体の下部に取り付けられて上記
バーコードを読み取るバーコードスキャナー装置７Ｃと
を具備している． 上記信号処理回路８は、アーク光のレベルを予め設定さ
れる設定器８ａと、フォトダイオード６の出力および上
記設定器の出力を比較する比較回路８ｂと、この回路の
出力を、バーコードスキャナー装置７ｃの出力に基いて
表示する表示装置８とを具備している． アーク光を測定しながら、異常を推定することができる
ようにするために、上記８ｃは、ｙ−ｔレコーダのチャ
ート紙Ｆ等の第１の表示器と、プリンタ等の第２の表示
器Ｓとを備えている．次に、以上のように構成されたト
ロリー線鷹耗検出装置の作動を説明する，ｙ−ｔレコー
ダのチャート紙Ｆにおいてフォトダイオード６の出力（
アーク光の強さ）は第４図に示すように、縦軸ｙにプロ
ットされ、バーコードスキャナー装置７Ｃの出力（電車
の走行位置）は時間軸に同期させられて横軸ｔにパルス
Ｐとしてプロットされる．一方、フォトダイオード６の
出力が設定器８ａにより設定された値より大きい場合に
はそのバーコードスキャナー装置７Ｃの出力とともにプ
リンタ等の第２の表示器Ｓに表示される．従って、大き
なアーク光が上記第２の表示器Ｓにおいて同一の位置で
発生する場合にはその溶損によりトロリー線が将来、断
線するであろうと推定されるので、その位宜のトロリー
線を張り替えればよい．［発明の効果］ 上述のように、本発明のトロリー線摩耗検出装置では、
トロリー線と電車のパンタグラフとの掌擦によりアーク
光を発生させ、上記電車の車体にアーク光センサを収り
吋けて上記アーク光を検出し、上記電車の軌道に沿って
位置標識を設置し、上記電車の車体に位置センサを取り
付け、上記位置標識を検知して上記電車の走行位置を検
出し、上記アーク光センサおよび上記位置センサの各出
力に基いてトロリー線の摩耗の程度を信号処理回路によ
り電気的に検出したので、小ロリー線の牽耗の程度を事
前に推定することができ、時間がかからず、予め対策が
たてることができる．

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のトロリー線摩耗検出装置の説明図、第
２図は本発明のトロリー線摩耗検出装置のブロック図、
第３図は本発明のトロリー線牽耗検出装置における表示
装置のブロック図、第４図は、本発明のトロリー線摩耗
検出装置におけるチャート紙の説明図、第５図は従来の
トロリー線摩耗検出方法を示す説明図である ６・・・・・・・・・フォトダイオード７・・・・・・
・・・位置センサ ７ｂ・・・・・・・・・位置標識 ８　・・・・・・信号処理回路．

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）電車の車体に取り付けられ、トロリー線と電車の
   パンタグラフとの摩擦により発生するアーク光を検出す
   るアーク光センサと、前記電車の車体に取り付けられ、
   前記電車の軌道に沿って設置された位置標識を検知して
   前記電車の走行位置を検出する位置センサと、前記アー
   ク光センサおよび前記位置センサの各出力に基いてトロ
   リー線の摩耗の程度を電気的に検出する信号処理回路と
   から成ることを特徴とするトロリー線摩耗検出装置。