JPH0229031Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自転車用デイレーラー、詳しくは、
ベース部材、１対のリンク部材及びチエン案内具
をもつ可動部材とから成るリンク機構と、操作力
を蓄勢するセーバアームをもつた蓄勢機構とを備
え、前記セーバアームに操作ワイヤを固定するご
とくしたデイレーラーに関する。

一般に、蓄勢機構をもたないデイレーラーの場
合、自転車の走行中ペダルを止めたり、自転車を
停止しているときなどチエンが移動していない
と、所望の変速段位に変速操作をしようにも、可
動部材の移動に所定以上の大きな抵抗が作用して
いるため、変速操作を行うことができないのであ
るが、実公昭58−11676号公報或は特公昭58−
4666号公報に見られるように、前記蓄勢機構を設
けることにより、前記チエンが移動していなく
て、変速操作時に作用する変速抵抗が通常の抵抗
より大きい場合でも、予め、セーバアームを揺動
させて所望の変速段位への変速操作を行うことが
できるのであり、又、前記チエンが移動して、可
動部材の移動抵抗が小さくなると、蓄勢機構にお
ける蓄勢スプリングの蓄勢力により前記可動部材
を、予め変速操作した所望の変速段位と対応する
位置に移動させ、チエンを掛換えることができる
のである。

所で、前記実公昭58−11676号公報のように蓄
勢機構を設けたデイレーラーにおいては、セーバ
アームに操作ワイヤを、前記セーバアームの枢支
軸方向と直交方向に螺着する固定具により固定す
るごとくしている。所が、斯く構成した場合、前
記セーバアームに、該セーバアームの枢支軸方向
に延びる取付片を突設して、この取付片に前記固
定具を締付けることになるため、加工工程が増加
して、コスト高となる問題があるし、また、前記
取付片に螺着する固定具を、ボルトの頭部及びナ
ツトの断面形状に対応した６角の嵌合孔をもつ６
角孔レンチを用いて回動可能とする場合、前記取
付片の突出長さを長く形成して、固定具の回動操
作時、前記６角孔レンチの嵌合孔側端部が前記セ
ーバアームと干渉するのを防止する必要があるた
め、取付片の突出長さが長くなつて邪魔になると
共に、ワイヤ固定位置からセーバアームまでの距
離が長くなつて、ワイヤ操作力のセーバアームへ
の伝達効率が悪くなる問題があつた。

そこで従来、前記セーバアームの枢支軸方向と
同方向に固定具を螺着して、この固定具の回動方
向とセーバアームの回動方向とを同じにすること
により、前記した問題を解消するようにしてい
る。所で、前記セーバアームは、その基部が揺動
自由に枢支されると共に、操作ワイヤの牽引方向
とは逆方向に加圧されて停止されており、斯く停
止された状態で、セーバアームの遊端部に、アウ
ター筒から引出した操作ワイヤを、６角孔レンチ
を用いてボルトから成る固定具の締付けにより固
定すべくしている。

ところが、前記固定具の締付け時、該固定具に
前記レンチの嵌合孔部を嵌合させ、操作部に回動
操作力を加えると、該操作力は、前記セーバアー
ムを前記操作ワイヤの牽引方向に回動させる方向
に作用することになつて、セーバアームが回動し
てしまい、その結果、前記固定具に対する締付力
が小さくなつて、セーバアームが回動することと
相俟つて、該セーバアームに操作ワイヤを固定す
る作業が困難な問題があつた。

本考案の目的は、チエンが移動していない場合
など変速操作時に作用する変速抵抗が通常の抵抗
より大きい場合でも、予め、セーバアームを揺動
させて所望の変速段位への変速操作を行うことが
できながら、前記セーバアームに操作ワイヤの端
部を、レンチを使用して前記セーバアームの枢支
軸方向と同方向に螺着する固定具の締付けにより
固定するとき、セーバーアームの回動量を所定量
に抑制することが可能で、蓄勢機構の蓄勢用スプ
リングを保護できるばかりでなく、セーバアーム
に対する操作ワイヤの固定作業を確実かつ容易に
行なうことができる自転車用デイレーラーを提供
する点にある。

本考案の構成は、ベース部材、１対のリンク部
材及びチエン案内具をもつ可動部材とから成るリ
ンク機構と、操作力を蓄勢するセーバアームをも
つた蓄勢機構とを備え、前記セーバアームに操作
ワイヤを前記セーバアームの枢支軸方向と同方向
に螺着する固定具により固定するごとくしたデイ
レーラーにおいて、前記セーバアームに当接部を
設けると共に、前記ベース部材に、前記セーバア
ームの有効最大揺動量を越えた位置の近くで前記
当接部と当接する当り部を設けて前記セーバアー
ムの所定量以上の揺動を阻止するごとくしたこと
を特徴とするものである。

以下、本考案デイレーラーの実施例を図面に基
づいて説明する。

図面に示したデイレーラーは、ベース部材１、
１対のリンク部材２，３及びチエン案内具４をも
つ可動部材５とから成るリンク機構と、操作力を
蓄勢するセーバアーム６１をもつた蓄勢機構６と
を備え、前記セーバアーム６１に操作ワイヤＷを
前記セーバアーム６１の枢支軸方向と同方向に螺
着する固定具Ｂにより固定して、該操作ワイヤＷ
の操作により、前記蓄勢機構６を介して、前記チ
エン案内具４を、多段スプロケツト装置Ｓの小径
側から大径側に亘る各チエンギヤG₁，G₂，G₃，
G₄，G₅の一つに対応する位置迄移動させて、駆
動チエンを掛換作動させるようにしている。

又、図面に示したものは、前記ベース部材１を
自転車の後輪ハブＨを支持するバツクホークＦ
に、固定部材１１を介して自転車の前後方向に揺
動自由に装着して用いるリヤデイレーラーであつ
て、前記ベース部材１に１対のピンP₁，P₂を介
して前記リンク部材２，３を枢着し、また、該リ
ンク部材２，３の遊端に１対のピンP₃，P₄を介
して前記可動部材５を枢着して、ベース部材１に
対し可動部材５を前記各チエンギヤG₁…の配列
方向に一定範囲に亘り揺動可能にしている。

また、前記可動部材５に取付ける前記チエン案
内具４は、前記各チエンギヤG₁…の下位に配置
するガイドプーリー４１及びテンシヨンプーリー
４２を掛換枠４３に回転自由に支持して、該掛換
枠４３を、前記可動部材５に、自転車の前後方向
の垂直面に沿つて揺動自由に枢着すると共に、掛
換枠４３と可動部材５との間に、両プーリ４１，
４２に掛設する駆動チエンＣを緊張させるテンシ
ヨンスプリング（図示せず）を設け、また、前記
リンク部材２，３の一方と可動部材５との間に、
リターンスプリング（図示せず）を設けて、前記
チエン案内具４を各チエンギヤG₁の内、大径側
から小径側の方向に付勢している。

そして、前記リンク部材２，３の内、自転車の
横方向外方のリンク部材２において、第１図のご
とく下側面の長さ方向中間部位に、下向外方に突
出する突出片２１を形成すると共に、該突出片２
１に、前記可動部材５を前記リターンスプリング
の押圧力に抗して押圧揺動させ、チエン案内具４
の両プーリ４１，４２を、最小径チエンギヤG₁
の対応部位に設置させる、ボルトから成る調整手
段７を設けている。

しかして、本考案の要旨は、前記セーバアーム
６１に当接部８を設けると共に、前記ベース部材
１に、前記セーバアーム６１の有効最大揺動量を
越えた位置の近くで、前記当接部８と当接する当
り部９を設けて、前記セーバアーム６１の所定量
以上の揺動を阻止すべくしたことである。

図面に示した前記蓄勢機構６のセーバアーム６
１は、略コ字状に形成して、その一端基部を前記
リンク部材２の下側面における前記突出片２１と
ベース部材１との中間部位に配置すると共に、先
端部を前記リンク部材３の方向に指向させて、基
部を枢支軸を介してリンク部材２に揺動自由に枢
着し、かつ前記突出片２１側の対向部に停止部６
１ａを設けている。そして、前記セーバアーム６
１は、蓄勢用スプリング６２により前記突出片２
１方向に附勢されて、停止部６１ａがこの突出片
２１に圧接している。

また、前記ベース部材１の下側面に、前記操作
ワイヤＷが下向き前方に引き出されるごとくアウ
タ筒Ｏを取付けると共に、操作ワイヤＷの端部
を、前記セーバアーム６１の遊端側に、固定具Ｂ
の締付けにより固定して、操作ワイヤＷの牽引操
作で、前記セーバアーム６１を前記有効最大揺動
量に亘り揺動することにより、前記チエン案内具
４を前記最小径チエンギヤG₁の対応部位から前
記最大径チエンギヤG₅の対応部位に作動可能に
している。因みに、操作ワイヤＷの非牽引時であ
つて、チエン案内具４が最小径チエンギヤG₁の
対応部位に位置した最高速変速運転時には、ベー
ス部材１に対するリンク部材２，３の配置方向の
設定角度は第２図のごとくθ₁になり、また、操作
ワイヤＷの牽引により、チエン案内具４が最大径
チエンギヤG₅の対応部位に位置した最低速変速
運転時には、前記設定角度は、第３図のごとくθ₂
になるものとする。

しかして、前記蓄勢機構６のセーバアーム６１
において、ベース部材１に対向する揺動先端に前
記当接部８を凸状に形成する一方、前記ベース部
材１において、この当接部８が当接する前記当り
部９は、次のごとく一定範囲に亘つて設ける。

即ち、自転車を、最高速から最低速の各変速状
態で停止させると、ベース部材１に対するリンク
部材２，３の配置方向の設定角度は、第２図のθ₁
の状態から順次変角して第３図のθ₂の状態まで変
角することになる。従つて、前記当り部９は、こ
れらの各変速状態において、操作ワイヤＷによ
り、セーバアーム６１を、それぞれ最低速の変速
状態となる前記有効最大揺動量に、若干の揺動量
を加えた揺動量程揺動させたとき、前記当接部８
が当接するごとく、第２及び第３図に示した通
り、位置A₁から位置A₂の範囲に亘つて設けるの
である。

しかして、以上の構成において、前記セーバア
ーム６１に前記操作ワイヤＷの端部を前記固定具
Ｂの締付けにより固定するとき、最高速に変速操
作した状態で、前記固定具Ｂにレンチの嵌合部を
嵌合させて、該レンチの操作部に、第１乃至第３
図において、時計方向の回動操作力を加えると、
レンチとセーバアーム６１とは固定具Ｂを介して
摩擦結合された状態であるため、前記回動操作力
は、前記セーバアーム６１を回動自由な、操作ワ
イヤＷの牽引方向の時計方向に作用することにな
つて、セーバアーム６１が回動されることにな
る。

ところが、斯く回動されるセーバアーム６１
は、その当接部８がベース部材１の当り部８に当
接して停止されるため、この状態で、レンチを回
動操作することにより、操作力を全体に固定具Ｂ
の締付けに使用でき、その結果操作ワイヤＷを固
定具Ｂによりセーバアーム６１に確実かつ容易に
固定でき、しかも、蓄勢機構６の蓄勢用スプリン
グ６２の過大な変形を防止できるのである。

しかも、前記当り部９は、前記セーバアーム６
１の有効最大揺動量の揺動を許す位置に設定して
いるので、変速運転時、セーバアーム６１の作動
を前記当り部９が邪魔することは全くなく、常に
確実に変速を行なうことができる。

尚、以上の説明では、前記セーバアーム６１
は、前記リンク部材２において、ベース部材１と
突出片２１との中間部位に枢支したが、リンク部
材２におけるピンP₁，P₃間の任意部位に枢支し
たもの、及び前記ピンP₁，P₃により枢支したも
のにも適用でき、この場合、前記当り部９の点
A₁乃至A₂に亘る範囲は、ピンP₁への枢支時最短
（点状範囲）で、ピンP₁から離れる程長くなる。

ところで、前記ベース部材１に形成する、範囲
A₁乃至A₂に亘る当り部９は、次のごとく、多段
スプロケツト装置Ｓの仕様の相違にも対応すべく
成すのが好ましい。

即ち、前記多段スプロケツト装置Ｓの機種の相
違により、前記バツクホークＦに取付けた固定部
材１１に対する、最小径チエンギヤG₁の軸方向
距離が異なる場合、前記調整手段７を操作して、
チエン案内具４の両プーリ４１，４２を最小径チ
エンギヤG₁の対応部位に設置させると、前記ベ
ース部材１に対する前記リンク部材２，３の設定
角度も変動して、当接部８が当接する当り部９の
位置が変動することになる。

そこで、前記当り部９は、前記多段スプロケツ
ト装置Ｓにおいて、固定部材１１に対する最小径
チエンギヤG₁の軸方向距離が相違するに対応し
て、ベース部材１のセーバアーム６１側端面に沿
う一定範囲に亘り形成し、かつ、チエンギヤの間
隔及び枚数、ひいては前記有効最大揺動量の相違
に対応して、前記セーバアーム６１の当接部８の
揺動方向に偏位すべく成すのである。

以上のごとく本考案によれば、ベース部材の当
り部は、セーバアームの有効最大揺動量を越えた
位置の近くに設けているため、チエンが移動して
いない場合など変速操作時に作用する変速抵抗が
通常の抵抗より大きい場合でも、予め、セーバア
ームを揺動させて所望の変速段位への変速操作を
行うことができながら、しかも、前記セーバアー
ムに操作ワイヤを前記セーバアームの枢支軸方向
と同方向に螺着する固定具の締付けにより固定す
るとき、前記セーバアームが、前記操作ワイヤの
牽引方向に回動しても、このセーバアームに設け
た当り部を、ベース部材に設けた当接部に当接さ
せて、前記セーバアームが所定量以上に揺動する
のを確実に防止できるので、セーバアームに対す
る操作ワイヤの固定作業を容易に行うことができ
るのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
自転車に取付けた状態を示す説明図、第２及び第
３図は要部を拡大した作動説明図である。 １……ベース部材、２，３……リンク部材、４
……チエン案内具、５……可動部材、６……蓄勢
機構、６１……セーバアーム、８……当接部、９
……当り部、Ｗ……操作ワイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベース部材、１対のリンク部材及びチエン案内
   具をもつ可動部材とから成るリンク機構と、操作
   力を蓄勢するセーバアームをもつた蓄勢機構とを
   備え、前記セーバアームに操作ワイヤを前記セー
   バアームの枢支軸方向と同方向に螺着する固定具
   により固定するごとくしたデイレーラーにおい
   て、前記セーバアームに当接部を設けると共に、
   前記ベース部材に、前記セーバアームの有効最大
   揺動量を越えた位置の近くで前記当接部と当接す
   る当り部を設けて前記セーバアームの所定量以上
   の揺動を阻止するごとくしたことを特徴とする自
   転車用デイレーラー。