JPH0228081B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のホイールの周縁部の変形計測
装置に関する。

一般に自動車のホイールの周縁部即ちリムや耳
は製作上の理由により完全な真円でなく一部に凹
凸状等の変形個所が存在し、又タイヤの周縁部即
ちビード部にも同様に変形個所が存在する。そし
てタイヤをホイールに嵌込む場合にそれぞれの変
形個所を合致するように両者を嵌込むことが自動
車の走行上好ましい。

ところがタイヤについてはメーカによつて変形
個所のマークが記されてきて問題がないが、ホイ
ールについては変形個所のマークが記されてな
く、タイヤの組付ラインの現場において作業員が
スケールやダイヤルゲージ等を用いてホイールの
各個所の外径を測定して変形個所を見出してから
その変形個所にマークを付けており、非常に手間
がかかり作業能率が悪かつた。

本発明は自動的にホイールの周縁部の変形個所
を検出して該変形個所にマークを記して作業能率
の向上を図る装置を提供することを目的としてお
り、その特徴とするところはホイールの取付支持
手段と、該ホイールの周縁部に対向して設けられ
該周縁部の変形個所を検出する変形検出手段と、
該変形検出手段の反対側で該周縁部に対向して設
けられ該変形個所にマークを記すマーク手段と、
該ホイール又は該変形検出手段と該マーク手段の
いずれかを回転させたときの回転角度を検出する
角度検出手段と、前記変形検出手段と該角度検出
手段とからの出力を入力し該変形検出手段からの
出力が最大のときの変形個所角度から該変形検出
手段と前記マーク手段との間の角度差を加減算し
て前記変形個所角度に応じた該マーク手段の相対
角度を算出する演算手段と、前記角度検出手段か
らの出力の角度と該相対角度とを比較しその差が
零となつたとき前記マーク手段にマークを記す出
力をだす比較手段とからなることにある。

以下本発明の１実施例を図面に従つて説明す
る。

１はホイールＡの取付支持手段を示し、該取付
支持手段１は台２の上方に回転自在に設けたホイ
ールＡのデイスクの受板１ａと該受板１ａに載置
したホイールＡのデイスクを上方から押える押圧
板１ｂとからなり、前記受板１ａの回転軸１ｆが
モータ１ｃの回転軸にチエーン伝動機構１ｄ等の
手段により連結し、又前記押圧板１ｂは上方に設
けたエアーシリンダ１ｅのロツドの下端に回動自
在に設けられている。

３はホイールＡの周縁部即ちリムや耳の変形個
所の検出手段即ち変形検出器を示し、該変形検出
器３はエアーマイクロメータ或いはレーザ光線を
用いた変位検出器等からなり前記受板１ａに載置
固定したホイールＡのリムや耳に対向する位置の
前記台２の上方に設けた。

４は前記変形個所にマークを記すマーク手段即
ちマーカーを示し、該マーカー４は変形個所に向
つて印判を進退可能に形成したもの或いは変形個
所に向つてインクを射出するノズル式のもの等か
らなり、前記ホイールＡの周縁部に対向し前記変
形検出器３から180゜角度のずれた位置の前記台２
の上方に設けた。

５は前記回転軸１ｆに連動してホイールＡの回
転角度を検出するシンクロモータ等からなる角度
検出器を示し、これら変形検出器３、マーカー４
及び角度検出器５は第２図のブロツク線図の如く
接続される。

即ち６は波形整形回路、７はゲート回路、８は
前記変形検出器３とマーカー４の取付位置の角度
差即ち180゜を設定する設定器、９は演算回路、１
０は比較回路を示し、該演算回路９はホイールＡ
の周縁部の変形個所が変形検出器３の対向位置に
なつてときの角度に前記角度差即ち180゜とを加算
しその結果が360゜以内かどうかを判断し360゜以内
であれば加算結果を出力し又360゜を越えるときは
その加算結果から360゜を減算して出力するように
した。

尚、１１はホイールＡのデイスクを受板１ａ上
に支持させるときに該デイスクに形成されている
固定孔に嵌合係止させる突起を示す。

次に上記実施例装置の作動を説明する。

受板１ａを停止させ更に押圧板１ｂを上方位置
にさせた状態においてホイールＡのデイスクを受
板１ａに芯合せさせて載置し、エアーシリンダー
１ｅを駆動して押圧板１ｂを下動して突起(11)をデ
イスクの固定孔に嵌合させて該ホイールＡを係止
する。然る後モータ１ｃを駆動して受板１ａと共
にホイールＡを回転させ、変形検出器３により該
ホイールＡの周縁部即ちリムと耳の変形状態を計
測する。その計測結果が例えば第３図ａの如くな
つてホイールＡが200゜回転したところにＢのよう
な変形個所があるとすると、これを波形整形回路
６により同図ｂの如く方形パルスｃに波形整形す
る。そしてゲート回路７は該パルスｃを入力して
この入力したときの角度検出器５の出力即ち200゜
に相当する信号を演算回路９に入力させる。かく
して該演算回路９においてこの200゜に180゜を加算
して更に360゜を減算して20°を算出し、この角度
に相当する信号を比較回路１０に入力する。そし
て前記ホイールＡが更に回転して該ホイールＡが
２回目の回転に入り角度検出器５が20゜を検出し
たとき比較回路１０は出力を発生してマーカー４
を作動しこれによりホイールＡの周縁部にマーク
を付ける。

即ちこのマークを付けたときは変形検出器３が
変形個所を発見してから更にホイールＡが180゜回
転した後であり、変形個所がマーカー４の対向位
置にきている。

然る後モータ１ｃの駆動を停止して受板１ａの
回転を停止すると共に、エアーシリンダー１ｅを
逆駆動して押圧板１ｂを上動し、ホイールＡを次
のものと交換して前述の作動を繰り返す。発明者
の実験によれば従来の手作業による方法では１分
間に約１個のホイールにその変形個所のマーク付
けを行うのが精一杯であつたが上記実施例装置で
は１分間に３〜４個のホイールにマーク付けが可
能となり作業能率が格段に向上した。

尚、上記実施例では変形検出手段とマーク手段
を固定し、ホイールを回転する式にしたが、ホイ
ールを載置固定し変形検出手段とマーク手段を回
転可能な環状板に設けてこれら手段を回転する式
にしてもよい。

このように本発明によると変形検出手段により
ホイールの最大変形個所を検出し、演算手段によ
り該最大変形個所がマーク手段の対向位置になる
角度を予め算出し、該最大変形個所が該マーク手
段の対向位置になつたとき比較手段の出力で該マ
ーク手段によりマークを記すようにしたので、作
業員の手作業によるホイールの周縁部の変形個所
の見出しとマーク付けが不必要となつて作業能率
が格段に向上すると共に、その変形個所の検出と
マーク付けが正確になり、更に構成簡単にして装
置として廉価に得られる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の１例の正面図、第２図は
その要部のブロツク線図、第３図は変形検出器の
出力信号とその波形整形後の波形図である。 １…ホイールの取付支持手段、３…検出手段、
４…マーク手段、Ａ…ホイール。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ホイールの取付支持手段と、該ホイールの周
   縁部に対向して設けられ該周縁部の変形個所を検
   出する変形検出手段と、該変形検出手段の反対側
   で該周縁部に対向して設けられ該変形個所にマー
   クを記すマーク手段と、該ホイール又は該変形検
   出手段と該マーク手段のいずれかを回転させたと
   きの回転角度を検出する角度検出手段と、前記変
   形検出手段と該角度検出手段とからの出力を入力
   し該変形検出手段からの出力が最大のときの変形
   個所角度から該変形検出手段と前記マーク手段と
   の間の角度差を加減算して前記変形個所角度に応
   じた該マーク手段の相対角度を算出する演算手段
   と、前記角度検出手段からの出力の角度と該相対
   角度とを比較しその差が零となつたとき前記マー
   ク手段にマークを記す出力をだす比較手段とから
   なることを特徴とする自動車のホイールの周縁部
   変形計測装置。