JPH0228075A - 自動二輪車の燃料タンク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［ａ業上の利用分野］ この発明は自動二輪車の燃料タンク装置に係り、詳しく
は燃料ポンプを燃料タンク内に備える自動二輪車の燃料
タンク装置に関する。

［従来の技術］ 自動二輪車では燃料ポンプを備え、燃料タンクから燃料
を強制的に内燃機関側へ供給するものがある。

この燃料ポンプは内燃機関側からの熱の影響や燃料ポン
プの駆動熱によフて、燃料の温度が上昇することに起因
するベーパロック現象を防止する等の理由から、例えば
実開昭８１−１０４２８９号公報に記載されているよう
に、燃料ポンプを燃料タンク内に設けて冷却するものが
ある。

［発明が解決しようとする課題］ このものでは、燃料ポンプが取付基板を介して燃料タン
クに取付けられ、燃料ポンプの吐出口は取付基板を貫通
させて外部へ取出し、この吐出口に燃料供給ホースを接
続して内燃機関側へ供給するようになっている。

ところで、燃料ポンプの取付位置はシール性等を老成す
ると燃料タンクの比較的平坦部に限られ、任意の位置に
設けることができないことから、内燃機関側の配置によ
っては燃料タンクからの燃料供給ホースが長くなること
がある。

このため、燃料供給ホースの取回しが複雑になると共に
、メンテナンスの際に邪魔になったり、燃料の温度が上
昇してベーパロック現象が生じるおそれがある。

この発明はこのような実状に鑑みてなされたもので、燃
料タンクから内燃機関側までの燃料供給ホースを短縮し
、配管が容易であると共に、ベーパロック現象を抑える
ことができる自動二輪車の燃料タンク装置を提供するこ
とを目的としている。

［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するために、この発明は燃料タンク内に
燃料ポンプを備える自動二輪車の燃料タンク装置におい
て、前記燃料タンクのタンク壁に形成した開口部に、燃
料ポンプを取付けた取付基板を組付け、この燃料ポンプ
に接続した取出配管を前記タンク壁から外部に取出すよ
うにしたことを特徴としている。

［作用］ この発明では、燃料タンク内に配置された燃料ポンプの
取出配管の位置を、内燃機関側の配置に応じて変えるこ
とができる。このため、燃料タンクから内燃機関までの
燃料供給ホースを短縮でき、配管構造が容易になると共
に、燃料の温度上昇によるベーパロック現象を抑えるこ
とが可能になる。

［実施例］ 次に、添付図面と共にこの発明の実施例を詳細に説明す
る。

第１図はこの発明を適用した自動二輪車を示す図である
０図中符号１は自動二輪車であり、フレーム２のヘッド
バイブ３にはフロントフォーク４を介して前輪５が支持
され、ヘッドバイブ３から後方に延びる左右のメインフ
レーム６には燃料タンフッが載置されると共に、内燃機
関８が懸架されている。この内燃機関８の吸気系である
エアクリ′−す９と気化器１０は、燃料タンク７の下方
に配置されている。

メインフレーム６の後端のブラケット１１にはシートフ
レーム１２が後方に向けて取付けられ、このシートフレ
ーム１２にシート１３が設けられ、ブラケット１１の下
部にはリヤアーム１４を介して後輪１５が支持されてい
る。

内燃機関８の前方にはラジェータ１６が設けられ、また
へラドバイブ３の前方から内燃機関８の側方にかけてカ
ウリング１フで覆われている。

このカウリング１フと燃料タンフッとの間には一対の外
気導入管１８が設けられ、カウリング１７の外気導入口
１フａから導入される空気は外気導入管１８を介して、
燃料タンク７の下方に配置されたエアクリーナ９に導入
されるようになっている。

この燃料タンフッは第２図乃至第５図に示すように、ア
ルミニウム族の外板１９と内板２０とを接合溶接して形
成され、この内板２０には上底板２０ａと下底板２０ｂ
が溶接されている。この上底板２０ａで燃料タンク７に
凹部２１が形成され、これによりエアクリーナ９が収容
される空間を確保している。

また、下底板２０ｂで燃料タンフッに凸部２２が形成さ
れ、燃料タンフッの下底板２０ｂの前側角部２０ｃには
補強プレート２３が沿わせて溶接されている。燃料タン
ク７はこの補強プレート２３をメインフレーム６に架設
されるクロス部材２４に装着したゴムダンパ２５に乗せ
た状態で、メインフレーム６に載置される。従って、燃
料タンク７は前端部と後端部で支持されると共に、その
荷重をゴムダンパ２５を介してクロス部材２４で受ける
ようにしている。

燃料タンク７の前端にはブラケット２６が溶接されてお
り、このブラケット２６はボルト２７を介してメインフ
レーム６の前側に支持部６ａを介して支持されている。

燃料タンク７の後端にはブラケット２８が溶接で固定さ
れ、このブラケット２８はゴムダンパ２９を介してボル
ト３０で、メインフレーム６の後端に架設されたクロス
部材３１に締付固定されている。

燃料タンフッの外板１９にはフイツラーボックス３２が
取付けられ、このフイツラーボックス３２にはさらにロ
ート３３が設けられ、燃料タンク７の底部まで延びてい
る。

燃料タンフッの凸部２２には開口部３４が形成され、こ
の開口部３４には取付枠部材３５がそのフランジ３５ａ
を嵌合して溶接固定されている。

この取付枠部材３５には燃料ポンプ３６を取付けた取付
基板３７がシール３８を介して当てがわれ、ネジ３９を
カラー４０に挿通して取付枠部材３５に締付固定される
。

このように、燃料タンク７の開口部３４に設けられる取
付枠部材３５は、複雑な曲面で構成される燃料タンク７
の壁面を平面にしており、この取付枠部材３５に取付基
板３７が燃料タンク７に確実に取付けることができ、カ
ラー４０は縫代管理を行なうために介在されている。

燃料タンク７の内側に配置された燃料ポンプ３６はフィ
ルタ４１を介して吸入口３６ａから燃料を吸入して、吐
出口３６ｂには取出配管４２から気化器１０側へ供給さ
れる。この取出配管４２は内部を迂回するようにして気
化器１０の方向へ導かれ、下底板２０ｂを貫通して外部
に取出される。この取出配管４２にコック４３を介して
燃料ホース４４が接続され、この燃料ホース４４は気化
器１０へ接続されている。このプザーブ切り替えは電気
式サーミスタによって行なわれる。

取出配管４２の外部への取出部は気化器１０の近傍に設
けられているため、この取出部から気化器１０までの燃
料ホース４４を極力短縮することができ、配管が容易で
あると共に、温度上昇が抑えられてベーパロック現象が
生じなくなる。

［発明の効果］ 以上説明したように、この発明は、燃料タンクのタンク
壁に形成した開口部に、燃料ポンプを取付けた取付基板
を組付け、この燃料ポンプに接続した取出配管を前記タ
ンク壁から外部に取出すようにしたから、燃料タンク内
に配置された燃料ポンプの取出配管の位置を、内燃機関
側の配置に応じで変えることができ、燃料タンクから内
燃機関までの燃料供給ホースを短縮でき、配管構造が容
易になると共に、燃料の温度上昇によるベーパロック現
象を抑えることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の側面図、第２図は燃料タンクの断
面図、第３図は燃料タンクの平面図、第４図は燃料ポン
プの側面図、第５図は同じく平面図である。 図中符号１は自動二輪車、フは燃料タンク、３４は開口
部、３５は取付枠部材、３６は燃料ポンプ、３７は取付
基板、４２は取出配管、４３はコックである。 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃料タンク内に燃料ポンプを備える自動二輪車の燃料タ
   ンク装置において、前記燃料タンクのタンク壁に形成し
   た開口部に、燃料ポンプを取付けた取付基板を組付け、
   この燃料ポンプに接続した取出配管を前記タンク壁から
   外部に取出すようにした自動二輪車の燃料タンク装置。