JPH0227546B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この発明は、異なる種類の潤滑油をそれぞれに
封入した二つのギアボツクスの配置構造に関する
ものである。

(ロ) 従来の技術 異なる種類の伝動機構等を収容した二つのギア
ボツクスを動力的に連結して並置するような場
合、スペースの節約化や機構の簡略化を図るた
め、特開昭59−126164号公報に見られるように、
両者の間を共通の壁体で仕切り、連結軸をこの壁
体中に貫通させているのが通例である。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 しかし、このような構成では一般に連結軸の貫
通部分はシールされていないのが通常であるか
ら、両ギアボツクスに貯溜する潤滑油が混ざり合
うと具合が悪い異種同士の場合は問題である。さ
らに、境界となる壁体面積も小さいから、もし壁
体を隔てて潤滑油を貯溜させていたとしても、潤
滑油同士の冷却、放熱効果はあまり期待できな
い。

この発明は、このような問題点を解決するもの
であり、その目的とする処は、異種の潤滑油をそ
れぞれ貯溜でき、しかも、冷却効果の高い二つの
ギアボツクスの配置構造を具現したものである。

(ニ) 問題点を解決するための手段 すなわち、この発明は、円周上遊星配置される
傘形コーンを入力円板と出力円板とによつて前後
から挟持する無段変速機を底部に貯溜した第一種
潤滑油に一部浸漬させて収容した第一ギアボツク
スと、この第一ギアボツクスに隣接し、この第一
ギアボツクスから突出する出力軸を収受して伝動
軸とする歯車伝動機構を底部に貯溜した第二種潤
滑油に一部浸漬させて収容した第二ギアボツクス
との配置構造において、前記第一ギアボツクスの
壁体のうちの底面および側面の一部を前記第二ギ
アボツクスの壁体に兼用し、この壁体で前記第一
種および第二種潤滑油を仕切るとともに、前記伝
動軸をこの壁体中をシールして貫通させたことを
特徴とする二つのギアボツクスの配置構造を提供
したものである。

(ホ) 作用 これにより、伝動軸は壁体を貫通するもののシ
ールされるから、混ざつては具合が悪い異種の潤
滑油をそれぞれのギアボツクスに貯溜できる。ま
た、第一ギアボツクスの底面および側面の一部が
隔壁となるから、接触する境界部分が長くなり、
高温側の潤滑油の冷却効果が高い。

(ヘ) 実施例 以下、この発明の実施例を図面を参照して説明
するが、第１図はこの発明を実施した二つのギア
ボツクスの縦断面図、第２図は同じく側面図であ
る。

二つのギアボツクス１，２として、走行作業機
のトランスミツシヨン等を例にするが、一方のギ
アボツクス（以下、第一ギアボツクスという）１
は、エンジン動力を受ける無段変（減）速機であ
り、他方のギアボツクス（以下、第二ギアボツク
スという）２は、動力系路上、前記の第一ギアボ
ツクス１よりも下流側に設置され、この無段変速
機の出力を受けて最終的な出力軸である左右の車
軸へ動力を断続する減速、断続装置である。

第一ギアボツクス１をさらに詳しく説明する
と、傘形をした遊星コーン３を円周上遊星配置
し、この前後面にそれぞれ入力軸４と出力軸５に
連結される入力円板６と出力円板７を圧接すると
ともに、遊星コーン３の外周にも同じくリング８
を圧接し、このリング８の位置を変えることで遊
星コーン３の接触位置が変化し、これによつて変
速を得る、いわゆる、差動遊星機構タイプのもの
である。なお、リング８の位置を変える操作、す
なわち、変速操作は、リング８を抱くホルダー９
等からなる操作装置１０によつて行う。

次に、第二ギアボツクス２の詳細についてであ
るが、以上の出力軸５の出力を入力動力として、
これを最終的な出力軸である左右の車軸１１，１
１に伝達するものであるが、この間にスライドギ
ア１２およびフオーク１３等からなる正逆（前後
進）切換機構１４、また、左右の車軸１１，１１
へ分岐させるための分岐機構１５、さらに、分岐
された各々の駆動系を断続、制動させるサイドク
ラツチブレーキ機構１６，１６等が介設されるの
である。なお、１７はこれらサイドクラツチブレ
ーキ機構１６，１６の上流に設けられるブレーキ
機構である。

ところで、この発明は、以上のような第一およ
び第二ギアボツクス１，２の配置構造において、
まず、第一ギアボツクス１を第二ギアボツクス２
の内部に浸入させて構成するのである。そして、
この場合の両ギアボツクス１，２の動力的連結
は、第一ギアボツクス１から突出する出力軸５を
第二ギアボツクス２の内部に直接軸架し、これを
その駆動系の一つの伝動軸１８に構成することで
解決している。また、両ギアボツクス１，２は、
それぞれ壁体１９，２０で密封されているが、こ
の場合、隔壁となる壁体２１を共通とする。すな
わち、壁体２１のうち、第一ギアボツクス１の底
面および側面の一部を第二ギアボツクス２内に入
り込ませ、この部分で第二ギアボツクス２の壁体
２１に兼用しているのである。なお、両ギアボツ
クス１，２とも、それぞれ内部に部材を組み込む
容器形をしているため、その構成は分割型にしな
ければならないが、第二ギアボツクス２は、中央
縦に二分割とし、これを（機械）加工面Ｆ２とす
るとともに、合わせ面としている。さらに、第二
ギアボツクス２内に浸入している第一ギアボツク
ス１の入力軸４側のカバー部分と、第二ギアボツ
クス２のうち、外方に突起している前記したサイ
ドクラツチブレーキ機構１６のキヤツプ部分は、
その組み立てやメインテナンスの便宜等を考慮し
て別部材としての構成部材２２，２３としてい
る。そして、これらの構成部材２２，２３をギア
ボツクス１，２の壁体１９，２０と貼着する合わ
せ用の加工面Ｆ１を面一にしておくのである。

一方、各ギアボツクス１，２には内部に収容さ
れた無段変速機と歯車伝動機構の潤滑および冷却
を図るため、種類の異なる第一種潤滑油２４と第
二種潤滑油２５を油面Ｌ１，Ｌ２でそれぞれ貯溜
させておく。そして、この第一種および第二種潤
滑油２４，２５は各ギアボツクス１，２の内部収
容物が異なるために異種のものを使用し（第一種
潤滑油２４の方が高級）、互いに混ざり合わない
工夫をしておく。すなわち、伝動軸１８が貫通す
る壁体２１部分を完全にシールするのである。こ
のため、壁体２１にベアリング２６で支持され、
内部に伝動軸１８を挿通する出力円板７と連結さ
れる駆動盤２７の壁体２１との支持部分にはオイ
ルシール２８を、伝動軸１８との嵌合部分にはシ
ールリング２９をそれぞれ嵌装しておくのであ
る。

(ト) 発明の効果 以上、この発明は、前記したものであるから、
次のような効果が期待できる。

すなわち、両ギアボツクス１，２にまたがる伝
動軸１８を隔壁である壁体２１中にシールして貫
通させたものであるから、二つのギアボツクス
１，２に異なる種類の第一種、第二種潤滑油２
４，２５を貯溜したとしても混ざり合うことがな
い。そして、第一ギアボツクス１の底面および側
面を第二ギアボツクス２内に入り込ませ、これを
もつて共通の壁体２１としたものであるから、そ
れぞれ底部に油面Ｌ１，Ｌ２で貯溜されている第
一種潤滑油２４、第二種潤滑油２５の接触面積が
大きく、冷却、放熱効果が大きい。特に、第一ギ
アボツクス１は第二ギアボツクス２に比べて容積
も小さいことから、この中の第一種潤滑油２４は
第二種潤滑油２５より高温になるが、第二ギアボ
ツクス２の第二潤滑油２５は第一ギアボツクス１
の底面の下まで回り込んで存在しているから、第
一種潤滑油２４を冷却させる効果が大きい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を実施した二つのギアボツク
ス縦断面図、第２図は同じく側面図である。 （符号）、１…第一ギアボツクス、２…第二ギ
アボツクス、３…傘形コーン、６…入力円板、７
…出力円板、１８…伝動軸、２１…壁体、２４…
第一種潤滑油、２５…第二種潤滑油。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 円周上遊星配置される傘形コーン３を入力円
   板６と出力円板７とによつて前後から挟持する無
   段変速機を底部に貯溜した第一種潤滑油２４に一
   部浸漬させて収容した第一ギアボツクス１と、こ
   の第一ギアボツクス１に隣接し、この第一ギアボ
   ツクス１から突出する出力軸５を収受して伝動軸
   １８とする歯車伝動機構を底部に貯溜した第二種
   潤滑油２５に一部浸漬させて収容した第二ギアボ
   ツクス２との配置構造において、前記第一ギアボ
   ツクス１の壁体２１のうちの底面および側面の一
   部を前記第二ギアボツクス２の壁体２１に兼用
   し、この壁体２１で前記第一種および第二種潤滑
   油２４，２５を仕切るとともに、前記伝動軸１８
   をこの壁体中をシールして貫通させたことを特徴
   とする二つのギアボツクスの配置構造。