JPH02269749A - 自動車タイヤのサイドウオール - Google Patents
自動車タイヤのサイドウオールInfo
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- JPH02269749A JPH02269749A JP2046016A JP4601690A JPH02269749A JP H02269749 A JPH02269749 A JP H02269749A JP 2046016 A JP2046016 A JP 2046016A JP 4601690 A JP4601690 A JP 4601690A JP H02269749 A JPH02269749 A JP H02269749A
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Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08K—Use of inorganic or non-macromolecular organic substances as compounding ingredients
- C08K5/00—Use of organic ingredients
- C08K5/36—Sulfur-, selenium-, or tellurium-containing compounds
- C08K5/39—Thiocarbamic acids; Derivatives thereof, e.g. dithiocarbamates
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高い長時間安定性により優れたタイヤの新規
サイドウオールに関する。
サイドウオールに関する。
自動車タイヤは、−見して、外見上均質な印象を与える
が、このイメージは、当業者には自明の、ように、誤り
である。タイヤの各部分、念とえばトレッド、サイドウ
オール、ショルダま九はその他の部分に関しては、弾性
、力学および磨耗の点で著しく異なる要求がなされる。
が、このイメージは、当業者には自明の、ように、誤り
である。タイヤの各部分、念とえばトレッド、サイドウ
オール、ショルダま九はその他の部分に関しては、弾性
、力学および磨耗の点で著しく異なる要求がなされる。
従って、個々のタイヤ構成部の加硫混合物は時としてゴ
ム成分、加硫剤および充填材の点でかなに重要である。
ム成分、加硫剤および充填材の点でかなに重要である。
ラジアルタイヤの導入以来、このタイヤ部分の機能に関
して高度な要求がなされるようになった。全ての運転状
態における最大限の柔軟性が最も重要である。これは、
広範囲の気象条件のもとて常に変化する動応力を意味し
ている。
して高度な要求がなされるようになった。全ての運転状
態における最大限の柔軟性が最も重要である。これは、
広範囲の気象条件のもとて常に変化する動応力を意味し
ている。
タイヤのサイドウオールについての非常に大きい連続曲
げ応力の要求を満たす九めに、最適な弾性特性を有し、
それと同時に高い機械的耐久性ならびに十分な鰐耗抵抗
を有する加硫ゴム′ｆｔ開発することが心安である。こ
の目ｇを、通常、特別なポリジエンゴム、たとえばＮＲ
−、田−ならびに特別なＳＢＲ型を、特に配合物の形で
添加することにより達成しようとした。
げ応力の要求を満たす九めに、最適な弾性特性を有し、
それと同時に高い機械的耐久性ならびに十分な鰐耗抵抗
を有する加硫ゴム′ｆｔ開発することが心安である。こ
の目ｇを、通常、特別なポリジエンゴム、たとえばＮＲ
−、田−ならびに特別なＳＢＲ型を、特に配合物の形で
添加することにより達成しようとした。
しかし、タイヤのサイドウオールに長い寿命を保証する
ために常に、高い耐老化性、耐オゾン性、および耐候性
を要求した場合に問題が生じる。この問題を解決するた
めには、王に２つの方法がある。
ために常に、高い耐老化性、耐オゾン性、および耐候性
を要求した場合に問題が生じる。この問題を解決するた
めには、王に２つの方法がある。
１、 オゾン保護ワックス、醸化防止剤ならびにオゾン
亀裂防止剤、たとえば特別に置換されたｐ−フニレレン
ジアミンのタイプのものの使用。
亀裂防止剤、たとえば特別に置換されたｐ−フニレレン
ジアミンのタイプのものの使用。
２、 ＥＰ（Ｄ）Ｍゴムの混合による使用。
第１の方法は、助剤を通常、そのイム中での可溶性に相
当するよりも高く供給しなければならないという欠点が
ある。この結果、目的とした効果を減少させ、タイヤの
寿命を減少させるみにくい沈着物を有する表面のプルー
ミングが起こる。同じ程度で起こる反対方向への拡散は
、カーカス層の機態に不利な影響を与える可能性がある
。この結果として、著しい危険を意味する層分離が起こ
る可能性がある。さらに前記助剤の使用は、その変色作
用の結果、明るい色のサイドウオールを有するタイヤを
製造する際に実用的でない。
当するよりも高く供給しなければならないという欠点が
ある。この結果、目的とした効果を減少させ、タイヤの
寿命を減少させるみにくい沈着物を有する表面のプルー
ミングが起こる。同じ程度で起こる反対方向への拡散は
、カーカス層の機態に不利な影響を与える可能性がある
。この結果として、著しい危険を意味する層分離が起こ
る可能性がある。さらに前記助剤の使用は、その変色作
用の結果、明るい色のサイドウオールを有するタイヤを
製造する際に実用的でない。
ＥＰＤＭ ｉムの使用とともに、前記低分子助剤の移動
は回避されるが、しかレポリジエンとＥＰＤＭ ｉムと
の組み合せにおいて、共加硫（ＣｏｖｕＬｋａｎｉｓａ
ｔ；ｉｏｎ ）が乏しイタメ、機械的特性について著し
い低下が生じる。
は回避されるが、しかレポリジエンとＥＰＤＭ ｉムと
の組み合せにおいて、共加硫（ＣｏｖｕＬｋａｎｉｓａ
ｔ；ｉｏｎ ）が乏しイタメ、機械的特性について著し
い低下が生じる。
従って、本発明の課題は、最適な弾性特性のほかに、高
い機械的耐久性および高い摩擦抵抗を有し、さらに高い
耐老化性および耐候性を有するタイヤのサイドウオール
を開発することであった。
い機械的耐久性および高い摩擦抵抗を有し、さらに高い
耐老化性および耐候性を有するタイヤのサイドウオール
を開発することであった。
優れた柔軟性、優れた耐老化性および耐候性と、変色を
ともなわずに、優れた機械的および動的特性と１ｆｆ：
＆ね備えたタイヤのサイドウオールが見出された。この
サイドウオールは、周知のよりに長時間使用し九場合の
網状構造の化学的損傷または短時間の極端な応力により
引き起こされる亀裂形成に対して高い耐性を示す。この
新規のタイヤのサイドウオールは、通常の硫黄架橋の代
わりに、２〜６個のＣ原子を有する１゜２−ジチオアル
カンジイル架橋を有している。
ともなわずに、優れた機械的および動的特性と１ｆｆ：
＆ね備えたタイヤのサイドウオールが見出された。この
サイドウオールは、周知のよりに長時間使用し九場合の
網状構造の化学的損傷または短時間の極端な応力により
引き起こされる亀裂形成に対して高い耐性を示す。この
新規のタイヤのサイドウオールは、通常の硫黄架橋の代
わりに、２〜６個のＣ原子を有する１゜２−ジチオアル
カンジイル架橋を有している。
これは式：
％式％
〔式中ｎは２〜６の整数を表わす〕で表わされる。
本発明は、新規の架橋部員が、従来の硫黄加硫物に比べ
て優れた網目構造安定性を保証することを発見したこと
に基づく。この連続曲げ応力は、この場合、比較的低い
走行温度を生じさせ、自動車タイヤの最初の品質を著し
く長時間維持する前提を示す。安定性の観点のほかに、
わずかな熱形成は、望ましい形の回転抵抗にとって、ひ
いてはタイヤの経済性にとっても重要である。
て優れた網目構造安定性を保証することを発見したこと
に基づく。この連続曲げ応力は、この場合、比較的低い
走行温度を生じさせ、自動車タイヤの最初の品質を著し
く長時間維持する前提を示す。安定性の観点のほかに、
わずかな熱形成は、望ましい形の回転抵抗にとって、ひ
いてはタイヤの経済性にとっても重要である。
その他の加硫物の特性、たとえば引裂抵抗、引裂点伸び
、引裂伝播抵抗、特に弾性に属する特性、特に発熱性も
優れた挙動を示す。
、引裂伝播抵抗、特に弾性に属する特性、特に発熱性も
優れた挙動を示す。
一般式：
％式％
〔式中８は任意の常用の促進作用基金表わし、Ｒはほぼ
任意の有機基を表わし、Ｘは１〜４の数を表わす〕で示
される加硫剤を用いて、いわゆるＲり、つまシ加硫物中
の嫌気性の老化を改善できることは、原則的に、西ドイ
ツ国特許第２２６５５８２号明細豊から公知である。し
かしこの明細書から当業者は、タイヤのサイドウオール
の長時間安定性を高めるようなことを想当てきない。こ
れは次や詳細につき明らかである。
任意の有機基を表わし、Ｘは１〜４の数を表わす〕で示
される加硫剤を用いて、いわゆるＲり、つまシ加硫物中
の嫌気性の老化を改善できることは、原則的に、西ドイ
ツ国特許第２２６５５８２号明細豊から公知である。し
かしこの明細書から当業者は、タイヤのサイドウオール
の長時間安定性を高めるようなことを想当てきない。こ
れは次や詳細につき明らかである。
１． 西ドイツ国特許出願公開第２２６５３８２号明細
書に記載した加硫剤のほとんどは、本発明による目的に
適当ではない、それというのもこれらの加硫剤は、特に
老化後に、連続曲げ試験の応力に耐えられない。このよ
うに硫黄加硫しＮＮＲ一種の場合、疲れ破損試験（Ｋａ
ｕｔｓｃｈｕｋｕｎｄ Ｇｕｍｍｉ、 Ｋｕｎｓｔｓｔ
ｏｆｆｅ、 ３５ ＊ １０５（１９８０）参照〕にお
いて達成可能なサイクル数は、出発値として７００００
サイクルから、１００℃で空気循環乾燥硼中で１週間の
貯蔵の後に、１０００〜５０００サイクルの値に減少す
る。それに比べて本発明による網状架橋を有する、完全
に同種の組成の加硫物は前記のものと比べて約１０係を
越える出発値を達成し、相応する老化の後でもなお約３
５０００サイクルの値を達成する。
書に記載した加硫剤のほとんどは、本発明による目的に
適当ではない、それというのもこれらの加硫剤は、特に
老化後に、連続曲げ試験の応力に耐えられない。このよ
うに硫黄加硫しＮＮＲ一種の場合、疲れ破損試験（Ｋａ
ｕｔｓｃｈｕｋｕｎｄ Ｇｕｍｍｉ、 Ｋｕｎｓｔｓｔ
ｏｆｆｅ、 ３５ ＊ １０５（１９８０）参照〕にお
いて達成可能なサイクル数は、出発値として７００００
サイクルから、１００℃で空気循環乾燥硼中で１週間の
貯蔵の後に、１０００〜５０００サイクルの値に減少す
る。それに比べて本発明による網状架橋を有する、完全
に同種の組成の加硫物は前記のものと比べて約１０係を
越える出発値を達成し、相応する老化の後でもなお約３
５０００サイクルの値を達成する。
同様の状態は純粋８ＢＲ種および８ＢＲ／ ＢＲおよび
ＮＲ／ ＢＲ混合物にも通用する。
ＮＲ／ ＢＲ混合物にも通用する。
２、 西ドイツ国特許出願公開第２２６５３８２号明細
書で推奨された硫黄の付加的使用は、弾性の実用品の長
時間安定性の問題をさらに激化させる。
書で推奨された硫黄の付加的使用は、弾性の実用品の長
時間安定性の問題をさらに激化させる。
６、多数の公知の促進作用基の中で、実際の多数の憾求
、たとえば反り速度、ゴム中での溶解度、臭い、融点お
よび分子量についての要求はジエチルジチオカルバモイ
ル基だけが満たしているにすぎない。
、たとえば反り速度、ゴム中での溶解度、臭い、融点お
よび分子量についての要求はジエチルジチオカルバモイ
ル基だけが満たしているにすぎない。
本発明による網状架橋の導入は、式：
〔式中ｎは２〜６に表わす〕で示される加硫剤を用いて
行なり。
行なり。
本発明により使用すべき架橋剤についての合成の出発点
はジクロロアルカンである。チオ流酸ナトリウムを用か
た反応で、水溶液中で、ビス−テン）ｊＪ［を生じる、
ジエチルジチオカルバミド酸ナトリウムを用めたのこ反
応は所望の化合物を供給する。
はジクロロアルカンである。チオ流酸ナトリウムを用か
た反応で、水溶液中で、ビス−テン）ｊＪ［を生じる、
ジエチルジチオカルバミド酸ナトリウムを用めたのこ反
応は所望の化合物を供給する。
加硫物の製造は公知方法で行う。その際、全ての常用の
化学薬品、充填物、可塑剤および樹脂は使用することが
できる。
化学薬品、充填物、可塑剤および樹脂は使用することが
できる。
老化防止剤は使用しなくともより０オゾン保護剤もしは
しは不必要と見なされる。
しは不必要と見なされる。
本発明による方法に適したゴムとしてポリジエン、たと
えばＮＲ、ＩＲ、Ｅ−８ＢＲ、Ｌ−８ＢＲ１ビニル−８
ＢＲ，シス−ＢＲ，およびビニル−Ｂ’Ｒおよびこれら
の配合物が適している。
えばＮＲ、ＩＲ、Ｅ−８ＢＲ、Ｌ−８ＢＲ１ビニル−８
ＢＲ，シス−ＢＲ，およびビニル−Ｂ’Ｒおよびこれら
の配合物が適している。
°本発明により使用すべき化合物の予備加硫の延長によ
って、ゴム中に架橋剤を添加する際ならびに成形工程の
際での短時間の高い熱負荷は損傷なく可能となる。
って、ゴム中に架橋剤を添加する際ならびに成形工程の
際での短時間の高い熱負荷は損傷なく可能となる。
硫黄および常用の促進剤の付加的使用を行なわなｈのが
好ましい。それというのもこれによす耐熱性、特にサイ
ドウオールの連続耐久性に不利な影響を与える。
好ましい。それというのもこれによす耐熱性、特にサイ
ドウオールの連続耐久性に不利な影響を与える。
ここに記載した系の高い熱負荷は、比較的高い加Ｗｔ＠
度の使用を許容している。１８０℃で３０分までの反応
時間において、純粋ＮＨＫおける物質特性の損失自体は
認められない。全ての５ＢＲ−およびＢＲタイプは明ら
かにこの限界を越える負荷が可能である。
度の使用を許容している。１８０℃で３０分までの反応
時間において、純粋ＮＨＫおける物質特性の損失自体は
認められない。全ての５ＢＲ−およびＢＲタイプは明ら
かにこの限界を越える負荷が可能である。
下記の実、繋にり＾て使用し九天然コ９ム（ＮＲ）は予
備素線りの後にムーニー粘度（ＤＩＮ） ５０ ’ｆｒ
。
備素線りの後にムーニー粘度（ＤＩＮ） ５０ ’ｆｒ
。
示す。“ＲｕβＮ５５０”は所定の活性度のカーボンブ
ラック（Ａ８ＴＭ Ｄ １７６５参黒）である。
ラック（Ａ８ＴＭ Ｄ １７６５参黒）である。
）（ＡＲ油は過剰量の芳香族炭化水素を有する油からな
る混合物である。
る混合物である。
￥ＵＬＫＡＮＯＸ■４０１０（Ｎ−インプロピＡ／ −
Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン）ハ、Ｆａ、
Ｂａｙｅｒ ＡＧ社、Ｄ −５０９０Ｌｅｖｅｒｋｕ
ｓｅｎによシ市販されている加硫促進剤である。
Ｎ’−フェニル−ｐ−フェニレンジアミン）ハ、Ｆａ、
Ｂａｙｅｒ ＡＧ社、Ｄ −５０９０Ｌｅｖｅｒｋｕ
ｓｅｎによシ市販されている加硫促進剤である。
ＶＵｔＫＡＮＯＸ■４０２０ （Ｎ −１、５−’７
、ｌ −Ｆ／Ｌ＝デチル） ＋ Ｎ’−フェニル−ｐ−
フェニレンジアミン）は、Ｆ’ａ、 Ｂａｙｅｒ ＡＧ
社、Ｄ−５０９０ＬｅＶｅｒｋｕｓｅｎにより市販され
ている老化防止剤およびオゾン亀裂防止弁Ｊである。
、ｌ −Ｆ／Ｌ＝デチル） ＋ Ｎ’−フェニル−ｐ−
フェニレンジアミン）は、Ｆ’ａ、 Ｂａｙｅｒ ＡＧ
社、Ｄ−５０９０ＬｅＶｅｒｋｕｓｅｎにより市販され
ている老化防止剤およびオゾン亀裂防止弁Ｊである。
ＣＢＳ （Ｎ−シクロヘキシル−１−ベンゾチアゾール
スルフェンアミド）は、商標ＶＵＬＫＡＺＩＴ■ＣＺと
して、Ｆａ、 Ｂａｙｅｒ ＡＧ社、Ｄ−５０９０Ｌｅ
ｖｅｒｋｕｓｅｎにより市販されている加硫促進剤であ
る。
スルフェンアミド）は、商標ＶＵＬＫＡＺＩＴ■ＣＺと
して、Ｆａ、 Ｂａｙｅｒ ＡＧ社、Ｄ−５０９０Ｌｅ
ｖｅｒｋｕｓｅｎにより市販されている加硫促進剤であ
る。
引張強さおよび破断点伸びはＤ４Ｎ ５３５０４により
測定した。
測定した。
３００％の伸び率で、モジュラスともいわれる応力値は
ＤＩＮ ５３５０４により測定し念。
ＤＩＮ ５３５０４により測定し念。
構造強度はＰｏｈｌｅ （引裂伝播抵抗） （１”！、
Ｂｏｓをｒ６ｍ、 Ｋａｕｔｓｃｈｕｋ−Ｈａｎｄｂ
ｕｃｈ＋ ５巻、１２３頁参魚）により測定した。
Ｂｏｓをｒ６ｍ、 Ｋａｕｔｓｃｈｕｋ−Ｈａｎｄｂ
ｕｃｈ＋ ５巻、１２３頁参魚）により測定した。
残留伸び（引張歪残率）はＤＩＮ ５３５１８により測
定した。
定した。
硬度（ショアＡ）はＤＩＮ ５５５０５により測定し九
。
。
レジリエンス（弾性）はＤＩＮ ５３５１２により測定
しな。
しな。
磨耗はＤＩＮ ５３５１６により測定し九。
熱形成（発熱性）の試験はＤＩＮ ５３５３３．６部に
よりグツドリッチ フレキンメーター（Ｇｏｏｄｒｉｃ
ｈ−Ｐｌｅｘｏｍｅｔｅｒ ） １＆：用いて行った。
よりグツドリッチ フレキンメーター（Ｇｏｏｄｒｉｃ
ｈ−Ｐｌｅｘｏｍｅｔｅｒ ） １＆：用いて行った。
試験において次の条件を選択した：荷重５０ＯＮ。
開始温度：５０℃、時間：２５分
Ｍｏｎ５ａｎｔ疲労、生−７”ムおよび加硫ゴｈ、Ｋｕ
ｎ−ｓｔｓｔｏｆｆｅ ３３ 、１０５ （１９８０）
による。
ｎ−ｓｔｓｔｏｆｆｅ ３３ 、１０５ （１９８０）
による。
オゾン試験ＤＩＮ ５３５０９による。
グツドリッチフレキンメーターで測定した温度は、本発
明により得られた加硫物は先行技術によるものと比べて
低い温度が得られたことが確認された。
明により得られた加硫物は先行技術によるものと比べて
低い温度が得られたことが確認された。
例１および比較例Ａ
Ｗｅｒｎｓｒ ｕｎｄ Ｐｆｌｓｉｄｅｒｅｒ社のタイ
プＧＫ２の内部混合器を用いて、ロータ回転数５ Ｏｒ
ｐｍでならびにジャケットａ度４０℃で、次の混合物を
調製した。
プＧＫ２の内部混合器を用いて、ロータ回転数５ Ｏｒ
ｐｍでならびにジャケットａ度４０℃で、次の混合物を
調製した。
この場合、添加物はプムのリードタイムの１分後に添加
した。この混合物はローターのエネルザー最大値を越え
た後、１分で取り出され念。
した。この混合物はローターのエネルザー最大値を越え
た後、１分で取り出され念。
６時間貯蔵した後、練りロール機に５０℃のローラー温
度で、 ５分間に架橋剤を混入した。
度で、 ５分間に架橋剤を混入した。
例２および比較例日
Ｗｅｒｎｅｒ ｕｎｄ Ｐｆｌｅｉｄｅｒｅｒ社のタイ
プＧＫ２の内部混合器を用いて、ローター回転数５ Ｏ
ｒｐｍでならびにジャケット温度４０°Ｃ”Ｔ：矢の基
礎混合物をｖ！４製した。
プＧＫ２の内部混合器を用いて、ローター回転数５ Ｏ
ｒｐｍでならびにジャケット温度４０°Ｃ”Ｔ：矢の基
礎混合物をｖ！４製した。
この場合、
添加物はイムのリ
ドタイムの１
分径に添加した。
この混合物はローターのエネ
例３および比較例Ｃ
ｗｅｒｎｅｒ ｕｎｄ Ｐｆｌｅｉｄｅｒｅｒ社のタイ
プＧＫ２の内部混合器を用いて、ローター回転数５ Ｏ
ｒｐｍでならびにジャケット温度４０゛Ｃで矢の基礎混
合物を調製した。
プＧＫ２の内部混合器を用いて、ローター回転数５ Ｏ
ｒｐｍでならびにジャケット温度４０゛Ｃで矢の基礎混
合物を調製した。
この場合、添加物はイムのリードタイムの１分後に添加
した。この混合物はローターのエネルｆ−最大値を越え
た後、１分間で取り出した。
した。この混合物はローターのエネルｆ−最大値を越え
た後、１分間で取り出した。
６時間貯蔵した後、練りロール機に５０°Ｃのローラー
温度で、５分間架橋剤全混入した。
温度で、５分間架橋剤全混入した。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ポリジエンゴムのほかに加硫剤および常用の添加剤
を含有する混合物を加硫することにより製造した自動車
タイヤのサイドウォールにおいて、網状構造を２〜６個
のＣ原子を有する１，２−ジチオアルカンジイル架橋に
より形成することを特徴とする自動車タイヤのサイドウ
ォール。 ２、サイドウォール加硫物を製造するための加硫剤とし
て、一般式： ▲数式、化学式、表等があります▼ 〔式中ｎは２〜６を表わす〕で示されるビスチオカルバ
モイル化合物を使用する請求項１記載のタイヤのサイド
ウォール。 ３、ｎが２を表わす請求項２記載のタイヤのサイドウォ
ール。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3906126.4 | 1989-02-28 | ||
| DE3906126 | 1989-02-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02269749A true JPH02269749A (ja) | 1990-11-05 |
| JP2792992B2 JP2792992B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=6375055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2046016A Expired - Fee Related JP2792992B2 (ja) | 1989-02-28 | 1990-02-28 | 自動車タイヤのサイドウオール |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0385073B1 (ja) |
| JP (1) | JP2792992B2 (ja) |
| AT (1) | ATE123791T1 (ja) |
| BR (1) | BR9000870A (ja) |
| DE (1) | DE59009222D1 (ja) |
| ES (1) | ES2072924T3 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2070237T3 (es) * | 1989-12-13 | 1995-06-01 | Huels Chemische Werke Ag | Bandas laterales de neumaticos con estabilidad aumentada y procedimiento para su fabricacion. |
| EP1000968A1 (de) | 1998-11-16 | 2000-05-17 | Bayer Aktiengesellschaft | Styrol-Butadien- und Butadienkautschuke enthaltende vulkanisierbare Kautschukmischungen |
| US6825282B2 (en) | 1999-06-04 | 2004-11-30 | Bayer Aktiengesellschaft | Diene rubber compounds for improved rubber moldings |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3869435A (en) * | 1971-11-19 | 1975-03-04 | Monsanto Co | Method for cross-linking rubber |
-
1990
- 1990-01-13 EP EP90100693A patent/EP0385073B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-01-13 ES ES90100693T patent/ES2072924T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1990-01-13 AT AT90100693T patent/ATE123791T1/de active
- 1990-01-13 DE DE59009222T patent/DE59009222D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1990-02-22 BR BR909000870A patent/BR9000870A/pt unknown
- 1990-02-28 JP JP2046016A patent/JP2792992B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0385073A1 (de) | 1990-09-05 |
| ES2072924T3 (es) | 1995-08-01 |
| BR9000870A (pt) | 1991-02-13 |
| JP2792992B2 (ja) | 1998-09-03 |
| DE59009222D1 (de) | 1995-07-20 |
| ATE123791T1 (de) | 1995-06-15 |
| EP0385073B1 (de) | 1995-06-14 |
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