JPH0225738Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、鉄道車両の断熱材固定構造に係り、
特に屋根あるいは側等の外板裏面に設置される断
熱材の固定に好適な鉄道車両の断熱材固定構造に
関するものである。

〔考案の背景〕

従来、鉄道車両における屋根板裏面の断熱材取
付は、接着および断熱材押え方式の方法がある。
この断熱材押え方式の一例を第１図により説明す
る。第１図は屋根板裏面断熱材取付部の断面図を
示す。同図において、屋根板はアルミ形材で構成
しており、補強１に断熱材固定ピン２を存した固
定ピン押え金３を取付け、断熱材４を屋根板裏面
に接着した後、断熱材押え座５を前記断熱材固定
ピン２に差し込み断熱材４を固定する。この従来
の構造は、屋根板補強１がある構造（アルミ製車
両）のみにしか適用できないという欠点があつ
た。

〔考案の目的〕

本考案の目的とするところは、外板に一体に支
持具を形成できないものにおいて、簡単な構成で
容易に取付け作業が行える鉄道車両の断熱材固定
構造を提供することにある。

〔考案の概要〕

本考案は、前記外板を、前記強度部材との間に
隙間を形成する連続した凹凸部を有したものと
し、該外板の凸部裏面と前記強度部材との隙間に
挿入して該強度部材に対して着脱可能で、かつ、
断熱材を貫通する第１支持具を有した第１押え金
と、前記外板裏面に設けられる強度部材の室内側
部に着脱可能で、その一方側に前記第１押え金の
第１支持具を断熱材を貫通した状態で固定する固
定部を有し、その他方側に断熱材に挿入され該断
熱材を支持する第２支持具を有した第２押え金
と、隣接した前記各強度部材に設けられた第１支
持具および第２支持具の間に配置され、前記断熱
材を支える支持材とから構成したことを特徴とす
るものである。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の一実施例を第２図〜第９図に示
す。第２図は本考案による断熱材押えの一実施例
を取付けた鉄道車両の横方向断面図、第３図は第
２図のＡ−Ａ断面図、第４図は第３図のＢ部拡大
断面図、第５図は第４図の固定ピン押え金の斜視
図、第６図は第４図の固定ピンの斜視図、第７図
イ，ロは第４図の針金押え座の平面図および正面
図、第８図は第４図の断熱材押え針金の正面図、
第９図は第４図の固定ピン兼固定ピン押え金の斜
視図を示す。屋根板にコルゲート又はビード出し
加工の板を使用し、たる木の下フランジにリツプ
を設けた構造において、本考案の適用が可能であ
る。第２図および第３図に示すように、コルゲー
ト屋根板又はビード出し加工屋根の裏面に断熱材
を取付けるとき、たる木７（強度部材）の屋根板
の凸部に対応する位置に固定ピン押え金６（第１
押え金）を取付け、さらに、たる木７のリツプ７
ｂを利用して固定ピン兼固定ピン押え金８（第２
押え金）を取付ける。各たる木７間の断熱材９は
各たる木７に設けた固定ピン押え金６および固定
ピン兼固定ピン押え金８間に設けられる断熱材押
え針金１０（支持材）によつて支える。各部の詳
細について第４図〜第９図により説明する。同図
において、固定ピン押え金６は固定ピン差し込み
溝６ａと外れ止め６ｂより構成され、たる木７の
上フランジ７ａに取付け易く、また、固定ピン１
１（第１支持具）のピン頭１１ａを十分押えるよ
うばね鋼製とし、第４図に示すように固定ピン１
１および固定ピン押え金６を上フランジ７ａに取
付ける。固定ピン兼固定ピン押え金８は、固定ピ
ン８ａ（第２支持具）とたる木７のリツプ７ｂへ
の差込み部８ｂおよび固定ピン差込み穴８ｃより
構成され、差込み部８ｂをたる木７の下フランジ
のリツプ７ｂに差し込み固定する。該固定ピン兼
固定ピン押え金８に設けられた差し込み穴８ｃに
は、固定ピン１１が差し込まれ、該固定ピン１１
を針金押え座１２によつて固定する。断熱材９の
固定は固定ピン１１および８ａに渡した断熱材押
え針金１０により行なう。該断熱材押え針金１０
の固定は固定ピン１１および８ａによるが、下へ
ずり落ちるため、針金押え座１２により断熱材押
え針金１０がずり落ちるのを防止する。針金押え
座１２は、穴部１２ａをばね系とし、ピンへの差
し込みは容易であるが、抜けないようにしたもの
とする。

このような構成によれば、断熱材９の垂れに対
しては断熱材押え針金１０により支え、断熱材９
の前後、左右へのずれに対しては固定ピン１１お
よび８ａにより固定するため、断熱材押え板およ
び押え板受金を設けることなく、簡単な構成で断
熱材９を固定することができる。また、固定ピン
押え金６および固定ピン兼固定ピン押え金８の取
付け作業、断熱材９取付け時の各部材の着脱作業
が容易に行なえるため、作業性を大幅に向上でき
る。

なお、前記実施例においては屋根板部に設けら
れる断熱材の支持固定について説明したが、本考
案はこれに限定されるものではなく、車体の側外
板部分においても同一の効果が得られるものであ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、断熱材を
支える部材の構成が簡単であるとともに、脱着が
非常に容易で断熱材取付作業の作業性を大幅に向
上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の鉄道車両における屋根部の横方
向断面図、第２図は本考案による断熱材押えの一
実施例を備えた鉄道車両の横方向断面図、第３図
は第２図のＡ−Ａ断面図、第４図は第３図のＢ部
拡大断面図、第５図は第４図の固定ピン押え金の
斜視図、第６図は第４図の固定ピンの斜視図、第
７図イ，ロは第４図の針金押え座の平面図および
正面図、第８図は第４図の断熱材押え針金の正面
図、第９図は第４図の固定ピン兼固定ピン押え金
の斜視図である。 ６……固定ピン押え金、７……たる木、８……
固定ピン兼固定ピン押え金、９……断熱材、１０
……断熱材押え針金、１１……固定ピン、１２…
…針金押え座。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外板および該外板の裏面に設けられ外板を支持
   固定する強度部材とからなる車体の前記外板裏面
   に断熱材を固定する鉄道車両の断熱材固定構造に
   おいて、前記外板を、前記強度部材との間に隙間
   を形成する連続した凹凸部を有したものとし、該
   外板の凸部裏面と前記強度部材との隙間に挿入し
   て該強度部材に対して着脱可能で、かつ、断熱材
   を貫通する第１支持具を有した第１押え金と、前
   記外板裏面に設けられる強度部材の室内側部に着
   脱可能で、その一方側に前記第１押え金の第１支
   持具を断熱材を貫通した状態で固定する固定部を
   有し、その他方側に断熱材に挿入され該断熱材を
   支持する第２支持具を有した第２押え金と、隣接
   した前記各強度部材に設けられた第１支持具およ
   び第２支持具の間に配置され、前記断熱材を支え
   る支持材とから構成したことを特徴とする鉄道車
   両の断熱材固定構造。