JPH02256912A - スラスト針状コロ軸受 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、スラスト針状コロ軸受に関するものである。

（ロ）従来の技術 スラスト針状コロ軸受は、保持器によって組立てられた
針状コロと、これの両側に配置されるレースとから構成
される。なお、レースとしては、必ずしもワッシャー状
のものだけでなく、例えば南東の端面が用いられる場合
があるので、本明細書中においては「レース」とは、保
持器付き針状コロに密着する面を有する部材を示す用語
とする。このようなスラスト針状コロ軸受の潤滑は、内
周部側から油か供給され、遠心力によって油が外周に流
わ、両レース間のすきまを通りで外周側に排出されてい
くことにより行なわれる。

（ハ）発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記のようなスラスト針状コロＩ抽受に
は、潤滑が充分に行なわれない場合かあるという問題点
、及びスラスト針状コロ軸受の潤滑に使用した油を他の
部材の潤滑に再使用することが困難であるという問題点
がある。すなわち、スラスト針状コロ軸受に供給される
油はこれの内周側から外周側へ通り抜けるだけであり、
針状コロとレースとの間に充分な油膜が形成された状態
とならない。このため、針状コロにおける発熱が増大し
、耐久性が不十分なものとなる。また、スラスト針状コ
ロ軸受を通過した油は半径方向外方に飛散していくだけ
であるので、他の部材の耐滑にはほとんど使用されない
。

なお、実公昭６２−９７３５３号公報には、ラジアルニ
ードルベアリングの場合であるが、ベアリングの縁部に
オイルシール機能を設けたものが示されている。これ・
により、ベアリング内に油を保持し、ベアリングの潤滑
性を向上しようとするものである。しかし、これの場合
には油がシールされるだけで循環する機能が与えられて
いないので、油の放熱作用が不十分となって油温が上昇
する可能性があり、またベアリングの潤滑に使用した油
を他の部材の潤滑に再使用する構成とはなっていない。

本発明は上記のような課題を解決することを目的として
いる。

（ニ）課題を解決するための手段 本発明は、２つのレースの外周部にシール機構を設ける
と共に、レースに油を送出するためのオリフィス穴を設
けることにより、上記課題を解決する。すなわち、本発
明は、保持器付き針状コロ（１０）と、これの両側に配
置される２つのレース（１２，１４）とから構成される
スラスト針状コロ軸受を前提としたものであり、２つの
レースの外周部側に両者間にある油の流出を阻止する又
は制限するシール機構（１６）が設けられており、少な
くとも一方のレースに両レース間の油を送出するオリフ
ィス穴（１８）が設けられていることを特徴としている
。なお、かっこ内の符号は後述の実施例の対応する部材
を示す。

（ホ）作用 スラスト針状コロ軸受の内周側から供給された油はシー
ル機構のためレースの外周側に流出することが阻止され
又は制限されているので、レース間にたまり、遠心力に
より油圧を発生する状態となる。このため、レースと針
状コロとの間に常に油膜が形成され、潤滑性が向上する
。また、レース間にたまった油はオリフィス穴を通して
ベアリングレースの直交方向へ送り出され、他の部材の
潤滑に再使用される。これにより、ステスト針状コロ軸
受だけでなく他の部材の潤滑性をも向上することができ
る。

（へ）実施例 （第１実施例） 第１及び２図に第１実施例を示す。第１図に示すように
、スラスト針状コロ軸受は、保持器付き針状コロ１０と
、これの両側に配置されるレース１２及びレース１４と
を有している。レース１２及びレース１４の外周側には
リング状のシール部材１６が配置されている。レース１
４にはこれを貫通するオリフィス穴１８が設けられてい
る。

第２図に、第１図に示したスラスト針状コロ軸受を遊星
歯車装置に使用した例を示す。すなわち、サンギア２０
と一体のプレート２２と、ビニオンキャリアを構成する
ベースプレート２４との間にスラスト針状コロ軸受が配
置さねている。ビニオンキャリアはもう１つのベースプ
レート２６との間にビニオンギア２８を有している。ビ
ニオンギア２８はビニオンシャフト３０にベアリング３
２を介して回転可能に支持されている。ビニオンギア２
８はインターナルギア３４及びサンギア２０と同時にか
み合っている。とニオンシャフト３０は、図中左端側に
開口する軸方向穴３６及びこれと連通ずる半径方向穴３
８を有している。軸方向穴３６の開口はレース１４のオ
リフィス穴１８と位置が一致するように配置されている
。

レース１２はプレート２２に設けられた穴２２ａにつめ
部１２ａをはめ合わせることにより位置決めされ、かつ
回り止めされている。一方、レース１４はベースプレー
ト２４に設けられた突起部２４ａによって位置決めされ
ている。サンギア２０には内径部側から油を供給する潤
滑穴２０ａが設けられている。

次にこの実施例の動作について説明する。サンギア２０
の潤滑穴２０ａから外周方向に供給される油の一部は、
レース１２とレース１４との間に流入する。レース１２
とレース１４との間の外周側にはシール部材１６が設け
られているため、流入した油は半径方向外周側へは流出
することができない。このため、レース１２とレース１
４との間に油がたまり、この油には遠心力が作用し、油
圧が発生する。このため、レース１２とレース１４との
間の油はオリフィス穴１８を通ってビニオンシャフト３
０の軸方向穴３６に強制的に送られる。軸方向穴３６の
油は半径方向穴３８を通ってベアリング３２の潤滑に使
用される。レース１２とレース１４との間の油圧及び軸
方向穴３６への供給油量はオリフィス穴１８の径を変え
ることにより調整可能である。上述のように、レース１
２とレース１４との間には常時油が保持され、しかも油
圧が発生した状態となっているため、保持器付き針状コ
ロ１０の転勤面に充分な油膜が形成され、潤滑性が向上
する。また、スラスト針状コロ軸受の潤滑に使用した油
をピニオンキャリアのベアリング３２の潤滑に再使用す
ることができる。

（第２実施例） 第３図に第２実施例を示す。この第２実施例は、レース
１２の外周側の折り曲げ部１２ｂとレース１４の外周側
の折り曲げ部１４ｂとの間にシール部材１６を配置する
ようにしたものである。その他の構成は第１実施例と同
様である。この第２実施例においても第１実施例と同様
の作用・効果が得られることは明らかである。

（第３実施例） 第４図に第３実施例を示す。この第３実施例は、第１実
施例及び第２実施例のシール部材１６に代えて、レース
１２の折り曲げ部１２ｃの先端をレース１４に近接させ
、両者間のすきまを小さくすることにより、シール機構
を構成したものである。レース１２とレース１４との間
の小さいすきまを通して多少の油が外周側にもれる点を
除いて上述の第１実施例と同様の作用・効果を得ること
ができる。

（第４実施例） 第５図に第４実施例を示す。この第４実施例は、レース
１２の外周側の折り曲げ部１２ｄとレース１４の外周側
の折り曲げ部１４ｄとを小さいすきまで所定の長さにわ
たって重なり合うようにしたものである。この第４実施
例の場合は小さいすきまの部分が長くなっているので、
第４図に示した第３実施例よりも油のもれを少なくする
ことができる。

（ト）発明の詳細 な説明してきたように、本発明によると、２つのレース
の外周側にシール機構を設け、レースにオリフィス穴を
設けるようにしたので、レース間に常に油を保持するこ
とができ、潤滑性が向上し、またオリフィス穴を通して
油を送り出すことにより油を他の部、材の潤滑に再使用
することができる。また、オリフィス穴から送り出され
る油の分だけ新鮮な油と入れ替っており、この油の循環
により油温の上昇が防止されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例を示す図、第２図は第１実
施例のスラスト針状コロ軸受を遊星歯車装置に組込んだ
例を示す図、第３図は第２実施例を示す図、第４図は第
３実施例を示す図、第５図は第４実施例を示す図である
。 １０・・・保持器付き針状コロ、１２・・レース、１４
・・・レース、１６・・・シール部材、１８・・・、オ
リフィス穴。 特許出願人　　日本自動変速機株式会社代　理　人　弁
理士　宮内利行 第 図 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、保持器付き針状コロと、これの両側に配置される２
   つのレースとから構成されるスラスト針状コロ軸受にお
   いて、 ２つのレースの外周部側に両者間にある油の流出を阻止
   する又は制限するシール機構が設けられており、少なく
   とも一方のレースに両レース間の油を送出するオリフィ
   ス穴が設けられていることを特徴とするスラスト針状コ
   ロ軸受。 ２、シール機構は、両レース間に設けられるシール部材
   により構成される請求項１記載のスラスト針状コロ軸受
   。 ３、シール機構は、両レース間に小さいすきまの近接部
   分を設けることにより構成される請求項１記載のスラス
   ト針状コロ軸受。