JPH02256542A - 安全ベルト取付具の垂直調節のための装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車の安全ベルト装着の垂直調節のための装
置に係わる。

本発明の調節装置は自動車に取付けられるようになった
負荷支持ガイドレールと、このガイドレールに移動でき
るよう収納されかつ安全ベルト取付具を固定する固定機
素と、ガイドレールの長手方向に間隔をおいて配置した
複数個の戻り止め機素よりなる戻り止め装置とを有し、
固定機素上の戻り止め機素が前記戻り止め機素と協同作
動し、レリース機素が作動状態において戻り止め機素間
における相互ロッキングを解除するよう構成されている
。

［従来技術と問題点］ このような装置は多くの構造様式において周知のもので
ある。通常、このような装置のレリース機素は、作動時
バネ負荷型の戻し止め爪その他がレリース位置に移るよ
うなレバーとして形成される。戻し止め爪が移動可能の
固定機素上に取付けられ長手方向に間隔をおいたガイド
レールの戻し止め開口と協同作動する。レリース機素が
作動状態にある限り戻し止めの爪は戻し止め開口の１つ
には落下できない。従って、安全ベルト取付具の下方へ
の調整により、所望の＾さに位置する戻し止め開口゛が
跳躍することが得てして起こりがちである。それぞれも
っとも近い戻し止め開口の個所の探り出しにはユーザの
側における入念な注意を必要とする。

本発明は、安−全ベルトのそれぞれの次の下方の戻し止
め位置への設定が簡単に可能になるよう冒頭に述べた如
き様式の装置の開発という問題に基礎をおいている。

［発明の構成］ この問題は本発明により本文前文に述べた装置により解
決されるものであり、それによれば、レリース機素には
、レリース機素の作動状態時ならびに固定機素の下方移
動時において、ガイドレールのそれぞれの下方の戻り止
め機素に会合する通路を辿るブロッキング突起が設けら
れ、戻り止め機素は最下位の戻り止め機素を除きそれぞ
れバネ力に抗して普通の戻り止め位置からレリース位置
へ移動のできる爪として構成されており、レリース機素
の作動状態ならびに機素の下方移動可動爪の傾斜面に会
合し、可動爪のそれぞれはＦ方移動の方向を横切る方向
に弾性的にたわめるように取付けられブロッキング突起
の上昇によりたわめられ、レリース機素の非作動状態に
おけるブロッキング突起は爪から後退し、そこで爪はそ
のたわまない位置に戻り、レリース機素の新しい作動に
よりその作動突起が爪をレリース位置に押やり、引続く
下方移動のための通路を開放するように構成されている
。この垂直調節装置の形態では戻り止め位置をうつかり
飛びこすことが不可能である。

レリース機素を作動し安全ベルト取付具の下降調節を実
施する限り、レリース機素のブロッキング突起は必然的
に次の下方の戻り止め機素に出合う通路上を移動する。

然し、若しロッキングのキャンセル後レリース機素の作
動が中止し安全ベルト取付具の下降運動がこの取付具上
における直接係合などにより続行されるならば次の下方
の戻り止め位置でロッキングが自動的に行われる。

ガイドレールの戻り止め機素が戻り止め開口として形成
され固定機素上の戻り止め機素が爪により構成された従
来の垂直調節装置の構造に反して、本発明による装置の
場合、ガイドレールの戻り止め機素はそれぞれバネ力に
抗して通常の戻り止め位ばからレリース位置へ移動でき
る爪として形成されるものである。更に、本発明装置に
おいては安全ベルト取付具が固定される固定機素の下降
移動が連続セクションで行−ねれる点が保証される。

同一出願人の特願Ｐ３７　３３　０２６．８−２２の主
題を構成する序文による垂直調節装置においては、固定
機素の下降運動がレリース機素上に一体形成されたブロ
ッキング突起がガイドレールの次の下方戻り止め機素に
衝突することにより停止するも、レリース機素が自由に
なった後数ミリの距離にわたる固定機素の下降運動が移
動可能の固定機素の剛性ストップ部がガイドレールの同
じ戻り止め機素の上縁に衝突するまで発生することがで
きる。このような固定機素のＦ降の２つの相次ぐ部分へ
の分割は本発明による装置の構造によりこれを避ける。

レリース機素が作動し固定機素の下方移動により先ずレ
リース機素のブロッキング突起がガイドレールの戻り止
め機素の傾斜面上に走行しこの戻り止め機素をブロッキ
ング突起が傾斜面の基部に達する迄移動方向を横切る方
向にたわませ、引続いての下降運動が阻止される。若し
、安全ベルト取付具がかくして到達した高さにとどまら
ない場合、レリース機素は再び作動されその作動突起を
爪に押し付けられ、そこで爪は戻り止め位置に揺動され
この爪をそのレリース位置に押しつけるようガイドレー
ルの戻り止め機素を形成する。レリース機素の作動を続
行することにより固定機素が更に下方に移動し、レリー
ス機素のブロッキング突起がガイドレールの次の下位戻
し止め機素に会合し、そこでこの機素がガイドレールの
最下位でない場合作動が繰返される。

本発明の更に有利な改良として、固定機素の戻り止め機
素が爪がその戻し止め位置で延びる運動通路内に剛性の
ストップ部材として形成する点があげられる。それぞれ
の次の下位の戻し止め位置における強１ｉＩＩ的ロッキ
ングが本実施例により特に簡単な方法で達成される。

更に有利な実施例の場合、レリース機素が２本アームの
レバーとして構成され、１本のレバーアームが作動レバ
ーとして働きもう１本のレバーアームには作動突起とブ
ロッキング突起の両者が形成される。このレバーはスト
ップ具により限定される箭囲内で枢動され、バネにより
非作動位置にバイアスをかけられることが好ましい。

本発明のその他の特徴ならびに利点についてはその好適
実施例についての次の説明及び参照図面より明らかにさ
れる。

［実施例］ 自動車の支柱部上に取付けるようになった負荷支持ガイ
ドレール１ｏの内側に１２に・−括指示した震動式に移
動可能の固定機素のための線状ガイド路が形成されてい
る。安全ベルト１６用の安全ベルト金具１４がねじボル
ト１８及びスリーブ型ねじナツト２０により上記固定機
素１２に枢着されている。この固定機素１２の負荷支持
機素は鋼製のプレート２２により形成され固定機素１２
の２個の外部ハウジング部材２４．２６間に保持されて
おりねじボルト１８の通る開口部が形成されている。

ガイドレール１０には中心ウェブに２個の矩形状の開口
２８．３０が設けられており、その下縁部は皿状の爪３
２．３４の受けとして形成されるも無負荷状態時には上
記量は部が僅かに隔てられて保たれる。この爪３２．３
４はその下縁部を中心として枢動し、ガイドレール１０
の中心ウェブの面から外れそれぞれ同時に保持装置とし
て働く板バネによりバイアスのかけられる傾斜した戻り
止め位置と、はぼ上記平面内におかれかつ関連する開口
部２８及び３０内に入り込むレリース位置との間に揺動
する。、開口部２８．３０の位置はそれぞれガイドレー
ル１０内における固定機素１２の戻り止め位置に相当す
る。図示例の場合、３つの戻り止め位置の全部が設けら
れており、２つの上方位置が開口２８．３０に相当し、
最下位位置はガイドレール１０の中心脚から内方に突出
づる固定戻り止め機素３８により形成されている。

更に、爪３２．３４は固定機素１２の下降方向の外方側
方にかつ爪の枢動方向を横切る方向にたわむようになっ
ており、それにより各爪片は板バネ３６の最上位の取付
点を中心として２，３度の角度にわたる円弧を画く。爪
３２．３４のたわみ運動は以ドに延べるレリース様素上
に走行する同じく下達のブロッキング突起により生成さ
れる。

固定用の機素１２上の戻り止め機素は爪３２゜３４及び
戻り止め機素３８と協同作動し、プレート２２から直角
に曲げられた剛性ストップ部材４０により形成されてい
る。この剛性のストップ部材４０は移動型固定機素１２
と一緒に直線状の運動通路上に動き、爪３２．３４がそ
の戻り止め位置にある時上記運動通路内に爪３２．３４
の上縁部が突出する。第１図において、ストップ部材４
０が爪３４の上縁部で捕獲され負荷が吸収される戻り止
め位置が示されている。

上部又は中央の戻り止め位置におけるロッキングを解除
するためレリース機素４２が設けられ、このレリース機
素４２は、ハウジング部分２４上のビン４４を中心とし
て枢動可能に取付けた２本アームのレバーの形態をして
おり、このレバーの１本のアームは操作レバー４２Ａを
形成し他方もう１本のアーム上には操作突起４２Ｂとブ
ロッキング突起４２Ｃが形成されている。レリース機素
４２はバネ４６により非作動位置へバイアスがかけられ
ている。この位置において操作突起４２Ｂは戻り止め位
置におかれた爪３２又は３４上に当接する。

第１ａ図に示すように、爪３２にはその上縁部の領域に
凹部３３が設けられその片側の壁には傾斜面３１が形成
されている。レリース機素４２を操作レバー４２Ａを押
し下げて第１図の位置から操作を始めると操作突起４２
Ｂにより爪３２又は３４がレリース位置に押され爪がガ
イドレール１０のそれぞれの対応する開口２８又は３０
内に入り込み、剛性ストップ部材４０は前記型から自由
となり、固定用機素１２の下降運動が可能となる。

引続き下降する際のシーケンスを第２図から第９図に示
す。

第２図に示す状態においては固定用機素１２が２つの戻
り止め位置の中間の位置に示されている。

ブロッキング突起４２Ｇはまだ次の爪の上級部の上方に
おかれ、この次の爪とは第２図では爪３４である。第３
図に示す位置では、操作圧力が矢印方向にライニング部
材５０を介して操作レバー４２Ａ上に下方に加えられる
。この操作圧により先ず移動型の固定機素１２全体が安
全ベルトそらせ金具１４と一緒に下降する。次に（第４
図参照）、操作突起４２Ｇのト縁部が爪３４の傾斜面３
１上に走行し、爪３４は、板バネ３６が爪３４とガイド
レール１０上の上部固着点との間の領域において弾性的
に曲がるように爪３４は側方にたわむ。

ブロッキング突起４２Ｇが凹部３３の底に当接するや否
やそれ以上のレリース機素４２の下方移動が阻止される
。

ここで、第５図に示すように使用者が操作レバー４２Ａ
を離して解除するとレバーは矢印方向にその非作動位置
に戻される。ブロッキング突起４２Ｃが爪３４に道をゆ
ずり、そこで爪３４はそのたわまない位置へ９回って戻
る（第６図参照）。

若しこれ以上の下降が望ましくない場合には、この位置
において移動型固定金具１２を安全ベルトそらせ金具と
共に保つことができる。然し若しこれ以上の下降運動が
望ましい場合には、第７図に示すように操作圧力を再び
操作レバー４２Ａ上にかける。然し、この際操作突起４
２Ｂは凹所３３では占められない爪３４の面域とは反対
におかれその結果上記操作突起４２Ｂが傾斜面３１を形
成する爪３４の面の一部に会合し、第８図に示すように
その爪をレリース位置に回し爪はガイドレールの関連す
る凹所３０（第１図参照）内に入り込み引続く下降運動
のために通路を開放する。第９図は第１図に示した位置
に先行する位置を示している。

以上の説明より明らかな如く戻り止め位置におけるうつ
かりした飛び越しが基本的に除かれる。

これは、それぞれ次の下位の戻り止め位置に対する誤り
のない容易な調節が保証されることを意味している。

上記に述べた実施例には更に他の特徴が見られる。例え
ば、２つのハウジング部材２４．２６の下端に下方に開
口した一部円筒形の切欠きを形成しらせん形のバネ５２
を収納することができる。

このバネの自由端はガイドレール１０の適当な個所に取
付けられる。このバネ５２により固定機素１２に上向き
の張力が作用し安全ベルト１６により働く下向きの張力
を補正する。

戻り止め位置の設定数は個々の条件に依存する。

最下位位置には爪３２．３４などの枢動可能な爪は不要
で、ただ戻り止め機素３８の如き剛性の戻り止め機素だ
けで良い。固定機素１２の動きに対する妨害を避けるた
め剛性戻り止め機素３８に枢動レリース機素４２が入り
込める中央長手方向の細孔が設けられる。

以上説明した装Ｍ＃ｉ僅かな簡単にして組立て容易な部
品からなり、従ってそれぞれ次の戻り止め位置の所望の
誤りのない容易な位置ぎめが安い費用で達成される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による好ましい一実施例の装置の概略縦
断面図、 第１ａ図は本装置のガイドレールの戻り止め機素を形成
する可動爪を示し、 第２図から第９図はさまざまな位置における本装置の概
略縦断面をそれぞれ示す。 １０・・・ガイドレール、　１２・・・固定機素、３１
・・・傾斜面、　　　　３２．３４・・・可動爪、３８
・・・最下位の戻り止め機素、 ４０・・・剛性ストップ部材、４２・・・レリース機素
、４２Ａ・・・操作アーム、　４２Ｂ・・・操作突起、
４２Ｃ・・・ブロッキング突起。 ＦＩＧ、１

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車における安全ベルト取付具の垂直調節のた
   めの装置にして、車に取付けられるようになった負荷支
   持ガイドレールと、該ガイドレールに移動できるよう受
   けられかつ安全ベルト取付具が固定せしめられる固定機
   素と、ガイドレールの長手方向にへだたりをおいて設け
   られた複数個の戻り止め機素よりなる戻り止め装置とを
   有し、固定機素上の戻り止め機素が前記戻り止め機素と
   協同作動し、レリース機素が作動状態において戻り止め
   機素間における相互ロックを解除する前記垂直調節のた
   めの装置において、レリース機素（４２）が、該レリー
   ス機素（４２）の作動状態時及び固定機素（１２）の下
   方移動によりガイドレール（１０）のそれぞれの次の下
   位の戻り止め機素（３２、３４、３８）に会合する通路
   を画くブロッキング突起（４２Ｃ）を有し、前記の次の
   下位の戻り止め機素（３２、３４、３８）は最下位の戻
   り止め機素（３８）を除きそれぞれバネ力に抗して通常
   の戻り止め位置からレリース位置へ動くことのできる爪
   （３２、３４）として構成され、ブロッキング突起（４
   ２Ｃ）は、レリース機素（４２）の作動状態時及びレリ
   ース機素の下方移動により可動爪（３２、３４）の傾斜
   面（３１）に会合し、可動爪（３２、３４）のそれぞれ
   は下方移動の方向を横切るように弾性的にたわむことが
   できるよう装着され、かつブロッキング突起（４２Ｃ）
   の立上がりにより曲げられ、ブロッキング突起（４２Ｃ
   ）はレリース機素（４２）の非作動状態において爪（３
   ２、３４）から後退しそれによりレリース機素（４２）
   はそのたわまない位置に戻り、レリース機素（４２）の
   再作動により該機素の操作突起（４２Ｂ）が爪（３２、
   ３４）をそのレリース位置に押しやり更に下方移動する
   ための通路をあけることを特徴とする安全ベルト取付具
   の垂直調節のための装置。
2. （２）移動可能の固定機素（１２）の戻り止め機素が爪
   （３２、３４）がその戻り止め位置で突出する運動通路
   内に対する剛性のストップ部材として形成されることを
   特徴とする特許請求の範囲第１項による装置。
3. （３）レリース機素（４２）が固定機素（１２）上に枢
   着されたレバーとして形成されることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項又は第２項による装置。
4. （４）レリース機素（４２）が操作アーム（４２）とブ
   ロッキング突起（４２Ｃ）が形成されたもう１本のアー
   ムを有する特許請求の範囲第３項による装置。
5. （５）ブロッキング突起（４２Ｃ）と操作突起（４２Ｂ
   ）がレリース機素（４２）の同じアーム上に配置される
   ことを特徴とする特許請求の範囲第４項による装置。
6. （６）レリース機素（４２）の枢動範囲がストップ（４
   ０）により制限されることを特徴とする特許請求の範囲
   第３項から第５項のいづれか一つの項による装置。
7. （７）ガイドレール（１０）の最下位の戻り止め機素（
   ３８）がガイドレールの内面に突出する剛性戻り止め機
   素として形成されることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項から第６項のいづれか一つの項による装置。
8. （８）可動爪（３２、３４）が、下方移動方向を横切っ
   て互いに直交する２つの方向にたわむことができるよう
   弾性リセット保持部材により取付けられた平坦プレート
   として形成されることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項から第７項のいづれか一つの項による装置。
9. （９）負荷を受けた可動爪（３２、３４）が、ガイドレ
   ール（１０）内に形成されかつ操作突起（４２Ｂ）によ
   りかかる圧力を受け爪が引込む凹部の支持面上に下縁部
   で支えることを特徴とする特許請求の範囲第８項による
   装置。
10. （１０）可動爪（３２、３４）の上部側の凹部に傾斜面
    が形成され、ブロッキング突起（４２）がレリース機素
    （４２）の下方移動時前記凹部に貫通することを特徴と
    する特許請求の範囲第１項から第９項のいづれか一つの
    項による装置。