JPH02255432A - キャプスタンウインチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）産業上の利用分野 本発明は、キャプスタンウィンチの尻手ワイヤを自動的
に巻き取り繰り出して尻手取りをするキャプスタンウィ
ンチに関する。

（２）従来の技術とその欠点 従来、キャプスタンウィンチから繰り出された尻手ワイ
ヤは、人力によって取り扱われているが、これは非常に
危険な作業であり、特にウィンチを逆転させる場合は、
尻手の取り扱い者が作業順序を誤れば瞬時にして巻き込
まれて生命を失うこともある。

そこで尻手取り装置を使用しない方法として、リール方
式で尻手ワイヤをドラムに巻き取る方法かある。

また最近の尻手取り装置はキャプスタンの後方に独立し
て装備され、常に張力保持に必要なパックテンションを
与えながら、キャプスタンと連動して尻手ワイヤを巻き
取り・繰り出す装置が開発されている。その構造は、■
上下リングにより挟み付は尻手張力を出す方式、■満車
の摩擦力を利用した方式等がある。後者は摩擦力を付与
すおため摩擦車の回転を流体駆動回路を介してリリーフ
弁の操作により調整しているものである。

しかし、キャプスタンに常時バックテンションを付与す
る方法又は機構は複雑で故障の際簡単に修理できないも
のが多く、特に後者においては流体駆動回路が故障する
と、直ちに専門家に頼ることができないときは著しく稼
動率が低下する欠点がある。

またキャプスタンウィンチによりワイヤ等を巻き込む際
、ワイヤ等の末端に荷重がなく、全体にたるんでいると
きにそのまま巻き込むときは、キャプスタンに巻回され
たワイヤ等の巻回位置が中央から左右に移動する現象が
生ずる。その原因は、キャプスタンの形態が糸巻きのよ
うに中央が凹んだ外周を持っており、かつワイヤ等の一
方が張力を掛けて巻き取られ他方には張力がないので、
ワイヤ等の巻き取り側がキャプスタンの最も小径位置に
寄るためである。その結果、ワイヤ等がキャプスタンの
所定の位置からずれてしまい、そのままでは巻き乱れの
原因となって事後に正常にワイヤ等を巻き込めなくなっ
たり、ワイヤ等がキャプスタンから外れる事故を招来す
る虞れがある。

（３）発明が解決しようとする課題 本発明はかかる点に鑑み、キャプスタン巻き込み時に常
時バックテンションを付与する手段を機械的に構成して
、キャプスタンへのワイヤ等の巻き乱れを防止し、装置
の故障時の修理を容易にし、尻手取り機構をキャプスタ
ンと同軸にすることによす全体の収納体積を小にすると
共に、操作時にワイヤ等がキャプスタンから外れないよ
うにしたキャプスタンウィンチを提案することを主たる
目的とする。

く４）実施例 以下本発明の一実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。

第１図、第２図及び第３図は本発明の一例を示す平面図
、側面図及び縦断面図である。１はキャプスタンを示し
、これは外軸８に嵌合されている。外軸８にはウオーム
ホイル１４′が嵌合され、ウオームホイル１４′は外部
原動駆動用軸１５に減速用ギア１９を介して接続したウ
オームギヤ１４とギヤボックス１３内にて噛合されてい
る。ウオームギア１４には外部原動駆動軸１５が接続さ
れている。外軸８は中空状となっており、その中に内軸
９が回転自在に嵌合されている。

３は鋭角深溝シーブを示し、キャプスタン１の側面に同
心状に取り付けられている。すなわち内軸９に摩擦力の
調整可能なスリッピングクラッチ３４が設けられ、また
内軸９とキャプスタン１との間には側板１ａを介して第
１のワンウェイクラッチ３１が取り付けられている。こ
の場合、鋭角深溝シーブ３の溝径はキャプスタン１のワ
イヤ巻き取り径より大に設定される。

第１のワンウェイクラッチ３１はキャプスタン１の巻き
込み方向への回転時（正回転時）にロック回転作用し、
逆転時にはフリー回転となるように設置される。したが
って、正転時には、鋭角深溝シーブ３はキャプスタン１
の駆動方向とは一方向（巻込み方向２へ同期して回転す
るが、反対方向（繰り出し方向）には空廻りするように
なる。

内軸９の反対端とケーシング３３との間には、第２のワ
ンウェイクラッチ３２が設けられている。第２のワンウ
ェイクラッチ３２は、第１のワンウェイクラッチ３１と
逆に作用するものであり、キャプスタン１の巻き込み方
向への回転時（正回転時）にフリー回転し、逆転時には
ケーシング３３との間でロックとなるように設置される
。

したがって、正転時における鋭角深溝シーブ３はキャプ
スタン］とは一方向（巻込み方向）へ同期して回転する
が、反対方向く繰り出し方向）には第２のワンウェイク
ラッチ３２によってロック状態となり、かつスリッピン
グクラッチ３４によって一定の摩擦力を超えたとき、鋭
角深溝シーブ３が内軸９に対して回転することになる。

尚、スリッピングクラッチ３４の摩擦力は（ｉ　Ｑ　ｋ
ｇ−ｍ程度に設定することができる。

第２図において、鋭角深溝シーブ３にはその溝に保合す
る押さえローラ６が嵌合するように設けられている。そ
して押さえローラ６は付勢ばね１］とペダルアーム１０
により常時鋭角深溝シーブ３の溝に当接されている。ベ
ース］６の上面には、ワイヤの後処理のため折曲した管
状のワイヤーガード１２が設けられる。ワイヤーガード
１２の上部にはワイヤローブの径より大の溝が形成され
、ワイヤローブが自由に取り外し得るようになっている
。７はペダルを示す。

鋭角深溝シーブ３の前方にはシーブアーム１８がペース
１６に設けられ、２連形の小シーブ２が軸支される。鋭
角深溝シーブ３と２連形の小シーブ２とは円周に設けた
溝が一致するように配設され、この双方の溝にロープ又
はワイヤが巻回されることになる。

小シーブ２は、第４図、第５図及び第６図に示す如く、
軸４１にワンウェイクラッチ４２及びスリッピングクラ
ッチ４３を介して取り付けられている。

そして軸４１には、巻き込むべきワイヤ等の作用側から
キャプスタン１によって巻き込まれる途中位置に■溝プ
ーリ４４が固定されている。■溝プーリ４゛４はシーブ
２の回転によって同期回転されることになる。ワンウェ
イクラッチ４２はワイヤ等がキャプスタン１によって巻
き込まれる正転時はフリー回転とし、逆転時には軸４１
とシーブ２とはロック状態になるように取り付けられて
いる。スリッピングクラッチ４３は一定の摩擦力となる
ように調整される。

したがって、ワイヤ等の逆転時において、シーブ２によ
る摩擦力が更に発生するので、鋭角深溝シーブ３による
摩擦力で不足ぎみの場合に補完されることになる。

■溝プーリ４４には、シーブアーム】８に対しし１転自
在に取り付けられたブラケッ１−４５．４６に支持され
たシーブ４７が対向している。ワイヤ等はＶ溝プーリ４
４とシーブ４６との間にて規制されてキャプスタン］へ
送られることになる。シーブ４７はブラケット４．５．
４６の凹部４５ａ、４６ａに嵌合状態で支持されている
ので、ワイヤ等の挟み込みは容易となる。尚、ワイヤ等
の挟込み後はロックナツト４８により両側からブラケッ
ト４．５．４６に対して締め付けて容易に抜けないよう
にされる。

５１はローラを示し、ローラ５１はブラケット４５．４
６に取り付けた軸５２に支持されている。そしてローラ
５１とシーブ４７との間にもワイヤ等が挟み込まれるよ
うにするが、実際にはシーブ４７が取り外し得るので、
挟み込みは容易である。軸５２とシーブアーム１８との
間には引っ張りばね５３が設けられ、ワイヤ等がキャプ
スタン１に対して弛んだまま巻き込まれないようにシー
ブ４７が■溝プーリ４４の廻りを回転することができる
ように構成される。

したがって、ワイヤ等の作用端側に荷重が負荷された状
態ではワイヤ等が緊張しているので、キャプスタン１に
て巻き込むときは第４図及び第６図に示す如く、シーブ
４７はほぼ」二の位置になるが、ワイヤ等の作用端側に
荷重が負荷されない状態でキャプスタン１にて巻き込む
ときは、第６図ウニ点鎖線の如く、シーブ４７はばね５
３によって■溝ブリ４４の外周に沿って廻ることになる
ので、シーブ４７とローラ５１とに挟まれたワイヤ等は
キャプスタン１との間で生じた弛みを解消し適当な緊張
状態を得ることになる。

６１は押さえローラを示し、押さえローラ６１は軸５２
を回動中心とするレバー６２に回転自在に取り付けられ
ている。そしてローラ６１はＶｉ１１プリ４４の溝にほ
ぼ一致する形状に形成され、ブラケット４６とローラ６
１の軸６３との間に設けた弓つ張りばね６４にて常に■
プーリ■溝プーリ４４の溝へ圧入されている。６５は握
りを示す。

したがって、■溝プーリ４４に規制されたワイヤ等はロ
ーラ６１の圧迫により、摩擦が増加することになるので
、ワイヤ等がキャプスタン１に巻き込まれる際、弛んで
いるときにローラ６１を使用することにより、キャプス
タン１へのワイヤ等が弛んだまま重なって巻き込まれる
ことを防止し得ることになる。

次に本発明の動作について説明する。まず、シーブ４７
を取り外してワイヤを挟み込み、キャプスタン１の上部
から導入して巻き付けたワイヤローブを数回巻回して下
部から引き出し、前方に設けた２連形シーブ２の下部か
ら上方に掛は廻し、キャプスタン１の側面に設けた鋭角
深溝シーブ３の上部より掛は渡し、更に下部のワイヤロ
ーブ１２に尻手ワイヤを導入する。２連形シーブ２は、
キャプスタン１と鋭角深溝シーブ３の中間に位置してお
り、ワイヤローブ、キャプスタンｌから鋭角深溝シーブ
３に巻架し易くするため殊に２連形としたものである。

尚、ばね１１で付勢されたワイヤ押さえローラ６は、鋭
角深溝シーブ３の溝と係合し、常時ワイヤーローブを深
溝シーブ３の溝に押圧している。

この場合、キャプスタン巻き込み時にワイヤ等の作用側
に荷重がない状態においては、キャプスタン１が駆動さ
れて巻き込み側（第２図中実線Ａ）へ回転すると、弛ん
でいるワイヤ等は引っ張りばね５３により、シーブ４７
とローラ５１によって下側に強制的に約半周周回される
。したがって、キャプスタン１及び鋭角深溝シーブ３に
よって巻き込まれるワイヤ等は、スリッピングクラッチ
４３の作用によってその設定した摩擦力より小さいとき
はシーブ４４が回転しないため、シーブ４４との滑りに
起因する摩擦力が増大し、結局、キャプスタン１とシー
ブ４４との間に大きな張力が発生してキャプスタン１へ
の巻き込みの際の巻き乱れを防止し得ることになる。

他方、キャプスタン１と鋭角深溝シーブ３がワンウェイ
クラッチ４の作用により同時同速で回転する。この場合
、鋭角深溝シーブ３の周速度がキャプスタン１の周速度
より大きいため鋭角深溝シーブ３側で滑りを生じる。し
たがって、ワイヤーローブに常時パックテンションを発
生させることができまた、ワイヤ等に荷重が加わった負
荷状態における正転時においては、引っ張りばね５３よ
り大きい張力が加わっているため、シーブ４４とキャプ
スタン１との間は常に緊張状態となり、ワイヤ等がキャ
プスタン１に巻き乱れて巻き込まれることはない。

次に無負荷状態における繰り出し操作（逆転時）に際し
ては、キャプスタン１が繰り出し側に回転すると、キャ
プスタン１に内蔵の第１のワンウェイクラッチ３１がフ
リーになり、第２のワンウェイクラッチ３２がロックさ
れ、鋭角深溝シーブ３は内軸９とスリッピングクラッチ
３４に連結される。したがって、キャプスタン１に巻回
されたワイヤ等は、鋭角深溝シーブ３に対しスリッピン
グクラッチ３４の作動によって摩擦が作用するため、常
にバックテンションを発生しながら繰り出されることに
なる。

そしてワイヤ等の繰り出しに伴って回転するシーブ２が
第２図中時計方向へ回転するため、ロック状態のワンウ
ェイクラッチ４２の作用により軸４１も同期回転し、結
局、シーブ４４も同方向へ回転することになる。そのた
め、シーブ４７の位置が下側に位置しており、かつワイ
ヤ等の移動量よりシーブ４４の回転に伴う移動量の方が
大きいことに起因して、シーブ４４とキャプスタン１と
の間のワイヤ等は常に緊張状態を保持することになり、
ワイヤ等がキャプスタンｌでの巻き乱れを防止し得るこ
とになる。

逆転時のワイヤ末端の負荷状態においては、ワイヤ全体
に張力が存在するため巻き乱れは生じない なお、ペダルアーム１０のペダル７の踏み込みにより、
押さえローラ６が鋭角深溝シーブ３に沿って巻き付いた
ワイヤーローブの押さえ摩擦動作は解除されるので、鋭
角深溝シーブ３の所要の位置へ、側方より他のワイヤー
ローブへの巻き掛け、取り外しを容易にし得る。

第７図は本発明の他の例を示す側面図である。チャンネ
ル状ベース２２には、キャプスタンウィンチの外に、エ
ンジン等の駆動源１７と遠心クラッチ２３及び変速ミッ
ション２０がベース２２上に設置されている、２１は外
部原動駆動カップリングを示し、これを介して外軸８が
回転駆動され、キャプスタン１が回転駆動される。他方
、ワンウェイクラッチ３１．３２を経て作動する内軸９
の一端に設けた鋭角深溝シーブ３は、スリッピングクラ
ッチ３４を介して回転駆動されることになる。

鋭角深溝シーブ３とワイヤ押さえローラ６とにより引き
出されたワイヤーローブの尻手は、ワイヤガード１２を
経て機外に誘導され整理されることになる。

（５）発明の構成と効果 以上述べたごとく本発明によれば、キャプスタンに動力
伝達する外輪と、外軸と嵌合Ｃた内軸の両端にワンウェ
イクラッチを介して取り付けられ、キャプスタンの巻き
取り径より大きい溝径に設定した鋭角深溝シーブと、鋭
角深溝シーブの溝に一致して設けた小シーブと、鋭角深
溝シーブと内軸とはスリッピングクラッチを介して動力
伝達されたキャプスタンウィンチにおいて、 キャプスタンに誘導するシーブを設け、シーブの周囲を
旋回するローラがシーブ用軸に取り外し可能に設けられ
たので、 キャプスタンウィンチによりワイヤ等を巻き込む際、ワ
イヤ等の末端に荷重がなく、全体にたるんでいるときに
そのまま巻き込むまたは繰り出すときにキャプスタンに
巻回されたワイヤ等の巻回位置が中央から移動してワイ
ヤ等との摩擦を増大させることができるため、ワイヤ等
に常に張力を負荷させておくことができるので、ワイヤ
等がキャプスタンの巻回部分の上に重なる巻き乱れ及び
キャプスタンから外れる事故を未然に解消し得る効果を
有する。

また本発明によれば、油圧機構による尻手ワイヤ操作装
置に無い次の特徴がある６本体重量が油圧式の３分の１
、整備の面から見てもオイルの管理等を怠ると故障の原
因となり、維持費がかかり油圧部品等の手配も直ぐに対
応できないが、本発明の如く機械式であれば、構造が筒
車なため故障が少なくトラブルが起きても誰にでも簡単
に補修できる。

また、従来の人手によりバックテンションを保持する方
法、またはキャプスタンと連動させた別Ｗａ機械装置に
よる尻手取り方法と異なり、キャプスタンと同軸一体止
したもので、尻手取り操作が機械的に行なえるため、人
手による緊張感も少なくて済むと共に、極めて容易に安
全な作業が行なえる。

尚、ワイヤ等とはワイヤローブのような金属製及びマニ
ラローブのような合成天然繊維製の双方を含むものとす
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２図は本発
明の一実施例を示す側面図、第３図は本発明の一実施例
を示す第２図中中央横断面図、第４図はシーブの構造の
例を示す正面図、第５′図は第４図中ＡＢＣＤＥ線に沿
った断面図、第６図はシーブの例を示す背面図、第７図
は本発明の他の実施例を示す側面図である。 １・・キャプスタン、２・２連形シーブ、３・鋭角深溝
シーブ、８・・・外軸、９・・内軸、３１・・第１のワ
ンウェイクラッチ、３２・・・第２のワンウェイクラッ
チ、３３・・・ケーシング、３４・・スリッピングクラ
ッチ、４２・・小シーブのワンウェイクラッチ、４３・
・・小シーブのスリッピングクラッチ、４４・・・誘導
用シーブ、４５４６・・・ブラケッｈ、４５ａ、４６ｂ
・・・ブラケットの凹部、４７・・・ローラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、キャプスタンに動力伝達する外軸と、外軸と嵌合し
   た内軸の両端にワンウェイクラッチを介して取り付けら
   れ、キャプスタンの巻き取り径より大きい溝径に設定し
   た鋭角深溝シーブと、鋭角深溝シーブの溝に一致して設
   けた小シーブと、鋭角深溝シーブと内軸とはスリッピン
   グクラッチを介して動力伝達されたキャプスタンウイン
   チにおいて、キャプスタンに誘導用シーブを設け、シー
   ブの周囲を旋回するローラがシーブ用軸に取り外し可能
   に設けられたことを特徴とするキャプスタンウインチ。 ２、キャプスタンに動力伝達する外軸と、外軸と嵌合し
   た内軸の両端にワンウェイクラッチを介して取り付けら
   れ、キャプスタンの巻き取り径より大きい溝径に設定し
   た鋭角深溝シーブと、鋭角深溝シーブの溝に一致して設
   けた小シーブと、鋭角深溝シーブと内軸とはスリッピン
   グクラッチを介して動力伝達されたキャプスタンウイン
   チにおいて、シーブ用軸は小シーブの軸と共用し、キャ
   プスタンと鋭角深溝シーブとの間に設けた小シーブを軸
   支する軸にワンウェイクラッチ及スリッピングクラッチ
   を設け、キャプスタンの巻き取り回転に際してはワンウ
   ェイクラッチにより小シーブが自由回転する機能及びキ
   ャプスタン繰り出し回転に際してはワンウェイクラッチ
   及スリッピングクラッチにより設定したトルク以下では
   小シーブが回転しないように構成したことを特徴とする
   キャプスタンウインチ。