JPH02248722A - 変速機の同期噛合装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）　　産業上の利用分野 本発明は、入、出力軸の一方に固定されるハブと；シフ
ト繰作に応じた前記ハブとの相対摺動を可能とすべくハ
ブにスプライン結合されるスリーブと；入、出力軸の他
方に連動、連結されながら入、出力軸の一方との相対回
転を自在として前記ハブの軸方向一方何に配置され、前
記スリーブが噛合可能なドグ歯を外周に有する被同期ギ
ヤと；スリーブ内面に噛合し得るスプライン歯を外周に
有するとともに被同期ギヤとの摩擦係合を可能にしてハ
ブおよび被同期ギヤ間に配置されるブロッキングリング
と；を備える変速機の同期噛合装置に関する。

（２）　　従来の技術 従来、かかる装置は、実公昭５４−３７００４号公報お
よび特開昭６１−２９２１号公報等により公知である。

（３）発明が解決しようとする課題 従来、かかる装置で、−被同期ギヤに噛合する伝動ギヤ
外径よりもスリーブ内径が大きい場合があり、その場合
、シフト操作時にスリーブは前記伝動ギヤ側面に当接す
るまで移動するようになっている。このためシフト操作
終了時にはスリーブと伝動ギヤとが相対的に逆方向に回
転することになってズリーブ端面および伝動ギヤ側面に
偏摩耗が生じる可能性があり、また被同期ギヤ端部外縁
とスリーブ端部内縁とが干渉して破損する可能性もある
。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、シ
フト操作時にスリーブの被同期ギヤ側への移動を規制し
て偏摩耗や破損が生じることを防止した変速機の同期噛
合装置を提供することを目的とする。

Ｂ０発明の構成 （１）　　課題を解決するための手段 本発明によれば、シフト繰作時のスリーブの被同期ギヤ
側へのシフト移動限を規制すべく、被同期ギヤと反対側
の端部でスリーブ内面に係合部が設けられるとともに、
該係合部に当接可能な係止部が被同期ギヤ側の端部でハ
ブ外面に設けられる。

（２）作用 上記構成によれば、シフト操作時に係止部に係合部が当
接してスリーブの被同期ギヤ側への移動が規制され、そ
れによりスリーブが被同期ギヤ側に必要以上に移動する
ことが回避される。

（３）実施例 以下、図面により本発明を車両用多段ギヤ変速機に適用
したときの実施例について説明する。

第１図ないし第６図は本発明の第１実施例を示すもので
あり、先ず第１図において、エンジンＥの駆動力はクラ
ッチＣおよび多段ギヤ変速機Ｔを介して差動装置りに伝
達され、さらに図示しない駆動輪に伝達される。多段ギ
ヤ変速機Ｔは、エンジンＥのクランク軸ｌと同軸上に配
置されてミッションケース（図示せず）に回転自在に支
承される入力軸としてのメインシャフト２と、該メイン
シャフト２と平行にして上記ミッションケースに回転自
在に支承される出力軸としてのカウンタシャフト３との
間に、前進用複数段ギヤ列たとえば第１速ギヤ列Ｇ６．
第２速ギヤ列Ｇｆｆｉ、第３速ギヤ列Ｇ１、第４速ギヤ
列Ｇ４および第５速ギヤ列Ｇ、と、後進ギヤ列Ｇ、とが
設けられて成る。

第１速ギヤ列Ｇｌは、メインシャフト２に固設される駆
動ギヤ４と、該駆動ギヤ４に噛合されるとともにカウン
タシャフト３に相対回転自在に支承される被動ギヤ５と
から成り、第２速ギヤ列Ｇ２は、メインシャフト２に固
設される駆動ギヤ６と、該駆動ギヤ６に噛合されるとと
もにカウンタシャフト３に相対回転可能に支承される被
動ギヤ７とから成る。またカウンタシャフト３には、第
１速および第２速ギヤ列Ｇ、、Ｇ、の被動ギヤ５゜７に
択一的に保合可能なスリーブ８を有する第１−２速用同
期噛合装置Ｓ　ｌ−！が、第１速および第２速ギヤ列Ｇ
、、Ｇ、を択一的に確立すべく装着される。第３速ギヤ
列Ｇ、は、メインシャフト２に固設される駆動ギヤ９と
、該駆動ギヤ９に噛合されるとともにカウンタシャフト
３に相対回転自在に支承される被動ギヤ１０とから成り
、第４速ギヤ列Ｇ４は、メインシャフト２に固設される
駆動ギヤ１１と、該駆動ギヤｌｌに噛合されるとともに
カウンタシャフト３に相対回転自在に支承される被動ギ
ヤ１２とから成る。またカウンタシャフト３には、第３
速および第４速ギヤ列Ｇｓ、Ｇａの被動ギヤ１０．１２
に択一的に係合可能なスリーブ１３を有する第３−４速
用同期噛合装置５ａ−４が、第３速および第４速ギヤ列
Ｇ、、Ｇ、を択一的に確立すべく装着される。第５速ギ
ヤ列Ｇ、は、メインシャフト２に相対回転自在に支承さ
れる駆動ギヤ１４と、該駆動ギヤ１４に噛合されるとと
もにカウンタシャフト３に固設される被動ギヤ１５とか
ら成り、メインシャフト２には、メインシャフト２を駆
動ギヤ１４に保合可能な第５速用同期噛合装置Ｓ、が設
けられる。さらに後進ギヤ列Ｇ、は、メインシャフト２
に固設される駆動ギヤ１６と、第１−２速用同期噛合装
置Ｓ１４のスリーブ８に設けられる被動ギヤ１７と、駆
動ギヤ１６および被動ギヤ１７に噛合する位置および噛
合を解除する位置間で移動可能なアイドルギヤ１８とか
ら成る。

第３−４速用同期噛合装置５３−４は本発明に従って構
成されるものであり、以下、第３−４速用同朋噛合装置
Ｓ、−４の構成について説明する。

第２図において、第３−４速用同朋噛合装置Ｓト、は、
カウンタシャフト３にスプライン結合されるハブ２０と
、軸方向摺動可能にしてハブ２０にスプライン結合され
るスリーブ１３と、カウンタシャフト３との相対回転可
能な被動ギヤｌＯと、カウンタシャフト３との相対回転
可能な被同期ギヤとしての被動ギヤ１２と、スリーブ１
３および被動ギヤ１０間で軸方向移動可能に配置される
ブロッキングリング２１と、フ゛ロッキングリング２１
を囲繞するシンクロナイザスプリング２２と、スリーブ
１３および被動ギヤ１２間で軸方向移動可能に配置され
るブロッキングリング２３と、ブロッキングリング２３
を囲繞するシンクロナイザスプリング２４とを備える。

第３速ギヤ列Ｇ、の被動ギヤ１０は、カウンタシャフト
３に嵌合された円筒部材２５に軸受２６を介して回転自
在に支承され、第４速ギヤ列Ｇ４の被動ギヤ１２は軸受
２７を介してカウンタシャフト３に回転自在に支承され
る。しかもカウンタシャフト３内には潤滑油路２８が同
軸に設けられており、前記軸受２６に潤滑油を供給する
ための油路２９がカウンタシャフト３および円筒部材２
５に設けられるとともに軸受２７に潤滑油を供給するた
めの油路３０がカウンタシャフト３に穿設される。

ハブ２０は、カウンタシャフト３の外面に突設される環
状規制突部３１と前記円筒部材２５とで軸方向位置を規
制されるようにして両被勤ギヤ１Ｏ１１２間でカウンタ
シャフト３にスプライン結合される。このハブ２０の外
周にはスプライン歯３９が設けられる。

第３速ギヤ列Ｇ、における被動ギヤ１０のブロツキフグ
リング２１側外周にはドグ歯３２が設けられ、また該被
動ギヤ１０のブロッキングリング２１側端部にはブロッ
キングリング２１に嵌合すべくコーン部３３が設けられ
る。一方、ブロッキングリング２１には、前記ドグ歯３
２に対応するスプライン歯３４が外周に設けられるとと
もに、コーン部３３に対向するテーパ部３５が内周に設
けられる。しかも被動ギヤ１０のドグ歯３２およびブロ
ッキングリング２１のスプライン歯３４は、前記ハブ２
０のスプライン歯３９に噛合すべくスリーブ１３の内周
に設けられるスプライン歯３６に噛合可能である。さら
にスリーブ１３の外周に設けられ°る環状の係合溝３７
に第３−４速切換用シフトフオーク３８が係合される。

第４速ギヤ列Ｇ４における被動ギヤ１２のブロッキング
リング２３側外周にはドグ歯４２が設けられ、また該被
動ギヤ１２のブロッキングリング２３側端部にはブロッ
キングリング２３に嵌合すべくコーン部４３が設けられ
る。一方、ブロッキングリング２３には、前記ドグ歯４
２に対応するスプライン歯４４が外周に設けられるとと
もに、コーン部４３に対向するテーパ部４５が内周に設
けられる。しかも被動ギヤ１２のドグ歯４２およびブロ
ッキングリング２３のスプライン歯４４は、スリーブ１
３の内周のスプライン歯３６に噛合可能である。

かかる第３−４連用間期噛合装置Ｓ、、−４においては
、スリーブ１３を第２図で示す中立状態からシフトフォ
ーク３８により第３図で示すように被動ギヤ１０側に移
動せしめた場合を想定する。スリーブ１３の移動により
スプライン歯３６がシンクロナイザスプリング２２を介
してブロッキングリング２１を被動ギヤ１０側に押圧し
、それによリテーパ部３５がコーン部３３に押付けられ
て被動ギヤｌＯおよびカウンタシャフト３の回転が同期
され始め、次いでスプライン歯３６の端部チャンファが
スプライン歯３４の端部チャンファを押付けることによ
りコーン部３３およびテーパ部３５間に強い摩擦力が発
生して被動ギヤ１０およびカウンタシャフト３が完全に
同期し、スリーブ１３はスプライン歯３４を経てドグ歯
３２に噛合する。これによりカウンタシャフト３と被動
ギヤｌＯとを連結した噛合状態として第３速ギヤ列Ｇ。

を確立することができる。

またスリーブ１３を第２図で示す中立状態からシフトフ
ォーク３８により第４図で示すように被動ギヤ１２側に
移動せしめた場合には、スリーブ１３の移動によりスプ
ライン歯３６がシンクロナイザスプリング２４を介して
ブロッキングリング２３を被動ギヤ１２側に押圧し、そ
れによりテーパ部４５がコーン部４３に押付けられて被
動ギヤ１２およびカウンタシャフト３の回転が同期され
始め、次いでスプライン歯３６の端部チャンファがスプ
ライン歯４４の端部チャンファを押付けることによりコ
ーン部４３およびテーパ部４５間に強い摩擦力が発生し
て被動ギヤ１２およびカウンタシャフト３が完全に同期
し、スリーブ１３はスプライン歯４４を経てドグ歯４２
に噛合する。これによりカウンタシャフト３と被動ギヤ
１２とを連結した噛合状態として第４速ギヤ列Ｇ４を確
立することができる。

ところで、第３速ギヤ列Ｇ、における被動ギヤｌＯの外
径はスリーブ１３の内径よりも大きく、第３速ギヤ列Ｇ
２１１立のためにスリーブ１３を被動ギヤ１０側にシフ
ト移動させてもスリーブ１３の端面は被動ギヤ１０の側
面に接触するだけであり、スリーブ１３および被動ギヤ
１０間に相対回転は生じないので偏摩耗が生じるおそれ
はない。

一方、第４速ギヤ列Ｇ４における被動ギヤ１２の外径は
スリーブ１３の内径よりも小さく、第４速ギヤ列Ｇ４確
立のためにスリーブ１３を被動ギヤ１２側にシフト移動
させたときにスリーブ１３の端面が駆動ギヤ１１の側面
に接触すると、スリーブ１３および駆動ギヤ１１間の相
対回転により偏摩耗が生じる。そこでスリーブ１３の被
動ギヤ１２側への移動を規制するために、スリーブ１３
内面に係合部４６が設けられるとともに、該係合部４６
に当接可能な係止部４７がハブ２０外面に設けられる。

第５図および第６図において、スリーブ１３内面には周
方向に等間隔をあけてスプライン歯３６が設けられるが
、少なくとも１つのスプライン歯３６が被動ギヤ１２と
反対側の端部を残して切欠かれ、それにより被動ギヤ１
２側に臨む当接面４６ａを有する係合部４６がスリーブ
１３内面に設けられることになる。またハブ２０の方面
には、周方向に等間隔をあけてスプライン歯３６に噛合
するスプライン歯３９が設けられるが、前記係合部４６
に対応する部分で隣接するスプライン歯３９の被動ギヤ
１２側端部間を結んで係止部４７が設けられ、該係止部
４７には前記当接面４６ａに当接可能な当接面４７ａが
被動ギヤ１２と反対側に臨んで形成される。しかも係合
部４６および係止部４７は、それらの当接面４６ａ、４
７ａが相互に当接した状態では、スプライン歯３６がド
グ歯４２に噛合するとともにスリーブ１３の被動ギヤ１
２側の端面と駆動ギヤｉｔの側面との間に間隙が生じる
ように、すなわちスリーブ１３の端面が駆動ギヤ１１の
側面に当接することのないよう・に形成される。

次にこの第１実施例の作用について説明すると、第４速
ギヤ列Ｇ４１＋！立のためにスリーブ１３を被動ギヤ１
２側に移動させたときに、スプライン歯３６がドグ歯４
２に噛合した状態で、係合部４６の当接面４６ａが係止
部４７の当接面４７ａに当接することによりスリーブ１
３の被動ギヤ１２側への移動が規制され、これによりス
リーブ１３の被動ギヤ１２側端面が駆動ギヤ１１の側面
に当接することはない。したがって第４速ギヤ列Ｇ４確
立時に、スリーブ１３および駆動ギヤ１１間の相対回転
方向が逆であってもスリーブ１３の端面および駆動ギヤ
１１の側面間で偏摩耗が生じることはない。

なお、この実施例ではスリーブ１３および被動ギヤ１２
は、スプライン歯３６と被動ギヤ１２との干渉のおそれ
がない寸法を有するものであるが、そのような干渉のお
それがある寸法を有する場合でも上述のようにスリーブ
１３の移動を規制することにより、上記干渉を確実に回
避して損傷が生しることを確実に防止することができる
。

第７図および第８図は本発明の第２実施例を示すもので
あり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符
号を付す。

スリーブ１３の内面には、被動ギヤ１２側の端面に開放
する溝４９が被動ギヤ１０ｔｌＪ端部で係合部５０を形
成するようにして相互に隣接するスプライン歯３６間に
設けられる。一方、前記溝４９に対応するハブ２０のス
プライン歯３９には、溝４９内に入る係止部５１が前記
係合部５０に当接可能として被動ギヤ１２例の端部に突
設される。

この第２実施例によっても第４速ギヤ列ｃａｄｉ立時の
スリーブ１３の移動が係合部５０および係止部５１の当
接により規制され、上記第１実施例と同様の効果を奏す
ることができる。

第９図は本発明の第３実施例を示すものであり、上記各
実施例に対応する部分には同一の参照符号を付す、〜、
・ この第３実施例は、スリーブ１３の軸方向両側への移動
を規制するものであり、スリーブ１３の内面には、相互
に隣接するスプライン歯３６の被動ギヤ１２と反対側の
端部間を結ぶ係合部５２と、その係合部５２が設けられ
ている部分とは周方向にずれた位置で相互に隣接するス
プライン歯３６の被動ギヤ１２側端部間を結ぶ係合部５
３とが設けられる。一方ハブ２０の外面には、前記係合
部５２に対応するスプライン歯３９をその被動ギヤ１２
側端部を残して切欠くことにより係合部５２に当接可能
な係止部５４が設けられるとともに、係合部５３に対応
するスプライン歯３９をその被動ギヤ１２とは反対側の
端部を残して切欠くことにより係合部５３に当接可能な
係止部５５が設けられるや 但し、前記係合部５２，５３および係止部５４゜５５を
設けたままでは、スリーブ１３およびハブ２０を相互に
スプライン結合して組立てることができないので、それ
らの係合部５２，５３および係止部５４．５５のうちの
少なくとも１つは、前記組立後に設けられる必要があり
、たとえば係止部５４は、前記組立後にピンをハブ２０
に圧入することにより形成される。

この第３実施例によれば、スリーブ１３の軸方向両側の
移動が、係合部５２および係止部５４の当接、ならびに
係合部５３および係止部５５の当接により規制され、し
たがってスリーブ１３がその両側の駆動ギヤ９，１１に
当接可能である寸法を有するものである場合には、スリ
ーブ１３の駆動ギヤ９．１１との接触を回避して偏摩耗
が生じることを防止することができる。

以上の実施例では、第３−４連用向期噛合装置Ｓ、−４
に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は
、第３−４速用間期噛合装置５３−４に限定されるもの
ではない。

Ｃ１発明の効果 以上のように本発明によれば、シフト操作時のスリーブ
の被同期ギヤ側へのシフト移動限を規制すべく、被同期
ギヤと反対側の端部でスリーブ内面に係合部が設けられ
るとともに、該係合部に当接可能な係止部が被同期ギヤ
側の端部でハブ外面に設けられるので、被同期ギヤに噛
合する伝動ギヤとスリーブとの当接を回避して偏摩耗が
生じることを防止することが可能であり、また被同期ギ
ヤおよびスリーブの干渉による損傷を防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の第１実施例を示すもので
あり、第１図は車両の駆動系を示す概略図、第２図はス
リーブが中立位置にある状態での第３−４連用間期噛合
装置の縦断面図、第３図は第３速ギヤ列確立時の第３−
４連用間期噛合装置の縦断面図、第４図は第４速ギヤ列
確立時の第３−４連用間期噛合装置の縦断面図、第５図
はスリーブおよびハブのスプライン結合状態を示す横断
面図、第６図はスリーブ内面およびハブ外面を相互に対
応させて示す展開図、第７図および第８図は本発明の第
２実施例を示すものであり、第７図は第２図に対応した
縦断面図、第８図は第６図に対応した展開図、第９図は
本発明の第３実施例の第６図に対応した展開図である。 ２・・・入力軸としてのメインシャフト、３・・・出力
軸としてのカウンタシャフト、１２・・・被同期ギヤと
しての被動ギヤ、１３・・・スリーブ、２０・・・ハブ
、２３・・・ブロッキングリング、４２・・・ドグ歯、
４４・・・スプライン歯、４６，５０，５２．５３・・
・係合部、４７，５１，５４．５５・・・係止部、・・
・同期噛合装置、 Ｔ・・・変速機 特 許 出 願 人 本田技研工業株式会社 代 理 人 ツを 理 士 落 ム 健 同 田 中 隆 秀 第５図 第６ 図 第９

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 入、出力軸の一方に固定されるハブと；シフト操作に応
   じた前記ハブとの相対摺動を可能とすべくハブにスプラ
   イン結合されるスリーブと；入、出力軸の他方に連動、
   連結されながら入、出力軸の一方との相対回転を自在と
   して前記ハブの軸方向一方側に配置され、前記スリーブ
   が噛合可能なドグ歯を外周に有する被同期ギヤと；スリ
   ーブ内面に噛合し得るスプライン歯を外周に有するとと
   もに被同期ギヤとの摩擦係合を可能にしてハブおよび被
   同期ギヤ間に配置されるブロッキングリングと；を備え
   る変速機の同期噛合装置において、シフト操作時のスリ
   ーブの被同期ギヤ側へのシフト移動限を規制すべく、被
   同期ギヤと反対側の端部でスリーブ内面に係合部が設け
   られるとともに、該係合部に当接可能な係止部が被同期
   ギヤ側の端部でハブ外面に設けられることを特徴とする
   変速機の同期噛合装置。