JPH02241715A - 成形機の可動盤転動保持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はプラスチック射出成形機やダイカストマシン等
成形機等の可動金型が取付けられる可動盤の転勤支持装
置に関する。

（従来の技術） 従来より、プラスチック射出成形機やダイカストマシン
等の成形機により所望のプラスチック成形品や鋳造品を
製造する場合、固定盤側に取付けた固定金型面に対して
可動盤側に取付けた可動金型を移動して圧接し、これら
の固定金型と可動金型との間に形成される密閉空間内に
溶融樹脂もしくは溶融金属を射出もしくは注入し、冷却
後に固定金型から可動金型を離間することにより、所望
形状のプラスチック成形品もしくは鋳造品を得ていた。

このような成形機における可動盤ならびに固定盤はいず
れも上下２対の４本のタイバーによって所定位置に立設
支持され、特に、可動盤は前記タイバーによってスライ
ド可能に支持されつつフレーム面上を摺動して固定盤側
に対し°ζ移動あるいは離間する。この可動盤はフレー
ム面」二を常に平行に摺動するようにしなければ、可動
盤の摺動時に伴う騒音が大きくなるばかりか、精密かつ
円滑な成形が難しいので、可動盤がフレーム面に対して
常時平行度を保って移動するようにフレーＪ、面の水平
度のきわめて高い加工精度が要求される。しかし、フレ
ーム面の水平度の加工精度の向上にも限界があり、実際
にはかなり加工精度を上げてもほとんど無視できる程度
に・Ｖ−滑で水平度の高いフし・−ム面を得ることば難
しいのが実情である。

そして、微少な凹凸起伏を有するル−ツ、面上を前記可
動盤が摺動する場合１、フレーム面の盛り上がり部分で
は可動盤Ｇごドからの夕（力が゛Ｖ行度の基準であるタ
イバーに加わり、逆にフレーム面の窪み部分では可動盤
と可動金型の重量が１から外力としてタイバー・に加わ
って可動盤の平行度を確保することは難しかった。

現在、このように、フレーム面と可動盤（あるいはタイ
バー）間の平行度を確保するため、たとえば、第１先行
技術として、第９図のよ・うにクサビ方式と称して可動
盤２１下面とフレーム２５面との間Ｏこクサビ板２３を
打ぢ込み、このクサビ板２３の打ち込み量によって可動
盤２１とフレーム２５間の平行度の調整をはかり、これ
により平行度を確保し°４可動盤の圧接・離間をおｊ二
なっていた。

また、第２先行技術として、第１０図のようにローラエ
キセン軸方式と称して可動！２１の下部両側にローラ２
２をエキセンローラビン２４によって配設し、このエキ
センロー・−ラビン２４の軸の偏心を利用して夕・イバ
ーとフレ−ム２５間との間の平行度の調整をはかり１．
これにより平行度を確保して可動盤の圧接・離間をおこ
なっていた。

（発明が解決しようとする課題） し、５かしながら、第１先行技術によれば、フレ−ム２
５間とクサビ板２３とが面接触となるため、摩耗による
再調整が必要となり、型厚調整・金型開閉時の摺動抵抗
が大きく、さらにフレーム２５向の水平度の加工精度も
要求される。

また、第２先行技術によれば２、エキセントリックロー
ラビンのため、組ケ時の調整が必要であり１、使用時の
騒音も大きく、可動盤２１の位置による誤差が直接可動
盤２１の平行度に表される問題があり、さらに、フレー
ム２５面の水平度の加工精度が要求されるにもかかわら
ず、限界があった。

本発明は上述の問題点にかんがみ発明されたものでおっ
て、フレーム面の水平度の加工精度にかかわらず常に良
好な可動盤の圧接・離間を達成でき、しかもどの位置に
おいても可動盤の平行度が確保できる成形機の可動盤転
勤保持装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するだめの手段） 上記の目的を達成するため、本発明は可動金型が固定金
型に対して圧接・離間自在に移動する成形機の可動盤転
勤保持装置において、前記可動金型が取付けられた可動
盤下部側側から取付座を突設し、この台車取付座にバネ
体を介して台車を配設し７たことを特徴とする。

（作用） しかし７て、本発明の特徴によれば、可動盤ｌがタイバ
ー５に支持されつつフレーム１７面Ｊ二をスライドして
固定盤３側に対して圧接・離間する際、フレーム１７面
に僅かな凹凸起伏があっても窪み部分ではバネ体１２ｂ
・１２ｅが伸張して可動盤１の沈み込みが阻止されて可
動盤１とフレーム１７面との平行度が確保される。また
７、フレーム１７面の盛りトがり部分では逆にバネ体が
圧縮し２７可動盤ｌの持ちトがりが阻止されて可動盤１
とフレーム１７面との平行度が確保される。

このように、フレーム１７簡の凹凸起伏如何にかかわら
ず、可動盤のフレーム１７面に対する平行度はつねに確
保される。したがって、固定盤３に取付けた固定金型４
に対する可動盤１側の可動金型２の圧接・離間はよ１１
差なく正確に行われるので、成形されるプラスチック製
品や鋳造品の製造にともなう製品のハリやガイ；ビンな
どのかじりなどもなく、可りＪ盤ｌの圧接・離間時の摺
動にともなう機械音等の騒音も少ない。

（実施例） つぎに、本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。

第１図は本発明の成形機の概略側面図、第２図は本発明
の成形機の５ｆ動盤転動保持装置の要部拡大断面図、第
３図は同じく平面図、第４図は第３図のＸ−Ｘ線矢視図
、第５図は第３図の’ｌ−Ｙ線矢視図である。

図面において１．符号１は可動盤であって、この進ｊテ
方向面の塘定位置には可動金型２が１１）２、着可能に
取４＝１けられている。３は固定ライであり、この内側
面には固定金型４が前記可動金型２番１“圧接フィツト
する位置に脱着可能に取付けられている。そして、上−
配回動盤１と固定盤３２＝は４本の夕・イバー５　ｔ、
：よっでイ１設支持され、特るご可動盤ｌは適宜手段（
本実施例ではトグル機構ごある）によって固定盤３　Ｋ
、、Ｘ　：ｌ・ｆ　ｌ、ζ圧接・離間するようにスライ
ド可能に支持されでいる。

また、上記可動盤１の下部両側には合重取（１座６が突
設され、この台車取付座６に〈３市７が配設されている
。この台！！ｉ７と可動盤」の台車取付座６との具体的
な連結下段は第２図ならびに第３図に示すように、台車
取付座６に３つの貫通孔８ａ・８ｂならびＱこ８Ｃを穿
設ｊ７．これらの、３・つの貫通孔に対ハイＳする３・
つの孔９ａ・９ｂならびに９（を台車り面部位に課（・
Ｉ、これらの孔の・うち、孔１）ａの両側心こある孔９
ｂと９０りこはそれぞれ座ぐり１Ｑｂａ＝１０ｃを設げ
る。

このようなｉｉＪ動盤ｌの台車取付座６と台唯７との関
係に打い−ど１、Ｖ１通孔８　ａ　−）、−、／３から
段イ（１ポル！・１１炙差込み、この段付ポル）Ｈの先
端部の螺了部にてＦｊＪ記７Ｌ９ａの、ｌＪｉ螺子部に
完全に螺着する。−力、孔９　ｂ　ｌ：：　９　ｃ　Ｌ
（ｌ設けられた前記座ぐり１０ｈ・１０ｃにはイれそ゛
れ皿バネ等のハ′Ｌイト１２１）ど１２Ｃ＝３介装し０
、α通孔８　ｂおよび８（０からそれぞれガイドビンｉ
３ａと１３ｂを差し２１ムんでその先端部分を孔（］ｌ
）台よび９ｅの底部にて圧入するようにし、その基端部
分にそれぞれプツシＪ、１４ｈならびに１４（、を嵌め
込んで前記貫通孔Ｅｉ　ｂならびに８Ｃにて］す、−持
するよ・°〕にする。なお、１５ａ・１５ｂはいずれＪ
）硬質つ１．・タン了ム等で形成された台車の中輪であ
って、ローラビン１Ｇによ−５，て回転可能に軸支され
、１７は°フ１．．−ム（もしくはフレーノ、面）であ
る。

このように構成される本発明にかかる成形機の「・１動
盤転勤保持装置の作動を第６図〜・第８図に基°づいで
説明する。

（Ｄ可動盤１とフレーム１７面が平行状態にｋ）って可
動盤ｌと可動金型２の４”＠　、＠　Ｉ、こ対１２．て
ハうンスしておれば、第６図に示すよ・）にハイ体１２
ｂならびに１２ｅは伸縮することな（、介装時のままの
状態に維持される、二とになる。

■また１、ル−ム１７面が基（色面に対し７で僅かでも
窪んでおれば、従来例の場合、台車７のフレーム１７面
側・＼、の沈み込みに同動してｉｉＪ動盤１も僅か１・
こ沈み込むはずｔ・あるが、台車７と可動盤１の台屯取
イ・１座６　、′：を相互支持）２．ている段付ポルｌ
−１１ならびにガイドビン１３ａ−１３ｂは台車７側に
固ｎされるのみで、台車取付座６側に垂直方向にスライ
ドしうる。したがって、バネ体１２ｂならびに１２ｃの
下向きの付勢力にｒｋ−）で（バネ体は下向きに伸張）
台車７は゛フレーム１７面に沿って沈み込み、基準面６
．：対して一定間隔で位置する台車取イ」座６から前記
台車７が離間する。その結果、第７図のよ・５乙こ可動
盤ｌ全体は常時一定高ざを保も、タイバーを撓ませるこ
となくスムーズＣご移動することになる。

■逆に、”フレーム１７面がＭかでも盛り上−か−。

−り二おれば、従来例の場合、台中゛ｌは７１．−、−
ム１７面の盛りＬがりに同動して可動ｉ１も僅かに持ち
トがってタイバー　５を撓ま・ぜることになっていたが
、本実施例では台車７と可動盤ｌの台車取付座６．！：
を相互ジ持している段付ボルト１１ならびにガイ；・ビ
ン１３ａ＝１３ｂが台車７側６、二固着にれるの、ｈて
、台車取付座６側に垂直ｊｊ向（１ごスうイトシうる。

かつ、第６図に示すよ・）に通常の状態にもいてはバネ
体１２ｂならびに１２ｃにて台車取（＝ｊ座６が若干浮
いた状態で支持されているために前記バネ体１２１１な
らびに１″／！ｃはそのイ１勢力己、゛４抗Ｌ２で圧縮
されて可動盤ｌの台車取付座６に台車７が近接すること
Ｃごよって゛）１／−ム１７面の盛り一トがりを吸収し
、台車取付座６の持ち上がりが阻止される。

その結果、やはり可動盤１全体が−・定の高さを保ち、
夕、イバー・５を撓ませることなくスムーズに移動する
ごとになる。な、ｌｆ−メ１．タイバー５に支持されて
移動する可動盤１、可動金型２の荷重の一部ないし大部
分はバネ体ｉ２ｂ、１２ｃによっ一ζ担持されること１
２．″なり、その分だ＆Ｊタイバー５にかかる荷重が軽
減される、二とになる。

（発明の効果） 以」、のように（Ｒ成される本発明の成形機の可動盤の
転勤支持装置によれば、成形機の所定部位に一旦組付け
れば、フレーム面の水平度の加二［精度（、、＝かかわ
らず常に良好な可動盤の圧接・離間を達成でき、しかも
どの位置においてｔ）可動盤の平行度が確保でき”こ製
品のパリやガ、イドピンのかじりなども防止でき、さら
に、台車の車輪に硬質ウレタンゴム等よりなるものを用
いれば、可動盤のフレーム面での移動時にも騒音が少な
くなる等のメリットもある。加えて、バネ体によっＣ可
動金型等の荷ｉ孜の一部ない１．大半が担持されるので
、その分だけタイバーにかかる荷重が軽減され、金型移
動がより円滑１．−行われるこ、！二になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の成形機の礪Ｆ＠側面図、第２図は本発
明の成形機の可動盤転劫保持装置の要部拡大断面図、第
３図は同じく平面図、第４図は第２図のＸ−Ｘ線矢視図
、第５図は第２図のＹ−Ｙ線矢視図７、第６図へ・第８
図は本発明にかかる成形機の可動盤転勤保持椴構の作動
状態を模式的に表した正断面図、第１〕図（ａ）は可動
盤とフレーム面と平行度を達成するための第１先行技術
を示す要部拡大図、同図０））は同図（ａ）のＡ方向矢
視図、第１Ｏ図（ａ月才可動盤、上Ｊフレーム面と平行
度を達成するための第２先行技術を示す要部拡大図、同
図（ｂ）は同図（ａ）のＢ方向矢視図である。 ｌ・・・・・・可動盤、２・・・・・・可動金型、３・
・・・・・固定器、４・・・・・・固定金型、５・・・
・・・タイバー　６・・・・・・台車取付座、７・・・
・・・台車、８ａ・８ｂ・８Ｃ・・・・・・貫通孔、９
ａ・９ｂ・９Ｃ・・・・・・孔、１０ｂ・ｌＯＣ・・・
・・・座ぐり、１１・・・・・・段付ボルト、１２　ｂ
−１２ｅ・・・・・・バネ体、１３ａ・１３１）・・・
・・・ガイドピン、１４ａ・１４１）・１４ｒ、・・・
・・・ブツシュ、１５ａ・１５ｂ・・・・・・車輪、１
６・・・・・・ローラビン、１７・・・・・・フレーム
。 ／Ｍ 第ｂｆｖ 第ｑ図 ２５′ 第７０／１Ｕ ｃｂ） ｄ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 可動金型が固定金型に対して圧接・離間自在に移動する
   成形機において、前記可動金型が取付けられる可動盤下
   部両側に台車取付座を突設し、この台車取付座にバネ体
   を介して台車を配設したことを特徴とする成形機の可動
   盤転動保持装置。