CN212498529U - 一种便于拆卸的汽车零件加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便于拆卸的汽车零件加工模具，包括上模具和下模具，所述上模具底部的中心处开设有第一凹槽，所述下模具顶部的中心处开设有第二凹槽，所述上模具顶部的中心处开设有注料孔，所述注料孔的底部与第一凹槽的顶部连通，所述上模具底部正面和背面的中心处设置有卡紧机构，所述安装槽的内腔设置有移动机构。本实用新型通过卡紧机构的配合，便于使用者将上模具和下模具快速卡紧，大大缩短了固定模具所需的时间，从而提高了使用者的工作效率，通过移动机构的配合，便于使用者利用推板使挡板快速复位，从而快速的将上模具和下模具拆卸分离，解决了传统汽车零件加工模具不便于拆卸的问题。

Description

一种便于拆卸的汽车零件加工模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工领域，尤其涉及一种便于拆卸的汽车零件加工模具。

背景技术

汽车零件加工是构成汽车零件加工整体的各单元及服务于汽车零件加工的产品，汽车零件加工市场竞争的日趋激烈，汽车零件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征，汽车零件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车零件加工采购全球化，汽车零件加工产业转移速度加快。

在汽车零件加工过程中，使用者需要使用模具对零件进行加工，由于零件的不同，使用者通常需要更换不同的模具进行生产，然而传统汽车零件加工模具在生产过程中无法快速拆卸，从而导致模具更换麻烦，进而会导致生产效率的降低，遏制了企业的高速发展。

因此，有必要提供一种便于拆卸的汽车零件加工模具解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于拆卸的汽车零件加工模具，解决了传统汽车零件加工模具不便于拆卸的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具，包括上模具和下模具，所述上模具底部的中心处开设有第一凹槽，所述下模具顶部的中心处开设有第二凹槽，所述上模具顶部的中心处开设有注料孔，所述注料孔的底部与第一凹槽的顶部连通，所述上模具底部正面和背面的中心处设置有卡紧机构，所述下模具正面和背面的中心处均开设有配合卡紧机构使用的通槽，所述下模具内腔底部正面和背面的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内腔设置有移动机构，所述安装槽相向的一侧与通槽内腔底部的两侧连通。

优选的，所述卡紧机构包括连接柱、底座、挡板和复位弹簧，所述上模具底部正面和背面的中心处均栓接有连接柱，所述连接柱的底部栓接有底座，所述底座的两侧均通过活动轴活动连接有挡板，所述挡板相向一侧的中心处栓接有复位弹簧，所述复位弹簧相向的一侧与连接柱底部的两侧栓接。

优选的，所述移动机构包括丝杆、手柄、螺纹套、连接板、支撑杆和推板，所述下模具两侧底部的正面和背面均嵌设有轴承，且轴承的内圈转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧贯穿轴承并栓接有手柄，所述丝杆远离手柄的一侧贯穿至安装槽的内腔并螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的表面嵌设有连接板，所述连接板相向的一侧的顶部和底部均栓接有支撑杆，所述支撑杆相向的一侧栓接有推板。

优选的，所述安装槽内腔相向一侧的底部固定连接有固定块，所述丝杆相向的一侧固定连接有限位块。

优选的，所述安装槽内腔的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块相向的一侧贯穿滑槽并与连接板的顶部和底部固定连接。

优选的，所述下模具顶部正面的右侧和背面的左侧均开设有限位孔，所述上模具的底部正面的右侧和背面的左侧均开设有限位柱，所述限位柱的表面与限位孔的内腔卡接。

优选的，所述上模具正面和背面的中心处均栓接有把手，所述推板相向的一侧呈倾斜状。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具有如下有益效果：

本实用新型提供一种便于拆卸的汽车零件加工模具，

1、本实用新型通过连接柱、底座、挡板和复位弹簧的配合，便于使用者将上模具和下模具快速卡紧，大大缩短了固定模具所需的时间，从而提高了使用者的工作效率，通过丝杆、手柄、螺纹套、连接板、支撑杆和推板的配合，便于使用者利用推板使挡板快速复位，从而快速的将上模具和下模具拆卸分离，极大的缩短了拆卸模具所需的时间，提高了使用者的工作效率，减少了企业所需地成本，解决了传统汽车零件加工模具不便于拆卸的问题。

2、本实用新型通过连接柱、底座、挡板和复位弹簧的配合，便于使用者将上模具和下模具快速卡紧限位，通过丝杆、手柄、螺纹套、连接板、支撑杆和推板的配合，便于使用者将挡板复位，从而快速的将上模具和下模具拆卸分离，通过固定块的配合，便于使用者对底座进行限位，通过限位块的配合，便于使用者对螺纹套进行限位，防止螺纹套从丝杆的表面脱落，通过滑槽和滑块的配合，便于使用者对连接板进行限位，防止丝杆在转动的同时，通过螺纹套带动连接板进行旋转，从而带动推板进行旋转，进而影响推板对挡板的挤压效果，通过限位孔和限位柱的配合，便于使用者对上模具和下模具进行快速定位卡接，进一步提高了上模具和下模具之间的密封性，通过把手的配合，便于使用者将上模具拿稳，避免手滑造成上模具的损坏，通过推板相向的一侧呈倾斜状，便于推板快速将挡板向内侧推动，从而对连接柱进行快速拆卸，继而对上模具和下模具进行快速拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示上模具的结构立体图；

图3为图1所示下模具的结构剖视图；

图4为图1所示A处的结构放大图。

图中标号：1、上模具；2、下模具；3、第一凹槽；4、第二凹槽；5、注料孔；6、通槽；7、卡紧机构；71、连接柱；72、底座；73、挡板；74、复位弹簧；8、移动机构；81、丝杆；82、手柄；83、螺纹套；84、连接板；85、支撑杆；86、推板；9、滑槽；10、滑块；11、限位孔；12、限位柱；13、安装槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示上模具的结构立体图；图3为图1所示下模具的结构剖视图；图4为图1所示A处的结构放大图，一种便于拆卸的汽车零件加工模具，包括上模具1和下模具2，所述上模具1底部的中心处开设有第一凹槽3，所述下模具2顶部的中心处开设有第二凹槽4，所述上模具1顶部的中心处开设有注料孔5，所述注料孔5的底部与第一凹槽3的顶部连通，所述上模具1底部正面和背面的中心处设置有卡紧机构7，所述下模具2正面和背面的中心处均开设有配合卡紧机构7使用的通槽6，所述下模具2内腔底部正面和背面的两侧均开设有安装槽13，所述安装槽13的内腔设置有移动机构8，所述安装槽13相向的一侧与通槽6内腔底部的两侧连通。

所述卡紧机构7包括连接柱71、底座72、挡板73和复位弹簧74，所述上模具1底部正面和背面的中心处均栓接有连接柱71，所述连接柱71的底部栓接有底座72，所述底座72的两侧均通过活动轴活动连接有挡板73，所述挡板73相向一侧的中心处栓接有复位弹簧74，所述复位弹簧74相向的一侧与连接柱71底部的两侧栓接，通过连接柱71、底座72、挡板73和复位弹簧74的配合，便于使用者将上模具1和下模具2快速卡紧限位。

所述移动机构8包括丝杆81、手柄82、螺纹套83、连接板84、支撑杆85和推板86，所述下模具2两侧底部的正面和背面均嵌设有轴承，且轴承的内圈转动连接有丝杆81，所述丝杆81的外侧贯穿轴承并栓接有手柄82，所述丝杆81远离手柄82的一侧贯穿至安装槽13的内腔并螺纹连接有螺纹套83，所述螺纹套83的表面嵌设有连接板84，所述连接板84相向的一侧的顶部和底部均栓接有支撑杆85，所述支撑杆85相向的一侧栓接有推板86，通过丝杆81、手柄82、螺纹套83、连接板84、支撑杆85和推板86的配合，便于使用者将挡板73复位，从而快速的将上模具1和下模具2拆卸分离。

所述安装槽13内腔相向一侧的底部固定连接有固定块，所述丝杆81相向的一侧固定连接有限位块，通过固定块的配合，便于使用者对底座72进行限位，通过限位块的配合，便于使用者对螺纹套83进行限位，防止螺纹套83从丝杆81的表面脱落。

所述安装槽13内腔的顶部和底部均开设有滑槽9，所述滑槽9的内腔滑动连接有滑块10，所述滑块10相向的一侧贯穿滑槽9并与连接板84的顶部和底部固定连接，通过滑槽9和滑块10的配合，便于使用者对连接板84进行限位，防止丝杆81在转动的同时，通过螺纹套83带动连接板84进行旋转，从而带动推板86进行旋转，进而影响推板86对挡板73的挤压效果。

所述下模具2顶部正面的右侧和背面的左侧均开设有限位孔11，所述上模具1的底部正面的右侧和背面的左侧均开设有限位柱12，所述限位柱12的表面与限位孔11的内腔卡接，通过限位孔11和限位柱12的配合，便于使用者对上模具1和下模具2进行快速定位卡接，进一步提高了上模具1和下模具2之间的密封性。

所述上模具1正面和背面的中心处均栓接有把手，所述推板86相向的一侧呈倾斜状，通过把手的配合，便于使用者将上模具1拿稳，避免手滑造成上模具1的损坏，通过推板86相向的一侧呈倾斜状，便于推板86快速将挡板73向内侧推动，从而对连接柱71进行快速拆卸，继而对上模具1和下模具2进行快速拆卸。

本实用新型提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具的工作原理如下：

在使用时，使用者抓住把手将上模具1和下模具2进行对接，此时连接柱71带动底座72进入通槽6内腔，同时挡板73在通槽6的挤压下向内侧摆动，此时复位弹簧74受力向内侧压缩，直至底座72到达通槽6内腔的底部，此时通过复位弹簧74的弹性回弹，从而带动挡板73向外侧摆动，继而与通槽6内腔底部的两侧卡接，进而使上模具1和下模具2快速卡紧，在使用者需要对上模具1和下模具2进行拆卸时，使用者转动手柄82，从而带动丝杆81转动，此时丝杆81带动螺纹套83向内侧移动，从而带动连接板84向内侧移动，随后连接板84通过支撑杆85带动推板86向内侧移动，从而对挡板73进行挤压，此时挡板73受力向内侧摆动，随后使用者通过把手将上模具1向上提拉，即可将上模具1和下模具2进行快速拆卸分离。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便于拆卸的汽车零件加工模具具有如下有益效果：

本实用新型通过连接柱71、底座72、挡板73和复位弹簧74的配合，便于使用者将上模具1和下模具2快速卡紧，大大缩短了固定模具所需的时间，从而提高了使用者的工作效率，通过丝杆81、手柄82、螺纹套83、连接板84、支撑杆85和推板86的配合，便于使用者利用推板86使挡板73快速复位，从而快速的将上模具1和下模具2拆卸分离，极大的缩短了拆卸模具所需的时间，提高了使用者的工作效率，减少了企业所需地成本，解决了传统汽车零件加工模具不便于拆卸的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种便于拆卸的汽车零件加工模具，包括上模具（1）和下模具（2），其特征在于：所述上模具（1）底部的中心处开设有第一凹槽（3），所述下模具（2）顶部的中心处开设有第二凹槽（4），所述上模具（1）顶部的中心处开设有注料孔（5），所述注料孔（5）的底部与第一凹槽（3）的顶部连通，所述上模具（1）底部正面和背面的中心处设置有卡紧机构（7），所述下模具（2）正面和背面的中心处均开设有配合卡紧机构（7）使用的通槽（6），所述下模具（2）内腔底部正面和背面的两侧均开设有安装槽（13），所述安装槽（13）的内腔设置有移动机构（8），所述安装槽（13）相向的一侧与通槽（6）内腔底部的两侧连通。

2.根据权利要求1所述的便于拆卸的汽车零件加工模具，其特征在于，所述卡紧机构（7）包括连接柱（71）、底座（72）、挡板（73）和复位弹簧（74），所述上模具（1）底部正面和背面的中心处均栓接有连接柱（71），所述连接柱（71）的底部栓接有底座（72），所述底座（72）的两侧均通过活动轴活动连接有挡板（73），所述挡板（73）相向一侧的中心处栓接有复位弹簧（74），所述复位弹簧（74）相向的一侧与连接柱（71）底部的两侧栓接。

3.根据权利要求1所述的便于拆卸的汽车零件加工模具，其特征在于，所述移动机构（8）包括丝杆（81）、手柄（82）、螺纹套（83）、连接板（84）、支撑杆（85）和推板（86），所述下模具（2）两侧底部的正面和背面均嵌设有轴承，且轴承的内圈转动连接有丝杆（81），所述丝杆（81）的外侧贯穿轴承并栓接有手柄（82），所述丝杆（81）远离手柄（82）的一侧贯穿至安装槽（13）的内腔并螺纹连接有螺纹套（83），所述螺纹套（83）的表面嵌设有连接板（84），所述连接板（84）相向的一侧的顶部和底部均栓接有支撑杆（85），所述支撑杆（85）相向的一侧栓接有推板（86）。

4.根据权利要求3所述的便于拆卸的汽车零件加工模具，其特征在于，所述安装槽（13）内腔相向一侧的底部固定连接有固定块，所述丝杆（81）相向的一侧固定连接有限位块。

5.根据权利要求3所述的便于拆卸的汽车零件加工模具，其特征在于，所述安装槽（13）内腔的顶部和底部均开设有滑槽（9），所述滑槽（9）的内腔滑动连接有滑块（10），所述滑块（10）相向的一侧贯穿滑槽（9）并与连接板（84）的顶部和底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的便于拆卸的汽车零件加工模具，其特征在于，所述下模具（2）顶部正面的右侧和背面的左侧均开设有限位孔（11），所述上模具（1）的底部正面的右侧和背面的左侧均开设有限位柱（12），所述限位柱（12）的表面与限位孔（11）的内腔卡接。

7.根据权利要求3所述的便于拆卸的汽车零件加工模具，其特征在于，所述上模具（1）正面和背面的中心处均栓接有把手，所述推板（86）相向的一侧呈倾斜状。

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