JPH02239811A - シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ て家庭用シートに関するものである。

（従来の技術》 一般にシートは、着座者の身長等に合わせて最適な姿勢
が確保できるようにスライド機能やリクライニング機能
を有することは良く知られており、その外に、例えば、
実公昭６３−５５８３号公報記載の如く、シートクッシ
ョンとシートバックに冷気又は暖気を送り込むことで、
シート着座時の接触により涼感等が直接得られるものが
公知となっている。

（発明が解決しようとする課題） 前記した如く着座者はシート着座時の接触により直接涼
感等が得られるものであるが、シート着座時にシートバ
ックから離れることが可能な上半身側と、シートクッシ
ョンに対し常時接触状態にある尻部，大腿部等の下半身
側とは条件が異なる。特に、夏場の場合は、常にシート
クッションと接触状態にある尻部はムレ易くなり、上半
身側に対し強い冷気が望まれる。このために、強い冷気
を送り込むと、従来手段にあっては、シートクッション
側とシートバック側はほぼ同一の条件で冷気が送り込ま
れるため」ニ半身側が冷えＪぎるアンバランスな状態と
なり、快適性を損なうＪ；うになる。

そこで、この発明は冷気又は暖気による最適な状態が得
られるシートを提供することを目的としている。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 前記目的を達成するために、この発明にあっては、シー
トクッションのパッド部下部に形成された空洞部に、第
１通路を介して空気調和ユニットの通風ダクトを接続す
る一方、シートバックのパッド部背部に形成された空洞
部に、第２通路を介して前記空気調和ユニットの通風ダ
クトを接続し、シートクッションのパッド部とシートバ
ックのパッド部とに、各空洞部と連通し合うと共にパッ
ド部を貴通した多数の通気孔を設（プ、前記第１通路ど
、第２通路とに、シートクッション側の空洞部への送ｆ
ｆｌｌが多く、シートバック側の空洞部への送風量が少
なくなるようその送風比率をほぼ７：３とり−る送風制
御手段を設けてある。

（作用） かかるシートにＪ、れば、送風制御手段により、ほぼ７
：３の割合でシー１へクッション側に多く、シートバッ
ク側に少なく冷気又は暖気が送り込まれるため、着座者
の上半身側及び下半身側は、バランスされた涼感状態，
暖感状態が得られるようになり、快適な状態が得られる
ようになる。

（実施例） 以下、第１図と第２図の図面を参照しながらこの発明の
一実流例を詳細に説明する。

図中１は自動車のシートを示しており、シ一ト１はシー
トクッション３と、シー１へバツク５とから成り、シー
トバック５はヒンジ７を介して所定の角度回動可能とな
っている。

シートクッション３は、ほぼ矩形に枠組されたシートク
ッションフレーム９にスプリング１１が張られ、その上
方にパッド部１３がセットざれると共に表皮カバー１５
によって全体が被覆されている。パッド部１３の下方に
は前記シートクッションフレーム９によって取囲まれた
空洞部１７が形成され、空洞部１７は第１通路１つを介
して空気調和ユニットの通風ダクト２１と接続連通して
いる。パッド部１３には前記空洞部１７と連通し合うと
共に上下に貫通した複数の通気孔２３が設けられている
。なお、図外の空気調和ユニツ１・は、冷却用熱交換器
及び加熱用熱交換器を有し、制御ドアの切換えによって
冷気又は暖気が通川ダク１へ２１内を流れる公知のもの
である。

その前面（第１図左側）にパッド部２７がセットされる
と共に表皮カバー２９によって全体が被覆ざれている。

パッド部２７の背部には前記シートバックフレーム２５
によって取囲まれた空洞部３１が形成ざれ、空洞部３１
は第２通路３３を介して前記空気調和ユニットの通風ダ
クト２１と接続連通している。パッド部２７は前記空洞
部３１と連通し合うと共に前後に員通した複数の通気孔
３５が設けられている。

表皮カバー１５・２９は、通気性のある月料でもよいし
、通気孔２３・３５に対応した位置にのみ開口を設ける
ようにしてもよい。

シートバック５と接続し合う前記第２通路３３の接続側
領域は可撓性の材質で形成ざれ、シートバック５の傾斜
回動く矢印）に支障が起きないようになっている。

第１・第２通路１９・３３には電動送風機３６・３７が
それぞれ設けられ、第１通路１９の電動送通１機３６は
送風昂が多く、第２通路３３の電動送風機３７は送風量
が少なく、その送風比率はほほ７：３の割合となるよう
設定されている。

この場合、送風比率を７：３の割合とするのに必ずしも
電動送風ｔａ３６・３７のみに限定されるものではない
。例えば、第１・第２通路１９・３３の有効径をかえた
り、あるいは、各通路１９・３３に制御ドアを用いる等
の手段を採用することでも達成でぎる。

このように、構成された用シートによれば、第１通路１
９の電動送風機３６により、シートクッション３側の空
洞部１７に、例えば冷気が多く送り込まれる。冷気は通
気孔２３を通ってシート表面に吹ぎ出すようになる。同
様に、第２通路３３の電動送風機３７によりシートバッ
ク５側の空洞部３１に冷気が少なく送り込まれ、冷気は
通気孔３５を通ってシート表面に吹ぎ出すようになる。

この時の送風比率は７：３の割合となるため上半身側は
、冷えすぎ過多とならず、第２図に符号ａで示す如くバ
ランスのとれた涼感状態が得られるようになる。一方、
暖気が７＝３の割合で各空洞部１７・３１に送り込まれ
ることでもバランスのとれた暖感状態が得られるように
なる。

なお、第２図は室温を約５６℃の環境条件として冷気を
送り込み最適な快適感が得られる状態を７として、快適
度を７段階にわけて実験した結果を示したものである。

この中で符号ｂとＣは、７：３以外の送風比率とし場合
を示したもので、送風？率が異なると、特に、背中や尻
部において快適度が低くなり、快適感が損なわれるよう
になる。

［発明の効果］ 以上、説明したようにこの発明のシートによれば、送風
比率を７：３とする送風制■御手段によって上半身側と
下半身側の冷気及び暖気レベルがバランスざれるため快
適性の向上が図れるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のシートを示した概要切断側面図、第
２図は冷気による身体の各部分の快適度を示した説明図
である。 ３・・・シートクッション ５・・・シートバック １３・・・パッド部 １７・・・空洞部 １９・・・第１通路 ２１・・・送風ダクト ２３・・・通気孔 ２７・・・パッド部 ３１・・・空洞部 ３３・・・第２通路 ３５・・・通気孔 ３６・３７・・・電動送風機（送風制御手段）一８一

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートクッションのパッド部下部に形成された空洞部に
   、第１通路を介して空気調和ユニットの通風ダクトを接
   続する一方、シートバックのパッド部背部に形成された
   空洞部に、第２通路を介して前記空気調和ユニットの通
   風ダクトを接続し、シートクッションのパッド部とシー
   トバックのパッド部とに、各空洞部と連通し合うと共に
   パッド部を貫通した多数の通気孔を設け、前記第１通路
   と、第２通路とに、シートクッション側の空洞部への送
   風量が多く、シートバック側の空洞部への送風量が少な
   くなるようその送風比率をほぼ７：３とする送風制御手
   段を設けたことを特徴とするシート。