JPH02238117A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents
内燃機関の冷却装置Info
- Publication number
- JPH02238117A JPH02238117A JP5677889A JP5677889A JPH02238117A JP H02238117 A JPH02238117 A JP H02238117A JP 5677889 A JP5677889 A JP 5677889A JP 5677889 A JP5677889 A JP 5677889A JP H02238117 A JPH02238117 A JP H02238117A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- cooling water
- tank
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 19
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 33
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 34
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 18
- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims description 5
- 230000005494 condensation Effects 0.000 claims description 5
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims description 5
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 claims description 4
- 239000002826 coolant Substances 0.000 abstract 6
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D15/00—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
- F28D15/02—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
- F28D15/0266—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes with separate evaporating and condensing chambers connected by at least one conduit; Loop-type heat pipes; with multiple or common evaporating or condensing chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D15/00—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
- F28D15/02—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
- F28D15/06—Control arrangements therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P2003/2214—Condensers
- F01P2003/2228—Condensers of the upflow type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/22—Liquid cooling characterised by evaporation and condensation of coolant in closed cycles; characterised by the coolant reaching higher temperatures than normal atmospheric boiling-point
- F01P2003/2278—Heat pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/02—Marine engines
- F01P2050/06—Marine engines using liquid-to-liquid heat exchangers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、内燃機関の冷却装置に関するものである。
（従来の技術）
本発明に係わる従来技術としては、実開昭５６−６６０
１８号、実公昭５９−３０２８３号、特開昭６０−１９
０６１５号公報に記載されたものがる。
１８号、実公昭５９−３０２８３号、特開昭６０−１９
０６１５号公報に記載されたものがる。
特開昭６０−１９０６１５号公報に開示されるように、
従来の内燃機関の冷却装置は冷却水の波路をサーモスタ
ット弁により切り換えることで内燃機関の冷却を制御し
ていた。
従来の内燃機関の冷却装置は冷却水の波路をサーモスタ
ット弁により切り換えることで内燃機関の冷却を制御し
ていた。
このサーモスタット弁の一例は、実公昭５９−３０２８
３号公報に開示されるとおりである。この従来技術で明
らかなとおり、サーモスタット弁は開弁時においてもそ
の冷却水連通路は非常に狭く、その通水抵抗はこの水系
路全体の約３０％を占めている．従って、必要通水量を
確保するためにウォーターボンブの吐出容量を大きくす
る必要があり、これによってキャビテーションの発生の
危険が増加するといった問題点を有している。
３号公報に開示されるとおりである。この従来技術で明
らかなとおり、サーモスタット弁は開弁時においてもそ
の冷却水連通路は非常に狭く、その通水抵抗はこの水系
路全体の約３０％を占めている．従って、必要通水量を
確保するためにウォーターボンブの吐出容量を大きくす
る必要があり、これによってキャビテーションの発生の
危険が増加するといった問題点を有している。
（発明が解決しようとする課題）
元来このような通水抵抗の高いサーモスタット弁を使用
せざるをえない原因は、ラジエタ一の構造にある。この
ラジエタ一の従来技術の一例は、実開昭５６−６６０１
８号公報に開示されるとおりである。このラジエタ一の
構造によれば、ラジエター内のチューブを流れる冷却水
は、ラジエタ一のフィンの放熱作用によって必ず冷却さ
れてしまう。
せざるをえない原因は、ラジエタ一の構造にある。この
ラジエタ一の従来技術の一例は、実開昭５６−６６０１
８号公報に開示されるとおりである。このラジエタ一の
構造によれば、ラジエター内のチューブを流れる冷却水
は、ラジエタ一のフィンの放熱作用によって必ず冷却さ
れてしまう。
従って、冷間始動時の暖機やオーバークール防止のため
に、サーモスタット弁により冷却水のラジエタ一への流
れを制御する必要がある。
に、サーモスタット弁により冷却水のラジエタ一への流
れを制御する必要がある。
そこで本発明では、冷却水の流路中のサーモスタット弁
を廃止することを、その技術的課題とする。
を廃止することを、その技術的課題とする。
（課題を解決するための手段）
上述した技術的課題を解決するために講じた本発明の技
術的手段は、冷媒が封入され減圧された密封空間の下部
であり内燃機関の冷却水と接する蒸発部と、該密封空間
の上部であり波形フィンにより放熱する凝縮部と、該凝
縮部の下方且つ前記蒸発部の上方にある冷媒溜まりと、
該冷媒溜まりの底部と前記蒸発部を連通ずる給水管と、
該給水管の一部に配設された開閉弁とにより構成される
サーモサイフオン部と、前記蒸発室と接する冷却水室と
、該冷却水室と内燃機関冷却部とを連通ずる連通管とを
有するようにしたことである。
術的手段は、冷媒が封入され減圧された密封空間の下部
であり内燃機関の冷却水と接する蒸発部と、該密封空間
の上部であり波形フィンにより放熱する凝縮部と、該凝
縮部の下方且つ前記蒸発部の上方にある冷媒溜まりと、
該冷媒溜まりの底部と前記蒸発部を連通ずる給水管と、
該給水管の一部に配設された開閉弁とにより構成される
サーモサイフオン部と、前記蒸発室と接する冷却水室と
、該冷却水室と内燃機関冷却部とを連通ずる連通管とを
有するようにしたことである。
（作用）
上述した技術的手段によると、冷却水の流路中のサーモ
スタット弁を廃止することが可能となり流路におけるキ
ャビテーションの発生の防止や、ウォーターポンプの大
容量化が不必要となる。
スタット弁を廃止することが可能となり流路におけるキ
ャビテーションの発生の防止や、ウォーターポンプの大
容量化が不必要となる。
（実施例）
以下、本発明の技術的課題を具体化した実施例について
添付図面に基づいてき説明する。但し以下においては、
蒸発部を冷媒タンク、凝縮部をチューブ、冷媒溜まりを
復水タンク、連通管を流路と換言する。
添付図面に基づいてき説明する。但し以下においては、
蒸発部を冷媒タンク、凝縮部をチューブ、冷媒溜まりを
復水タンク、連通管を流路と換言する。
第１図は、本発明第１実施例の内燃機関の冷却装置１０
の構造の概略図を示す。第２図は、第１図の側断面の概
略図を示す， エンジン１１には、その冷却水が流れる流路１２が配設
されており、流路１２の途中には冷却水室１３及びウォ
ーターボンブ１４が配設されている。
の構造の概略図を示す。第２図は、第１図の側断面の概
略図を示す， エンジン１１には、その冷却水が流れる流路１２が配設
されており、流路１２の途中には冷却水室１３及びウォ
ーターボンブ１４が配設されている。
冷却水室１３の内部には、サーモサイフオン部ｌ５の冷
媒タンク１６が配設されており、エンジンの冷却水は冷
却水室１３の内周部と冷媒タンク１６の外周部とにより
形成される環状部１３ａを流れる。冷媒タンク１６の上
部には復水タンク１７と連通する蒸気導管１８が配設さ
れている。復水タンク１７上方には、放熱部１９が配設
されている。放熱部１９は復水タンク１７と連通する複
数のチューブ２０と、各チューブ２０の間に配設された
コルゲートフイン２１と、シュラウド２２及びファン２
３により構成されている。
媒タンク１６が配設されており、エンジンの冷却水は冷
却水室１３の内周部と冷媒タンク１６の外周部とにより
形成される環状部１３ａを流れる。冷媒タンク１６の上
部には復水タンク１７と連通する蒸気導管１８が配設さ
れている。復水タンク１７上方には、放熱部１９が配設
されている。放熱部１９は復水タンク１７と連通する複
数のチューブ２０と、各チューブ２０の間に配設された
コルゲートフイン２１と、シュラウド２２及びファン２
３により構成されている。
冷媒タンク１６と復水タンク１７は蒸気導管１８の他に
、給水管２４とによっても連通しており、給水管２４の
途中にはエンジンの冷却水の温度によって開閉を制御さ
れる開閉弁２５が配設されている。この開閉弁２５はエ
ンジンの冷却水の温度が設定温度未満の場合には閉状態
となっており、設定温度以上の場合には開状態となる。
、給水管２４とによっても連通しており、給水管２４の
途中にはエンジンの冷却水の温度によって開閉を制御さ
れる開閉弁２５が配設されている。この開閉弁２５はエ
ンジンの冷却水の温度が設定温度未満の場合には閉状態
となっており、設定温度以上の場合には開状態となる。
この開閉弁２５の開閉制御方法は、開閉弁２５に直接有
する感温部により行なっても良いし、別の水温センサー
からの信号を受けることにより行なっても良い． また、冷媒タンク１６と復水タンク１７と複数のチュー
ブ２０とは液密的に連通しており、その内部は真空に近
い状態まで減圧されており、適量の冷媒（例えば水）が
封入されている。また、復水タンクの容量は封入された
冷媒を全量収容できる゛容量を有している。
する感温部により行なっても良いし、別の水温センサー
からの信号を受けることにより行なっても良い． また、冷媒タンク１６と復水タンク１７と複数のチュー
ブ２０とは液密的に連通しており、その内部は真空に近
い状態まで減圧されており、適量の冷媒（例えば水）が
封入されている。また、復水タンクの容量は封入された
冷媒を全量収容できる゛容量を有している。
以上に示すように、エンジンの冷却水とサーモサイフオ
ン部１５内の冷媒とは異なる閉回路系の流路を循環する
。
ン部１５内の冷媒とは異なる閉回路系の流路を循環する
。
以上の構成において、冷却水の水温が設定温度よりも高
い時には、開閉弁２５は開状態であるため、復水タンク
１７内の冷媒は給水管２４を通って冷媒タンク１６に流
入する。この冷媒はその雰囲気圧力が真空に近い状態で
あるため、冷媒の飽和温度は設定温度よりも十分に低い
ため環状部１３ａを流れる冷却水の熱を奪って、冷媒が
蒸発を開始する。この蒸気は蒸気導管１８を通って復水
タンク１７からチューブ２０へと流れ込み、コルゲート
フイン２１及びファン２３の作用により冷却され凝縮す
る。凝縮した冷媒は、重力によって落下し復水タンク１
７に戻り、再び給水管２４を通って冷媒タンク１６へ流
れ込む．この繰り返しによってエンジン１１で発生した
熱は、サーモサイフオン部１５内の冷媒の相変化を伴っ
て外気へ放熱される。
い時には、開閉弁２５は開状態であるため、復水タンク
１７内の冷媒は給水管２４を通って冷媒タンク１６に流
入する。この冷媒はその雰囲気圧力が真空に近い状態で
あるため、冷媒の飽和温度は設定温度よりも十分に低い
ため環状部１３ａを流れる冷却水の熱を奪って、冷媒が
蒸発を開始する。この蒸気は蒸気導管１８を通って復水
タンク１７からチューブ２０へと流れ込み、コルゲート
フイン２１及びファン２３の作用により冷却され凝縮す
る。凝縮した冷媒は、重力によって落下し復水タンク１
７に戻り、再び給水管２４を通って冷媒タンク１６へ流
れ込む．この繰り返しによってエンジン１１で発生した
熱は、サーモサイフオン部１５内の冷媒の相変化を伴っ
て外気へ放熱される。
一方、冷却水の水温が設定温度よりも低い時には、開閉
弁２５は閉状態であるため、復水タンク１７から冷媒タ
ンク１６への冷媒の流れは遮断される。従って、蒸発し
た冷媒が放熱部ｌ９で凝縮した後は、全ての冷媒が復水
タンクｌ７の底部に溜まり、冷媒タンク１６は空となる
ために冷却水の熱を奪うことができず冷却水は冷却され
ない。
弁２５は閉状態であるため、復水タンク１７から冷媒タ
ンク１６への冷媒の流れは遮断される。従って、蒸発し
た冷媒が放熱部ｌ９で凝縮した後は、全ての冷媒が復水
タンクｌ７の底部に溜まり、冷媒タンク１６は空となる
ために冷却水の熱を奪うことができず冷却水は冷却され
ない。
次に、本発明第２実施例の内燃機関の冷却装置について
説明するが、第１実施例とは冷媒タンクと冷却水室の形
状が異なるだけであるので、その他の部分については第
１実施例と同一の番号符号を付すことによって省略する
。第３図は、本発明第２実施例の内燃機関の冷却装置３
０の側断面の概略図を示す。
説明するが、第１実施例とは冷媒タンクと冷却水室の形
状が異なるだけであるので、その他の部分については第
１実施例と同一の番号符号を付すことによって省略する
。第３図は、本発明第２実施例の内燃機関の冷却装置３
０の側断面の概略図を示す。
この第２実施例では、冷媒タンク３１内に冷却水室３２
が配設されており、動作原理等については第１実施例と
は何ら変わるところがなく説明を省略する． 以上に述べたように、開閉弁２５の開閉を制御すること
により、本発明の内燃機関の冷却装置１０の冷却能力を
制御することが可能となる。
が配設されており、動作原理等については第１実施例と
は何ら変わるところがなく説明を省略する． 以上に述べたように、開閉弁２５の開閉を制御すること
により、本発明の内燃機関の冷却装置１０の冷却能力を
制御することが可能となる。
本発明によると、内燃機関の冷却装置の冷却能力を制御
するのに、従来のように冷却水流路を切り換えて制御す
ることによるのではなく、ラジエタ一の放熱能力を制御
することによっている。従って、従来必要であったバイ
パス流路及び流路切り換え用のサーモスタット弁が不必
要となり、冷却水系の通水抵抗は大幅に減少する。従っ
て、ウオーターポンプの容量を小さくでき、それに伴う
エンジンの馬力損失も低下できる。また、キャビテーシ
ョンの発生が防止され、冷却装置の信鯨性も向上する。
するのに、従来のように冷却水流路を切り換えて制御す
ることによるのではなく、ラジエタ一の放熱能力を制御
することによっている。従って、従来必要であったバイ
パス流路及び流路切り換え用のサーモスタット弁が不必
要となり、冷却水系の通水抵抗は大幅に減少する。従っ
て、ウオーターポンプの容量を小さくでき、それに伴う
エンジンの馬力損失も低下できる。また、キャビテーシ
ョンの発生が防止され、冷却装置の信鯨性も向上する。
更には、バイパス流路が不必要となることにより、冷却
水系の配管の自由度が高くなる．以上のように、本発明
は従来の内燃機関の冷却装置の諸問題点を解決した、掻
めて高い効果を有するものである。
水系の配管の自由度が高くなる．以上のように、本発明
は従来の内燃機関の冷却装置の諸問題点を解決した、掻
めて高い効果を有するものである。
第１図は、本発明第１実施例の内燃機関の冷却装置の構
造の概略図を示す。 第２図は、第１図の側断面の概略図を示す．第３図は、
本発明第２実施例の両燃機関の冷却装置の側断面の概略
図を示す。 １０．３０・・・内燃機関の冷却装置、１２・・・流路
（連通管）、 １３．３２・・・冷却水室、 １５・・・サーモサイフオン部、 １６．３１・・・冷媒タンク（蒸発部）、ｌ７・・・復
水タンク（冷媒溜まり） ２０・・・チューブ（凝縮部）
造の概略図を示す。 第２図は、第１図の側断面の概略図を示す．第３図は、
本発明第２実施例の両燃機関の冷却装置の側断面の概略
図を示す。 １０．３０・・・内燃機関の冷却装置、１２・・・流路
（連通管）、 １３．３２・・・冷却水室、 １５・・・サーモサイフオン部、 １６．３１・・・冷媒タンク（蒸発部）、ｌ７・・・復
水タンク（冷媒溜まり） ２０・・・チューブ（凝縮部）
Claims (2)
- （１）冷媒が封入され減圧された密封空間の下部であり
内燃機関の冷却水と接する蒸発部と、該密封空間の上部
であり波形フィンにより放熱する凝縮部と、該凝縮部の
下方且つ前記蒸発部の上方にある冷媒溜まりと、該冷媒
溜まりの底部と前記蒸発部を連通する給水管と、該給水
管の一部に配設された開閉弁とにより構成されるサーモ
サイフオン部と、前記蒸発室と接する冷却水室と、該冷
却水室と内燃機関冷却部とを連通する連通管とを有する
内燃機関の冷却装置。 - （２）前記開閉弁は、前記冷却水の温度により開閉を行
うことを特徴とする請求項（１）記載の内燃機関の冷却
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1056778A JP2751337B2 (ja) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | 内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1056778A JP2751337B2 (ja) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02238117A true JPH02238117A (ja) | 1990-09-20 |
| JP2751337B2 JP2751337B2 (ja) | 1998-05-18 |
Family
ID=13036900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1056778A Expired - Fee Related JP2751337B2 (ja) | 1989-03-09 | 1989-03-09 | 内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2751337B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013167135A1 (en) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | Dantherm Air Handling A/S | Variable conductance thermo syphon |
| WO2013110403A3 (de) * | 2012-01-26 | 2014-07-31 | Siemens Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur kühlung einer supraleitenden maschine |
| US10012417B2 (en) | 2012-05-07 | 2018-07-03 | Phononic, Inc. | Thermoelectric refrigeration system control scheme for high efficiency performance |
| US10458683B2 (en) | 2014-07-21 | 2019-10-29 | Phononic, Inc. | Systems and methods for mitigating heat rejection limitations of a thermoelectric module |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11008927B2 (en) | 2019-04-10 | 2021-05-18 | James Moore | Alternative method of heat removal from an internal combustion engine |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60190615A (ja) * | 1984-03-09 | 1985-09-28 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のエンジン冷却水循環構造 |
| JPS6170537U (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-14 |
-
1989
- 1989-03-09 JP JP1056778A patent/JP2751337B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60190615A (ja) * | 1984-03-09 | 1985-09-28 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のエンジン冷却水循環構造 |
| JPS6170537U (ja) * | 1984-10-17 | 1986-05-14 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013110403A3 (de) * | 2012-01-26 | 2014-07-31 | Siemens Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur kühlung einer supraleitenden maschine |
| US9728313B2 (en) | 2012-01-26 | 2017-08-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Device for cooling a superconducting machine |
| US10012417B2 (en) | 2012-05-07 | 2018-07-03 | Phononic, Inc. | Thermoelectric refrigeration system control scheme for high efficiency performance |
| WO2013167135A1 (en) * | 2012-05-11 | 2013-11-14 | Dantherm Air Handling A/S | Variable conductance thermo syphon |
| US10458683B2 (en) | 2014-07-21 | 2019-10-29 | Phononic, Inc. | Systems and methods for mitigating heat rejection limitations of a thermoelectric module |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2751337B2 (ja) | 1998-05-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070289721A1 (en) | Loop type heat pipe and waste heat recovery device | |
| US4781242A (en) | Exhaust heat recovery system for compartment heating | |
| JPH02238117A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| JPS61252491A (ja) | ラジエ−タパイプに使用する調整装置 | |
| US5819553A (en) | Absorption-type air-conditioning apparatus with by-pass pipe leading from phase separator to absorption chamber | |
| JP3303644B2 (ja) | ループ式熱輸送システム | |
| JP2009036103A (ja) | 排気熱回収装置 | |
| EP0216629A2 (en) | Air-cooled absorption type water cooling/heating apparatus | |
| JPH027688Y2 (ja) | ||
| JPH02248613A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| JP2626313B2 (ja) | 内燃機関の沸騰冷却装置 | |
| JPH0452430Y2 (ja) | ||
| JPS5838719B2 (ja) | ネツデンタツソウチ | |
| JPS6024380B2 (ja) | 吸収冷凍機の制御装置 | |
| JPS627979Y2 (ja) | ||
| JPH0517571Y2 (ja) | ||
| SU848917A1 (ru) | Система термостатировани объекта | |
| SU1337286A1 (ru) | Устройство дл охлаждени воздуха и пищевых продуктов на транспортном средстве | |
| JPS5832112Y2 (ja) | 吸収冷温水機の制御装置 | |
| JPH027689Y2 (ja) | ||
| JPS6183434A (ja) | 沸騰冷却式エンジンのコンデンサ | |
| JPH0324829Y2 (ja) | ||
| JPH0357392B2 (ja) | ||
| KR0139277Y1 (ko) | 흡수식 냉난방기 | |
| JPS6238200Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |