JPH0223220A

JPH0223220A - 車両用冷却送風機

Info

Publication number: JPH0223220A
Application number: JP17431388A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Akaike; 赤池　茂; Shinya Kuroki; 黒木　伸也
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1988-07-13
Filing date: 1988-07-13
Publication date: 1990-01-25

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、自動車のラジェータ等を冷却する車両用冷却
送風機に関する。

〔従来技術〕

自動車のエンジンルーム内を冷却するための冷却系は、
近年空調機の装着率が向上したこと、及びエンジンの高
性能化等によりて、熱負荷が益々増大している。そして
、エンジンの横置化によって、従来、エンジンの出力軸
に連結されていた冷却ファンは、電動式となりつつある
。

かかる状況下においては、冷却ファン駆動用のモーター
には過大な負荷がかけられる（順向にありモーターを効
果的に冷却しなければならない。

量的に、エンジンルーム内の冷却系の冷却送風機は軸流
ファンが使用されており、この送風によりモーターを冷
却することはある程度可能である。

しかし、上記冷却送風機は自動車のエンジンルーム内に
配設され、自動車の走行時に、雨水などの水滴がモータ
ーに侵入しモーターを損傷することが考えられる。

そこで、かかる水滴の侵入を防止するため、従来、第３
図に示すごとき車両用電動ファンが提案されている（実
公昭５７−’５９６２２号公ＩＩ）。

この冷却送風機はモーター９０の出力軸９９に固定した
ラジェータファン９６と、該ラジェータファン９６と一
体に形成されモーターの出力軸９９を覆う突出壁９７．
９８と、ラジェータファン９６の外周を覆うシェラウド
８０と、該シュラウド８０と一体的に形成され前記突出
壁９７．９８方向にラッパ状に突出した突出部８１から
なる。そして、該突出部８１は排水溝８２を有し、かつ
前記出力軸９９を覆っている。これにより、ラジェータ
ファン９６方向から落下してくる水滴がモーター内に侵
入することを防止している。

〔解決しようとする！！題〕

しかしながら、上記従来技術による場合には。

水滴の侵入自体はある程度防止できるものの、モーター
の冷却が充分になされない。

本発明は、かかる従来の問題点に鑑み、モーターへの水
滴の侵入を防止し、かつモーターの冷却をも効率的に行
うことができる車両用冷却送風機を提供しようとするも
のである。

（１＄１題の解決手段〕本発明は、モーターの出力軸にカップ状のボスを介して
固定した冷却ファンと、該モーターの軸方向外周に設け
た内筒と、前記出力軸に前記ボスとモーターとの間にお
いて固定した斜流ファンと。

上記内筒及び斜流ファンの軸方向外周に設けた外筒とか
らなり、かつ前記内筒はその側壁に多数の通風孔を有し
、また前記外筒は排水口を有することを特徴とすること
を特徴とする車両用冷却送風機にある。

本発明において、カップ状のボスとは、断面が略Ｕ字状
をなし、その側壁外方に冷却ファンを設け、その底部に
はモーターの出力軸を結合するための結合部材である。

そして、モーターの出力軸には上記ボスとモーターとの
間において斜流ファンを固定する。該斜流ファンは、冷
却ファンから落下する水滴を避けるため、上記ボスの内
部に位置するよう設けることが好ましい。

しかして、モーターの軸方向外周には、多数の通風孔を
有する内湾を配設する。また、該内筒及び斜流ファンの
外周には、排水口を有する外筒を配設する。該外筒は、
斜流ファン側においては。

斜流ファンに空気を取り入れるための空気吸入口を有し
、モーター側においては開放しておく、また、前記内筒
は、モーター側は開放し、斜流ファン側は閉じておくこ
とが好ましい、また、内情の通風孔は、後述するごとく
、モーターの後方より内筒の内部に吸入されかつモータ
ーを冷却した空気を、内筒外へ排出するための孔である
。それ故。

成可く多い方が良いが、多すぎると外筒内壁に付着した
水滴が侵入するおそれがあるので通風孔の合計面積は、
内筒側壁面積の１０〜５０％とすることが好ましい。ま
た２通風孔の大きさは、直径３ｍｍ程度とすることが好
ましい。通風孔の形状は。

円、楕円、角状等任意である。

（作用及び効果〕本発明にかかる車両用冷却送風機においては。

モーターにより冷却ファンを回転すると、同じ出力軸に
固定した斜流ファンも回転する。

そして、斜流ファンは、冷却ファンを設けたカップ状ボ
スの内部を通じて、外部から空気を吸入し、＠大した空
気を斜上方、即ち内筒と外筒との間に吐出する。このと
き、吸入空気中に水滴が含まれていると、該水滴は吐出
空気と共に外筒の内壁に向かって吹き飛ばされ、該内壁
に付着する。

そして、付着した水滴は、内壁を伝わって下降し。

排水口より排出される。前記吐出空気は内筒と外筒との
間を通って後方へ排出される。

しかして、ここに注目すべきことは、上記内筒と外筒を
通って排出される吐出空気は、その流速が比較的大きい
ため、内筒内においてモーターによって熱せられた熱い
空気を、その負圧によって前記通風孔より吸い出す、そ
のため、モーター周りに発生する熱い空気は、常時内筒
の側方へ吸い出され、内筒後方よりモーター周りに常に
新しい冷たい空気が吸い込まれることとなる。

したがって１本発明によれば、斜流ファン及び内筒、外
筒を用いることにより、モーターへの水滴の侵入がなく
、かつモーターを効率的に冷却することができる車両用
冷却送風機を提供することができる。

〔実施例〕

本発明の実施例にかかる車両用冷却送風機につき、第１
図及び第２図を用いて説明する。

本例の冷却送風機は、モーター９０の出力軸９１にボス
９５を介して固定した冷却ファン９６と。

該モーター９０の外周に設けた内筒２と、該内筒２の外
周に設けた外筒１と、前記出力軸９１に同芯的に固定し
た斜流ファン３とからなる。

上記ボス９５は、略Ｕ字型のカップ形状を有する。外筒
１は車体に設けたブラケット（図示せず）に固定され、
この中に配設した内筒２．モーター９０．斜流ファン３
を支持すると共に、冷却ファン９６をも支持する。しか
して、該外筒１は。

内筒２との間に間隙を有して、内筒２をその軸方向外周
に沿って覆っている。そして、該外筒１はモーター９０
側の後方は開放し、前方側は斜流ファン３の軸方向外周
を覆うキャップ１１を有すると共に該斜流ファン３に空
気を取り入れるための吸入ベルマウス１１１を有する。

また、外筒１はその側壁下方に排水口１０を有する。

次に、内筒２はモーター９０と外筒１との間に配設され
、外筒１の側壁に固定する。そして、そのモーター側は
開放し、前方側は閉止する。該内筒２はその側壁に直径
約３１１ａ程度の多数の通風孔２１を穿設しである。モ
ーター９０は、内筒２内にあって、その出力軸９１は、
後方及び前方を外筒１の後方軸受１３及び前方軸受１４
に軸支されている。また、出力軸９１の前方には、ボス
９５及び斜流ファン３を一体回転可能に固定する。符号
１２は、支持枠である。

本例の冷却送風機は、上記構成を有するので。

冷却ファン９６をモーター９０により回転させると、斜
流ファン３も一体的に回転する。そして。

斜流ファン３はボス９５の内部を通じて、吸入ベルマウ
ス１１１より外部の空気Ａを吸入し、吸入した空気Ａを
斜上方に吐出する。吐出された空気Ａは、外筒１と内筒
２との間に送られ、その間を通って外筒１の後方より外
部へ放出される（矢印Ｃの流れ）。

しかして、斜流ファン３は、斜流ファン特有の流れであ
る。遠心ファンと軸流ファンの中間的な流れを作り出し
、空気に比較して質量の大きな。

水滴を遠心力によって遠心方向に拭き飛ばす効果を有す
る。それ故、上記吸入した空気Ａ中に水滴が含まれてい
るときには、該水滴は斜流ファン３の吐出空気と共に外
筒ｌの内壁に向かって吹き飛ばされ、該内壁に衝突、付
着する。そして、付着した水滴は内壁を伝わって下降し
、排水口１０よリドレン水Ｂとして排出される。

一方、内筒２と外筒１との間を通って排出される空気は
、その流速が比較的大きいため、内筒２内よりも負荷と
なる。それ故、内筒２内においてモーター９０のアーマ
チャの発熱により熱せられた空気は２通風孔２１より吸
い出される。そのため、モーター９０周りに発生する熱
い空気は、内筒２と外！１との間へ常時吸い出され、内
筒２の後方よりモーター９０周りに常に新しい冷たい空
気Ｇが吸い込まれる。そして９通風孔２１より吸い出さ
れた熱い空気は、斜流ファン３より吐出された空気と共
に外筒１後方へ排出される。

したがって２本例によれば、モーター９０への水滴の侵
入がなく、かつモーター９０を効率的に冷却することが
できる。冷却送風機を提供することができる。

また２本例の冷却送風機においては、斜流ファン３の周
りにキャップ１１を配設しているので。

該キャップ１１はボス９５と外筒１との間隔から侵入し
てくる空気を整流することができる。また。

該キャップ１１は、上記間隙から多量の水が侵入（洗車
時等）してきた場合に、その水を斜流ファン３が吸い込
まないように防止する。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例にかかる冷却送風機の断面図。第２図はその右側面図、第３図は従来の冷却送風機の断
面図である。１、。ｌＯｏ。２、。２１、。３、。９０、。９１゜外筒。排水口。内筒。通風孔。斜流ファン。モーター、出力軸９５゜ボス９６゜冷却ファン。出願人日本電装株式

Claims

【特許請求の範囲】

モーターの出力軸にカップ状のボスを介して固定した冷
却ファンと、該モーターの軸方向外周に設けた内筒と、
前記出力軸に前記ボスとモーターとの間において固定し
た斜流ファンと、上記内筒及び斜流ファンの軸方向外周
に設けた外筒とからなり、かつ前記内筒はその側壁に多
数の通風孔を有し、また前記外筒は排水口を有すること
を特徴とする車両用冷却送風機。