JPH0221331Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、トラクタ用フロントプロテクタの取
付構造に関する。

＜従来の技術＞ トラクタ用フロントプロテクタの取付構造とし
て第４図から第６図に示すものが従来実施されて
いた。

即ち、車体１に取付けたフロント作業機用、例
えばフロントローダ用の左右一対のブレイス２は
トラクタボンネツト３の両側に設けられて前後方
向に沿わされている。

前車軸受台４の左右にアーム５をそれぞれ固着
し、アーム５の上端の樋形受具５Ａに左右一対の
ブレイス２の前端同士をつなぐ連結杆６を嵌合さ
せ、固定具７で取付けている。

フロントプロテクタ８は下枠部分９と上枠部分
１０とからなり、下枠部分９の両下部がブレイス
２の前端にボルト１１とカラー１２を介してボン
ネツト３の前面に対面した起立姿勢１３とボンネ
ツト前面より離反した倒伏姿勢１４とにそれぞれ
姿勢変更自在とされている。

そして、倒伏姿勢１４は下枠部分９の脚部にア
ーム１５を取付け、該アーム１５をブレイス２に
重合させてピン１６と抜け止め用ピン１７を介し
て固定保持されている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ ところで、プロテクタ８は起立姿勢１３のと
き、ボンネツト３の前面グリル３Ａ及びこれに装
備されたランプＬ等を保護し、倒伏姿勢１４のと
きボンネツト３内のバツテリ等のメンテナンス作
業をするものであり、従つて、起立姿勢１３のと
きはかつちりとガタつかないことが必要であり、
この姿勢から倒伏姿勢１４への相互変更は迅速か
つ簡易になされる必要があるという相対立した要
望がある。

しかしながら、従来の技術にあつては、抜け止
め用ピン１７を外してからピン１６を抜く必要が
あり、これらピンが小物であることから、作業が
面倒となつており、又、ピン１６をピン孔に合致
させて挿通することは、ブレイス２とアーム１５
のピン孔の合致が困難であることからも、作業が
面倒で結局は、ピン孔に大きくしてピン１６を挿
通することにもなり、ガタ付きが激しいものであ
つた。

本考案は、従来のピン構造による取付けに代つ
て、ブレイスに固定用輪体を摺動自在に套嵌さ
せ、この輪体の摺動によりプロテクタを確実に起
立姿勢に保持しながらも、倒伏姿勢への変更もい
わばワンタツチで可能にしたことを目的とするも
のである。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案が前述の目的を達成するために講じた技
術的手段は、車体１に取付けたフロント作業機用
のブレイス２が車体１の前後方向に沿つてトラク
タボンネツト３の両側に設けられ、プロテクタ８
がボンネツト前面に対面した起立姿勢１３とボン
ネツト前面より離反した倒伏姿勢１４とにそれぞ
れ姿勢変更自在として前記ブレイス２の前端にボ
ルト１１を介して取付けられたものにおいて、 前記起立姿勢１３のときブレイス２の側面に沿
つて重合される重合部８Ａがプロテクタ８の下部
に設けられ、 前記重合部８Ａに係脱自在とされる固定用輪体
１８がそれぞれのブレイス２に長手方向摺動自在
として套嵌されており、 前記固定用輪体１８が重合部８Ａに係合された
とき、該輪体１８の摺動を拘束する弾性拘束体１
９がプロテクタ８に取付けられているところにあ
る。

＜作用＞ プロテクタ８が起立姿勢１３のときは下枠部分
９に連設されている重合部８Ａがブレイス２の外
側面又は内側面に重合され、この状態は輪体１８
が重合部８Ａに套嵌係合されることにより、ボル
ト１１を支点とするプロテクタ８の回動Ａは規制
される。

プロテクタ８の姿勢変更をするには、輪体１８
をブレイス長手方向に矢印Ｂで示す如く摺動さ
せ、輪体１８と重合部８Ａの係合を解除すると、
プロテクタ８は回動Ａが自由とされる。

そして、再び起立姿勢１３とするには、弾性拘
束体１９の弾性力に抗して輪体１８を重合部８Ａ
に套嵌すべく摺動せしめて係合させることによつ
てなされ、この係合状態は弾性拘束体１９が輪体
１８を直接又は間接に押付けることによつて保持
される。

＜実施例＞ 以下、第１図から第３図を参照して本考案の実
施例を詳述する。

なお、前述の従来の技術と共通する部分は共通
符号で示し、以下、改良点について詳述する。

プロテクタ８の下枠部分９の両下端には本例で
は後方に連設した重合部８Ａが設けられており、
この重合部８Ａはブレイス２の内側面又は外側面
のいずれかに起立姿勢１３のとき重合可能であ
る。

ブレイス２のそれぞれには固定用輪体１８がブ
レイス２の長手方向に矢印Ｂで示す如く摺動自在
として套嵌されている。

輪体１８はブレイス２と重合部８Ａとを重ね合
したとき、両者をボルト１１の回りに不動にする
ものであり、従つて、輪体内周部１８Ａはブレイ
ス２と重合部８Ａの総和厚みと同等若しくはやゝ
大きくされている。

なお、重合部８Ａ又は内周部１８Ａのいずれか
一方を締り勝手のテーパーに形成することもでき
る。

固定用輪体１８が重合部８Ａに係合されてプロ
テクタ８のボルト１１の回りの回動が規制されて
いるとき、この状態を保持するために弾性板より
なる弾性拘束体１９がプロテクタ８に本例ではボ
ルト１１によつて共締めによつて取付けられてい
る。

弾性拘束体１９はピン８Ｂと孔１９Ｂによつて
回り止めされており、中途の彎曲部１９Ｃを介し
て先端にはテーパー部１９Ａが形成されている。

従つて、固定用輪体１８をテーパー部１９Ａよ
り弾性力に抗して押込みブレイス２と重合部８Ａ
にわたつて套嵌させることで、プロテクタ８は起
立姿勢１３が保持され、輪体１８の摺動は弾性拘
束体１９によつて規制されることになる。

また、この起立姿勢１３から倒伏姿勢１４にす
るには、輪体１８を矢印Ｂで示すように弾性拘束
体１９の弾性力に抗して離脱すべく摺動させるこ
とによつてなされる。

＜考案の効果＞ 本考案は、プロテクタ８が起立姿勢１３のとき
ブレイス２の側面に沿つて重合される重合部８Ａ
をプロテクタ８の下部に設け、該重合部８Ａに係
脱自在の固定用輪体１８をブレイス２に摺動自在
に套嵌しているので、起立姿勢１３と倒伏姿勢１
４の姿勢変更は輪体１８の摺動によつて簡単に行
なうことができる。

また、プロテクタ８の起立姿勢１３は下部の重
合部８Ａとブレイス２とにわたつて輪体１８を套
嵌することによつて確実になされるし、このとき
の輪体１８の摺動はプロテクタ８に取付けた弾性
拘束体１９によつて拘束されるから、ガタ付きが
少ない下での起立姿勢１３を得ることができる。

また、プロテクタ８の前述の姿勢変更をする場
合でも拘束体１９は弾性を有するから、輪体１８
の係脱のための摺動も軽快にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部の側面図、
第２図は該要部の分解斜視図、第３図は同じく組
立平面図、第４図は従来例の側面図、第５図は同
正面図、第６図は同一部断面で示す平面図であ
る。 １……車体、２……ブレイス、３……ボンネツ
ト、８……プロテクタ、８Ａ……重合部、１８…
…固定用輪体、１９……弾性拘束体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体１に取付けたフロント作業機用のブレイス
   ２が車体１の前後方向に沿つてトラクタボンネツ
   ト３の両側に設けられ、プロテクタ８がボンネツ
   ト前面に対面した起立姿勢１３とボンネツト前面
   より離反した倒伏姿勢１４とにそれぞれ姿勢変更
   自在として前記ブレイス２の前端にボルト１１を
   介して取付けられたものにおいて、 前記起立姿勢１３のときブレイス２の側面に沿
   つて重合される重合部８Ａがプロテクタ８の下部
   に設けられ、 前記重合部８Ａに係脱自在とされる固定用輪体
   １８がそれぞれのブレイス２に長手方向摺動自在
   として套嵌されており、 前記固定用輪体１８が重合部８Ａに係合された
   とき、該輪体１８の摺動を拘束する弾性拘束体１
   ９がプロテクタ８に取付けられている ことを特徴とするトラクタ用フロントプロテクタ
   の取付構造。