JPH0219630Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えばモータのリヤハウジングある
いは各種機械の機枠より突出する回転軸を制動す
る場合に使用して好適な電磁ブレーキに関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の電磁ブレーキは実公昭61−6337
号として開示され、第３図に示すように構成され
ている。これを同図に基づいて説明すると、同図
において、符号１で示す電磁ブレーキは、モータ
用のハウジング２より突出する回転軸３の先端部
にキー嵌合されたプーリ４を制動するものであ
る。５は磁性材からなる円板で、前記ハウジング
２内にその一端面が外部に露呈するように埋設さ
れている。６は励磁コイル７を内蔵する環状溝８
を有するフイールドコアで、前記回転軸３の周囲
に進退自在に設けられ、かつ前記ハウジング２と
前記プーリ４との間に介装されており、プーリ側
にはピン孔９を有するフランジ１０が設けられて
いる。１１はコア案内用のピンで、前記ハウジン
グ２に固定され、かつ前記ピン孔９に挿通されて
いる。１２は前記フイールドコア６をプーリ側に
付勢するコイルスプリングで、前記ピン１１の周
囲に設けられ、かつ前記ハウジング２と前記フラ
ンジ１０との間に弾装されている。また、１３お
よび１４は前記プーリ４を抜け止めするための当
て板とボルト、１５および１６はフエーシングで
ある。なお、前記フイールドコア６と前記ハウジ
ング２との間には、前記励磁コイル７の通電前に
おいてギヤツプｇが形成されている。

したがつて、制動トルクを得るには励磁コイル
７への通電を停止する。このとき、フイールドコ
ア６がコイルスプリング１２の弾撥力によつてフ
エーシング１５を介しプーリ４に摩擦係合され
る。

一方、フイールドコア６とプーリ４との摩擦係
合を解除するには、励磁コイル７に通電する。こ
のとき、フイールドコア６が円板５側にコイルス
プリング１２の弾撥力に抗して吸引される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、この種の電磁ブレーキにおいては、
被制御部材としてのプーリ４が回転軸３に固定さ
れているため、制動時にコイルスプリング１２の
弾撥力によつて移動するフイールドコア６がフエ
ーシング１５を介してプーリ４に摩擦係合する
と、回転中の回転軸３がそのスラスト方向に外力
を直接受ける。この結果、制動時には回転軸３の
軸受（図示せず）に加わる負荷が大きくなり、ブ
レーキ使用機器の耐久性が低下するという問題が
あつた。

本考案はこのような事情に鑑みなされたもの
で、制動時に回転軸の軸受に加わる負荷を抑制す
ることができ、もつてブレーキ使用機器の耐久性
を向上させることができる電磁ブレーキを提供す
るものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案に係る電磁ブレーキは、カバーの内部に
設けられかつ回転軸の貫通端部に固定され回転軸
先端側にフランジを有するハブと、このハブの外
周面とハウジングの筒部の外周面に環状の空間を
介して設けられたスリーブと、このスリーブおよ
びハブに両端部が係止されかつ環状の空間内に設
けられた第１のスプリングと、このスプリングと
同一の軸線上に進退自在に設けられかつスリーブ
とカバーとの間に介装され励磁コイルを内蔵する
フイールドコアと、このフイールドコアとカバー
との間に弾装されフイールドコアをハウジング側
に付勢する第２のスプリングとを備えたものであ
る。

〔作用〕

本考案においては、制動時に第２のスプリング
の弾撥力によつてフイールドコアがスリーブに、
またスリーブがハウジングに圧接し、第１のスプ
リングがハブの外周面およびハウジングの筒部に
巻き付くことにより制動トルクを得ることができ
る。

〔実施例〕

第１図は第２図の−断面図、第２図は本考
案に係る電磁ブレーキをシヤツタ開閉装置用モー
タのリヤハウジングに使用した例を示す側面図で
ある。同図において、符号２１で示すものはモー
タ用のハウジングで、その中央部には段付き回転
軸２２が貫通する貫通孔２３および筒部２４が設
けられている。２５はカツプ状のカバーで、前記
ハウジング２１に前記段付き回転軸２２の貫通端
部を覆うように固定されており、全体が磁性材に
よつて形成されている。２６は前記筒部２４の開
口端面に対接する段部２６ａを有するハブで、前
記カバー２５の内部に収納され、かつ前記回転軸
２２の貫通端部に固定されており、その外周面の
回転軸先端側にはノツチ２７ａを有するフランジ
２７が一体に設けられている。このハブ２６の外
径は前記筒部２４の外径より僅かに大きい寸法に
設定されており、これにより回転軸２２の回転中
に後述する第１のコイルスプリングと筒部２４の
外周面との摩擦接触を阻止している。２８はハウ
ジング側にノツチ２８ａを有するスリーブで、前
記ハブ２６のフランジ２７の外周面に嵌合されて
いる。このスリーブ２８の内周面と前記ハブ２６
の外周面間およびスリーブ２８の内周面と前記筒
部２４の外周面間には、環状の空間が形成されて
いる。２９は第１のコイルスプリングで、両端部
が各々前記フランジ２７のノツチ２７ａと前記ス
リーブ２８のノツチ２８ａに係止され、かつ前記
環状の空間内に設けられており、制動時に前記ハ
ブ２６および前記筒部２４の外周面に巻き付くよ
うに構成されている。３０は前記回転軸２２の先
端部がその内部に臨む孔３０ａを有するフイール
ドコアで、前記コイルスプリング２９と同一の軸
線上に進退自在に設けられ、かつ前記スリーブ２
８と前記カバー２５との間に介装されており、そ
の外周面には複数のピン孔３１ａを有するフラン
ジ３１が一体に設けられている。そして、このフ
イールドコア３０には内フランジ３２ａを有する
コイルボビン３２を取り付ける環状溝３３が形成
されており、この環状溝３３内のコイルボビン３
２には励磁コイル３４が巻回されている。３５は
前記フイールドコア３０を軸線方向に案内する複
数のピンで、前記カバー２５に同一の周方向に所
定の間隔を隔てて植設され、かつ前記フランジ３
１のピン孔３１ａに挿通されている。３６は第２
のコイルスプリングで、前記カバー２５と前記コ
イルボビン３２の内フランジ３２ａとの間に弾装
されており、前記フイールドコア３０をハウジン
グ側に常時付勢するように構成されている。な
お、３７および３８は前記回転軸２２上のハブ２
６を抜け止めするためのキーとスナツプリング、
３９は前記貫通孔２３内に取り付けられ前記回転
軸２２を回転自在に支承する軸受、４０は前記ハ
ウジング２１に前記カバー２５を固定するボルト
である。また、４１は解放用レバー、４２はレバ
ー戻し用のスプリング、４３はレバーピン、４４
はスナツプリングである。

このように構成された電磁ブレーキにおいて
は、励磁コイル３４への通電を停止することによ
り、第１図中に符号T₁，T₂で示す位置でスリー
ブ２８およびハウジング２１が第２のコイルスプ
リング３６の弾撥力を受けて制動トルクを得るこ
とができる。すなわち、励磁コイル３４への通電
を停止すると、第２のコイルスプリング３６の弾
撥力によつてフイールドコア３０がスリーブ２８
に、またスリーブ２８がハウジング２１に圧接
し、第１のコイルスプリング２９がハブ２６の外
周面およびハウジング２１の筒部２４に巻き付い
て回転中の回転軸２２が停止することになる。

一方、励磁コイル３４に通電すると、フイール
ドコア３０が第２のコイルスプリング３６の弾撥
力に抗してカバー２５の底面側に吸引されるか
ら、回転軸２２の制動状態を解除することができ
る。

なお、本実施例においては、カバー２５の全体
を磁性材によつて形成する例を示したが、本考案
はこれに限定されるものではなく、フイールドコ
ア３０が対接する部位に所定の断面積を有する磁
性板が固着された非磁性材からなるカバー２５を
使用しても差し支えない。すなわち要するに、カ
バー２５は少なくとも一部が磁性材によつて形成
されていればよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、回転軸の
貫通端部に固定されたハブの外周面およびハウジ
ングの筒部の外周面との間に環状の空間を形成し
たスリーブと、このスリーブおよびハブに両端部
が係止されかつ環状の空間内に設けられた第１の
スプリングと、このスプリングと同一の軸線上に
進退自在に設けられかつスリーブとカバーとの間
に介装され励磁コイルを内蔵するフイールドコア
と、このフイールドコアとカバーとの間に弾装さ
れフイールドコアをハウジング側に付勢する第２
のスプリングとを備えたので、制動時に第２のス
プリングの弾撥力によつてフイールドコアがスリ
ーブに、またスリーブがハウジングに圧接し、第
１のスプリングをハブの外周面およびハウジング
の筒部に巻き付けることにより制動トルクを得る
ことができる。したがつて、従来のように制動時
にコイルスプリングの弾撥力によつて回転軸がス
ラスト方向に外力を直接受けることがないから、
回転軸の軸受に加わる負荷を抑制することがで
き、ブレーキ使用機器の耐久性を確実に向上させ
ることができる。またスプリングブレーキである
から、摩擦板式ブレーキと比較して大きいブレー
キトルクを得ることができるばかりか、制動時の
摩擦による騒音を小さくすることができる。さら
に、制動時に第２のコイルスプリングの弾撥力が
直接には制動力を得るために作用するものではな
いから、第２のコイルスプリングとしてばね定数
の比較的小さいスプリングを使用することがで
き、励磁コイルに通電する際に必要な電力量を低
減することができるといつた利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図の−断面図、第２図は本考
案に係る電磁ブレーキをシヤツタ開閉装置用モー
タのリヤハウジングに使用した例を示す側面図、
第３図は従来の電磁ブレーキを示す断面図であ
る。 ２１……ハウジング、２２……回転軸、２３…
…貫通孔、２４……筒部、２５……カバー、２６
……ハブ、２７……フランジ、２８……スリー
ブ、２９……第１のコイルスプリング、３０……
フイールドコア、３４……励磁コイル、３６……
第２のコイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸が貫通する貫通孔および筒部をその中央
   部に有するハウジングと、このハウジングに前記
   回転軸の貫通端部を覆うように固定され少なくと
   も一部が磁性材によつて形成されたカバーと、こ
   のカバーの内部に設けられかつ前記回転軸の貫通
   端部に固定され回転軸先端側にフランジを有する
   ハブと、このハブの外周面と前記ハウジングの筒
   部の外周面に環状の空間を介して設けられたスリ
   ーブと、このスリーブおよび前記ハブに両端部が
   係止されかつ前記環状の空間内に設けられた第１
   のスプリングと、このスプリングと同一の軸線上
   に進退自在に設けられかつ前記スリーブと前記カ
   バーとの間に介装され励磁コイルを内蔵するフイ
   ールドコアと、このフイールドコアと前記カバー
   との間に弾装されフイールドコアをハウジング側
   に付勢する第２のスプリングとを備えたことを特
   徴とする電磁ブレーキ。