JPH0219567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、気化器、特に気化器本体にフロート
室体を結合してフロート室が形成され、気化器本
体の、前記フロート室に臨む下面には、そのフロ
ート室内の燃料油面下に開口する燃料ジエツトを
保持するためのジエツトホルダが突設され、前記
フロート室内には、該フロート室内の燃料揺動を
抑制するためのバツフアプレートと、前記燃料ジ
エツトの開口部を臨ませた所定容積の燃料保持室
をフロート室体との間に画成するためのジエツト
カバーとが配設されてなる形式の気化器における
燃料揺動抑制装置に関する。

(2) 従来の技術 従来、バツフアプレートとジエツトカバーと
は、金属板によりそれぞれ個別に形成されてお
り、気化器本体へのねじ止め、あるいは気化器本
体に螺着される燃料ジエツトによる共締めによつ
て固定されている。

(3) 考案が解決しようとする課題 上記従来技術では、固定のためのねじ部材が必
要であり、また取付作業が煩雑である。

本考案は、かかる従来の欠点を解消すべくなさ
れたものであり、部品点数の削減と取付作業の簡
便化を図つた気化器の燃料揺動抑制装置を提供す
ることを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、気化器本
体にフロート室体を結合してフロート室が形成さ
れ、気化器本体の、前記フロート室に臨む下面に
は、そのフロート室内の燃料油面下に開口する燃
料ジエツトを保持するためのジエツトホルダが突
設され、前記フロート室内には、該フロート室内
の燃料揺動を抑制するためのバツフアプレート
と、前記燃料ジエツトの開口部を臨ませた所定容
積の燃料保持室をフロート室体との間に画成する
ためのジエツトカバーとが配設されてなる気化器
の燃料揺動抑制装置において、前記バツフアプレ
ートと、下端が開放された椀状の前記ジエツトカ
バーとを合成樹脂により一体成形し、その成形体
を気化器本体およびフロート室体間に挟持すべ
く、前記バツフアプレートの上面を気化器本体の
下面に、また前記ジエツトカバーの開放下端をフ
ロート室体の内底面にそれぞれ当接させ、前記バ
ツフアプレートには、前記ジエツトホルダを嵌入
させる円筒部と、気化器本体の下面に形成した突
起を挟着し得る一対の支持突部とを一体に形成し
たことを特徴とする。

(2) 作用 上記構成によれば、バツフアプレートとジエツ
トカバーとの成形体は、フロート室体の気化器本
体への結合時に、気化器本体およびフロート室体
間に挟持固定される。

また特にフロート室体を気化器本体に装着する
前に予め気化器本体のジエツトホルダをバツフア
プレートの円筒部に嵌合させ且つ前記両支持突部
間に気化器本体下面の突起を単に挟着させるだけ
で、気化器本体下面の定位置に、バツフアプレー
ト、従つて同プレートとジエツトカバーとの成形
体を的確に位置決めし且つ仮止めすることができ
るから、その仮止め状態でフロート室体を気化器
本体に装着すれば、該成形体のフロート室内への
組付けが即座に完了する。

さらに下端が開放された椀状のジエツトカバー
は、それがバツフアプレートと共に気化器本体と
フロート室体間に挟持されたセツト状態で、該ジ
エツトカバーの下端とフロート室体の内底面との
当接によつて、フロート室体内底面との間に所定
容積の燃料保持室を確保することができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、先ず第１図において、この摺動絞り弁
式気化器１は、荒地走行用自動二輪車に搭載され
るものであり、吸気道２が穿設された気化器本体
３と、その気化器本体３の下部に結合されフロー
ト室４を形成するフロート室体５と、吸気道２を
横切つて摺動可能な摺動絞り弁６と、摺動絞り弁
６を案内すべく気化器本体３の上部に一体的に連
設される絞り弁案内筒７とを含む。

吸気道２は、その吸気方向８に沿う上流端に、
上流側に向かうにつれて滑らかに彎曲して拡開し
たエアホーン９を有し、吸気道２の吸気方向８に
沿う途中には、断面円形のベンチユリ部１０が設
けられる。

ベンチユリ部１０に臨んで気化器本体３の下部
には、主燃料ノズル１１が配設される。また主燃
料ノズル１１との間に環状室１２を画成する円筒
状カラー１３が主燃料ノズル１１を囲繞して配設
されており、該カラー１３の上方で吸気道２の下
面にはジエツトブロツク１４が嵌入、固定され
る。カラー１３はジエツトブロツク１４と気化器
本体３との間に挟持され、主燃料ノズル１１はカ
ラー１３により気化器本体３への嵌入状態を保持
される。気化器本体３の下部には、主燃料ノズル
１１に通じる通路１５が穿設され、さらにフロー
ト室４内の燃料油面下に開口する主燃料ジエツト
１６が前記通路１５に連通して気化器本体３の下
部に螺着される。また、環状室１２に連通すべく
カラー１３の側壁には透孔１７が穿設されてお
り、透孔１７は気化器本体３に穿設された空気通
路１８を介して吸気道２の上流端に連通する。し
たがつて、環状室１２内には吸気道２の上流端か
ら空気が導入される。

またベンチユリ部１０よりも吸気方向８に沿う
下流側で吸気道２の内面に開口する低速燃料ノズ
ル１９が気化器本体３の下部に穿設される。この
低速燃料ノズル１９は、ブリード管２０および低
速燃料ジエツト２１を介してフロート室４内の燃
料油面下に連通される。さらに、低速燃料ノズル
１９とブリード管２０との連結部は、ジエツトブ
ロツク１４に穿設された小径通路２２を介して、
ベンチユリ部１０に連通される。

フロート室４内にはフロート２３が収納されて
おり、このフロート２３に応動して開閉動作をす
るフロート弁２４が燃料流入口２５を開閉すべく
配設される。また、フロート室体５の底部には、
栓２６が螺着される。さらに、フロート室体５と
気化器本体３の下部との間には、フロート室４内
の燃料油面の揺動を抑えるためのバツフアプレー
ト２７と、主燃料ジエツト１６の開口部付近に所
定量の燃料を保持するためのジエツトカバー２８
とが一体的に設けられて成る合成樹脂製緩衝部材
２９が挟持される。

第２図〜第５図において、ジエツトカバー２８
は、主燃料ジエツト１６の開口部を覆うべく下方
に向けて開いた椀状に形成されており、その下端
開口縁には一対の支持突部５１が設けられる。こ
れらの支持突部５１はフロート室体５の内底部に
当接して、ジエツトカバー２８の下端開口縁とフ
ロート室体５との間に略環状の小隙を形成し、ま
た上記当接によつて、該ジエツトカバー２８とフ
ロート室体５の内底面との間には所定容積の燃料
保持室Ｃを画成維持することができる。

ジエツトカバー２８の頂部には、主燃料ジエツ
ト１６を囲繞する孔５２が穿設されており、その
孔５２に通じる円筒部５３がジエツトカバー２８
の頂部に一体的に連設される。一方、気化器本体
３の下部には、主燃料ジエツト１６を螺着すべく
下方に延びる円筒状ジエツトホルダ５４（第１図
参照）が一体的に設けられており、前記円筒部５
３の内径はジエツトホルダ５４を嵌入し得る程度
に定められる。また円筒部５３の側部には、低速
燃料ジエツト２１を囲繞する筒部５５が一体的に
連設されており、円筒部５３および筒部５５内は
相互に連通される。

バツフアプレート２７は、フロート室４内の燃
料油面の上下動を抑えるべく燃料油面と平行に配
置される水平部５６と、フロート室４内の燃料の
傾斜揺動を抑えるべく水平部５６と直角に配置さ
れる一対の垂直部５７，５８とから成る。水平部
５６は、円筒部５３および筒部５５の上部開口端
に、円筒部５３および筒部５５と直角に連設され
る。また一方の垂直部５７は、円筒部５３の一側
部で水平部５６およびジエツトカバー２８間にわ
たつて設けられ、他方の垂直部５８は円筒部５３
の他側方で前記水平部５６と平行に設けられる。
しかも他方の垂直部５８は、円筒部５６の外側面
との間に挿入間隙５９を形成し得るように屈曲さ
れる。この挿入間隙５９は、フロート室体５に一
体的に設けられるオーバフロー管６０（第２図参
照）を挿入するためのものであり、水平部５６に
はその挿入間隙５９に通じる挿通孔６１が穿設さ
れる。

前記水平部５６には、主燃料ジエツト１６およ
び低速燃料ジエツト２１の配列方向に沿つて長く
延びる嵌合孔６２が穿設されており、この嵌合孔
６２の長手方向中央部には相互間に間隙６３を形
成するようにして突出した支持突部６４，６５が
設けられる。また気化器本体３の下部には、その
嵌合孔６２に対応する位置で板状の嵌合突起６６
（第１図参照）が一体的に突設されており、この
嵌合突起６６の厚さは前記両支持突部６４，６５
間の間隙６３に圧入し得る程度に定められる。

さらに、ジエツトカバー２８には複数たとえば
４つの空気抜き孔６７が穿設される。

再び第１図において、絞り弁案内筒７はベンチ
ユリ部１０に開口して気化器本体３の上部に一体
的に連設されており、この絞り弁案内筒７の上端
はカバー３０で閉塞される。

摺動絞り弁６は、その下部に中実の支持部３７
を有して横断面形状が扁平長円形の筒状に形成さ
れており、主燃料ノズル１１および通路１５内に
挿通されるジエツトニードル３８が支持部３７を
上下に貫通して配置される。支持部３７の上面に
は、係合凹部３９が設けられており、ジエツトニ
ードル３８の上部には、係合凹部３９に係合し得
る係止鍔４０が、ジエツトニードル３８の長手方
向に間隔をあけた複数の位置の１つに選択的に嵌
着される。一方、摺動絞り弁６内には、ケーブル
ホルダ４１が着脱可能に係合されており、このケ
ーブルホルダ４１と前記係止鍔４０との間にばね
４２が介装される。したがつて、係止鍔４０は係
合凹部３９に向けて押し付られ、これによりジエ
ツトニードル３８が支持部３７に保持される。

絞り弁案内筒７の上端に装着されたカバー３０
には、案内管４３が螺着されており、この案内管
４３にはアウタワイヤ４４が嵌入される。さらに
アウタワイヤ４４内を移動可能なインナワイヤ４
５は、絞り弁案内筒７内に導入され、ケーブルホ
ルダ４１に連結される。さらに、カバー３０の中
央内面には筒状突部４６が突設されており、カバ
ー３０とケーブルホルダ４１との間には、筒状突
部４６を囲繞するコイルばね４７が介装される。
したがつて摺動絞り弁６はコイルばね４７のばね
力によりベンチユリ部１０を閉じる方向に付勢さ
れており、コイルばね４７のばね力に抗してイン
ナワイヤ４５を牽引することにより、摺動絞り弁
６を開弁作動することができる。

摺動絞り弁６の底部には、吸気方向８に沿う上
流側に臨んでカツタウエイ４８が設けられるとと
もに、上方に向けて凹んだ凹部４９が設けられ
る。さらにジエツトブロツク１４には、摺動絞り
弁６の閉弁時にジエツトニードル３８よりも上流
側で凹部４９内に突入可能なスクリーン５０が一
体的に設けられる。

次にこの実施例の作用について説明すると、緩
衝部材２９の装着にあたつては、円筒部５３にジ
エツトホルダ５４を嵌入するとともに、嵌合突起
６６を水平部５６の嵌合孔６２における両支持突
部６４，６５間の間隙６３に圧入する。この状態
で、合成樹脂による適度なフリクシヨンにより、
成形体としての緩衝部材２９は気化器本体３下部
の定位置に位置決めし且つ仮止めされる。次い
で、挿入間隙５９および挿通孔６１にオーバフロ
ー管６０を挿入するようにして、気化器本体３の
下部にフロート室体５を結合する。これにより、
緩衝部材２９は気化器本体３とフロート室体５と
の間に挟持されることになり、フロート室４内で
緩衝部材２９すなわちバツフアプレート２７およ
びジエツトカバー２８が固定的に配置される。

このようにフロート室４内に緩衝部材２９を配
設することにより、フロート室４内での燃料の揺
動が極力抑制される。すなわち、バツフアプレー
ト２７の水平部５６によつて燃料油の上下動が抑
制され、一対の垂直部５７，５８により燃料の傾
斜揺動が抑制される。また、椀状のジエツトカバ
ー２８で主燃料ジエツト１６の開口部付近が覆わ
れ、該カバー２８とフロート室体５との間に所定
容積の燃料保持室Ｃが画成維持されるので、その
燃料保持室Ｃには、自動二輪車の荒地走行などに
より気化器１が揺れたような場合でも所定量の燃
料が常に確保されることになり、そこから主燃料
ジエツト１６へ燃料を常に安定よく供給すること
ができ、該気化器１で生成される混合気の空燃比
を安定させることができる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、気化器本体にフ
ロート室体を結合してフロート室が形成され、気
化器本体の、前記フロート室に臨む下面には、そ
のフロート室内の燃料油面下に開口する燃料ジエ
ツトを保持するためのジエツトホルダが突設さ
れ、前記フロート室内には、該フロート室内の燃
料揺動を抑制するためのバツフアプレートと、前
記燃料ジエツトの開口部を臨ませた所定容積の燃
料保持室をフロート室体との間に画成するための
ジエツトカバーとが配設されてなる気化器の燃料
揺動抑制装置において、前記バツフアプレート
と、下端が開放された椀状の前記ジエツトカバー
とを合成樹脂により一体成形し、その成形体を気
化器本体およびフロート室体間に挟持すべく、前
記バツフアプレートの上面を気化器本体の下面
に、また前記ジエツトカバーの開放下端をフロー
ト室体の内底面にそれぞれ当接させ、前記バツフ
アプレートには、前記ジエツトホルダを嵌入させ
る円筒部と、気化器本体の下面に形成した突起を
挟着し得る一対の支持突部とを一体に形成したの
で、バツフアプレートとジエツトカバーとの成形
体を気化器本体およびフロート室体間に挟持固定
することができ、従つて、従来用いていたねじ部
材などを不要として部品点数の低減を図ることが
でき、しかもねじ部材などを締付ける作業が不要
となるので、作業工数の低減を図ることもでき
る。

また特にフロート室体を気化器本体に装着する
前に予め気化器本体のジエツトホルダをバツフア
プレートの円筒部に嵌合させ且つ前記両支持突部
間に気化器本体下面の突起を単に挟着させるだけ
で、気化器本体下面の定位置に、バツフアプレー
ト、従つて同プレートとジエツトカバーとの成形
体を的確に位置決めし且つ仮止めすることができ
るから、その仮止め状態でフロート室体を気化器
本体に装着すれば、該成形体のフロート室内への
組付けが即座に完了し、バツフアプレート及びジ
エツトカバーの組付性を一層向上させることがで
きる。

さらに下端が開放された椀状の前記ジエツトカ
バーは、それがバツフアプレートと共に気化器本
体とフロート室体間に挟持されたセツト状態で、
該ジエツトカバーの下端とフロート室体の内底面
との当接によつて、フロート室体内底面との間に
所定容積の燃料保持室を確保することができるか
ら、気化器の揺動等に影響されることなく該燃料
保持室より燃料ジエツトに常に燃料を確実に供給
することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は摺動絞り弁式気化器の全体縦断面図、第２
図は緩衝部材の拡大斜視図、第３図は緩衝部材の
側面図、第４図は第３図の平面図、第５図は第４
図の−線断面図である。 １……摺動絞り弁式気化器、３……気化器本
体、４……フロート室、５……フロート室体、１
６……主燃料ジエツト、２７……バツフアプレー
ト、２８……ジエツトカバー、２９……成形体と
しての緩衝部材、５４……ジエツトホルダ、５６
……水平部、５７，５８……垂直部、６４，６５
……支持突起、６６……突起としての嵌合突起、
Ｃ……燃料保持室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 気化器本体にフロート室体を結合してフロー
   ト室が形成され、気化器本体の、前記フロート
   室に臨む下面には、そのフロート室内の燃料油
   面下に開口する燃料ジエツトを保持するための
   ジエツトホルダが突設され、前記フロート室内
   には、該フロート室内の燃料揺動を抑制するた
   めのバツフアプレートと、前記燃料ジエツトの
   開口部を臨ませた所定容積の燃料保持室をフロ
   ート室体との間に画成するためのジエツトカバ
   ーとが配設されてなる気化器の燃料揺動抑制装
   置において、前記バツフアプレートと、下端が
   開放された椀状の前記ジエツトカバーとを合成
   樹脂により一体成形し、その成形体を気化器本
   体およびフロート室体間に挟持すべく、前記バ
   ツフアプレートの上面を気化器本体の下面に、
   また前記ジエツトカバーの開放下端をフロート
   室体の内底面にそれぞれ当接させ、前記バツフ
   アプレートには、前記ジエツトホルダを嵌入さ
   せる円筒部と、気化器本体の下面に形成した突
   起を挟着し得る一対の支持突部とを一体に形成
   したことを特徴とする、気化器の燃料揺動抑制
   装置。 (2) 前記バツフアプレートは、燃料油面と平行な
   水平部と、該水平部に直角な垂直部とを備える
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第(1)
   項記載の気化器の燃料揺動抑制装置。