JPH02190603A - 優先回路型分流弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は建設機械、荷投機械等の油圧式操舵装置に使用
される優先回路型分流弁に関する。

〔従来の技術〕

一般にこの種の油圧装置は油圧ポンプにより操舵と共に
、荷役あるいはその他の作業に必要な作動圧油を供給す
る手段が採られている。この場合、一定の規定油量を荷
役その他の作業に関係なく優先的に操舵用油圧アクチュ
エータに供給し、残量を荷役等に供給する。このための
優先回路型分流弁の１例を第４図に示す。

この分流弁５０は弁本体５１に供給される作動油を受は
入れる供給口５２と優先回路への優先送り出し口５３と
余剰油送り出し口５４及びこれらに直交して分流用スプ
ール５５を備える。

このスプール５５は押圧ばね５６を取柄する有底のばね
孔５７を穿孔し、押圧ばね５６によりスプール５５の先
端を一方の１１１１１１５８に圧接し。

このスプール先端と（ＩＩＩｌ！どの間にダンパ室５９
を形成する。

上記供給口５２はスプール周面に対向して形成した供給
通路６０に接続し、優先送り出し口５３は押圧ばね収納
室６１に連通される。またスプール５５には供給通路６
０に一端を開口しばね孔５７に通ずるオリフィス穴６２
と供給通路６０とダンパ室５９とを連通するダンパ通路
６３を穿孔する。

なお、余剰油送り出し口５４は上記スプール５５のばね
５６による押圧位置において、スプールのランド５５ａ
により供給通路６０と遮新されている。

上記構成において、供給口５２から供給される作動油は
オリフィス穴６２から押圧ばね収納室６１を介して優先
送り出し口５３に至り、操舵用油圧アクチュエータ（図
示省略）に供給される。同時に作動油はダンパ室５９に
供給される。この場合、優先回路へ流れる作動油はオリ
フィス穴６２により押圧ばね収納室６１内の圧力は降下
する。しかしダンパ室５９に対しては圧力降下は生じな
い、この圧力差によりダンパ室５９はスプール５５を上
記ばね収納室６１ｒｓに押圧する作用を有する。しかし
供給作動油の量が少ないときはこのスプール５５を押圧
する圧力差よりも押圧ばね５６によるばね圧が大であり
、スプール５５は３１４図の状態Ｉ：＃止し、全作動油
量は優先送り出し口５３に供給され、余剰油送り出し口
５４には供給されない。

供給作動油が規定流量を超え、かつ優先送り出し口５３
ｍ１の圧力が余剰油送り出し口５４側の圧力よりも高く
なれば余剰油の分流を開始する。その状態を１！５・図
に示す、この場合、スプール５５を押圧する上記圧力差
は押圧ばね５６より大となり、スプール５５は左方に移
動する。

これにより供給通路６０と余剰油送り出し口５４とは連
通し、作動油はランド５５ａにおける開き量に応じて作
動油が分流される。この分流が生じることによりオリフ
ィス穴６２を通る油量は減少し、圧力降下量も減少する
。これによりスプール５５は、ばね収納室６１とダンパ
室５９との圧力差とばね５６によるばね圧とが平行する
位置に停止し、優先送り出し口５３には一定の油量を供
給しつつ余剰油を分流する。

油圧ポンプからの供給油量が規定油量よりも多く、かつ
余剰油送り出し口５４の圧力が優先送り出し口５３の圧
力より高い場合（通常の余剰油回路作動状態）を第６＠
に示す、この場合は、ダンパ室５９の圧力は余剰油送り
出し口５４の圧力と等しく、ばね収納室６１の圧力は優
先送り出し口５３の圧力と等しいので、スプール５５は
左方に移動する。そしてスプール５５のランドの他方の
端部３５ｂがばね収納室６１と優先送り出し口５３の間
の通路をせばめる位置に到達すると流量を開削する。こ
のためばね収納室６１の圧力が上昇し、ダンパ室５９と
の圧力差が減少し、スプール５５はばね５６のばね圧と
平行する位置に停止し、優先送り出し口５３には一定し
た油量が供給される。

しかし優先送り出し口５３における圧力が余剰油送り出
し口５４の圧力よりも高い場合（第５図）、供給通路６
０から余剰油送り出し口５４への分流は、ランド端部５
５ａ付近で噴流となりスプール５５はこの噴流のため振
動を生じ、このため操舵あるいは荷役用油圧アクチュエ
ータに有害な振動を生じる等の問題がある。

この振動防止として従来はダンパ通路６３にオリフィス
穴を有する緩衝片６５を取り付けてダンパ室５９に出入
りする油の流量を駒間することによりスプール５５の動
きに抵抗を与え。

振動に対する減衰力を得る構造が採られている。

（発明が解決しようとする課題） しかし荷役用油圧アクチュエータの作動圧が急激に変化
した場合、優先送り出し口５３へ一定の油量を供給する
ためのスプール５５の平行位置が急激に変化したとき、
スプール５５がこの平行位置に移行する間は優先送り出
し口５３への油量は規定流量よりも少ない油量になると
きがあり、操舵用油圧アクチュエータの操作に不都合を
生じる。従ってスプール５５の急速な移動が望まれる。

しかし前述のスプール５５に取り付けた振動防止用の緩
衝片６５の流通抵抗により、スプール５５の移動速度が
制限され、操舵用油圧アクチュエータへの供給油量の制
御が遅れるので該油圧アクチュエータを円滑に操作する
ことができない等の問題がある。

本発明はかかる点に鑑み、上記スプールの振動を防止す
ると共に、スプールの平行位置への移行を急速に行なう
ことを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本発明の優先回路型分流弁は
１作動油供給口と優先送り出し口及び余剰油送り出し口
並びに分流用スプールを備え、スプールには上記供給口
と優先送り出し口とを連通ずるオリフィス穴並びにスプ
ール先端に形成されるダンパ室と上記供給口とを連通す
るダンパ通路とを備え、オリフィス穴による圧力降下し
た優先送り出し側とダンパ室との圧力差とスプール抑圧
用ばねのばね圧との平行を保持し、一定流量を優先して
優先送り出し口に供給し、余剰油を余剰油送り出し口に
分流する優先回・路型分流弁において、ダンパ室にはダ
ンパ通路に臨む突起を形成し、該突起はスプールの余剰
油分流限界位置付近においてはダンパ通路との間に微小
間隙を形成し、ダンパ室への油の流出入を制限するも、
余剰油分流位置においてはダンパ通路を離間し油の流出
入を許容する長さとしたものである。

（作　用〕 上記突起は側蓋に設けられ、これによりダンパ室への作
動油の流入を制御するようにしたもので、スプールが予
め設定した余剰油送り出し口への余剰油供給限界位置、
即ち該送り出し口への分流によりスプールの振動を生じ
易い位置にあるときは、ダンパ通路に嵌挿し、このダン
パ通路との間に形成する隙間により作動油のダンパ室５
９への流出入を制限し、これによりスプールの動きに抵
抗を与えて振動を防止する。

またスプールが上記限界位置以上に移動し余剰油を分流
する状態にあるときは突起はダンパ通路から外れており
、ダンパ室への作動油の流通を制限しないから、スプー
ルの移行を急速に行なうことができる。

〔実施例〕

第１図乃至第３図は本発明の実施例を示す。

優先回路型分流弁１は周知構造と同様に弁本体２には油
圧ポンプに連結される作動油供給口３と優先送り出し口
４及び余剰油送り出し口５を穿孔し、これらと直交する
分流用スプール６を備える。スプール６の一側には押圧
ばね７を挿入する有底のばね孔８を穿孔し、先端は若干
の凹陥部を形成し、弁本体２に螺着する側ｌ！９との間
にダンパ室１０を形成する。１１はスプール６の局面に
対向して形成した供給通路であり、供給口３を接続する
。＊た１２は弁本体２に形成した押圧ばね収納室であり
、優先送り出し口４を連設する。

上記スプール６には供給通路１１とばね孔８と′を連通
するオリフィス穴１５と、供給通路１１とダンパ室１０
とを連通するダンパ通路１６を穿孔する。

側蓋９にはこのダンパ通路１６に対向して突起１７を突
設し、ダンパ通路１６にはこの突起１７を挿入する突起
挿入孔１８を形成する。この挿入孔１８は突起１７との
間に微小間隙ａを形成する。この間隙ａはオリフィスの
作用を行なわしめるものである。また上記突起１７の長
さは、第２図に示す如くスプール６が左方に移動し、ラ
ンド端６ａにおいて供給通路１１と余剰油送り出し口５
とが小間隙を以て連通し、流出を開始した状態（以下余
剰油分流限界位置という）において挿入孔１８と微小間
隙ａを形成し、それ以上のスプール６の左方への移行は
第３図に示す如（突起１７は挿入孔１８から抜は出す長
さとする。

上記構成において、油圧ポンプから供給される作動油が
少ないときは、前述の周知構造と同様にオリフィス穴１
５による押圧ばね取納室１２の圧力がダンパ室１０の圧
力より小さく、かつその差圧より押圧ばね７の押圧力が
大であるときは、１１１図に示す如くスプール６の先端
は側蓋９に当接保持され、供給される作動油全量が優先
送り出し口４に供給される。

供給油量が増し、且つ優先送り比し口４の圧力が余剰油
送り出し口５の圧力より高い場合は規定流量を超え、ダ
ンパ室１０の圧力が上昇し、押圧ばね取柄室１２との差
圧が押圧ばね７に抗してスプール６を押圧し、左方に移
動して第２図に示す余剰油分流限界位置に至り、供給油
量の一部を余剰油送り出し口５側に流出する。この場合
、前述の如くランド端部６ａを流れる作動油は噴流とな
り、スプール６は振動を生じ易い状態となる。しかしこ
の場合、前述の如く突起１７と挿入孔１８との間は微小
間隙ａを形成しており、ダンパ室１０を出入Ｊ・る流量
を制限する。これによりスプール６の動きに抵抗を与え
、！！動を防止する。

更にポンプからの供給油量が増加し、余剰油送り出し口
５の圧力が優先送り出し口４の圧力より高い通常の余剰
油回路作動状態の場合には、前述の周知構造と同様にス
プール６は更に左行しくＩ！３図）、押圧ばね７のばね
圧と平行する位置に停止し、優先送り出し口４には前述
の如く一定した油量が供給される。

しかし余剰油送り出し口５に接続される荷役等の油圧ア
クチュエータの作動圧は一定せず、急激に変化すること
がある。この場合、上記突起１７は挿入孔１８から第３
図に示す如く抜は出した位置にある。従ってダンパ通路
１６からダンパ室１０への油の流出入は自由となり、ス
プール６は上記変化に応じ平行位置への移動を速やかに
行なうことができる。これにより優先送り出し口４に対
する油量の変動を短時間に解消することができる。

〔発明の効果〕

本発明によるときは、ダンパ通路に臨む突起を設け、該
突起によりスプールが余剰油供給開始位置付近に移行し
た状態においてダンパ室への油の流出入を＋Ｉｉ１限す
るようにしたから、上記開始位置付近における余剰油送
り出し口への噴呂によるスプールの振動を抑制すること
ができる。また供給油量が増し、余剰油送り出し口側の
圧力が優先送り出し口より高い場合の通常の作動状態に
あっては、上記突起はダンパ通路から離間し、ダンパ室
への油の流出入を自由状態としたから、余剰油供給口回
路側の急激な圧力変動に対しスプールは平行位置への急
速な復行を可能とし、従って上記変動に基づく優先送り
出し口に対する優先油量の変動を短時間に解消すること
ができる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明の優先回路型分流弁に関し、
第１図はその縦断面図、第２図は余剰油分流限界位置に
おける説明図、第３図は余剰油回路の作動位置における
説明図、第４図乃至第６図は従来例の優先回路分流弁に
関し、第４図はその縦新面図、第５図は余剰油分流限界
位置における説明図、第６図は余剰油回路の作動位置に
おける説明図である。 １は優先回路型分流弁、３は供給口、４は優先送り呂し
口、５は余剰油送り出し口、６は分流用スプール、　１
５はオリフィス穴、　１７は突起、ａは微小間隙である
。 ６：功′ｄＬ用ヌ７′−ル ａ：ＪＩ床小間託・

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　作動油供給口と優先送り出し口及び余剰油送り出し口
   並びに分流用スプールを備え、スプールには上記供給口
   と優先送り出し口とを連通するオリフイス穴並びにスプ
   ール先端に形成されるダンパ室と上記供給口とを連通す
   るダンパ通路とを備え、オリフイス穴による圧力降下し
   た優先送り出し側とダンパ室との圧力差とスプール押圧
   用ばねのばね圧との平行を保持し、一定流量を優先して
   優先送り出し口に供給し、余剰油を余剰油送り出し口に
   分流する優先回路型分流弁において、ダンパ室にはダン
   パ通路に臨む突起を形成し、該突起はスプールの余剰油
   分流限界位置付近においてはダンパ通路との間に微小間
   隙を形成し、ダンパ室への油の流出入を制限するも、余
   剰油分流位置においてはダンパ通路を離間し油の流出入
   を許容する長さとしたことを特徴とする優先回路型分流
   弁。