JPH02185845A

JPH02185845A - 自動車用ミラーのクリーニング装置

Info

Publication number: JPH02185845A
Application number: JP1007112A
Authority: JP
Inventors: Shoji Okada; 岡田　尚司; Naofumi Fujie; 直文藤江; Tomoaki Imaizumi; 智章今泉; Koji Ito; 浩二伊藤
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1989-01-12
Filing date: 1989-01-12
Publication date: 1990-07-20

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明はフェンダ−ミラー、ドアーミラー等のミラー面
の視界を維持する自動車用ミラーのクリーニング装置に
関するもので、特に、ミラー面に付着した水滴、氷、霜
、曇等を除去する自動車用ミラーのクリーニング装置の
構造に関するものである。

［従来の技術］この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の従来例に
は、実開昭６１−３０５５２号公報等に記載の技術を挙
げることができる。

第９図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設された
自動車用ミラーのクリーニング装置の断面図である。

図において、車輌の外部に配設されたバックミラーは、
ガラス製のミラー７１を取付けたバックミラー本体７２
をステー７３で支持したもので、前記バックミラー本体
７２とステー７３の間に、例えば、セラミックス製の超
音波振動子７４を設けたものである。この超音波振動子
７４には、車輌内から操作できるように車室内に操作ス
イッチ７５が接続されている。そして、前記超音波振動
子７４と操作スイッチ７５との間には、駆動回路７６及
び電源７７が直列接続されている。

前記駆動回路７６は発振器によって発生された信号を増
幅器で増幅し、それを超音波振動子７４に送り、超音波
振動子７４を適当に振動させるものである。

このように構成された従来の超音波振動子を用いた自動
車用ミラーのクリーニング装置は、次のように動作する
ことができる。

バックミラーのミラー面に水滴等が付着した場合、車室
内の操作スイッチ７５を操作して、超音波振動子７４を
振動させる。この超音波振動子７４の振動は、バックミ
ラー本体７２の全体を振動させることによって、ミラー
面に付着した水滴等、を除去することができる。

また、この種の自動車用ミラーのクリーニング装置の従
来例として、実開昭５９−４０１４５号公報等に記載の
技術を挙げることができる。

第１０図は上記公報に掲載された車輌の外部に配設され
た自動車用ミラーのクリーニング装置のミラー後面の斜
視図である。

図において、ミラー８１の後面に平面上のヒータ８２を
固着し、このヒータ８２の端子８３及び端子８４に通電
することによってヒータ８２を加熱し、ヒータ８２によ
ってミラー８１の前面を加熱するものである。

ミラー８１の前面が加熱されると、ミラー８１に付着し
ていた水滴が蒸発し、それまで、ミラー８１に付着して
いた水滴がなくなることで、ミラ−８１の視認性を回復
させることができる。

［発明が解決しようとする課題］ところが、上記超音波振動子７４でミラー７１の面に付
着している水滴等を除去する技術と、ミラー８１の面を
ヒータ８２で加熱する技術とを具備するものでは、超音
波振動子７４でミラー７１面を振動させると、その超音
波振動によってミラー８１に配設したヒータ８２が離れ
たり、その配線が断線したりする可能性があった。逆に
、ヒータ８２を堅固に取付けるとミラー７１面の振動効
率が良くなかった。

そこで、本発明はミラー面の超音波の振動効率が良く、
かつ、その超音波振動により加熱手段が剥離されない構
造の自動車用ミラーのクリーニング装置の提供を課題と
するものである。

［課題を解決するための手段］請求項１にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、ミラーの反射面を構成する金属蒸着層の面上に形成し
、前記ミラーに超音波振動を生じさせる超音波振動子の
接合位置に、前記超音波振動子の接合平面の面積以上の
広い面積の絶縁層と、前記金属蒸着層の面上及び前記絶
縁層の面上に形成し、前記絶縁層の面上で接続端子に接
合した通電電極層とを具備するものである。

請求項２は、請求項１の絶縁層を超音波振動子の接合位
置及び通電電極層と接続端子の接合位置とを同一区劃内
としたものである。

請求項３は、請求項１の絶縁層を超音波振動子の接合位
置のみを特定の区劃内とし、通電電極層と接続端子の接
合位置を前者と異にする他の絶縁層の区劃内としたもの
である。

請求項４は、請求項１から請求項３の通電電極層を前記
ミラーの超音波振動を阻害しない位置に配設したもので
ある。

請求項５にかかる自動車用ミラーのクリーニング装置は
、ミラーに超音波振動を生じさせる超音波振動子の接合
位置に、ミラーの反射面を構成する金属蒸着層の面上に
前記超音波振動子の接合平面の面積以上の広い面積に形
成した絶縁層と、前記金属蒸着層の面上に形成し、前記
金属蒸着層の面上で接続端子に接合した通電電極層とを
具備するものである。

請求項６は、請求項５の通電電極層を前記ミラーの超音
波振動を阻害しない位置に配設したものである。

請求項７は、請求項１から請求項６の絶縁層の面上で通
電電極層と接合した接続端子は、その板厚を０．　２　
［ｍｍ］以上としたものである。

請求項８は、請求項１から請求項６の絶縁層の面上で通
電電極層と接合した接続端子を、フレキシブルプリント
基板としたものである。

請求項９は、請求項１から請求項８の絶縁層を、超音波
振動子または接続端子を金属蒸着層に接着する接着剤を
利用するものである。

［作用］請求項１においては、ミラーの反射面を構成する金属蒸
着層の超音波振動子の接合位置に、前記金属蒸着層の面
上に前記超音波振動子の接合平面の面積以上の広い面積
に絶縁層を形成し、そこにミラーに超音波振動を生じさ
せる超音波振動子を接合し、また、前記金属蒸着層の面
上及び前記絶縁層の面上に形成した通電電極層で、前記
絶縁層の面上で接続端子に接合する。したがって、ミラ
ーの反射面を構成する金属蒸着層を発熱体として使用し
、そこに導く通電電極層を金属蒸着層の面上及び前記絶
縁層の面上に形成したものであるから、単位面積当りの
質量の変化を少なくでき、通電電極層の慣性モーメント
を小さくすることができる。そして、絶縁層の面上で接
続端子を覆う通電電極層に接合することで、両者間の接
触不良をなくすことができる。

請求項２においては、請求項１の絶縁層を、超音波振動
子の接合位置及び通電電極層と接続端子の接合位置とを
同一区劃内としたものであるから、特定の限られた範囲
内のみで超音波振動子の接合及び通電電極層と接続端子
の接合を行なうことができる。

請求項３においては、請求項１の絶縁層を超音波振動子
の接合位置のみを特定の区劃内とし、通電電極層と接続
端子の接合位置を前者と異にする他の絶縁層の区劃内と
したものであるから、超音波振動子の接合位置とは異な
る位置に接続端子を接続でき、その接続手段の選択自由
度が高くなる。

請求項４においては、請求項１から請求項３のいずれか
１つの絶縁層の面上で接続端子に接合した通電電極層を
、ミラーの超音波振動を阻害しない位置に配設したもの
であるから、接続端子の配設によって超音波振動子の振
動モードが大きく変化しない。

請求項５においては、ミラーの反射面を構成する金属蒸
着層と、前記ミラーに超音波振動を生じさせる超音波振
動子と、前記超音波振動子の接合位置に、前記金属蒸着
層の面上に前記超音波振動子の接合平面の面積以上の広
い面積に形成した絶縁層と、前記金属蒸着層の面上に形
成し、前記金属蒸着層の面上で接続端子に接合した通電
電極層とからなるものである。したがって、ミラーの反
射面を構成する金属蒸着層を発熱体として使用し、そこ
に導く通電電極層を金属蒸着層の面上に形成したもので
あるから、単位面積当りの質量の変化を少なくでき、通
電電極層の慣性モーメントを小さくすることができる。

、請求項６においては、請求項５の金属蒸着層の面上で
接続端子に接合した通電電極層を、前記ミラーの超音波
振動を阻害しない位置に配設したものであるから、接続
端子の配設によって超音波振動子の振動モードが大きく
変化しない。

請求項７においては、請求項１から請求項６のいずれか
１つの絶縁層の面上で通電電極層と接合した接続端子は
、その板厚を０．　２　［ｍｍ］以上としたものである
から、接続端子に超音波振動が乗ってもその機械的強度
によって切断されることがない。

請求項８においては、絶縁層の面上或いは金属蒸着層の
面上で通電電極層と接合した接続端子を、フレキシブル
プリント基板としたものであるから、両者間の一体化を
より強靭なものとすることができ、また、その質量を軽
くすることができるので、超音波振動の効率及びミラー
の表面の振動モードを変化させることがない。

請求項９においては、絶縁層を超音波振動子または接続
端子を金属蒸着層に接着する接着剤の層を利用するもの
であるから、製造工程及び部品点数からその製造がコス
ト的に有利となる。

［実施例］ここで、本発明の実施例について説明する。

第１図は本発明の第一実施例の自動車用ミラーのクリー
ニング装置のミラー１の裏面図、第２図は第１図の平面
図、また、第３図は第１図の側面図である。そして、第
４図は本発明の第一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置を電気的に制御する制御回路の全体構成図、第
５図は本発明の第一実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置のタイマ回路のタイミングチャートである。

第１図乃至３図において、所定の曲率で彎曲する透明の
ガラス基板１１の内側の一面に、クロム等の金属を蒸着
またはスパッタリング等の薄膜形成方法によって金属蒸
着層１２を形成し、それをミラー１としている。また、
金属蒸着層１２の上面の車体側の一方の端部には、略立
方体状の超音波振動子２０が接合される面及び接続端子
１４ａ。

１４ｂが配設される面を含み、その面が凸状になるよう
に絶縁物をコーティングしてなる絶縁層１３を形成する
。また、絶縁層１３に対して電気配線を接続する接続端
子１４ａ、１４ｂを接合し、そして、前記金属蒸着層１
２の面上及び前記絶縁層１３の面上及び前記絶縁層１３
の面上で接合した接続端子１４ａ、１４ｂの上面に、銀
を主成分とする通電電極層１５ａ、１５ｂが焼成によっ
て形成される。また、前記絶縁層１３の面に接合し、そ
の上面に通電電極層１５ａ、１５ｂを形成した前記接続
端子１４ａ、１４ｂにはリード線１６ａ。

１６ｂが圧着によって接続される。

ミラー１の車体側の一方の端部の絶縁層１３の面上には
、略立方体状の超音波振動子２０が接着剤によって接合
されている。前記超音波振動子２０としては、ピエゾ効
果素子を利用した圧電セラミックスからなる超音波振動
素子２２を使用している。前記超音波振動子２０は第２
図及び第３図のように、ミラー側の電極端子２１及び反
ミラー側の電極端子２３、超音波振動素子２２で構成さ
れている。そして、図示しない前記超音波振動子２０の
リード線は、ミラー側の電極端子２３及び反ミラー側の
電極端子２１に、圧着器具等によって圧着され、或いは
カシメ等によって圧着され、電気的及び機械的に接続さ
れる。

前記超音波振動子２０はミラー側の電極端子２１及び反
ミラー側の電極端子２３のリード線間に電力を供給する
と、超音波振動子２０の厚み方向（第２図の上下方向）
及び超音波振動子２０の面方向（第２図の左右方向）に
伸張または収縮する。即ち、一般に、超音波振動子２０
には加えられた電界の方向と同一な方向に伸縮する縦効
果と、加えられた電界の方向と垂直な方向に伸縮する横
効果がある。本実施例の装置に使用されている超音波振
動子２０では、縦効果による共振周波数よりも横効果に
よる共振周波数の方が低いという特性を有している。そ
こで、本実施例では横効果を利用してミラー１に屈曲波
を発生させることとする。しかしながら、共振周波数が
高い一部のミラー１等では縦効果を利用した方が好まし
い場合もある。したがって、本発明を実施する場合には
横効果を利用してミラー１に屈曲波を発生させるものに
限定されるものではなく、縦効果を利用してミラー１を
伸縮させるものも含むものである。

通常、前記超音波振動子２０は、その形状によって決定
される固有の共振周波数が存在するので、前記共振周波
数は超音波振動子２０及びミラー１の両共振周波数を考
慮して決定する必要がある。

因に、本実施例では３０　［ＫＩＩｚｌ　〜５０　［Ｋ
ＩＩｚｌに存在するミラー１の固有振動を利用して共振
周波数が、３０　［ＫＨｚｌ　〜５０　［ＫＩＩｚｌの
超音波振動子２０を用いている。しかしながら、この固
有振動数は低い周波数から高い周波数まで存在するので
他の周波数を用いてもよい。

上記のように構成されたミラー１及び超音波振動子２０
は、次のように駆動される。

第４図は本発明の実施例の自動車用ミラーのクリーニン
グ装置を電気的に制御する制御回路４０の全体構成図で
ある。

図において、スタートスイッチ４８は本実施例の、自動
車用ミラーのクリーニング装置を駆動する車輌内のドラ
イバが容易に操作できる位置に配設されたスイッチであ
る。前記スタートスイッチ４８は入力回路４２を介して
、入力によって所定の時限だけ出力を発生するタイマ回
路４３を構成する単安定回路４３１に入力されており、
スタートスイッチ４８がオンのとき“Ｌ”を入力回路４
２に入力し、オフのとき“Ｈ”を入力する。前記単安定
回路４３１はスタートスイッチ４８がオンのとき、所定
の時限だけ“Ｈ”を出力する。前記タイマ回路４３は車
載用バッテリー４７から電力を供給された定電圧電源等
の電源回路４１から電力の供給を受けている。

また、ヒータスイッチ４９は入力回路４２を介して、入
力によって所定の時限だけ出力を発生する単安定回路４
３２等からなるタイマ回路４３に入力されており、ヒー
タスイッチ４９がオンのとき“Ｌ”を入力回路４２に入
力し、オフのとき“Ｈ”を入力する。前記単安定回路４
３２はヒータスイッチ４９がオンのとき、所定の時限だ
け“Ｈ”を出力する。

更に前記タイマ回路４３を詳述すると、第５図に示すよ
うに、スタートスイッチ４８がオンのとき“Ｌ”を入力
回路４２に入力し、その出力で単安定回路４３１の出力
を、この実施例では５秒間だけ“Ｈ”状態を出力する。

そして、ヒータスイッチ４９がオンのとき“Ｌ”を入力
回路４２に人力し、その出力で単安定回路４３２の出）
ｊを、この実施例では１５分間だけ“Ｈ”状態を出力す
る。

また、方形波発生回路４３３は単安定回路４３２の出力
を受けて、５秒間“Ｈ”状態及び３０秒間“Ｌ”状態を
繰返す繰返しパルス発生器である。

オアゲート回路４３４は単安定回路４３１の出力及び単
安定回路４３２の出力の論理和をとるもので、両者の５
秒間“Ｈ”状態の信号を出力するものである。インヒビ
ットゲート４３５はオアゲート回路４３４の出力で超音
波振動子２０の駆動中は単安定回路４３２の出力“Ｌ”
とし、金属蒸着層１２への通電を停止するものである。

このように、前記タイマ回路４３の出力はリレ１、ドラ
イバ回路４４１．４４２を介してリレー４４３またはリ
レー４４４を駆動する。前記リレー４４５が励磁される
とその接点４４５が閉じ、ミラー１を駆動する三角波発
生回路３１、電圧制御発振回路３２、振動子駆動回路３
３に直接電力を供給する。なお、前記三角波発生回路３
１、電圧制御発振回路３２、振動子駆動回路３３は、レ
フト側の振動回路４５Ｌを構成する。また、前記リレー
４４３の出力は、ライト側のミラー１を駆動する三角波
発生回路３１、電圧制御発振回路３２、振動子駆動回路
３３に直接電力を供給するが、本実施例では、ライト側
のミラー１は、前記リレー４４３の出力と同一回路で処
理されるので、その説明を省略する。

前記三角波発生回路３１は、繰返し発生させる階段波発
生回路、のこぎり波発生回路、三角波発生回路等からな
るもので、時間経過によってその出力電圧が繰返し変化
する回路である。また、前記電圧制御発振回路３２は電
圧制御発振回路（Ｖ　ＣＯ）で、入力電圧の大きさによ
って出力の発振周波数を変化させるものである。そして
、前記振動子駆動回路３３は超音波振動子２０を超音波
振動させるために、高電圧・高周波信号を発生させるも
のである。

なお、前記電源回路４１、入力回路４２、タイマ回路４
３、リレードライバ４４１，４４２、リレー４４３．４
４４等は、特定のプリント回路基板に実装され、制御回
路４０を構成する。また、スタートスイッチ４８及びヒ
ータスイッチ４９はインストルメント・パネル等に配設
される。

上記のように構成された本実施例の自動車用ミラーのク
リーニング装置の制御系は、次のように動作する。

超音波振動子２０に供給される超音波周波数の交流電力
は、振動子駆動回路３３から供給される。

前記振動子駆動回路３３は電圧制御発振回路３２から供
給され、更に、前記電圧制御発振回路３２の出力周波数
は三角波発生回路３１の出力電圧によって供給され、三
角波発生回路３１の出力はタイマ回路４３で制御される
。

したがって、スタートスイッチ４８をオンとすると、入
力回路４２を介してタイマ回路４３を動作状態とし、所
定の時限だけ出力側のリレードライバ４４１を駆動する
。リレードライバ４４１が駆動されると、リレー４４３
の接点４４５がオンとなり、電源回路４１から電力をラ
イト側の振動回路４５Ｒ（図示せず）及びレフト側の振
動回路４５Ｌに電力を供給する。ライト側の振動回路４
５Ｒ及びレフト側の振動回路４５Ｌが電力の供給を受け
ると、三角波発生回路３１が所定の周波数で経時変化に
伴ない出力電圧を変化させる出力電圧を発生し、電圧制
御発振回路３２に印加される。電圧制御発振回路３２は
入力電圧に応じた周波数の出力を発生し、その変化する
周波数の出力を振動子駆動回路３３に入力し、振動子駆
動回路３３によって超音波振動子２０を超音波周波数で
振動させる。故に、三角波発生回路３１が所定の周波数
で経時変化に伴ない出力電圧を変化させるから、超音波
振動子２０の超音波周波数は経時変化に伴ない所定の周
波数幅で変化する。

また、ヒータスイッチ４９をオンとすると、入力回路４
２を介してタイマ回路４３を動作状態とし、所定の時限
だけ出力側のリレー回路４４のリレードライバ４４２を
駆動する。リレー回路４４のリレードライバ４４２が駆
動されると、リレー４４４の接点４４６がオンとなり、
電源回路４１から金属蒸着層１２に通電する。

なお、前記ヒータスイッチ４９をオンとすると金属蒸着
層１２に通電されるが、方形波発生回路４３３にも通電
され、方形波発生回路４３３が所定のタイミングで“Ｈ
”を出力する。この所定のタイミングの“Ｈ”の時限だ
け、オアゲート回路４３４を介して出力側のリレードラ
イバ４４１を駆動し、リレー４４３の接点４４５をオン
としてライト側の振動回路４５Ｒ（図示せず）及びレフ
ト側の振動回路４５Ｌによって振動子２０を駆動する。

この間、インヒビットゲート４３５によって金属蒸着層
１２の通電は遮断される。

このように、上記実施例の自動車用ミラーのクリーニン
グ装置は、ミラー１の反射面を構成する金属蒸着層１２
と、前記ミラー１に超音波振動を生じさせる超音波振動
子２０と、前記超音波振動子２０の接合位置に、前記金
属蒸着層１２の面上に前記超音波振動子２０の接合平面
の面積以上の広い面積に形成した絶縁層１３と、前記金
属蒸着層１２の面上及び前記絶縁層１３の面上に形成し
、前記絶縁層１３の面上で接続端子１４ａ、１４ｂに接
合した通電電極層１５ａ、１５ｂとで構成されるもので
ある。

したがって、ミラー１の反射面を構成する金属蒸着層、
１２を加熱手段として使用しているから、特別に、加熱
のための構成部品を附加する必要がないから、ミラー１
に超音波振動が加わったときに、その慣性モーメントに
よってミラー１と加熱のための構成部材とが分離し難く
、特に、蒸着膜等の薄膜成形手段で形成したものでは、
その質量分布が均一化されているから、超音波振動の乱
れを生じさせることなく使用できる。更に、加熱構成手
段を構成するための接着剤が存在しないので、前記接着
剤による振動の減衰がない。

また、ミラー１の反射面を構成する金属蒸着層１２の超
音波振動子２０の接合位置に、前記金属蒸着層１２の面
上に前記超音波振動子２０の接合平面の面積以上の広い
面積に絶縁層１３を形成し、そこにミラー１に超音波振
動を生じさせる超音波振動子２０を接合しているから、
超音波振動子２０の電極と金属蒸着層１２とが接触して
金属蒸着層１２が超音波振動子２０の電極によって短絡
することがない。

そして、金属蒸着層１２の面上及び前記絶縁層１３の面
上に形成した通電電極層１５ａ、１５ｂで、前記絶縁層
１３の面上で前記接続端子１４ａ。

１４ｂに接合するものであるから、前記接続端子１４ａ
、１４ｂを絶縁層１３に堅固に接合、した後に、接続端
子１４ａ、１４ｂの上面に通電電極層１５ａ、１５ｂを
形成でき、接続端子１４ａ。

１４ｂと通電電極層１５ａ、１５ｂとの接合個所に引張
り荷重が加わらないから、その接触不良等の電気的安定
性を良くすることができる。

更に、ミラー１の反射面を構成する金属蒸着層１．２を
発熱手段として使用し、そこに導く通電電極層１５ａ、
１５ｂを金属蒸着層１２の面上及び前記絶縁層１３の面
上に形成したものであるから、通電電極層１５ａ、１５
ｂ及び絶縁層１３の単位面積当りの質量の変化を少なく
でき、ここにおいても、通電電極層１５ａ、１５ｂの慣
性モーメントを小さくすることができる。

更にまた、上記実施例の金属蒸着層１２の面上に形成し
、超音波振動子２０の接合位置に前記超音波振動子２０
の接合平面の面積以上の広い面積の絶縁層１３は、超音
波振動子２０の接合位置及び通電電極層１５ａ、１５ｂ
と接続端子１４ａ。

１４ｂの接合位置とを同−区劃内としたものであるから
、ミラー１の後方視認に不要な個所の車体側に超音波振
動子２０の接合位置及び通電電極層１５ａ、１５ｂと接
続端子１４ａ、１４ｂの接合位置を設定すれば、譬え、
ミラー１の振動効率を低下させたとしても、後方の視認
性を低下させることがない。また、配線等の作業を一方
のミラ−１端部のみで行なうことができる。

特に、上記実施例の接続端子１４ａ、１４ｂの接合位置
は、超音波振動子２０の接合位置とミラー１との間に通
電電極層１５ａ、１５ｂと接続端子１４ａ、１４ｂの接
合位置を設定したものである。したがって、この場合に
は、ミラー１の後方視認に不要な個所の車体側の位置と
なり、いかなるミラー１の使用状態においても、後方の
視認性を低下させることがない。しかし、第６図の本発
明の第二実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置の
ミラー１の裏面図のように、超音波振動子２０の接合位
置の上下部に前記接続端子１４ａ。

１４ｂの接合位置を設定しても、ミラー１の振動効率を
低下させない。故に、後方の視認性を低下させることが
ない。また、こめときでも、配線等の作業を一方のミラ
−１端部のみで行なうことができるから、作業性がよく
なる。

しかし、本発明を実施する場合の絶縁層１３は、前記超
音波振動子２０の接合位置及び通電電極層１５ａ、１５
ｂと接続端子１４ａ、１４ｂの接合位置とを同−区劃内
とする配置に限定されるものではない。例えば、第７図
の本発明の第三実施例の自動車用ミラーのクリーニング
装置のミラー１の裏面図のように、ミラー１の車体側の
金属蒸着層１２の面上に、超音波振動子２０の接合位置
に前記超音波振動子２０の接合平面の面積以上の広い面
積の絶縁層を、超音波振動子２０の接合位置のみを特定
の区劃内の絶縁層１３ｃとし、通電電極層１５ａ、１５
ｂと接続端子１４ａ、１４ｂの接合位置を前者と異にす
る他の絶縁層１３ａまたは絶縁層１３ｂの区劃内とした
ものである。

この種の実施例においても、ミラー１の反射面を構成す
る金属蒸着層１２を発熱手段として使用し、そこに導く
通電電極層１５ａ、１５ｂを金属蒸着層１２の面上及び
絶縁層１３の面上に形成し、絶縁層１３の面上で接続端
子１４ａ、１４ｂに接合するものであるから、接続端子
１４ａ、１４ｂを絶縁層１３に堅固に接合した後、前記
接続端子１４ａ、１４ｂの上面に、通電電極層１５ａ。

１５ｂを形成でき、接続端子１４ａ、１４ｂと通電電極
層１５ａ、１５ｂとの接合個所に引張り荷重が加わらな
いから、その接触不良等の電気的安定性を良くすること
ができる。また、通電電極層１５ａ、１５ｂ及び絶縁層
１３の単位面積当りの質量の変化を少なくでき、ここに
おいても、通電電極層１５ａ、１５ｂの慣性モーメント
を小さくすることができる。

即ち、本発明を実施する場合の金属蒸着層１２の面上及
び前記絶縁層１３の面上に形成し、前記絶縁層１３の面
上で接続端子１４ａ、１４ｂに接合した通電電極層１５
ａ、１５ｂは、ミラー１の超音波振動を阻害しない位置
に配設すればよい。

このためには、所定の共振周波数または共振周波数帯域
で振動の谷になる個所とすることができる。

しかし、通電電極層１５ａ、１５ｂの配設はミラー１の
全面を一様に加熱する場合、通電電極層１５ａ及び通電
電極層１５ｂがミラー１の上下端または左右端に位置す
ることが望ましい。

更に、上記発明の実施例では、絶縁層１３の面上で接続
端子１４ａ、１４ｂを接合し、接続端子１４ａ、１４ｂ
の上面に、通電電極層１５ａ。

１．５ｂを形成しているが、ミラー１の反射面を構成す
ると共に加熱手段を兼ねる金属蒸着層１２と、前記ミラ
ー１に超音波振動を生じさせる超音波振動子２０と、前
記超音波振動子２０の接合位置に、前記金属蒸着層１２
の面上に超音波振動子２０の接合平面の面積以上の広い
面積に形成した絶縁層１３と、前記金属蒸着層１２の面
上に形成し、前記金属蒸着層１２の面上で接続端子に接
合した通電電極層１５ａ、１５ｂとしてもよい。これを
他の発明の実施例とすることができる。

即ち、接続端子１４ａ、１４ｂを金属蒸着層１２の面上
に接着剤或いは焼付等で接合し、それらの接続端子１４
ａ、１４ｂの上面に通電電極層１５ａ、１５ｂを形成し
ても前記接続端子１４ａ。

１４ｂと金属蒸着層１２との機械的強度を大きくするこ
とができる。また接続端子１４ａ、１４ｂと金属蒸着層
１２との接合に絶縁層１３を有していないから、上記前
者の発明の実施例より本後者の発明の実施例では慣性モ
ーメントを小さくすることができる。

この発明の実施例においても、金属蒸着層１２の面上及
び前記絶縁層１３の面上に形成し、絶縁層１３の面上で
接続端子１４ａ、１４ｂに接合した通電電極層１５ａ、
、１５ｂは、ミラー１の超音波振動を阻害しない位置に
配設するのが望ましい。

そして、両発明の実施例の絶縁層１３の面上で通電電極
層１５ａ、１５ｂと接合した接続端子１４ａ、１４ｂは
、その板厚を０．２　［ｗ＋ｍ１以上とすることが望ま
しい。即ち、発明者等の実験では、通常の、接続端子１
４ａ、１４ｂとして使用する黄銅等の金属材料の性状か
ら超音波振動に耐え得る厚さとして、接続端子１４ａ、
１４ｂの板厚が０．　２　［ｍｍ１以上であれば好適で
あることが確認された。

・、更に、両発明の実施例では、接続端子１４ａ。

１４ｂと制御回路４０との接続をリード線１６ａ。

１６ｂの圧着で行なっている。しかし、ミラー１の振動
エネルギーが接続端子１４ａ、１４ｂに伝達され、リー
ド線１６ａ、１６ｂにも伝達されるから、第８図の他の
発明の実施例の自動車用ミラーのクリーニング装置のミ
ラーの要部平面図に示すように、銅箔１８をカバーコー
ト樹脂１７゜１９で挾み込んだフレキシブルプリント基
板を用いて、カバーコート樹脂１７と絶縁層１３とを接
合し、その上面の銅箔１８に通電電極層１５ａ。

１５ｂを形成すると、カバーコート樹脂１７と絶縁層１
３との接合をより堅固にでき、しかも、銅箔１８と通電
電極層１５ａ、１５ｂとの接合も堅固にできるから、両
者間の一体化をより強靭なものとすることができる。因
に、フレキシブルプリント基板を構成するカバーコート
樹脂１７．１９はポリイミドフィルムの５０［μｍ］、
桐油１８が７０［μｍ］のものである。更にこのときに
は、フレキシブルプリント基板を上記各発明の実施例で
使用した接続端子１４ａ、１４ｂ及びリード線１６ａ、
１６ｂに替えることができるから、その作業性を良くす
ることができる。また、その質量を軽くすることができ
るので、超音波振動の効率及びミラー１の表面の振動モ
ードを変化させることがない。

更にまた、本発明を実施する場合の絶縁層１３は、超音
波振動子２０または接続端子１４ａ。

１４ｂを金属蒸着層１３に接着する接着剤の層を利用し
てもよい。この種の実施例では、製造工程及び部品点数
からその製造がコスト的に有利となる。

［発明の効果］以上のように、この発明の自動車用ミラーのクリーニン
グ装置においては、ミラーの反射面を構成すると共に、
加熱手段を兼ねる金属蒸着層と、前記ミラーに超音波振
動を生じさせる超音波振動子と、前記超音波振動子の接
合位置に、前記金属蒸着層の面上に前記超音波振動子の
接合平面の面蒲以上の広い面積に形成した絶縁層と、前
記金属蒸着層の面上及び前記絶縁層の面上に形成し、前
記絶縁層の面上で接続端子に接合した通電電極層から構
成されるものであるから、ミラーの反射面を構成する金
属蒸着層を加熱手段として使用しているから、特別に、
加熱のための構成部品を附加する必要がないから、ミラ
ーに超音波振動が加わったときに、その慣性モーメント
によってミラーと加熱のための構成部材とが分離し難く
、超音波振動の乱れや減衰を生じさせることなく使用で
きる。また、金属蒸着層の超音波振動子の接合位置に、
前記金属蒸着層の面上に前記超音波振動子の接合平面の
面積以上の広い面積に絶縁層を形成して、そこに超音波
振動子を接合しているから、超音波振動子の電極と金属
蒸着層とが接触して金属蒸着層が超音波振動子の電極に
よって短絡することがない。

そして、絶縁層の面上で接続端子に接合するものである
から、接続端子を絶縁層に堅固に接合した後、接続端子
の上面に通電電極層を形成でき、接続端子と通電電極層
との接合個所に引張り荷重が加わらないから、その接触
不良等の電気的安定性を良（することができる。更に、
金属蒸着層に導く通電電極層を金属蒸着層の面上及び前
記絶縁層の面上に形成したものであるから、通電電極層
及び絶縁層の単位面積当りの質量の変化を少なくでき、
ここにおいても、通ｍ電極層の慣性モーメントを小さく
することができる。

故に、ミラー面の超音波の振動効率が良く、かつ、その
超音波振動により加熱手段の金属蒸着層が剥離されない
。

また、他の発明の自動車用ミラーのクリーニング装置に
おいては、ミラーの反射面を構成すると共に、加熱手段
を兼ねる金属蒸着層と、前記ミラーに超音波振動を生じ
させる超音波振動子と、前記超音波振動子の接合位置に
、前記金属蒸着層の面上に前記超音波振動子の接合平面
の面積以上の広い面積に形成した絶縁層と、前記金属蒸
着層の面上に形成し、前記金属蒸着層の面上で接続端子
に接合した通電電極層からなるものである。

したがって、この発明においても、接続端子を金属蒸着
層の面上に接着剤或いは焼付等で接合し、その接続端子
の上面に通電電極層を形成しても、前記接続端子と金属
蒸着層との機械的強度を大きくすることができる。また
、接続端子と金属蒸着層との接合に絶縁層を有していな
いから、上記発明より本発明では慣性モーメントを小さ
くすることができる。故に、ミラー面の超音波の振動効
率が良く、かつ、その超音波振動により加熱手段の金属
蒸着層が剥離されない。

更に、他の発明においては、絶縁層の面上或いは金属蒸
着層の面上で通電電極層と接合する接続端子を、フレキ
シブルプリント基板としたものであるから、両者間の一
体化をより強靭なものとすることができ、また、その質
量を軽くすることができるので、超音波振動の効率及び
ミラーの表面の振動モードを変化させることがない。

また、上記各発明を実施する場合に前記絶縁層を、超音
波振動子または接続端子を金属蒸着層に接着する接着剤
の層としたものでは、その製造がコスト的に有利となる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例の自動車用ミラーのクリー
ニング装置のミラーの裏面図、第２図は第１図の平面図
、第３図は第１図の側面図、第４図は本発明の第一実施
例の自動車用ミラーのクリーニング装置を電気的に制御
する制御回路の全体構成図、第５図は本発明の第一実施
例の自動車用ミラーのクリーニング装置のタイマ回路の
タイミングチャート、第６図は本発明の第二実施例の自
動車用ミラーのクリーニング装置のミラーの裏面図、第
７図は本発明の第三実施例の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置のミラーの裏面図、第８図は他の発明の実施例
の自動車用ミラーのクリーニング装置のミラーの要部平
面図、第９図は従来の自動車用ミラーのクリーニング装
置の断面図、第１０図は他の従来の自動車用ミラーのク
リーニング装置のミラー後面の斜視図である。図において、１：ミラー　　　　　１２：金属蒸着層１３：絶縁層　
　　　２０：超音波振動子１４ａ、１４ｂ：接続端子１５ａ、１５ｂ：通電電極層である。なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。特許出願人　アイシン精機株式会社

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ミラーの反射面を構成すると共に、加熱手段を兼
ねる金属蒸着層と、前記ミラーに超音波振動を生じさせる超音波振動子と、前記超音波振動子の接合位置に、前記金属蒸着層の面上
に前記超音波振動子の接合平面の面積以上の広い面積に
形成した絶縁層と、前記金属蒸着層の面上及び前記絶縁層の面上に形成し、
前記絶縁層の面上で接続端子に接合した通電電極層と、を具備することを特徴とする自動車用ミラーのクリーニ
ング装置。
（２）前記金属蒸着層の面上に形成し、超音波振動子の
接合位置に前記超音波振動子の接合平面の面積以上の広
い面積の絶縁層は、超音波振動子の接合位置及び通電電
極層と接続端子の接合位置とを同一区劃内としたことを
特徴とする請求項１に記載の自動車用ミラーのクリーニ
ング装置。
（３）前記金属蒸着層の面上に形成し、超音波振動子の
接合位置に前記超音波振動子の接合平面の面積以上の広
い面積の絶縁層は、超音波振動子の接合位置のみを特定
の区劃内とし、通電電極層と接続端子の接合位置を前者
と異にする他の絶縁層の区劃内としたことを特徴とする
請求項１に記載の自動車用ミラーのクリーニング装置。
（４）前記金属蒸着層の面上及び前記絶縁層の面上に形
成し、前記絶縁層の面上で接続端子に接合した通電電極
層は、前記ミラーの超音波振動を阻害しない位置に配設
したことを特徴とする請求項、１から請求項３のいずれ
か１つに記載の自動車用ミラーのクリーニング装置。
（５）ミラーの反射面を構成すると共に、加熱手段を兼
ねる金属蒸着層と、前記ミラーに超音波振動を生じさせる超音波振動子と、前記超音波振動子の接合位置に、前記金属蒸着層の面上
に前記超音波振動子の接合平面の面積以上の広い面積に
形成した絶縁層と、前記金属蒸着層の面上に形成し、前記金属蒸着層の面上
で接続端子に接合した通電電極層と、を具備することを
特徴とする自動車用ミラーのクリーニング装置。
（６）前記金属蒸着層の面上に形成し、前記金属蒸着層
の面上で接続端子に接合した通電電極層は、前記ミラー
の超音波振動を阻害しない位置に配設したことを特徴と
する請求項５に記載の自動車用ミラーのクリーニング装
置。
（７）前記絶縁層の面上で通電電極層と接合した接続端
子は、その板厚を０．２［ｍｍ］以上としたことを特徴
とする請求項１から請求項６のいずれか１つに記載の自
動車用ミラーのクリーニング装置。
（８）前記絶縁層の面上で通電電極層と接合した接続端
子を、フレキシブルプリント基板としたことを特徴とす
る請求項１から請求項６のいずれか１つに記載の自動車
用ミラーのクリーニング装置。
（９）前記絶縁層は、超音波振動子または接続端子の接
着剤であることを特徴とする請求項１から請求項８のい
ずれか１つに記載の自動車用ミラーのクリーニング装置
。