JPH0218101Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、アスフアルトフイニツシヤやベース
ペーバ等に採用される舗装材料の検出装置に関す
る。

［従来の技術］ 第５図に示すように、アスフアルトフイニツシ
ヤにおいては、走行車両１を走らせながら、この
走行車両１のホツパ２内に貯留されたアスフアル
ト合材（舗装材料）を左右一対のフイーダ２ａ，
２ａで後方のスクリユ３に送り、ここで左右に一
様に広げてこれをレベリングアーム４，４の後端
に吊持されたスクリード５，５で平坦に敷き均し
ている。

このスクリード５，５は前後にずれた状態で一
対設けられ、それぞれ幅方向に可動となつてお
り、路面の舗装幅に合わせて調整できるようにな
つている。ところで、良好な路面の舗装を行うた
めには、路面に供給される舗装材料の量及び撒き
広げの位置を制御することが望ましく、そのため
に、第６図に示すように、スクリード５，５の前
方に、スクリユ３により広げられた合材の検出装
置６，６が設けられている。この合材検出装置６
は車体の側方のスクリユ３とスクリード５の間の
位置に突出して設けられた取付アーム７に取り付
けられており、この取付アーム７は車体の一部に
固定された筒状の固定部材８に挿入され、ボルト
９により固定されている。第７図及び第８図に示
すように、この取付アーム７には、二つの直交す
る筒状部材１０ａ，１０ｂからなる取付部材１０
が、その一方の筒状部材１０ａを該取付アーム７
に挿通され、ボルト１１，１１により固定されて
いる。上記取付部材１０の他方の筒状部材１０ｂ
には、アーム１２がその軸まわりに回動自在に支
持されており、このアーム１２の一端には、上限
用及び下限用の一対の水銀スイツチ１３ａ，１３
ｂを内蔵する検知箱１４が取り付けられ、他端に
は取付金具１５を介してパドル１６がボルト１
７，１８により固定されている。そして、パドル
１６が舗装材料により押されてアーム１２が回動
し、水銀スイツチ１３ａ，１３ｂが作動すること
により、舗装材料の存在が検出されるようになつ
ている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記のような従来の技術におい
ては、次のような問題点があつた。

(1) アスフアルトフイニツシヤにおいては、上記
のようにスクリード５の幅を変えて舗装の幅を
変えるが、取付アーム７が車体に取り付けられ
ているので、その都度、ボルト１１を外して取
付部材１０の位置を調整し直す必要がある。

(2) また、舗装幅のみならず、舗装厚さ、合材の
種類など種々の条件に応じて合材検出装置６の
検出端（パドル）１６の位置を、スクリユ３と
スクリード５の間の範囲内で自由に設定できる
ことが望ましいが、上記のような装置では、検
出端１６の位置調整が取付アーム７の回りの狭
い範囲に限定されてしまう。

(3) 一日の作業の終了時には、通常、スクリード
５を短縮しておくが、その際、スクリード５の
外端に固定された端板１９が検出装置６と干渉
するので、検出装置６をその都度、着脱しなけ
ればならないという煩雑さがある。

［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記のような問題点を解決するため
に、走行車両のホツパ内に貯留された舗装材料を
をスクリユにより路面に広げ、幅方向可動に設け
られた一対のスクリードにより敷き固めて舗装を
行うアスフアルトフイニツシヤ等の舗装機械にお
いて、上記可動スクリードのフレームの外端部に
伸縮自在なアームを水平面内に回動自在に取り付
け、このアームの先端に、垂直面内で回動自在な
パドルとこのパドルの傾斜を検知する手段とを備
えた舗装材料検出装置を設けたものである。

［作用］ このような舗装材料検出装置においては、アー
ムを回動させ、伸縮させることにより、パドルが
所要の位置に移動され、また、同様の方法によ
り、装置自体がスクリードの短縮時に端板その他
の部材と干渉しないような位置に格納される。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面を参照して説明
する。第１図はアスフアルトフイニツシヤの右後
端部を示す平面図であり、２１ａ，２１ｂは前後
にずれた状態で一対設けられているスクリードで
ある。このスクリード２１ａ，２１ｂは、そのフ
レーム２３の底部に振動装置（図示略）が設けら
れ、スクリユ２２により路面に広げられた合材を
敷き固めて舗装を行うもので、フレーム２４にガ
イドパイプ２５を介して取り付けられ、幅方向に
可動になつている。

本考案の検出装置は各スクリード２１ａ，２１
ｂに設けられているが、右側について説明する
と、第２図に示すように、フレーム２３の右前角
部には筒状の受金部材２６が縦に固設されてお
り、この受金部材２６にはＬ字型のパイプからな
る第１アーム２７の垂直状の基端部２７ａが回動
自在に挿入されている。この基端部２７ａの軸端
にはおねじ部２７ｂが形成されており、このおね
じ部２７ｂに螺合されたナツト２６ａを締め付け
ることにより第１アーム２７の回動が阻止される
ようになつている。この第１アーム２７の水平状
の自由端２７ｃには、Ｌ字状の第２アーム２８が
その水平部を軸方向に摺動自在に挿入され、第１
アーム２７の先端のねじ穴２９に螺合されたちよ
うボルト３０により固定されるようになつてい
る。そしてこの第２アーム２８の先端の直立部２
８ａには取付金具３１を介して検知箱３２が、該
取付金具３２に形成された挿孔３３に上記第２ア
ーム２９を挿通させ、ちようボルト３４に固定さ
れた状態で取り付けられている。この検知箱３２
の底部には、下端にパドル板３５を有するパドル
棒３６がピン３７のまわりに鉛直面内に回動自在
に支持され、このパドル棒３６の上端３６ａはリ
ミツトスイツチ３８の作動端３９に接している。

次に、上記のように構成された舗装材料検出装
置の作用について述べると、パドル板３５の位置
を設定するには、スクリード２１ｂを道路の舗装
幅に合わせて伸ばした後、ナツト２６ａを緩め、
第１アーム２７を受金部材２６を中心に所要の位
置まで回動させ、ナツト２６ａを締めて固定す
る。次に、ちようボルト３０を緩め、第２アーム
２８を所要の位置まで伸ばし、ちようボルト３０
を締めて固定する。同様にちようボルト３４を緩
め、検知箱３２の高さ位置とパドル板３５の向き
を調整し、ちようボルト３４を締めて固定する。
このパドル板３５は、通常、その板面が車体の幅
方向に対し直角になるように取り付けられ、その
車体進行方向における位置は、第１図に示すよう
に、スクリユ２２のやや前に設定されるが、例え
ば、舗装厚さが厚く、舗装材の粘性が低いような
場合には、それよりさらに前に設定した方が撒き
広げる舗装材の量が正確になる。パドル板３５の
幅方向の位置設定は舗装幅に合わせてなされる
が、例えば、路肩の部分だけスクリード２１ｂを
使用せずに別の方法で舗装を行う場合などには、
スクリードフレーム２３の外端に固設された端板
２３ａを取り払い、スクリユ２２を長いものに変
えて舗装材を撒き広げることがあり、その場合で
も第１アーム２７を回動させるだけで、パドル板
３５をスクリード２１ｂの外端より外側に位置さ
せることができる。また、舗装作業の途中におい
て舗装幅を変える場合には、スクリード２１ｂの
幅方向長さを変えたときにパドル板３５も連動す
るので、微小な調整を行うだけで済む。

上記のごとく、第１アーム２７の回動角度と第
２アーム２８の伸縮量等を調節して撒き広げる舗
装材量の調整を行うことができるが、さらに、第
１アーム２７に対する第２アーム２８の軸回りの
回動により、リミツトスイツチ３８をその作動端
３９との動作方向に傾斜させ、該作動端３９とパ
ドル板３５の上端３６ａとの接触関係角度を変化
させ、これによりリミツトスイツチ３８の作動範
囲を調節して舗装材量の調整を行うこともでき
る。

一日の舗装作業が終了し、アスフアルトフイニ
ツシヤを移動したり格納するときにはスクリード
２１ｂを短縮するが、その場合には第１アーム２
７を回動させて端板２３ａに沿わせるだけで済
み、翌日の作業開始時にまたそれを元に戻すだけ
で位置設定ができる。また、万一、アーム２７，
２８をそのままにしてスクリード２１ｂを短縮
し、検出装置が他の部材に当たつたような場合で
も、受金部材２６への固定トルクを適当に設定し
ておくことにより、第１アーム２７が回動して逃
げ、大きく破損することが防がれる。

なお、本考案の実施は上記の例に限られるもの
ではなく、例えば第１アーム２７の取付け位置は
フレーム２３の角部でなく、より内側、あるいは
端板２３ａに沿つた前位置でもよい。

［考案の効果］ 以上詳述したように、本考案は、走行車両のホ
ツパ内に貯留された舗装材料をスクリユにより路
面に広げ、幅方向可動に設けられた一対のスクリ
ードにより敷き固めて舗装を行うアスフアルトフ
イニツシヤ等の舗装機械において、上記可動スク
リードのフレームの外端部に伸縮自在なアームを
水平面内に回動自在に取り付け、このアームの先
端に、垂直面内で回動自在なパドルとこのパドル
の傾斜を検知する手段とを備えた舗装材料検出装
置を設けた構成であるので、検出装置がスクリー
ドと連動し、検出装置の位置調整作業が簡単にな
るとともに、格納も容易になり、また、検出装置
の位置設定範囲が拡大され、条件に合つた位置が
選べるなどの優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す平面図、第２
図は第１図の−矢視図、第３図は同じく−
矢視図、第４図は同じく−矢視図、第５図
はアスフアルトフイニツシヤの側面図、第６図は
従来例の平面図、第７図はその要部の拡大図、第
８図は第７図の−矢視図である。 ２１ｂ……スクリード、２２……スクリユ、２
３……フレーム、２７……第１アーム、２８……
第２アーム、３５……パドル、３８……リミツト
スイツチ（傾斜検知手段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行車両のホツパ内に貯留された舗装材料をス
   クリユにより路面に広げ、幅方向に可動に設けら
   れた一対のスクリードにより敷き固めて舗装を行
   うアスフアルトフイニツシヤ等の舗装機械におい
   て、上記可動スクリードのフレームの外端部には
   伸縮自在なアームが水平面内に回動自在に取り付
   けられ、このアームの先端には、垂直面内で回動
   自在なパドルと、このパドルの傾斜を検知する手
   段とを備えた舗装材料検出装置が設けられている
   ことを特徴とするアスフアルトフイニツシヤ等の
   舗装材料検出装置。