JPH02175353A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ９発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、ステアリングホイールの中央部あるいはイン
パネに装着され、車両の衝突時に乗員を衝撃から保護す
るためのエアバッグ装置及びその製造方法に関する。

（２）従来の技術 従来、車両の衝突によって一定値以上の衝撃が検知され
た場合に高圧ガスによって車室内にエアバッグを膨張展
開させ、このエアバッグの緩衝作用で乗員を二次衝突の
衝撃から保護するようにしたエアバッグ装置が知られて
いる。一般に、かかるエアバッグ装置はステアリングホ
イールの中央部やインパネに装着され、それぞれ運転席
及び助手席の乗員を保護するようになっている。

ところで、この種のエアバッグ装置におけるエアバッグ
は、合成繊維等の柔軟な材料によって構成されているた
め、使用時に乗員の拘束に適した形状に膨張展開させる
ことが比較的難しかった。

このために、エアバッグを主バッグと副バッグとによっ
て構成し、それらの展開時の形状を乗員の拘束に適した
ものに維持しようとしたものが知られている。

しかしながら、上述のタイプのエアバッグ装置は主副２
個のエアバッグを必要とするだけでなく、それらを膨張
させるためのガス発生器も２個必要となるため、構造の
複雑化に伴うコストの上昇を招くものであった。

このために、エアバッグの内部に張力部材としての吊り
紐を張設し、この吊り紐に作用する張力によって展開時
のエアバッグを乗員の拘束に適した形状に保つものが提
案されている（例えば、実公昭６１−１１０８４号公報
参照）。

（３）発明が解決しようとする課題 しかしながら上記エアバック装置は、組み付は性向上の
点から、吊り紐の基端をあらかじめエアバックに縫着し
ておいてから、そのエアバックの開口部を、ガス発生器
を取付けた容器の取付はベースに取り付けていた。この
ため吊り紐とエアバックとの縫着を行なう場合、エアバ
ックを一度裏返してからでないと、吊り紐をエアバック
に縫着することが困難であり作業性が甚だ悪いという問
題点を有していた。

本発明は、前述の事情に鑑みてなされたもので、吊り紐
出エアバッグを取付ベースに固着する際の作業性を高め
ることを目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）　　ｉｌＢを解決するための手段前記目的を達成
するために、本発明のエアバッグ装置は、ガス発生器の
外周に設けた取付ベースにエアバッグの開口部を取付け
るとともに、このエアバッグの内面の適所と前記開口部
を吊り紐で連結したエアバッグ装置において；前記エア
バッグの開口部と吊り紐の基端を、≠れぞれリング状の
エアバッグ用止め輪と吊り紐用止め輪に固定し、これら
両止め輪を重ね合わせて前記取付ベースに固着したこと
を特徴とする。

このとき、前記吊り紐用止め輪に段部を凹設し、この段
部に吊り紐の基端を固定することができる。

また、両止め輪及び取付ベースに接するエアバッグの開
口部と吊り紐の基端に接着剤を介在させることができる
。

更に、本発明のエアバッグ装置の製造方法は、上部基布
の裏面適所に吊り紐の先端を縫着する工程と、中央に開
口部を形成した下部基布の表面を前記上部基布の表面に
重ね合わせ、これら両基布の外周を縫着する工程と、前
記下部基布を反転し、その開口部から吊り紐の基端を導
出する工程と、この吊り紐の基端に吊り紐用止め輪を固
定する工程と、前記下部基布の開口部にエアバッグ用止
め輪を固定する工程と、前記両止め輪を重ね合わせてガ
ス発生器の周囲の取付ベースに固着する工程とよりなる
。

（２）作　用 前述の構成を備えた本発明によれば、エアバッグの開口
部と吊り紐の基部を取付ベースに固着する作業は、これ
らを固定したエアバッグ用止め輪と吊り紐用止め輪を重
ね合わせて前記取付ベースに一体に共締めすることによ
って行われる。このとき、吊り紐用止め輪に段部を凹設
し、この段部の凹部に吊り紐の基端を固定することによ
り、吊り紐用止め輪とエアバッグ用止め輪が密着し、強
固な取付が可能となる。そして、両止め輪及び取付ベー
スに接するエアバッグの開口部と吊り紐の基端に接着剤
を介在させることにより、取付強度を更に高めることが
できる。

（３）実施例 以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

第１図及び第２図に示すように、ステアリングシャフト
の先端に固着された取付ベースＩの外周にはアーム２を
介してステアリングホイール３が装着されており、その
中央部にはガス発生器４とエアバッグ５とによって構成
されたエアバッグ装置６が装着されている。

すなわち、前記取付ヘース１には金属製のカップ状をな
す容器７が取付けられており、その底部中央に形成した
開口には燃焼ガスを発生させるための火薬と、この火薬
を発火させるための電気式の起爆装置よりなるガス発生
器４が装着されている。そして、前記容器７の開口部の
外周に形成した取付ベース７ａには、折り畳まれた状態
のエアバッグ５が前記ガス発生器４の外周を囲むように
気密に装着されており、火薬の燃焼によって生じた高圧
ガスで膨張展開するようになっている。

エアバッグ装置６の表面はパッドを兼ねる合成樹脂製の
モジュールカバー８で覆われており、このモジュールカ
バー８の内部には外周が複数のフック９に係止された合
成繊維の補強用ネット１０が一体に埋設されている。そ
して、このフック９の基部をボルト１１で前記容器７の
外周に締着することにより、モジュールカバー８はステ
アリングホイール３の中央部に取付けられている。

モジュールカバー８の表面には、上下２本の横溝８ａ、
左右２本の縦溝８ｂ、及び前記横溝８ａの中央に略平行
に延びる中央溝８Ｃとが刻設されている。そして、上記
縦溝８ｂと中央溝８Ｃに沿うＨ形の領域（第１図に破線
で示す領域）に対応する補強用ネット１０は部分的に切
除されており、更に該領域のモジュールカバー８の裏面
側にも切込みを設けることにより、この部分の強度が特
に低くなるように形成されている： 次に、第３図〜第５図に基づいて上記エアバッグ５の構
造及びその製造工程を説明する。ここで、第３図は第２
図の■−■線に沿う部分拡大図、第４Ａ図及び第４Ｂ図
はそれぞれ第３図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う拡大断面
図、第５Ａ図〜第５Ｅ図はエアバッグ５の製造工程を示
す図である。

先ず、第５Ａ図に示すように、ガス流出防止のためのコ
ーティングを施した合成繊維等の柔軟な材料よりなる円
形の上部基布１２の裏面に、帯状に形成した４本の吊り
紐１３の先端１３ａを補強布１４を介して円周上等間隔
に位置するように縫着する。

次に、第５Ｂ図に示すように、前記上部基布１２と同一
直径を有し中央に円形の開口部１５ａを形成した下部基
布１５を、その表面が前記上部基布１２の表面と接する
ように重ね合わせ、外周を縫着する。

次に、第５Ｃ図に示すように、下部基布１５をその表面
が外部に露出するように矢印Ａ方向に反転させ、４本の
吊り紐１３の基端１３ｂを下部基布１５の開口部１５ａ
から外部に導出する。

次に、第５’Ｄ図に示すように、リング状の吊り紐用止
め輸１６の下面に吊り紐工３の基＃Ａ　Ｉ　３　ｂを接
着し、同時に各吊り紐１３に対してそれぞれ１本のリベ
ット１７ａを用いて吊り紐１３と吊り紐用止め輪１６を
固定する。このとき、第３図及び第４Ａ図から明らかな
ように、吊り紐用止め輪Ｉ６には４本の吊り紐１３の取
付位置に対応して該吊り紐１３の厚さと等しい高さの段
部１６ａが凹設されており、この段部１．６　ａの凹部
に係合された吊り紐１３の基端１３ｂは接着剤とリベッ
ト！？ａを介して固定されることになる。

次に、第５Ｅ図に示すように、前記吊り紐用止め輸１６
と同一寸法を有する平坦なリング状のエアバッグ用止め
輪１８の下面に下部基布１５の開口部１５ａを接着し、
更に４本のリベット１７ｂを介して固定する。このとき
、第４Ａ図から明らかなように、上記４本のりベント１
７ｂは下部基布１５とエアバッグ用止め輪１８だけでな
く、前記吊り！１３と吊り紐用止め輪Ｉ６をも貫通し、
これらを一体に共締めする。そして、前記吊り紐用止め
輪１６に凹設した段部１６ａの作用で、この吊り紐用止
め輪１６の下面”と品り紐Ｉ３の下面はエアバッグ用止
め輪１８の上面に隙間なく密着する。

次に、第４Ｂ図に示すように、前記容器７の開口周辺の
取付ベース７ａにエアバッグ用止め輸１８に固定された
下部基布１５を接着し、この取付ベース７ａの下面から
下部基布１５、エアバッグ用止め輪１８、及び吊り紐用
止め輸１６を貫通する４本のリベッ）１７ｃを挿入し、
これらを一体に共締めして組立てを完了する。

次に、前述の構成を備えた本発明の実施例の作用につい
て説明する。

車両の衝突を検知したセンサからの信号がガス発生器４
に出力されると、その起爆装置が作動して火薬が発火し
、発生した高圧の燃焼ガスの供給を受けてエアバッグ５
が膨脹を開始する。このエアバッグ５の膨脹によってモ
ジュールカバー８の内面に圧力が加わると、このモジュ
ールカバー８は縦溝８ｂと中央溝８０に沿うＨ形の領域
において破断し、横溝８ａをヒンジとして外側に拡開す
る。そして、エアバッグ５は前記モジュールカバー８の
拡開によって形成された開口から車室内に膨脹し、乗員
とステアリングホイール３間に介在する位置に展開され
る。

上記エアバッグ６の膨脹の際に、供給された高圧ガスに
よって上部基布１２と下部基布１５は互いに離間する方
向に移動するが、吊り紐１３が伸び切ることにより両基
布１２，１５の最大距離が規制され、エアバッグ５は高
圧ガスの噴出方向と直角な方向に偏平な形状に展開する
。これにより、乗員の前面の広い範囲がエアバッグ５に
よってカバーされ、衝突の際の乗員の拘束が確実なもの
となる。

以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明は、前記実
施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載
された本発明を逸脱することなく、種々の小設計変更を
行うことが可能である。

例えば、吊り紐１３と吊り紐用止め輪１６、下部基布１
５とエアバッグ用止め輪１８、あるいは両止め輪１６，
１．８と取付ベース７ａを固着する手段として、リベッ
ト２７ａ−１７ｃを用いる以外にボルト等の適宜の固着
手段を用いることができる。

また、吊り紐１３は帯状のものに限らず、円形断面のロ
ープ状のものとしてもよい。

なお、本発明は火薬の燃焼ガスを用いるエアバッグ装置
に限らず、ボンベに収納した高圧ガスを用いるエアバッ
グ装置にも適用できることは明らかである。

Ｃ３発明の効果 前述の本発明のエアバッグ装置によれば、エアバッグの
開口部と吊り紐の基端を、それぞれリング状のエアバッ
グ用止め輪と吊り紐用止め輪に固定し、これら両止め輪
を重ね合わせて取付ベースに固着したので、従来のよう
に狭い開口を通して縫着作業を行うことなく、エアバッ
グと吊り紐の取付作業を容易かつ短時間で行うことが可
能となる。

また、吊り紐用止め輪に段部を凹設し、この段部の凹部
に吊り紐の基端を固定すれば、吊り紐用止め輪とエアバ
ッグ用止め輪が密着して取付強度を高めることが可能と
なる。

更に、両止め輪及び取付ベースに接するエアバッグの開
口部と吊り紐の基端に接着剤を介在させれば、取付強度
を更に増すだけでなく、高圧ガスに対するシール性を高
めることができる。

また、前述の本発明のエアバッグ装置の製造方法によれ
ば、狭い開口を通して縫着作業を行う必要がないので、
エアバッグの製作が容易になるだけでなく、下部基布を
反転させることにより該下部基布と上部基布の縫着部が
外側から見えなくなり、外観を向上させることが可能と
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるエアバッグ装置を装着
したステアリングホイールの正面図、第２図は第１図の
■−■線に沿う断面図、第３図は第２図のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線に沿う部分図、第４Ａ図及び第４Ｂ図はそれぞれ第
３図のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿う拡大断面図、第５Ａ図
〜第５Ｅ図はエアバッグの製造工程を示す図である。 ４・・・ガス発生器、５・・・エアバッグ、７ａ・・・
取付ベース、１２・・・１６部基布、１３・・・吊り紐
、１３ａ・・・先端、１３ｂ・・・基端、１５・・・下
部基布、１５ａ・・・開口部、１６・・・吊り紐用止め
輪、１６ａ・・・段部、１８・・・エアバッグ用止め輪

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ［１］ガス発生器（４）の外周に設けた取付ベース（７
   ａ）にエアバッグ（５）の開口部（１５ａ）を取付ける
   とともに、このエアバッグ（５）の内面の適所と前記開
   口部（１５ａ）を吊り紐（１３）で連結したエアバッグ
   装置において； 前記エアバッグ（５）の開口部（１５ａ）と吊り紐（１
   ３）の基端（１３ｂ）を、それぞれリング状のエアバッ
   グ用止め輪（１８）と吊り紐用止め輪（１６）に固定し
   、これら両止め輪（１６、１８）を重ね合わせて前記取
   付ベース（７ａ）に固着したことを特徴とするエアバッ
   グ装置。 ［２］吊り紐用止め輪（１６）に段部（１６ａ）を凹設
   し、この段部（１６ａ）の凹部に吊り紐（１３）の基端
   （１３ｂ）を固定した、請求項［１］記載のエアバッグ
   装置。 ［３］両止め輪（１６、１８）及び取付ベース（７ａ）
   に接するエアバッグ（５）の開口部（１５ａ）と吊り紐
   （１３）の基端（１３ｂ）に接着剤を介在させた、請求
   項第［１］記載のエアバッグ装置。 ［４］上部基布（１２）の裏面適所に吊り紐（１３）の
   先端（１３ａ）を縫着する工程と、中央に開口部（１５
   ａ）を形成した下部基布（１５）の表面を前記上部基布
   （１２）の表面に重ね合わせ、これら両基布（１２、１
   ５）の外周を縫着する工程と、前記下部基布（１５）を
   反転し、その開口部（１５ａ）から吊り紐（１３）の基
   端（１３ｂ）を導出する工程と、この吊り紐（１３）の
   基端（１３ｂ）に吊り紐用止め輪（１６）を固定する工
   程と、前記下部基布（１５）の開口部（１５ａ）にエア
   バッグ用止め輪（１８）を固定する工程と、前記両止め
   輪（１６、１８）を重ね合わせてガス発生器（４）の周
   囲の取付ベース（７ａ）に固着する工程とよりなるエア
   バッグ装置の製造方法。